SE512812C2 - Parkeringsanordning - Google Patents

Description

_ _ uran ...A nl ll 10 15 20 25 30 35 512 812 Vid denna typ av parkering är det viktigt att kontrollpersonal kan med tillförlitlighet förvissa sig om att ett fordon som står parkerat på en viss plats verkligen har rätt att stå där och för denna skull instrueras användaren att lägga den erhållna biljetten väl synlig innanför fordonets vindruta. Därvid står vanligtvis det datum och det klockslag vid vilket parkeringstiden löper ut tryckt på biljet- ten.

Det finns dock ofta önskemål om att särbehandla vissa använ- dare, såsom de som bor inom ett visst område, genom att ge dem en speciell parkeringstaxa eller överhuvudtaget endast till- låta parkering av dessa personers fordon inom visst område. För att uppnå detta har olika typer av tillståndsbevis utfärdats, vilka även de skall läggas väl synliga för kontrollpersonal inuti fordo- net. Sådana tillståndsbevis har dock förhållandevis enkelt kunnat kopieras och därigenom användas av obehöriga, men det har även varit fullt möjligt för någon med ett äkta sådant tillstånds- bevis att låna ut det till andra, exempelvis någon bekant som kommer på besök, vilket inte alls är avsikten med tillståndsbevi- sen. I takt med ökande priser för parkeringsavgifter har riskerna för sådana bedrägerier ökat, och därför måste kontrollpersonalen för att säkerställa om ett visst fordon verkligen har tillstånd att parkera på ett visst ställe medföra en förteckning över de fordon som har sådant tillstånd, eftersom de tillståndsbevis i form av papper eller dylikt som ligger inne i ett fordon inte låter sig äkt- hetskontrolleras. För att kunna kontrollera äktheten krävs t ex en streckkod på tillståndet, att tillståndet innehåller någon form av transponder eller sändande enhet etc. Detta innebär att förutom att kontrollpersonalen måste ha en motsvarande utläsningsut- rustning måste denna hållas aktuell med någon inbyggd förteck- ning över vilka utfärdade tillstånd som är giltiga på respektive plats. Det är givet att arbetet kring möjliggörande av dessa kon- trollrutiner blir mycket tidsödande och därigenom kostnadskrä- vande. Tillståndet att parkera överhuvudtaget eller till en viss taxa kan mycket väl vara knutet till andra typer av grupper än 10 15 20 25 30 35 512 812 3 boende, såsom exempelvis de som är anställda vid ett visst före- tag, såsom lärare vid en inom området belägen skola eller dylikt.

"Boende" avses l denna avhandling inbegripa även sådana som har en arbetsplats inom området ifråga, varvid även exempelvis hemtjänstpersonal kan anses ha sin arbetsplats, ehuru endast delvis, där. Definitionen sträcks även ut till anhöriga till någon inom området bosatt och andra personer för vilka detta kan vara motiverat, och detta kan i varje förekommande fall bestämmas av respektive personer som har att fatta beslut om parkerings- frågor.

Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett förfa- rande för drift av en parkeringsanläggning samt en anordning vid en anläggning för parkering av fordon, vilka råder bot på ovan- nämnda olägenheter vid den högre upp diskuterade typen av parkering.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att tillhandahålla ett förfarande enligt bifogade patentkrav 1 samt hos den inled- ningsvis definierade anordningen utforma betalningsautomaten att mottaga ett betalningsmedel med en till ett visst fordon knu- ten användaridentitet lagrad därpå och registrera denna, och att nämnda tryckningsorgan är anordnat att trycka nämnda använ- daridentitet på biljetten i av nämnda kontrollpersonal läsbar form.

Härigenom blir det omöjligt att låna ut kortet till någon som ej är avsedd att behandlas på visst sätt, d v s tillåtas parkera eller få - parkering till reducerad taxa, av betalningsautomaten, för att denne skall kunna parkera med sin bil inom området som exem- pelvis en boende. Kontrollpersonalen kan ju med enkla medel med stor tillförlitlighet fastställa huruvida den som använt sig av det ifrågavarande betalningsmedlet även hade rätt till detta, ge- nom att helt enkelt jämföra den läsbara användaridentitet som ll llllll ll li H . 10 15 20 25 30 35 512 812 4 tryckts ut på biljetten med en motsvarande användaridentitet hos fordonet. Förutom att det blir svårare att bedraga kontrollperso- nalen, blir dennas kontrollarbete betydligt enklare än hittills. En annan fördel består i att det blir enkelt att ta med sig tillstånds- beviset från fordonet, då detta finns lagrat i form av nämnda an- vändaridentitet på själva betalningsmedlet, så att användaren slipper ha det kvar i fordonet med risk för stöld och eventuell se- nare kopiering eller förfalskning därav.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är nämnda på betalningsmedlet lagrade användaridentitet ett fordonsregist- reringsnummer. Detta är i och för sig inte någon nödvändighet utan exempelvis skulle det kunna tryckas "gul ferrari" på biljet- ten, men användande av just fordonsregistreringsnumret som användaridentitet torde vara det mest fördelaktiga alternativet och gör det mycket enkelt för kontrollpersonalen att genom jäm- förelse av denna uppgift på biljetten och på en fordonsregistre- ringsskylt kontrollera fordonets behörighet att utnyttja viss taxa eller överhuvudtaget stå parkerad på platsen ifråga. Patent- kravsdefinitionen "fordonsregistreringsnummer" inbegriper även vissa delar av ett registreringsnummer. Exempelvis vore det möjligt att i områden med tex sex siffror som registrerings- nummer endast trycka de tre första på biljetten, då detta ändå i praktiken skulle omöjliggöra användning av betalningsmedlet av någon obehörig. Det är även tänkbart att fordonsregistre- ringsnumret redan, exempelvis genom några begynnelsebokstä- ver, anger att fordonet tillhör någon som bor inom ett visst geo- grafiskt område, vars invånare skall särbehandlas av betal- ningsautomaten.

Enligt en annan föredragen utföringsform av uppfinningen inne- fattar betalningsautomaten en minnesenhet för lagring av be- stämda användaridentiteter och ett medel anordnat att jämföra användaridentiteten på ett i betalningsautomaten ingivet betal- ningsmedel med de i minnesenheten lagrade användaridentite- terna för att styra biljettryckningsorganet i beroende av om be- 10 15 20 25 30 35 512 812 5 talningsmedlets användaridentitet vid nämnda jämförelse påträf- fats bland nämnda bestämda användaridentiteter eller ej. Häri- genom uppnås enkelt möjligheten till en särbehandling av de som har en viss användaridentitet, exempelvis genom att de är boende inom området, varvid nämnda minnesenhet då exempel- vis kan ha registreringsnumren på de fordon som tillhör dessa personer lagrade.

Enligt en föredragen vidareutveckling av föregående utförings- form av uppfinningen är biljettryckningsorganet anordnat att på biljetten trycka information om den parkeringstid ett givet betalt belopp berättigar till, och nämnda jämföringsmedel är anordnat att göra sistnämnda tryckta information beroende av om betal- ningsmedlets användaridentitet vid nämnda jämförelse påträffats bland nämnda bestämda användaridentiteter eller ej. På detta sätt kan med enkla medel speciella taxor ges till speciella an- vändare, exempelvis de som bor inom ett område, medan de vid användande av samma betalningsmedel inom något annat om- råde erhåller en normaltaxa, då deras användaridentitet ej finns lagrad i en sådan betalningsautomats minnesenhet.

Enligt en ytterligare vidareutveckling av denna utföringsform av uppfinningen är nämnda jämföringsmedel anordnade att göra nämnda kontrollinrättnings godkännande av betalningsmedlet beroende av om betalningsmedlets användaridentitet vid nämna jämförelse påträffats bland nämnda bestämda användaridentite- ter eller ej. På detta sätt kan det tillses att biljetter endast er- hålls vid användande av betalningsmedel med vissa användari- dentiteter lagrade därpå, för att endast tillåta parkering av vissa fordon inom ett visst område.

Enligt en ännu ytterligare föredragen utföringsform av uppfin- ningen är betalningsautomaten utformad att mottaga ett betal- ningsmedel i form av ett kort och ge tillbaka kortet till använda- ren efter avslutad samverkan därmed, så att användaren hela ti- den kan, exempelvis i plånboken, bära med sig sitt betalnings- [Élll li ml llifll ll 10 15 20 25 30 35 512 812 6 medel med till fordonet knuten användaridentitet, vilken däri- genom kan ersätta konventionella tillståndsbevis. Därvid kan kortet vara försett med ett chips på vilket nämnda användar- identitet är inprogrammerad, d v s på liknande sätt som konven- tionella telefonkort. Det är därvid möjligt att kortet har ett till- gängligt betalningsbelopp lagrat på chipset och detta räknas ned vid varje användningstillfälle, och ett tomt kort kan laddas upp igen. Även om det inte torde vara önskvärt, skulle ett sådant kort kunna vara av engàngskaraktär.

Ytterligare fördelar med samt fördelaktiga särdrag hos uppfi- ningen kommer att framgå av den efterföljande beskrivningen samt övriga osjälvständiga patentkrav.

Härnedan beskrivs en såsom exempel anförd föredragen utfö- ringsform av uppfinningen under hänvisning till bifogade ritning, på vilken: Fig 1 är ett mycket förenklat blockschema illustrerande funk- tionen hos en anordning enligt en föredragen utförings- form av uppfinningen. ÜETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNLNGEN I fig 1 illustreras schematiskt en anordning enligt uppfinningen, vilken innefattar en betalningsautomat 1, som är uppställd för att företrädesvis utge inom ett visst område parkering auktoriseran- de biljetter. Därvid kan nämnda område vara en del av en gata, ett gatukvarter, en öppen större parkeringsplats för flera fordon eller dylikt. Det är även möjligt att flera sàdana betalningsauto- mater finns uppställda för att tillsammans täcka ett visst område, varvid användaren i princip kan välja att gå till vilken betalnings- automat som helst när han vill parkera på en viss plats, men av 10 15 20 25 30 35 512 812 7 naturliga skäl kommer användaren i praktiken att välja den au- tomat som står närmast det parkerade fordonet.

Betalningsautomaten 1 är anordnad att mottaga ett betalnings- medel 2 i form av ett med ett halvledarchips 3 försett kort. På kortets halvledarchips finns data inprogrammerade, framförallt finns en till ett fordon knuten användaridentitet lagrad där, varvid denna användaridentitet företrädesvis är fordonets registrerings- nummer. Vidare kan på chipset ett visst tillgängligt betalningsbe- lopp vara lagrat och under samverkan med betalningsautomaten räknas ned i motsvarighet till vilken parkeringstid användaren valt för sitt fordon. När sedan chipset inte har något restvärde skulle det kunna laddas upp med ett nytt värde vid inlämnande av kortet hos exempelvis ett parkeringen administrerande parke- ringsbolag., Det vore dock även möjligt att vissa kort 2 saknar på chipset lagrade värden, då den därpå lagrade användaridentite- ten i sig ständigt medger gratis parkering för den kortet använ- dande personen eller betalningsautomaten lagrar informationer om att användaren utnyttjat parkeringen, så att senare parke- ringsbolaget kan debitera användaren eller beloppet kan dras di- rekt på användarens konto via lämpligt inkopplande av betal- ningsautomaten.

Betalningsautomaten uppvisar vidare en kontrollinrättning 4 an- ordnad att utföra en kontroll av kortet, d v s läsa in de informa- tioner som finns lagrade därpå och vid godkännande av kortet, innebärarides att parkering kan tillåtas, skicka en styrsignal till ett biljettryckningsorgan 5. Kontrollinrättningen skickar dock även information om den på ifrågavarade kort lagrade användar- identiteten till ett medel 6, som är anordnat att jämföra denna användaridentitet med i en minnesenhet 7 lagrade bestämda an- vändaridentiteter och skicka den i beroende av resultatet av denna jämförelse utarbetad signal till kontrollinrättningen 4.

Först när kontrollinrättningen erhållit denna signal sänder den en styrsignal till tryckningsorganet som trycker ut en biljett alterna- tivt upplyser användaren av kortet om att någon biljett ej kan .. lllll 'u vrwrr! :lill . hull-ll 10 15 20 25 30 35 512 812 8 tryckas ut då parkering ej tillåts, genom förevisning på en icke visad display hos betalningsautomaten. Det är nämligen möjligt att kontrollinrättningen 4 konstaterat att kortet i och för sig är av rätt slag och berättigar till parkering, exempelvis genom att det fortfarande har ett visst värde, men att jämförelsemedlet konsta- terar att användaridentiteten ej finns bland de i minnesenheten 7 lagrade användaridentiteterna, och endast just de fordon till vilka de i minnesenheten lagrade användaridentiteterna är knutna har tillåtelse att parkera inom området i fråga. Vidare kan kontrollin- rättningen 4 vara anordnad att göra sin styrsignal till trycknings- organet 5 beroende av utfallet av jämförelsemedlets jämförelse på det sättet att den taxa som väljs görs beroende av om ifråga- varande användaridentitet påträffats i minnesenheten 7 eller ej.

Därvid skulle vid sådan förekomst en reducerad taxa eller en nolltaxa kunna tillämpas. Företrädesvis väljs den önskade par- keringstiden av användaren genom betjänande av en på ritningen ej visad tastatur hos betalningsautomaten. Det vore även möjligt att kortet 2 förs in för fastställande av nämnda användaridentitet för berättigande av parkering eller parkering med en viss taxa och sedan själva betalningen sker genom ingivande av mynt eller sedlar i automaten Tryckningsorganet 5 är anordnat att trycka en biljett 8 med in- formation om att användaren tillåts parkera sitt fordon på med betalningsautomaten förbunden plats, vilket vanligtvis innebär att den tidpunkt vid vilken nämnda tillåtelse upphör trycks på biljet- ten. Tryckningsorganet är även anordnat att trycka den på kortet 2 och av kontrollinrättningen 4 registrerade användaridentiteten 10 på biljetten i läsbar form. Vidare är betalningsautomaten för- sedd med medel 9 för instruerande av användaren att anbringa biljetten i anslutning till användarens fordon synligt från fordo- nets utsida för möjlighet till kontroll av kontrollpersonal om for- donet i ett givet ögonblick har tillåtelse att vara parkerat på plat- sen ifråga. l detta fall utgörs nämnda medel av en skylt 9, men det vore även möjligt att en informerande text kommer upp på en display på betalningsautomaten eller en skylt finns anbragt bred- 10 15 20 25 30 35 512 812 9 vid betalningsautomaten eller vid platsen för fordonets parke- rande.

Funktionen hos den uppfinningsenliga anordningen är följande: När en användare parkerat sitt fordon på en med betalningsau- tomaten 1 förbunden plats går denne till betalningsautomaten och sticker in sitt kort 2 däri, varpå kontrollinrättningen 4 och jämförelsemedlet 6 utför ovannämnda operationer och styr tryck- ningsorganet 5 att trycka en biljett 8, därest kortet 2 berättigar till parkering pà den angivna platsen. Sedan går användaren till sitt fordon och anbringar biljetten synlig från fordonets utsida, fö- reträdesvis innanför fordonets vindruta, så att kontrollpersonal kan utifrån läsa vad som står på biljetten. Därvid har biljetten 8 försetts med den på kortet lagrade användaridentiteten i av nämnda kontrollpersonal läsbar form, så att kontrollpersonalen kan kontrollera om denna användaridentitet stämmer med fordo- nets identitet. Företrädesvis utgörs användaridentiteten av for- donets registreringsnummer eller delar därav, vilket gör kontrol- len mycket enkel. Stämmer inte den på biljetten tryckta använ- daridentiteten med fordonets användaridentitet har ett bedrägeri kunnat konstaterats, vilket kan ha skett för att erhålla en lägre taxa än annars eller överhuvudtaget tillskansa sig möjligheten att parkera inom området. Det blir således mycket svårt att bedraga kontrollpersonalen. Därtill finns det s k tillståndsbeviset lagrat på kortet 2 och måste således inte lämnas kvar i fordonet.

För att ytterligare minska riskerna för bedrägeri skulle betal- ningsautomaten kunna vara en s k platsnummerautomat, som lagrar uppgifter om betalda platser, så att det blir hart när omöj- ligt att framgångsrikt använda sig av i förväg förfalskade biljetter.

Det vore fullt möjligt att betalningsautomaten är kompletterad med organ som möjliggör en alternativ betalning, exempelvis ge- nom mynt eller kontokort, utan att överhuvudtaget använda nämnda kort 2, och att då ett sådant kort 2 endast används för .w ,. . làilëili l 10 15 20 25 512 812 10 särbehandling av bestämda användare genom att ge dem en re- ducerad taxa eller nolltaxa vid parkering inom ett givet område.

Likaså vore det möjligt att den på kortet lagrade användaridenti- teten endast trycks ut på biljetten, därest det fastställs att en särbehandling skall ske, så att användande av kortet inom ett visst område, där ifrågavarande person bor, ger en särbehand- ling och resulterar i tryckande av användaridentiteten på den er- hållna biljetten, medan användande av samma kort inom ett helt annat område, kanhända l en annan stad ej ger någon särbe- handling och därför användaridentiteten ej trycks ut på biljetten.

Anordningen kan således uppvisa andra möjliga funktioner jämte den i det självständiga anordningspatentkravet angivna. Det torde dock vara fördelaktigt att även där trycka ut användar- identiteten på biljetten, så att biljetten inte kan ärvas, och för att undvika risk för bedrägerier inom det område som betalningsau- tomaten år förbunden med är det i det närmaste nödvändigt att nämnda användaridentitet trycks på samtliga biljetter oavsett om det använda kortet berättigar till särbehandling eller ej.

Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till den ovan beskrivna föredragna utföringsformen utan en mängd möj- ligheter till modifikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på området, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 512 812 11

1. Förfarande för drift av en parkeringsanläggning med en betal- ningsautomat (1) anordnad att mottaga ett av en användare däri ingivet betalningsmedel (2), varvid det via en i betalningsauto- maten (4) ingående inrättning utförs en kontroll av betalnings- medlet och det vid godkännande därav medelst ett även i nämn- da automat ingående organ (5) trycks en biljett (8) med informa- tion om att användaren tillåts parkera sitt fordon på med betal- ningsautomaten förbunden plats samt varvid användaren instrue- ras att anbringa biljetten i anslutning till sitt fordon synlig från fordonets utsida för möjlighet till kontroll av kontrollpersonal om fordonet i ett givet ögonblick har tillåtelse att vara parkerad på platsen i fråga, därav, att via nämnda trycknings- organ (5) en på nämnda betalningsmedel (2) lagrad, till ett visst fordon knuten användaridentitet (10) trycks pà biljetten (8) i av nämnda kontrollpersonal läsbar form.

2. Förfarande enligt krav 1, därav, att det är ett fordonsregistreringsnummer som trycks som användaridentitet (10) pà biljetten (8).

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, därav, att be- stämda användaridentiteter lagras via en i betalningsautomaten (1) ingående minnesenhet (7), och att via i betalningsautomaten ingående medel (6) användaridentiteten på det i betalningsauto- maten ingivna betalningsmedlet (2) jämförs med de i minnesen- heten lagrade användaridentiteterna och biljettryckningsorganet (5) styrs i beroende av om betalningsmedlets användaridentitet vid nämnda jämförelse påträffats bland nämnda bestämda an- vändaridentiteter eller ej.

4. Anordning vid en anläggning för parkering av fordon, vilken innefattar en betalningsautomat (1) anordnad att mottaga ett av en användare däri ingivet betalningsmedel (2) och uppvisande en inrättning (4) anordnad att utföra en kontroll av betalnings- liiliii , 1.; , gji 10 15 20 25 30 35 512 812 12 medlet och vid godkännande därav styra ett i nämnda automat även ingående organ (5) att trycka en biljett (8) med information om att användaren tillåts parkera sitt fordon pà med betalnings- automaten förbunden plats, varvid den dessutom innefattar me- del (9) för instruerande av användaren att anbringa biljetten i anslutning till användarens fordon synlig från fordonets utsida för möjlighet till kontroll av kontrollpersonal om fordonet i ett givet ögonblick har tillåtelse att vara parkerat på platsen i fråga, Käg därav, att betalningsautomaten (1) är utformad att mottaga ett betalningsmedel med en till ett visst fordon knuten användaridentitet lagrad därpå och registrera denna, och att nämnda tryckningsorgan (5) är anordnat att trycka nämnda an- vändaridentitet (10) pà biljetten (8) i av nämnda kontrollpersonal läsbar form.

5. Anordning enligt krav 4, därav, att nämnda på betalningsmedlet (2) lagrade användaridentitet är ett fordonsre- gistreringsnummer.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, därav, att be- talningsautomaten innefattar en minnesenhet (7) för lagring av bestämda användaridentiteter och ett medel (6) anordnat att jämföra användaridentiteten pà det i betalningsautomaten in- givna betalningsmedlet (2) med de i minnesenheten (7) lagrade användaridentiteterna för att styra biljettryckningsorganet (5) i beroende av om betalningsmedlets användaridentitet vid nämnda jämförelse påträffats bland nämnda bestämda använ- daridentiteter eller ej.

7. Anordning enligt krav 6, därav, att nämnda bil- jettryckningsorgan (5) är anordnat att på biljetten (8) trycka in- formation om den parkeringstid ett givet betalt belopp berättigar till, och att nämnda jämföringsmedel (6) är anordnat att göra sistnämnda tryckta information beroende av om betalningsmed- lets användaridentitet vid nämnda jämförelse påträffats bland nämnda bestämda användaridentiteter eller ej. 'U 10 15 20 25 512 812 13

8. Anordning enligt krav 6, därav, att nämnda jämföringsmedel (6) är anordnat att göra nämnda kontrollinrätt- nings (4) godkännande av betalningsmedlet beroende av om betalningsmedlets (2) användaridentitet vid nämnda jämförelse påträffats bland nämnda bestämda användaridentiteter eller ej.

9. Anordning enligt krav 6, därav, att minnesenhe- ten (7) är anordnad att lagra användaridentiteter hänförliga till fordon tillhörande användare boende inom ett bestämt, betal- ningsautomaten närliggande område.

10. Anordning enligt något av kraven 4-9, därav, att betalningsautomaten (1) är utformad att mottaga betalnings- medlet (2) i form av ett kort och ge tillbaka kortet till användaren efter avslutad samverkan därmed.

11. Anordning enligt krav 10, därav, att kortet är försett med ett chips (3) på vilket nämnda användaridentitet är inprogrammerad.

12. Anordning enligt krav 11, därav, att betal- ningsbeloppet är lagrat på chipset (3), och att betalningsauto- maten (1) uppvisar organ anordnade att samverka med nämnda chips (3) och pà det minska detta belopp i motsvarighet till kostnaden för en av användaren vald parkeringstid.