SE511941C2 - spare wheel carrier - Google Patents

Abstract

A lifting and lowering device for the spare wheel of a vehicle, in particular a lorry, is provided with an actuating member and a shaft on which a rope, belt or the like to which the spare wheel is fastened can be wound, the actuating member acting on the shaft in order to turn it. The lifting and lowering device is configured as a belt brake, in which case the rope, belt or the like can be wound over a shaft, and the rope, belt or the like or a further rope, belt or the like loops around the shaft, and one end of the rope, belt or the like is fastened to a fixed point.

Description

511 941 2 Fördelaktiga vidareutvecklingar av uppfinningstanken har angivits i de kännetecknande delarna av de osjälvständiga patent- kraven. Advantageous further developments of the inventive concept have been set forth in the characterizing portions of the dependent claims.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 är ett första utföringsexempel på uppfinningen vid vilket för höjning och sänkning av reservhju- let och för självhämning två linor eller band är inrättade och fig 2 visar ett andra 'utföringsexempel på 'uppfinningen 'vid. vilket endast en lina eller ett band används.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a first embodiment of the invention in which two ropes or straps are arranged for raising and lowering the spare wheel and for self-restraint and Fig. 2 shows a second 'embodiment' of the invention 'at. which only a rope or band is used.

Med hänvisning till fig 1 är alltså på en axel 1 upplindade en hjullina 2 och en draglina 3. Hjullinan 2 är vid ena änden fäst vid axeln 1 medan vid dess andra ände ett reservhjul 4 är anbragt.With reference to Fig. 1, a wheel line 2 and a tow line 3 are thus wound on a shaft 1. The wheel line 2 is attached to the shaft 1 at one end, while a spare wheel 4 is arranged at its other end.

Manövreringen av axeln 1 sker via ett manövreringsorgan som vid föreliggande utföringsexempel är utfört som en löstagbar handvev.The actuation of the shaft 1 takes place via an actuating member which in the present exemplary embodiment is designed as a detachable hand crank.

Axeln 1 kan härvid vrida sig kring sin längdaxel 6.The shaft 1 can in this case rotate about its longitudinal axis 6.

De bägge ändarna av draglinan 3 är utanför axeln 1 anbragta vid fasta punkter, varvid den ena änden av draglinan 3 är fäst vid en fast punkt 15 och den andra änden 7 uppvisar åtminstone en frihetsgrad i riktning mot axeln 1 eller i linans egen riktning och änden 7 av draglinan 3 vid en vridning av axeln 1 i medurs riktning (sett enligt vyn i fig 1) kan röra sig elastiskt mot axeln 1. Linan 3 upplindas delvis pá axeln 1, dock endast tills ett avsnitt 8 av draglinan 3 icke längre kan spännas och på grund av den inverkande kraften hos en fjäderanordning som är utförd som en dragfjäder 9, draglinan slirar på axeln 1. Detta förlopp upprepar sig om och om igen så att reservhjulet kan höjas upp genom upprepad vridning av handveven 5. Linbromsen bromsar bara i den ena páverkningsriktningen medan den i den andra riktningen icke åstadkommer någon bromsverkan då draglinan 3 därvid lossar.The two ends of the towline 3 are arranged outside the shaft 1 at fixed points, one end of the towline 3 being attached to a fixed point 15 and the other end 7 having at least one degree of freedom in the direction of the shaft 1 or in the direction of the rope itself and the end 7 of the towline 3 when rotating the shaft 1 in a clockwise direction (seen according to the view in Fig. 1) can move elastically towards the shaft 1. The rope 3 is partially wound on the shaft 1, but only until a section 8 of the towline 3 can no longer be tightened and due to the acting force of a spring device designed as a tension spring 9, the tension line slips on the shaft 1. This process is repeated over and over again so that the spare wheel can be raised by repeatedly turning the hand crank 5. The rope brake only brakes in the one direction of impact while in the other direction it does not produce any braking effect when the tow line 3 thereby loosens.

Om handveven vrids i moturs riktning sker analogt med det ovan beskrivna förloppet samma sak blott så att reservhjulet 4 nu sänks ned. Den beskrivna principen för slirningen av en lina eller 511 941 3 ett band eller liknande på en axel är också känd som "principen för en bandbroms".If the hand crank is turned in the counterclockwise direction, the same thing happens analogously to the process described above, only that the spare wheel 4 is now lowered. The described principle of the slippage of a rope or a belt or the like on a shaft is also known as the "principle of a belt brake".

Reservhjulet 4 kan sänkas eller höjas desto snabbare ju större diametern är hos axeln 1. Genom att utrusta en stegformad axel med olika diametrar för upplindning av hjullinan 2 respektive draglinan 3 kan man lätt påverka höj- och sänkningshastigheten för reservhjulet 4.The spare wheel 4 can be lowered or raised the faster the larger the diameter of the axle 1. By equipping a stepped axle with different diameters for winding the wheel line 2 and the tow line 3, respectively, the raising and lowering speed of the spare wheel 4 can be easily influenced.

Beroende pà hur stark tryckfjädern 9 är utformad kan frik- tionskoefficienterna för materialparet draglinan 3/axeln 1 påver- kas, d V s ju kraftigare tryckfjädern 9 är desto färre lindnings- varv av linan 3 pà axeln 1 krävs för uppnáende av en önskad bromsverkan och desto större blir friktionskraften mellan dragli- nan och axeln och därmed ocksà den erforderliga kraften för påverkan av anordningen. Genom ett lämpligt val av omslutningsvin- keln blir denna kraft så stor att självhämning uppkommer.Depending on how strong the compression spring 9 is designed, the coefficients of friction of the material pair traction line 3 / shaft 1 can be affected, i.e. the stronger the compression spring 9 is, the fewer winding turns of the line 3 on the shaft 1 are required to achieve a desired braking effect. the greater the frictional force between the tow line and the shaft and thus also the force required to actuate the device. Through a suitable choice of the enclosing angle, this force becomes so great that self-inhibition arises.

I fig 2 'visas ett andra utföringsexempel på anordningen enligt uppfinningen vid vilken endast en lina, ett band eller liknande är anordnat som i det följande betecknas linan 10. Alla med den redan beskrivna första utföringsformen identiska konstruk- tionsdelar har utmärkts med. samma hänvisningssiffra som redan utnyttjats i samband med fig 1.Fig. 2 'shows a second exemplary embodiment of the device according to the invention in which only a rope, a belt or the like is arranged, which in the following is referred to as the rope 10. All structural parts identical to the already described first embodiment have been marked with. the same reference numeral already used in connection with Fig. 1.

Den ena änden 11 av linan 10 är utanför axeln 1 fäst vid en fast punkt 15. Den andra änden av linan är fäst vid axeln 1.One end 11 of the rope 10 is attached outside the shaft 1 to a fixed point 15. The other end of the rope is attached to the shaft 1.

Linan 10 är upplindad på axeln 1 i två upplindningsomràden 12, 13. Linan 10 är emellertid icke direkt förd från det första upplindningsområdet 12 till det andra upplindningsområdet 13 utan gär däremellan till reservhjulet 4 eller närmare bestämt genom en fasthakningsanordning 14 som i sin tur uppvisar en öppning eller en rulle så att linan 10 på ett lyftblockliknande sätt kan glida genom den som block utformade fasthakningsanordningen 14.The line 10 is wound on the shaft 1 in two winding areas 12, 13. However, the line 10 is not moved directly from the first winding area 12 to the second winding area 13 but runs therebetween to the spare wheel 4 or more precisely by a hooking device 14 which in turn has a opening or a roller so that the rope 10 can slide in a lifting block-like manner through the hook-shaped device 14 designed as a block.

Fasthakningsanordningen 14 är företrädesvis utförd som en karbinhake eller en rulle med en hake för enkel och lätt upphäng- 511 941 4 ning av reservhjulet 4. Vid det beskrivna utföringsexemplet är det första upplindningsomràdet inrättat för upplindning av linan 10, d v s för höjning och sänkning av reservhjulet 4, medan det andra upplindningsområdet 13 övertar funktionen av linbroms såsom detta redan beskrivits i samband med fig 1.The hooking device 14 is preferably designed as a carabiner or a roller with a hook for simple and easy hanging of the spare wheel 4. In the described exemplary embodiment, the first winding area is arranged for winding the line 10, i.e. for raising and lowering the spare wheel. 4, while the second winding area 13 takes over the function of the cable brake as already described in connection with Fig. 1.

I motsats till utföringsexemplet enligt fig 1 kan vid det beskrivna andra utföringsexemplet tryckfjädern 9 inbesparas liksom även linupphängningen för draglinan 3. Funktionen av dragfjädern 9, alltså spänningen av linan 10, övertas i stället av reservhju- let 4, d v S genom den på detta verkande tyngdkraften spänns linan 10.In contrast to the exemplary embodiment according to Fig. 1, in the described second exemplary embodiment the compression spring 9 can be saved as well as the line suspension for the tension line 3. The function of the tension spring 9, i.e. the tension of the line 10, is taken over instead by the spare wheel 4, i.e. S gravity tightens the rope 10.

Vid de bägge beskrivna utföringsexemplen är handveven utförd löstagbar, varvid vridmomentöverföringen mellan veven 5 och axeln 1 sker via en klokoppling. Alternativt kan dock anordningen vara sådan att handveven är fast anbragt på axeln 1 eller också att manövreringen av axeln 1 sker via andra pàverkningsorgan.In the two embodiments described, the hand crank is made detachable, the torque transmission between the crank 5 and the shaft 1 taking place via a claw coupling. Alternatively, however, the device may be such that the hand crank is fixedly mounted on the shaft 1 or also that the operation of the shaft 1 takes place via other actuating means.

Claims (5)

511941 P a t e n t k r a v511941 P a t e n t k r a v 1. Höj- och sänkanordning för reservhjulet till ett fordon, särskilt en lastbil, med ett manöverorgan och en axel, på vil- ken är upplindningsbar en lina eller ett band, vid vilket re- servhjulet är fäst, varvid manöverorganet är fäst vid axeln i och för vridning av denna, k ä n n e t e c k n a d a v en utformning som bandbroms, varvid linan eller bandet (10) är slaget kring axeln (1) och den ena änden av den åtminstone avsnittsvis som bandbroms verkande linan eller bandet (10) är fäst vid en fast punkt (15) medan den andra änden därav är fäst vid axeln (1) (fig 2).Raising and lowering device for the spare wheel of a vehicle, in particular a truck, with an actuator and a shaft, on which a rope or belt can be wound, to which the spare wheel is attached, the actuator being attached to the axle in and for rotating it, characterized by a design such as a belt brake, the rope or belt (10) being wound around the shaft (1) and one end of the rope or belt (10) acting at least in section as a belt brake being attached to a fixed point (15) while the other end thereof is attached to the shaft (1) (Fig. 2). 2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att reservhjulet (4) är uppburet av en slinga av linan eller bandet (10).Device according to claim 1, characterized in that the spare wheel (4) is supported by a loop of the rope or strap (10). 3. Höj- och sänkanordning för reservhjulet till ett fordon, särskilt en lastbil, med ett manöverorgan och en axel, på vil- ken är upplindningsbar en lina eller ett band, vid vilket re- servhjulet är fäst, varvid manöverorganet är fäst vid axeln i och för vridning av denna, k ä n n e t e c k n a d a v en utformning son: bandbroms, varvid linan eller bandet (3) är slaget kring axeln (1) och ena änden av en som bandbroms ver- kande ytterligare lina eller' band (3) är fäst vid en fast punkt (15), medan den andra änden av detsamma är elastiskt fäst vid en andra fast punkt (7), (fig 1).Raising and lowering device for the spare wheel of a vehicle, in particular a truck, with an actuator and a shaft, on which a rope or belt can be wound up, to which the spare wheel is attached, the actuator being attached to the axle in and for turning it, characterized by a design son: belt brake, wherein the rope or belt (3) is wound around the shaft (1) and one end of a further rope or belt (3) acting as a belt brake is attached to a fixed point (15), while the other end thereof is elastically attached to a second fixed point (7), (Fig. 1). 4. Anordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d a v att för den elastiska infästningen är inrättad en fjäder- anordning (9).Device according to Claim 3, characterized in that a spring device (9) is provided for the elastic attachment. 5. Anordning enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d a v att axeln (1) uppvisar olika diametrar.Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the shaft (1) has different diameters.