SE511941C2 - spare wheel carrier - Google Patents
spare wheel carrierInfo
- Publication number
- SE511941C2 SE511941C2 SE9500054A SE9500054A SE511941C2 SE 511941 C2 SE511941 C2 SE 511941C2 SE 9500054 A SE9500054 A SE 9500054A SE 9500054 A SE9500054 A SE 9500054A SE 511941 C2 SE511941 C2 SE 511941C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- shaft
- belt
- rope
- spare wheel
- attached
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
- B62D43/04—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body
- B62D43/045—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body the wheel or its cradle being attached to one or more chains or cables for handling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
511 941 2 Fördelaktiga vidareutvecklingar av uppfinningstanken har angivits i de kännetecknande delarna av de osjälvständiga patent- kraven. Advantageous further developments of the inventive concept have been set forth in the characterizing portions of the dependent claims.
Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 är ett första utföringsexempel på uppfinningen vid vilket för höjning och sänkning av reservhju- let och för självhämning två linor eller band är inrättade och fig 2 visar ett andra 'utföringsexempel på 'uppfinningen 'vid. vilket endast en lina eller ett band används.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a first embodiment of the invention in which two ropes or straps are arranged for raising and lowering the spare wheel and for self-restraint and Fig. 2 shows a second 'embodiment' of the invention 'at. which only a rope or band is used.
Med hänvisning till fig 1 är alltså på en axel 1 upplindade en hjullina 2 och en draglina 3. Hjullinan 2 är vid ena änden fäst vid axeln 1 medan vid dess andra ände ett reservhjul 4 är anbragt.With reference to Fig. 1, a wheel line 2 and a tow line 3 are thus wound on a shaft 1. The wheel line 2 is attached to the shaft 1 at one end, while a spare wheel 4 is arranged at its other end.
Manövreringen av axeln 1 sker via ett manövreringsorgan som vid föreliggande utföringsexempel är utfört som en löstagbar handvev.The actuation of the shaft 1 takes place via an actuating member which in the present exemplary embodiment is designed as a detachable hand crank.
Axeln 1 kan härvid vrida sig kring sin längdaxel 6.The shaft 1 can in this case rotate about its longitudinal axis 6.
De bägge ändarna av draglinan 3 är utanför axeln 1 anbragta vid fasta punkter, varvid den ena änden av draglinan 3 är fäst vid en fast punkt 15 och den andra änden 7 uppvisar åtminstone en frihetsgrad i riktning mot axeln 1 eller i linans egen riktning och änden 7 av draglinan 3 vid en vridning av axeln 1 i medurs riktning (sett enligt vyn i fig 1) kan röra sig elastiskt mot axeln 1. Linan 3 upplindas delvis pá axeln 1, dock endast tills ett avsnitt 8 av draglinan 3 icke längre kan spännas och på grund av den inverkande kraften hos en fjäderanordning som är utförd som en dragfjäder 9, draglinan slirar på axeln 1. Detta förlopp upprepar sig om och om igen så att reservhjulet kan höjas upp genom upprepad vridning av handveven 5. Linbromsen bromsar bara i den ena páverkningsriktningen medan den i den andra riktningen icke åstadkommer någon bromsverkan då draglinan 3 därvid lossar.The two ends of the towline 3 are arranged outside the shaft 1 at fixed points, one end of the towline 3 being attached to a fixed point 15 and the other end 7 having at least one degree of freedom in the direction of the shaft 1 or in the direction of the rope itself and the end 7 of the towline 3 when rotating the shaft 1 in a clockwise direction (seen according to the view in Fig. 1) can move elastically towards the shaft 1. The rope 3 is partially wound on the shaft 1, but only until a section 8 of the towline 3 can no longer be tightened and due to the acting force of a spring device designed as a tension spring 9, the tension line slips on the shaft 1. This process is repeated over and over again so that the spare wheel can be raised by repeatedly turning the hand crank 5. The rope brake only brakes in the one direction of impact while in the other direction it does not produce any braking effect when the tow line 3 thereby loosens.
Om handveven vrids i moturs riktning sker analogt med det ovan beskrivna förloppet samma sak blott så att reservhjulet 4 nu sänks ned. Den beskrivna principen för slirningen av en lina eller 511 941 3 ett band eller liknande på en axel är också känd som "principen för en bandbroms".If the hand crank is turned in the counterclockwise direction, the same thing happens analogously to the process described above, only that the spare wheel 4 is now lowered. The described principle of the slippage of a rope or a belt or the like on a shaft is also known as the "principle of a belt brake".
Reservhjulet 4 kan sänkas eller höjas desto snabbare ju större diametern är hos axeln 1. Genom att utrusta en stegformad axel med olika diametrar för upplindning av hjullinan 2 respektive draglinan 3 kan man lätt påverka höj- och sänkningshastigheten för reservhjulet 4.The spare wheel 4 can be lowered or raised the faster the larger the diameter of the axle 1. By equipping a stepped axle with different diameters for winding the wheel line 2 and the tow line 3, respectively, the raising and lowering speed of the spare wheel 4 can be easily influenced.
Beroende pà hur stark tryckfjädern 9 är utformad kan frik- tionskoefficienterna för materialparet draglinan 3/axeln 1 påver- kas, d V s ju kraftigare tryckfjädern 9 är desto färre lindnings- varv av linan 3 pà axeln 1 krävs för uppnáende av en önskad bromsverkan och desto större blir friktionskraften mellan dragli- nan och axeln och därmed ocksà den erforderliga kraften för påverkan av anordningen. Genom ett lämpligt val av omslutningsvin- keln blir denna kraft så stor att självhämning uppkommer.Depending on how strong the compression spring 9 is designed, the coefficients of friction of the material pair traction line 3 / shaft 1 can be affected, i.e. the stronger the compression spring 9 is, the fewer winding turns of the line 3 on the shaft 1 are required to achieve a desired braking effect. the greater the frictional force between the tow line and the shaft and thus also the force required to actuate the device. Through a suitable choice of the enclosing angle, this force becomes so great that self-inhibition arises.
I fig 2 'visas ett andra utföringsexempel på anordningen enligt uppfinningen vid vilken endast en lina, ett band eller liknande är anordnat som i det följande betecknas linan 10. Alla med den redan beskrivna första utföringsformen identiska konstruk- tionsdelar har utmärkts med. samma hänvisningssiffra som redan utnyttjats i samband med fig 1.Fig. 2 'shows a second exemplary embodiment of the device according to the invention in which only a rope, a belt or the like is arranged, which in the following is referred to as the rope 10. All structural parts identical to the already described first embodiment have been marked with. the same reference numeral already used in connection with Fig. 1.
Den ena änden 11 av linan 10 är utanför axeln 1 fäst vid en fast punkt 15. Den andra änden av linan är fäst vid axeln 1.One end 11 of the rope 10 is attached outside the shaft 1 to a fixed point 15. The other end of the rope is attached to the shaft 1.
Linan 10 är upplindad på axeln 1 i två upplindningsomràden 12, 13. Linan 10 är emellertid icke direkt förd från det första upplindningsområdet 12 till det andra upplindningsområdet 13 utan gär däremellan till reservhjulet 4 eller närmare bestämt genom en fasthakningsanordning 14 som i sin tur uppvisar en öppning eller en rulle så att linan 10 på ett lyftblockliknande sätt kan glida genom den som block utformade fasthakningsanordningen 14.The line 10 is wound on the shaft 1 in two winding areas 12, 13. However, the line 10 is not moved directly from the first winding area 12 to the second winding area 13 but runs therebetween to the spare wheel 4 or more precisely by a hooking device 14 which in turn has a opening or a roller so that the rope 10 can slide in a lifting block-like manner through the hook-shaped device 14 designed as a block.
Fasthakningsanordningen 14 är företrädesvis utförd som en karbinhake eller en rulle med en hake för enkel och lätt upphäng- 511 941 4 ning av reservhjulet 4. Vid det beskrivna utföringsexemplet är det första upplindningsomràdet inrättat för upplindning av linan 10, d v s för höjning och sänkning av reservhjulet 4, medan det andra upplindningsområdet 13 övertar funktionen av linbroms såsom detta redan beskrivits i samband med fig 1.The hooking device 14 is preferably designed as a carabiner or a roller with a hook for simple and easy hanging of the spare wheel 4. In the described exemplary embodiment, the first winding area is arranged for winding the line 10, i.e. for raising and lowering the spare wheel. 4, while the second winding area 13 takes over the function of the cable brake as already described in connection with Fig. 1.
I motsats till utföringsexemplet enligt fig 1 kan vid det beskrivna andra utföringsexemplet tryckfjädern 9 inbesparas liksom även linupphängningen för draglinan 3. Funktionen av dragfjädern 9, alltså spänningen av linan 10, övertas i stället av reservhju- let 4, d v S genom den på detta verkande tyngdkraften spänns linan 10.In contrast to the exemplary embodiment according to Fig. 1, in the described second exemplary embodiment the compression spring 9 can be saved as well as the line suspension for the tension line 3. The function of the tension spring 9, i.e. the tension of the line 10, is taken over instead by the spare wheel 4, i.e. S gravity tightens the rope 10.
Vid de bägge beskrivna utföringsexemplen är handveven utförd löstagbar, varvid vridmomentöverföringen mellan veven 5 och axeln 1 sker via en klokoppling. Alternativt kan dock anordningen vara sådan att handveven är fast anbragt på axeln 1 eller också att manövreringen av axeln 1 sker via andra pàverkningsorgan.In the two embodiments described, the hand crank is made detachable, the torque transmission between the crank 5 and the shaft 1 taking place via a claw coupling. Alternatively, however, the device may be such that the hand crank is fixedly mounted on the shaft 1 or also that the operation of the shaft 1 takes place via other actuating means.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4401641A DE4401641C1 (en) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | Spare-wheel mounting |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9500054D0 SE9500054D0 (en) | 1995-01-09 |
SE9500054L SE9500054L (en) | 1995-07-22 |
SE511941C2 true SE511941C2 (en) | 1999-12-20 |
Family
ID=6508349
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9500054A SE511941C2 (en) | 1994-01-21 | 1995-01-09 | spare wheel carrier |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4401641C1 (en) |
FR (1) | FR2715392A1 (en) |
IT (1) | IT1277136B1 (en) |
SE (1) | SE511941C2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2925459A3 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-26 | Renault Sas | Spare wheel accommodating basket for motor vehicle, has spare wheel positioned in curve envelope storage bag with main opening that is closed at attachment point of cable on rim, and winch fixed to floor pan |
CN103832490B (en) * | 2014-03-20 | 2015-12-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | Spare tyre lifter |
FR3086244B1 (en) * | 2018-09-24 | 2022-04-01 | Psa Automobiles Sa | VEHICLE COMPRISING A WHEEL HANDLING DEVICE AND CORRESPONDING HANDLING DEVICE |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE363060A (en) * | ||||
US2775358A (en) * | 1953-11-27 | 1956-12-25 | Nash Bros Co | Rim and wheel carrier |
DE2407231A1 (en) * | 1974-02-15 | 1975-08-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Cable winch for commercial vehicles - has winding shaft with tension cable fixed to lift spare wheel |
GB1440869A (en) * | 1974-05-14 | 1976-06-30 | Ford Motor Co | Motor vehicle spare wheel carrier |
DE2602073A1 (en) * | 1976-01-21 | 1977-07-28 | Hubert Meuser Textilmaschinen | Person or load lowering gear - has sliding body with built-in cable brake and fixing attachment for load carrying harness |
DE9015941U1 (en) * | 1990-11-22 | 1991-02-07 | Haacon Hebetechnik GmbH, 6982 Freudenberg | Spare wheel lifting winch for trucks, trailers, etc. |
-
1994
- 1994-01-21 DE DE4401641A patent/DE4401641C1/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-01-09 SE SE9500054A patent/SE511941C2/en not_active IP Right Cessation
- 1995-01-09 IT IT95RM000015A patent/IT1277136B1/en active IP Right Grant
- 1995-01-19 FR FR9500575A patent/FR2715392A1/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9500054D0 (en) | 1995-01-09 |
IT1277136B1 (en) | 1997-11-04 |
SE9500054L (en) | 1995-07-22 |
ITRM950015A1 (en) | 1996-07-09 |
ITRM950015A0 (en) | 1995-01-09 |
FR2715392B1 (en) | 1997-02-14 |
FR2715392A1 (en) | 1995-07-28 |
DE4401641C1 (en) | 1995-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60014843D1 (en) | OPERATING DEVICE FOR WINDOW COVERS WITH A RELEASABLE BRAKE | |
GB2114092A (en) | Safety mechanism for an elevator system | |
SE437135B (en) | FOREMAL FOR SHIPPING DECK | |
IT9019538A1 (en) | SAFETY DEVICE FOR A LIFTING EQUIPMENT OR SIMILAR | |
SE511941C2 (en) | spare wheel carrier | |
JP4798879B2 (en) | Variable traction mechanism | |
US4293121A (en) | Winch arrangement | |
US4301979A (en) | Winch | |
SE438126B (en) | WIND UP AND TENSION DEVICE FOR A TIRE PROVIDED TO QUARTER A VEHICLE TRANSPORTED | |
US4057218A (en) | Winch-hoist actuating apparatus | |
AU619452B2 (en) | Vehicle anti-roll back device | |
EP0872444A3 (en) | Procedure and apparatus for testing the safety gear of an elevator | |
KR100374049B1 (en) | Rope tension device of winch | |
JP2545272B2 (en) | Fastening device for anti-skid tires for automobiles | |
EP0296761B1 (en) | Back tension device for winches | |
EP0643008A1 (en) | Manual chain block | |
DE60310448D1 (en) | DEVICE FOR LIQUIDING THE DRIVE ON ELEVATOR SYSTEMS WITH INDEPENDENT DRIVE AND SUSPENSION EQUIPMENT | |
CA1046048A (en) | Winch-hoist | |
SU27774A1 (en) | Mechanism for adjusting the operation of the band brake depending on fluctuations in the tension of the load cable descending from the crane drum | |
JP2002167200A (en) | Material handling equipment | |
US345268A (en) | William l | |
SU1183443A1 (en) | Device for checking rope tension | |
JPH02138099A (en) | Hoist device | |
SU1498653A1 (en) | Arrangement for fixing wheeled machinery on vehicle | |
SU1294749A1 (en) | Clamping device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9500054-3 Format of ref document f/p: F |