SE510696C3 - Saett att framstaella en lastbaerarstaang - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 510 696 3 användbar på olika typer av fordon lcrävs en längdanpassning av lastbärar- stången eller en relativ förflyttning mellan lastbärarstången och dess fötter. I vissa konstruktioner träs lastbärarstången i sin helhet genom en bygel eller motsvarande öppning i foten och spärms härigenom fast i lärnpligt inställ- ningsläge. 1 detta alternativ spelar lastbärarstångens konstruktion ingen större roll eftersom dess inre inte används för sammankopplingen.

I andra konstruktioner är lastbärarstången ihålig och har vid sina motsatta ändområden längsgående slitsar på undersidan genom vilka samman- kopplande organ på foten förs in till det inre av lastbärarstången så att denna genom aktivering av dessa sammankopplande organ kan fästas i valfritt läge på foten. Uppñnningen är avsedd att tillämpas vid denna senare typ avlast- bärarstänger.

I en annan situation då uppfinningen kan tillämpas gäller att lastbärarstången kan vara en profil med ett underskuret spår som är avsett för fastsättning av en last eller något lastbärande organ. En sådan lastbärarstång kan även vara längsriktad relativt fordonet och exempelvis ingå i eller utgöra en s k reling.

Fig 1 och 2 visar uppfinningen tillämpad på en lastbärarstång l som har en inre, ihålig profil 2 av metall, vilken profil är det egentliga lastbärande organet i lastbärarstången. I den på ritningen visade utföringsforrnen är pro- filen 2 ungefarligen rektangulär i tvärsnitt och är utförd som ett metallrör med denna utformning.

För att skydda profilen 2 mot korrosion men även för att skydda en last som är buren av lastbärarstången 1 har lastbärarstången ett yttre skyddsskikt 3, vilket består av plast, gummi eller liknande material. Skyddsskiktet 3 omger slangformat profilen 2 och anligger tätt mot dess ytteryta. Åtminstone på de partier, där skyddsskiktet 3 är obrutet i omkretsriktningen är skyddsskiktet något sträckt omkring profilen 2 i omkretsriktningen genom att skyddsskiktet något har krympt efter appliceringen. Skyddsskiktet 3 kan lämpligen på sin ovansida ha ett antal längsgående rillor 5 eller förtjockade partier, vilka är avsedda att öka friktionen mot en last, men också att förbättra skyddsskiktets motståndskraft mot förslitning och liknande.

Den lastbärarstång 1, som visas på ritningarna, kan vara ungefarligen meter- lång och har i vardera änden en längsgående slits 4, vilken kan ha en längd i storleksordningen 10-20 cm för att medge justering av läget för de fötter 10 15 20 25 30 35 510 696 4 varmed lastbärarstången är fäst i fordonet. Den längsgående slitsen 4 har motstående begränsningsytor 6 i profilen 2 och även en ändbegränsningsyta, som icke visas i ritningen, men som lämpligen kan vara välvd ungefärligen längs en cirkelbåge.

Skyddsskiktet 3 har inåtriktade partier 7 som är anordnade att täcka åtrnin- stone huvuddelen av slitsens 4 begränsningsytor 6. De inre ändytoma 8 på dessa inåtriktade partier 7 ligger lämpligen i nivå med insidan 9 på profilens 2 undre vägg 10. Härigenom kommer skyddsskiktets 3 inåtriktade partier 7 inte att hindra en detalj, som glider invändigt i profilen 2 på dennas insida 9 i sin rörelse i lastbärarstångens 1 längdriktning.

I andra situationer, då de invändigt i profilen anordnade detaljema gör det möjligt kan emellertid de inåtriktade partierna 7 sträcka sig runt omkring be- gränsningsytorna 6 omkring slitsen 4 och även delvis täcka insidan 9 på pro- filen 2.

Såsom nämndes ovan har skyddsskiktct 3 en tendens att krympa en viss tids- period efter appliceringen på profilen 2. Om de inåtriktade partiema 7 fram- ställes innan någon väsentlig krympning hurmit ske i skyddsskiktct kommer skyddsskiktct även att sträckas i omkretsriktningen längs de delar av last- bärarstången, där slitsen 4 befinner sig, genom att de inåtriktade partiema 7 fungerar som hakar i samverkan med kantytoma 6. Härigenom pressas de inåtriktade partiema 7 mot de slitsen begränsande ytorna 6. Detta kräver dock en viss styvhet i det material, varav skyddsskiktct 3 är framställt samt natur- ligtvis en viss godstjocklek i de inåtriktade partierna 7 samt övergångs- området mellan dessa och angränsande delar av skyddsskiktct 3. Som lämpliga material i skyddsskiktct kan nämnas polyeten eller polypropen, var- vid godstjockleken i skyddsskiktct 3 och dettas inåtriktade partier 7 kan ligga i storleksordningen 0,6-l mm. Lämplig godstjocklek för den i figuren visade profilen 2 kan vara ca 2 mm.

Av fig 2 framgår att begränsningsytorna 6 runt den längsgående slitsen 4 i närheten av lastbärarstångens 1 ände har urtag ll. De inåtriktade partiema 7 är utforrnade for att sträcka sig in i dessa urtag l 1 eller att vara försedda med klackar på sina mot urtagens bottnar vända sidor så att urtagen i huvudsak är fyllda av det material, varav skyddsskiktet 3 är fiamställt. Den lcrympning, som materialet i skyddsskiktct 3 undergår strax efter appliceringen, innebär naturligtvis även en krympning i lastbärarstångens l längdriktning och 10 15 20 25 30 35 510 696 5 genom förekomsten av dessa urtag ll i profilen 2 samt ingreppet mellan skyddsskiktet 3 och uttagen lägesfixeras skyddsskiktet säkert i längdrikt- ningen för stången.

Framställningen av lastbärarstången l tillgår på följande sätt. Profilen 2 kapas till avsedd längd, varefter de längsgående slitsama 4 tages upp, före- trädesvis genom klippning eller stansning. På grund av slitsarnas längd är det lämpligt att utföra upptagningen av slitsama i flera steg. Sedan profilen 2 på detta sätt färdigställts förses den med skyddsskiktet 3 genom att detta i slang- forin extruderas på utsidan av profilen. Härvid kommer det extruderade plast- eller gummimaterialet även att täcka slitsarna 4. Så snart som möjligt efter extruderingen och så snart skyddsskiktet erhållit tillräcklig formstabilitet men helst inte hunnit undergå någon kryinpning av betydelse tages öppningar upp i skyddsskiktet över de områden där slitsama 4 befinner sig. Öppningama göres dock mindre än slitsarna så att skyddsskiktet får ett utskjutande kant- parti, som något täcker slitsarna. Utsticket över slitsamas kanter kan lämp- ligen ligga i storleksordningen 1,5-2 mm. Därefter formas de utstickande partierna av skyddsskiktet så att dessa fonnas till bildning av de inåtriktade partierna 7 dels genom mekanisk forrnning och dels genom tillförsel av värme så att materialet i de utskjutande partierna/ de inåtriktade partierna 7 blir plastiskt fonnbart. Under denna formning är det lämpligt att pressa åt- minstone de delar av skyddsskiktet 3, som befinner sig på profilens 2 sidor 12 och 13 in mot profilens inre så att god anliggning erhålles mot det under- liggande profilmateiialet.

Den mekaniska formningen av de inåtriktade partierna 7 kan lämpligen ut- föras med hjälp av en stämpel eller stans, som har samma form som det ut- rymme, som skall lämnas kvar i slitsen 4 sedan hänsyn tagits till utrymmes- behovet hos de inåtriktade partiema 7. Detta innebär att stansen skall ha en tjocklek eller bredd som med ca 1,5 mm understiger slitsens 4 bredd i pro- filen 2. Vännetillförseln till de inåtriktade partiema 7 kan lämpligen ske med ultraljud, varigenom endast plastmaterialet värrnes upp utan att någon värrne- utveckling sker i stansen eller metallen i profilen 2. Härigenom är det möjligt att mycket koncentrerat och lokalt tillföra värme under den korta, begränsade tid som krävs för själva forrnningen.

Ovan har uppfinningen beskrivits tillämpad på en profil 2 med ungefärligen rektangulärt tvärsnitt. Enligt uppfinningen är profilen 2 ihålig, men kan ha helt annorlunda ytterkontur än vad som beskrivits ovan. Exempelvis kan pro- 510 696 6 filen vara cirkulär, oval eller elliptisk i tvärsnitt och kan invändigt, främst i sådana fall då den består av en extruderad aluminiumprofil, ha inre upp- stagande väggar eller väggar som bildar underskuma spår for montering av en last eller lastbärande organ.

Claims (4)

10 15 20 25 510 696 7 PATENTKRAV

1. Sätt att framställa en lastbärarstång utformad för att med åtmin- stone ett ändparti fästas i en lastbärarfot, vilken är fästbar på ett fordonstak, varvid lastbärarstången (l) ges en ihålig profil (2), förses utvändigt med ett omgivande skyddsskikt (3) av plast, gummi eller liknande material samt åt- minstone en längsgående slits (4), k ä n n e t e c k n a t därav, att slitsen (4) framställes i lastbärarstångens (1) profil (2) innan denna förses med skydds- skiktet (3), att detta påföres slangforrnigt och täckande även slitsen (4), att ett urtag formas i den slitsen täckande delen av skyddsskiktet (3), varvid urtaget göres mindre än slitsen så att skyddsskiktet ges ett utskjutande parti, som något sträcker sig utanför den kant, som begränsar slitsen (4) och att det ut- skjutande partiet formas till att täcka åtminstone huvuddelen av de slitsen begränsande ytoma (6) på proñlen (2).

2. Sätt enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n at därav, att formningen av det utskjutande partiet genomföres genom mekanisk forrrming under värme- tillförsel.

3. Sätt enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att under forrrmingen av det utskjutande partiet hålles de slitsen (4) omgivande par- tierna av skyddsskiktet (3) mot lastbärarstångens profil (2) samt eventuellt töjes något i riktning mot slitsen (4).

4. Sätt enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n at därav, att skyddsskiktet (3) fixeras i stångens (2) längdriktning genom att skydds- skiktets material föres in i urtag (1 l) i den yta (6) som begränsar slitsen (4).