SE510071C2 - Båtpropellerdrev - Google Patents

Description

Un 10 20 25 30 510 071 Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett båtpropellerdrev av i in- ledningen angivet slag, som förenar de bästa egenskaperna hos de bägge ovan be- skrivna typerna, utan att några negativa effekter uppstår.

Detta uppnås enligt uppfmningen genom att nämnda första axel är en i ett vertikal- plan liggande styraxel, att det gaffelliknande bärelementet är lagrat i den ramliknande bäraren i övre och nedre lagringspunkter för svängning kring styraxeln, att den övre lagringspunkten ligger innanför det plan hos bäraren, som är avsett att anligga mot båtens akterspegel, att nämnda andra axel är horisontell och att de tryckmediepä- verkade manöverorganen är infästa i riggen och i gaffeln för att vid påverkan svänga riggen relativt gaffeln kring den andra axeln.

Vid ett drev av detta slag kommer propellern närmare båtens akterspegel än vid kända drev av den typ, som har en gaffel lagrad i övre och nedre lager i båtens akterspegel. Uppfinningen bygger på insikten om att propellem bör placeras så nära akterspegeln som möjligt för att arbeta i en vattenström, som är i möjligaste mån parallell med båtbottnen, och inte i en uppåtgående vattenström, som fyller vatten- diket bakom båten. En sådan placering ger en excentrisk belastning på propellern genom att dess ena sida arbetar medströms i ett uppåtgående vattenflöde, medan dess andra sida arbetar motströms i vattenflödet.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar i perspektiv en sprängvy av en utföringsform av ett båtpropellerdrev enligt Uppfinningen med en propeller och fig. 2 en sidovy av ett motsvarande propellerdrev med dubbla propellrar.

De i figurerna visade dreven är av s k Aquamatic®-typ och innefattar en ramlik- nande bärare eller sköld 1, som har en ramdel 2 avsedd att fixeras mot en akter- spegel med sin yta 3a tätande anliggande mot kanten på en öppning i akterspegeln.

Randdelen 2 är gjuten i ett stycke med en innanförliggande kåpa 3, som i sköldens 1 10 20 25 510 071 monterade tillstånd inskjuter i öppningen i akterspegeln och mot vilken mOIOmS svänghjulskåpa är avsedd att fastskruvas.

Drevet innefattar vidare en generellt med 4 betecknad propellerrigg, som har ett övre växelhus 5 innehållande en forsta vinkelväxel med en backslagsmekanism (inte visade) och ett nedre växelhus 6 innehållande en andra vinkelväxel och en propeller- axel (inte visade), på vilken en propeller 7 (fig. 1) är monterad. Drevet i fig. 2 har två koncentriska axlar (inte visade) för två propellrar 8, 9. Propellerriggens 4 övre växelhus 5 har ett par axeltappar 10, som är vridbart lagrade i öppningar 11 i mot- stående skänklar 12 hos en generellt med 13 betecknad bärgaffel för att medge svängning av riggen relativt gaffeln kring en horisontell svängningsaxel "a". Gaffeln 13 uppvisar en övre axeltapp 14 för lagring av gaffeln i ett lager 14a i den övre delen av sköldens 1 kåpa 3 (se fig. 2). På ett parti av axeltappen 14, som skjuter upp ovanför kåpans 3 övre yta är en styrarrn 15 fast monterad. Skänklarna 12 är vid sina nedre ändar förbundna med varandra medelst en ej visad tvärbalk, som i riggens 4 i skölden 1 upphängda tillstånd ligger i mellanrummet mellan två flänsar 16 på sköl- dens ramdel 2. En axeltapp 17 sträcker sig genom en öppning i tvärbalken och är fixerad mellan flänsarna 16. Axeltappen 17 har en symmetriaxel, som sammanfaller med axeltappens 14 symmetriaxel, vilken således bildar riggens 4 styraxel "b".

Denna ligger i ett längsgående vertikalplan och kommer genom det beskrivna arrangemanget hos axeltapparna 14, 17 att luta snett föröver, så att den skär akter- spegelplanet hos skölden 1 ungefär på mitten.

Ett par hydraulmanövrerade kolv-cylinderanordningar 18, 20 är anordnade på ömse sidor om det övre växelhuset 5 symmetriskt med avseende på dess längsgående mittplan. Cylindrarna 18 är ledbart förbundna med tappar 19 vid nederändama av gaffelns 13 skänklar 12, medan kolvarnas kolvstänger 20 är ledbart förbundna med tappar 21 på det övre växelhuset 5. 5l0 071 Med hjälp av kolv-cylinderanordningarna 18, 20 trimmas under gång riggens 4 vinkel mot båten för anpassning till båtens gångläge. Vid stillaliggande används de för att tippa upp det nedre växelhuset och propellem ur vattnet. Genom att cylindrar- na 18 är infàsta i gaffeln 13 kommer de att följa styrrörelsen.

Claims (5)

10 15 20 25 30 510 071 Patentkrav

1. Båtpropellerdrev, innefattande en ramliknande bärare avsedd att fast monteras på en båtakterspegel, ett i bäraren för svängning kring en första axel lagrat gaffel- liknande bärelement, en propellerrigg, som är lagrad i det gaffelliknande bärelemen- tet för svängning kring en andra axel vinkelrätt mot den första axeln, samt tryck- mediepåverkade manöverorgan, som är verksamma mellan den ramliknande bäraren och propellerriggen för att medge variation av riggens inställningsvinkel i ett vertikalplan relativt den ramliknande bäraren, kännetecknat av att nämnda första axel är en i ett vertikalplan liggande styraxel (b), att det gaffelliknande bärelementet (13) är lagrat i den ramliknande bäraren (1) i övre och nedre lagringspunkter (14a,17) för svängning kring styraxeln, att den övre lagringspunkten (14a) ligger innanför det plan (3a) hos bäraren, som är avsett att anligga mot båtens akterspegel, att nämnda andra axel (a) är horisontell och att de tryckmediepåverkade manöver- organen (18,20) är infásta i riggen (4) och i gaffeln (13) för att vid påverkan svänga riggen relativt gaffeln kring den andra axeln.

2. Båtpropellerdrev enligt krav 1, kännetecknat av att bärelementets nedre lagrings- punkt (17) i den ramliknande bäraren är belägen akter om den övre lagringspunkten (14a), så att styraxeln (b) i bärarens (1) monterade tillstånd skär akterspegelplanet.

3. Båtpropellerdrev enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att bäraren (1) innefattar en ramdel (2), som i bärarens monterade tillstånd omger en öppning i en båtakter- spegel, och en med ramen förbunden kåpa (3), som inskjuter genom nämnda öpp- ning, och att styraxelns (b) övre lagring (14a) ligger i kåpan och dess nedre lagring i ramdelen.

4. Båtpropellerdrev enligt krav 3, kännetecknat av att det gaffelliknande bärelemen- tet (13) uppvisar en övre axeltapp (14), som är lagrad i kåpan (3) och har ett ovanför kåpan uppskjutande parti, på vilket en styrann (15) är fixerad. 510 071

5. Båtpropellerdrev enligt något av kraven 1-4, kännetecknat av att de tryckmedie- påverkade manöverorganen innefattar ett par kolv-cylinderanordningar (18,20), som är anordnade parallellt med varandra på ömse sidor om propellerriggen (4) och har ändar vridban infásta i motsatta sidor av riggen och motsatta ändar vridbart infásta i motstående skänklar (12) hos det gaffelliknande bärelementet (13).