SE509797C2 - Kapmaskin - Google Patents

Description

509 797 och kylning samt att erbjuda en maskin som är lätt att montera och demontera med bibehållen precision vid monteringen av det munstycksrör som ingår som en väsentlig del i en centrifugalrenare i systemet.

Dessa och andra syften med uppfinningen kan uppnås därigenom att uppfinningen kännetecknas av vad som framgår av de följande patentkraven.

Ytterligare kännetecken och aspekter på uppfinningen framgår av följande detaljerade beskrivning av en föredragen utföringsform.

KORT FIGURBESKRIVNING I följande beskrivning av en föredragen utföringsform kommer att hän- visas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 utgör en sidovy av kapmaskinen, sedd från höger, Fig. 2 visar motorkroppen från vänster, Fig. 3 visar motorkroppen delvis från sidan och i en längsgående sektion av motorkroppens övre delar, innefattande förfiltret och huvudfiltret, Fig. 4 utgör en tvärsektion av de i luftreningssystemet ingående delarna, delvis schematiskt för att illustrera främst insugsluftens strömningsvägar, Fig. 5 visar ett parti av motorkorppens vänstra sida, varvid den s k startkåpan, den s k kylluftledaren och andra detaljer har avlägsnats för att andra delar bättre skall framträda, Fig. 6 utgör en perspektivisk vy av ett munstycksrör för centrifugalrenad insugningsluft, Fig. 7 utgör en perspektivisk vy snett underifrån av filterkåpans inre, Fig. 8 utgör en planvy underifrån av filterkåpan, (O Fig. utgör en längssektion utmed linjen IX-IX i Fig. 8 men med filterkåpans tak vänt uppåt, Fig. 10 visar det inringade kantpartiet X i Fig. 9 i större skala, Fig. ll utgör en perspektivisk vy av förfilterkammarbottnens ovan- sida, Fig. 12 utgör en planvy av förfilterkammarbottnen, Fig.

Fig.

Fíg.

Fig.

Fig.

Fig, Fig.

Fig.

Fig.

Fig.

Fig.

Fíg.

Fig.

Fig.

Fig.

Fig.

Fig.

Fig. 13 14 16 17 18 19 21 22 23 24 26 27 28 29 509 797 utgör en perspektivisk vy av förfilterkammarbottnens under- sida, utgör en sidovy av förfilterkammarbottnens högra sida, visar förfilterkammarbottnen framifrån i en vy XV-XV i Fig. 14, visar förfilterkammarbottnen bakifrån i en vy XVI-XVI i Fig. 14, visar förfilterkammarbottnen i en sektion utmed linjen XVII-XVII i Fig. 12, visar det inringade partiet XVIII i Fig. 17 i större skala, visar det inringade partiet XIX i Fig. 17 i större skala, visar filterbottnens kontur i en sektion utmed linjen XX-XX i Fíg. 129, utgör en planvy av cylinderkåpan, visar cylinderkåpan underifrån, utgör en längsgående sektion av cylinderkåpan utmed en linje XXIII-XXIII i Fig. 21, utgör en tvärsektion av cylinderkåpan utmed en linje XXIV-XXIV i Fig. 21, utgör en perspektivisk vy av förfiltret betraktat snett uppifrån, utgör en planvy av huvudfiltret, visar huvudfiltret i tvärsektion utmed en linje XXVII-XXVII i Fig. 26, visar det inringade partiet XXVIII i Fig. 27 i större skala, visar det i Fig. 2 inringade partiet XXIX i större skala, och visar det i Fig. 2 inringade partiet XXX större skala.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Pig. 1 visas en kapmaskin vars huvuddelar utgörs av en motorkropp 1, ett kapaggregat 2, en kaparm 3 mellan motorkroppen 1 och kapaggregatet 2, ett bakre handtag 4 och ett främre handtag eller handtagsbåge 5.

I motorkroppen 1, Fig. 2 och Fig. 5, finns en motorcylinder 6 för en motor av tvåtaktstyp med tändstift 7, en avgasljuddämpare 8, en förgasare 9, en tändmodul 10, ett fläkthjul 11 och andra konven- tionella komponenter, såsom vevaxel, bränsletank etc. 509 797 4 PlO34 Integrerat i motorkroppen 1 finns även det för uppfinningen utmärkande systemet för rening av insugsluften och dämpning av insugsljudet.

Detta system utgörs av ett antal komponenter kopplade i serie. Som första komponent är ett munstycksrör 12 anordnat intill fläkthjulets 11 periferi, dvs mycket nära yttre kanten av vingarna på fläkthjulet, Fig. 5. Ett fläkthus 24 är beläget runt fläkthjulet ll. Fläkthuset 24 täcks på känt sätt av en icke visad skärm, s k kylluftledare, med en öppning mitt för fläkthjulets 11 centrum, och utanpå denna kyllufts- ledare finns en fläktkåpa 25, s k startkåpa, med gallerformade öppningar för kyl- och insugningsluft. Fläktvingarna på fläkthjulet ll, som på känt sätt utgörs av ett svänghjul, tvingar en kylluftström innehållande partiklar på känt sätt ut mot fläkthusets 24 periferi, så att en centrifugalrenad insugningsluft kan sugas in genom munstycks- röret 12 intill fläkthjulet ll, Pig. 5. Munstycksröret 12 bildar i kombination med fläkthjulet 11 och fläkthuset 24 sålunda en centrifugalrenare.

Kylluften, som innehåller huvuddelen av föroreningarna, fortsätter vidare upp i motorkroppen, såsom kommer att beskrivas i det följande, medan den i centrifugalrenaren renade luften fortsätter genom munstycksröret 12 till en förfilterkammare 13, som är väsentligen horisontell och uppfyller motorkroppens 1 väsentligen hela toppdel.

I förfilterkammaren 13 finns ett expansions- och fördelningsutrymme 14 för den luft som inströmmar genom ledningen 12, över expansions- och fördelningsutrymmet 14 ett förfilter 15, som sträcker sig över för- filterkammarens väsentligen hela längd och bredd, och över förfiltret ett avdragsutrymme 16, som väsentligen också sträcker sig över förfilterkammarens och därmed toppdelens hela längd och bredd. Från avdragsutrymmet 16 går en ledning 17 ned till en under förfilter- kammaren 13 anordnad huvudfilterkammare 18, som innehåller ett huvudfilter 19. Även i huvudfilterkammaren 18 finns ett expansions- och fördelningsutrymme, som allmänt betecknats 20, och ett avdragsrum 21. Avdragsrummet 21 står med en utloppsöppning 22 i förbindelse med ett insugsrör 23, som i sin tur är anslutet till förgasaren 9. 5o§d?97" PlO34 De ovan i korthet nämnda komponenterna i det uppfinníngsenliga sys- temet skall i det följande beskrivas i detalj.

Munstycksröret 12, Fig. 4-6, är rektangulärt i tvärsektion. Betraktad mot kortsidan, Fig. 5, är det helt rakt, medan det betraktat mot bredsidan är svagt krökt för att ge plats för tändkabeln 155 från tändmodulen 10. Nedtill är det snett avskuret och uppvisar en port 145 för insugning av insugningsluft, och upptill finns en krage 146, som omger en utloppsöppning 147. Längst ned bildar portens 145 nedre kant en läpp 148, som sammanfaller med nedre kanten av en skärm 149, som sträcker sig ut från munstycksrörets 12 båda kortsidor. Skärmen 149 har en bredd som överensstämmer med fläkthusets 24 bredd.

Munstycksröret 12 är stadigt monterat med en övre skruv 150, Fig. 5, och en undre skruv 151, Fig. 4, till ett utskott 152 på motorcylindern 6 respektive mot det icke visade vevhuset. Härför finns ett övre, kraftigt utformat fästöra 153 och en undre, mindre fästkonsol 154. Med hjälp av dessa fästdon 150, 151, 153 och 154 kan munstycksröret 12 monteras mycket stabilt på fasta delar i maskinen (härvid samverkar i viss mån även kragen 146), så att läppen 148 med god precision kan positioneras mycket nära yttre kanten på fläkthjulet 11 och så att skärmen 149 kommer att sträcka sig väsentligen i riktningen för tangenten till fläkthjulet i en punkt intill läppen 148. Portens 145 plan bildar en spetsig vinkel till skärmen och till nämnda tangent och munstycksröret 12 sträcker sig snett framåt-uppåt och bildar en direkt förbindelse till förfilterkammaren 13. Mer bestämt sträcker sig munstycksröret 12 upp omedelbart bakom tändmodulen 10, som innehåller tändspole, tändelektronik etc, innanför tändkabeln 155, som sträcker sig förbi röret 12 i området för dettas "knä", innan kabeln fortsätter upp till tändstiftet 7. Genom denna placering blir munstycksrörets 12 hindrande verkan på kylluftens flödesväg minimal.

Förfilterkammaren 13 och huvudfilterkammaren 18 bildas av endast tre komponenter, nämligen en filterkåpa 27, en förfilterkammarbotten 28 - i det följande för enkelhets skull benämnd filterbotten 28 - som sam- tidigt även bildar tak för huvudfilterkammaren 18, samt en cylinder- kåpa 29. 509 797 6 P1034 Filterkåpan 27 består av ett svagt välvt tak 30, nedåt- utåtlutande vänstra 31 och högra 32 sidoväggar, en nedåt- framåtlutande främre vägg 33 och en nedåt- bakåtlutande bakre vägg 34. Väggarnas 31-34 nedre kant ligger i ett plan 35, Fig 9. Kantpartiets utformning i området för den främre väggen 33 framgår av Fig 10. En horisontell, runtomgående anhållsyta 36 sträcker sig från ungefär väggens centrum ut till kåpans utsida, och en runtomgående, kilformad läpp 37 sträcker sig ned till planet 35. Läppens 37 insida är vertikal, medan dess utsida lutar mot vertikalplanet.

Inuti filterkåpan 27 finns en inre ram 40, som sträcker sig ned från taket 30 med ett första parti 41 på ett avstånd från den vänstra väggen 31, med ett andra parti 42 på ett avstånd från den främre väggen 33, med ett tredje parti 43 på ett avstånd från den högra väggen 32, och från övergången mellan taket 30 och den bakre väggen 34 med ett fjärde parti 44 på ett avstånd från den bakre väggen. I ramen 40 ingår - mellan nämnda tredje och fjärde partier - även den inre väggen 45 av ledningen 17 mellan förfilterkammarens 13 avdragsutrymme 16 och huvudfilterkammaren 18. I den sålunda bildade ramen 40 är förfiltret 15 infört med presspassning, så att det hålls fast genom friktionen mot ramens 40 insidor. Dessutom sträcker sig från taket 30 vertikalt nedåt ett främre 47 och ett bakre 48 rör, som utgör styr- ningar för monteringsskruvar 115, 118, samtidigt som de utgör pelare, vilka utgör stöd för taket 30. Rören 47 och 48 sträcker sig genom hål 49, 50 i förfilterkroppen 15 vilka är något trängre än rören 47, 48, vilket bidrar till att förfiltret 15 hålls fast i kåpan 27, om denna lyfts upp från filterbotten 28.

Förfiltret 15, Fig 25, består av en plan skiva av oljeindränkt skum- plast och uppvisar på och för sig känt sätt tre skikt med olika por- storlek, varvid det nedersta skiktet har grövst porstorlek och det översta skiktet finast. Ytterkonturen ansluter sig till formen på ramen 40 men är några millimeter längre och några millimeter bredare, så att förfiltret 15 med presspassning kan föras upp i och hållas kvar i ramen 40. 509 797 7 Pl034 Ledningen 17 från förfilterkammarens 13 avdragsutrymme 16 till huvud- filterkammaren 18 bildas av nämnda inre vägg 45 samt en yttre vägg 52 på ett avstånd från kåpans högra sida 32 och ett par omböjda ändväg- gar. Ledningen 17 är helt vertikal i luftens strömningsriktning och har i vertikal led en längd av endast förfiltrets 15 tjocklek räknat från dess inloppsöppning, som kommer att nämnas nedan. I horisontell led är ledningen 17 däremot långsträckt mellan de båda omböjda ändväg- garna och sträcker sig från nära kåpans 27 bakre vägg 34 framåt cirka två tredjedelar av kåpans hela längd. Mellan taket 30 och den övre kanten av ledningens 17 inre vägg 45 finns ovan nämnda inloppsöppning, som utgörs av en längsgående öppning 46 mellan avdragsutrymmet 21 och ledningen 17, vilken öppning 46 sträcker sig utmed väggens 45 hela längd.

I avdragsutrymmet 16 mellan taket 30 och förfiltret 15 är anordnade ett större antal fenor A1, Bl, Cl... Kl, ej visade i Fig. 2, vilka sträcker sig vertikalt ned från taket 30 till kontakt med filtrets 15 ovansida och bildar kanaler mellan sig och mellan taket och förfilt- ret. Dessa fenor har flera syften; att fungera som distansorgan som hindrar filtret 15 från att pressas ända upp i taket 30, att dirigera luften från alla delar av avdragsutrymmet 16 genom nämnda kanaler mot inloppsöppningen 46 till ledningen 17, och att förstyva taket 30. Luf- ten dirigeras i avdragsutrymmet 16, så att den dras av förhållandevis jämnt från alla delar av avdragsutrymmet, dvs så att i varje kanal mellan närliggande fenor strömmar ungefär lika mycket luft mot respek- tive inloppsöppningen 46. För att approximativt uppnå denna effekt sträcker sig de första fenorna Al, Bl tvärs över avdragsutrymmet 16 medan de därefter följande Cl, D1, El, Fl sträcker sig från det vänstra rampartiet 41 bågformat och konvergerande mot öppningen 46, medan de därefter följande fenorna G1-Jl böjer av från det främre rampartiet 42 mot öppningen 46. Från det högra rampartiet 43 sträcker sig ett par kortare fenpartier, innefattande fenan Kl. Intill ramper- tierna 41, 42 och 43 finns även mellanliggande, kortare fenpartier.

Som framgår bäst av Fig. 5 finns även öppningar i vissa av fenorna, vilka tillåter luften att fördelas mellan kanalerna för ytterligare jämn fördelning av luften i avdragsutrymmet 16. Med siffran 55 betecknas en ring som sträcker sig ned från taket 30 ned till filtret 509 797 8 P1034 för att avskärma det område på filtrets 15 undersida, där luften strömmar in i filterkammaren. Vidare finns ett ringformat område 56, i vilket finns ett extra antal fenor, vilka förstyvar taket 30 i området över tändstiftet 7 av skäl som skall beskrivas nedan.

Förfilterkammarbottnen 28, här benämnd filterbotten, skall nu närmare; beskrivas med hänvisning till Fig. ll-20. Filterbottnens 28 ytter- kontur överensstämmer med ytterkonturen för filterkåpan 27 projicerad på planet 35. Randpartiets 60 utformning i de delar som omger huvud- filterkammaren 18 framgår av Fig. l8, medan randpartiets Gl utformning i övriga delar av filterbottnens omkrets framgår av Fig. 19. Gemensamt för partierna 60 och 61 är att de uppvisar en kilformad läpp 62, som sträcker sig upp utanför den nedåtriktade läppen 37 på filterkåpan 27, så att läppens 62 övre, runtomgående kant runtomgående anligger mot den runtomgående anhållsytan 36 på filterkåpan, då filterkåpan 27 och filterbottnen 28 är sammanförda, Fig. 29 och 30. Vidare finns under den kilformade läppen 62 en runtomgående, horisontell anhållsyta 63. I randpartiet 60 intill huvudfilterkammaren 18 finns dessutom en nedåt- riktad avrundad fläns 64 på filterbottnens undersida. Tillsammans med flänspartier 64A, 643, 64C och 64D, som ligger i plan med flänsen 64, bildar flänsen 64 på filterbottnens 28 undersida, Fig. 13, en runtom- gående tätningslist 64-64D för huvudfilterkammaren 18. Vidare bildar flänspartier 65A, 658 och 65C, som också ligger i plan med flänspar- tierna 64, 64A-640, tillsammans med flänspartierna 64B och 64C en runtomgående tätningslist för ett utrymme 66 för tändstiftet 7 under en förhöjd kupol 67 i filterbotten 28, anordnad under det ríngformade område 56 i filterkåpan där fenorna är förtätade för att förhindra att förfiltret pressas upp mot filterkåpan på grund av trycket från tändstiftskupolen 67.

Fílterbottnen 28 kan grovt indelas i tre huvuddelar, nämligen en främre del som innefattar en nedåtriktad avsmalnandestuts 70 med en inloppsöppning 68 ansluten till munstycksröret 12 från centrifugal- renaren samt nämnda kupol 67 för tändstiftsutrymmet 66; en bakre del som bildar tak 71 över huvudfilterkammaren 18; samt en del 72 som är likformig med ledningen 17 i filterkåpan och som sträcker sig som en förhöjning av filter-botten upp till ledningen 17 i filterkåpan 27 på 509 797 9 PlO34 ett litet avstånd från dennas högra vägg 32. Förhöjningen 72 bildas av en yttre längsgående vägg 73 och, i förhöjningens främre del, av en inre längsgående vägg 74 utanför kupolen 67, samt icke betecknade ändväggar. Inuti förhöjningen 72, dvs mellan de nämnda väggarna 73 och 74 och de icke betecknade ändväggarna bildas ett främre utrymme 75 som utgör en fortsättning på ledningen 17 och samtidigt utgör parti av huvudfilterkammaren, närmare bestämt ingår som en del av fördelníngs- utrymmet 20 för luft i huvudfilterkammaren 18. Upptill finns en serie öppningar 77 som kommunicerar med ledningen 17. Runt den långsträckta serien av öppningar 77 sträcker sig ett runtomgående spår 78 i filter- bottnens ovansida, vilket spår inrymmer en gummipackning 79, Fig. 4.

Den nedre runtomgående kanten på de väggar 45, 52 respektive runtom- gående ändar, som bildar ledningen 17 i filterkåpan 27 sträcker sig ned i spåret 78 under tätande sammanpressning av gummipackningen 79.

I främre delen 69 av filterbottnen 28 finns på dess ovansida en fena 81 som sträcker sig vertikalt uppåt på ett avstånd från filterbottnens främre kant. Avståndet är så stort att fenans 81 övre kant i detta område kommer att ligga något bakom det främre rampartiet 42 i kåpan 27, så att fenan 81 kan stödja mot förfiltrets 15 undersida. Fenan 81 sträcker sig vidare bakåt ett stycke på avstånd från kåpans 27 sido- väggar 31, 32 med partier 81A, då kåpan 27 och filterbotten 28 är förenade med varandra. Utrymmena innanför 82A och utanför 82B fenan 81, 81A i filterbottnens främre del 69 ingår i och medverkar till fördelningen av insugsluften i expansions- och fördelningsutrymmet 14 mellan filterbottnen 28 och förfiltret 15.

Huvudfilterkammarens 18 övre del 84, inklusive ett bakre luftdistri- butionsutrymme 91, bildas av förhöjda partier av filterbottnens 28 bakre del, vilka samtidigt bildar huvudfilterkammarens tak 71. Inom dessa förhöjda partier är expansions- och fördelningsutrymmet 14 i förfilterkammaren 13 betydligt lägre än i förfilterkammarens främre del. Därför är distansorgan i form av fenor 85 anordnade ovanpå taket 71. Vidare finns innanför det förhöjda takpartiet 71 en oval, runtom- gående fördjupning 86 i filterbottnen. Denna fördjupning 86 bildar ett uppsamlings- och fördelningsrum för luft som strömmar in genom de 509 797 PlO34 kanaler som bildas mellan fenorna 85 och som är riktade från expan- sions- och fördelningsutrymmets 14 främre del in mot utrymmet 86. Sam- tidigt bildar fördjupningen 86 i huvudfilterkammaren 18 en styrning och hållorgan för det däri anordnade huvudfiltret 19. Vidare kan luft strömma i utrymmet 83 mellan kåpans högra sidovägg 32 och ledningen 17 och i utrymmet 87 mellan kåpans vänstra sidovägg 31 å ena sidan och rampartiet 41 och vänstra sidoväggen av huvudfilterkammarens övre del 84 (ej visad i Fig. 4) å andra sidan, samt i utrymmet 88, Fig. 3, mellan kåpans bakre vägg 34 och bakre ramparti 44. Från detta bakre utrymmet 88 kan luften strömma över ett ytterligare förhöjt, tvärgåen- de parti 90 nära filterkåpans bakre vägg, mellan ett större antal bakre fenor 89, som stöttar upp förfiltret 15 inom detta ytterligare upphöjda parti 90, framåt mot fördelningsutrymmet i fördjupningen 86.

I filterbottnens 28 främre del 69 finns en konisk förhöjning 92, i vars topp finns ett säte 93 för det främre röret/pelaren 47. På mot- svarande sätt finns i den bakre delen ett säte 94 centralt i förhöj- ningen 95 innanför fördjupningen 86 för det bakre röret/pelaren 48.

Cylinderkåpan 29 kan grovt indelas i en främre del innefattande ett främre takparti 98 vars kontur i genomskärning väsentligen överens- stämmer med konturen av filterbottnens främre del 69, som vilar mot nämnda främre takparti 98, samt en bakre del som bildar huvudfilter- kammarbotten 99. Väggarna utgörs av en vänstra sidovägg 101, en högra sidovägg 102, en främre vägg 103 och en bakre vägg 104. Runt hela sin omkrets uppvisar väggarna 101-104 en upprättstående läpp 105 vars övre kant 106, som ligger i ett plan, är anordnad att kunna föras upp till anliggning mot den undre anhållsytan 63 på filterbottnens randparti 60, 61, så att detta kan spännas fast mellan filterkåpan 27 och cylin- derkåpan 29, Pig. 29 och 30. Innanför läppen 105 finns vidare ett spår 107 i området för den bakre väggen 104 och de delar av den vänstra sidoväggen 101 och högra sidoväggen 102 som omger huvudfilterkammaren 18. Detta spår fortsätter runt huvudfilterkammaren med partier 107A, 107B, 107C och 107D, svarande mot partierna 64A, 648, 64C respektive 64D av tätningsflänsen på filterbottnens 28 undersida. Vidare finns spårpartier 108A, 108B och l08C anordnade att samverka med partierna 65A, 65B och 65C på tätningsflänsen på filterbottnens undersida för 5109-1797 ll PlO34 att tillsammans med spårpartierna 1078 och 1070 omge en öppning 109 för tändtiftet 7. I spåren 107A-D, 108A-C är anordnat ett gumisnöre 110, mot vilket tätningsflänsarna eller flänspartierna 54, 64A-D och 65A-C på filterbottnens undersida är anordnade att tätande anpressas i det monterade aggregatet. På ett mindre avstånd från sin vänstra sidovägg 101 uppvisar cylinderkåpans främre takparti 98 en nedåtriktad Stuts 112, som bildar hondel till Stutsen 70 på filterbottnen, vilken som handel är nedförd med tätande passning i cylinderkåpans Stuts 112.

De båda stutsarnas70, 112 nedre kanter ligger i samma plan och är tätande anpressade mot packningen 156 i munstycksrörets 12 övre krage 146, så att en tät anslutning skapas mellan munstycksröret 12 och förfilterkammaren 13.

I den främre delen 98 finns liksom i filterbottnen en konisk för- höjning 1l3. I toppen på denna är en mutter 114 ingjuten. En främre skruv 115 är inskruvad i denna mutter 114 i det monterade aggregatet, rig. a. ' Även i den bakre delen av filterkåpan finns en mutter 117 för en bakre skruv 118 i mutterröret/pelaren 48, vilken skruv sträcker sig genom ett hål 119 i centrum av det upphöjda partiet 95. Muttern 117 är ingjuten i toppen av ett par stag 120, som sträcker sig upp från ett lutande, förhöjt centrumparti 122 av cylinderkåpans bakre del 99. I det lutande partiet 122 finns även utloppsöppningen 22, som utgör förbindelse till insugsröret 23, Fig. 3.

I bottnen av huvudfilterkammaren 18 finns en ränna 125, som sträcker sig med formen av en "löparbana på en idrottsarena" runt det förhöjda centrumpartiet 122, vilken ränna 125 är förskjuten framåt relativt centrumpartiet 122. En ram, som utgör styrning och tätningslist för huvudfiltret 19, har betecknats 126.

Cylinderkåpan 29 är fästad vid motorkroppens 1 stomme med hjälp av en icke visad skruv, som sträcker sig genom ett skruvhål 141.

Innanför väggarna följer cylinderkåpans undersida konturerna hos de ovan beskrivna och bakre delar 98, 99 med följande undantag. Från 509 797 12 PlO34 huvudfilterkammarens 18 botten sträcker sig en mellanvägg, allmänt betecknad 160, vertikalt nedåt. Denna mellanvägg 160 består av ett första, bakre parti 160a, som sträcker sig från den vänstra väggen 101 i riktning mot huvudfilterkammarens 18 utloppsöppning 22 men inte helt fram till denna, varefter mellanväggen 160 vinklar av snett framåt med ett andra parti 160b mot cylinderkåpans centrum i området för skruv- hålet 141. Mellan denna punkt och cylinderkåpans högra vägg 102 finns ett tredje avsnitt l60c av mellanväggen, vilket uppvisar ett urtag 161 för insugsrör och förgasare. Vidare finns en bakre förstyvande fena 162 samt en främre fena 163.

Mellanväggen 160 utgör bakre begränsning av motorrummet, som inrymmer motorcylindern 6. En bakre del eller förkammare 165 till motorrummet 26 begränsas av cylinderkåpans vänstra sidovägg 101 och mellanväggens 160 delar 160a och l60b.

Huvudfiltret 19 skall nu beskrivas med hänvisning till Fig. 26-28. Det utgörs enligt utföríngsformen av ett pappersfilter av en typ vars princip är i och för sig känd, men vars konstruktion har anpassats till filtersystemet enligt uppfinningen. Den filtrerande delen utgörs av filterpapper som veckats till formen av en oval, stående cylinder 128 med ett hålrum 129 i centrum. Ett filterlock 130 av styv plast täcker filtercylindern 128 och hålrummet 129. En oval, ringformad fördjupning 131 sträcker sig ned i hålrummet 21 och bildar pendang till den ovala ringformade fördjupningen 86 i filterbottnen 28. I centrum finns ett hål 132 för skruven 118. Mellan filterlocket 130 och filtercylindern 128 finns en tätfog 133. Under filtercylindern 128 finns en tätningsring 134, som består av mjuk PVC. Tätningsringen 134 uppvisar ett par utåtriktade, spetsiga utskott 135 som, då filtret är monterat, tätande anpressas mot insidan av tätningslisten 126 och på insidan ett par inåtriktade spetsiga utskott 136 som anligger tätande mot den vertikala väggen 137, som sträcker sig upp i hålrummet 129.

Vidare finns på undersidan en läpp 138, som sträcker sig nedåt utåt och som är anordnad att anligga tätande mot bottnen av rännan 125.

Sammanfattningsvis utgörs filtersystemet av en centrifugalrenare, innefattande ett fläkthjul 11 och ett munstycksrör 12, ett förfilter :S09 797 13 P1034 och ett huvudfilter 19. Munstycksröret 12, förfiltret 15 och huvudfiltret 19 är kopplade i serie. Förfilterkammaren 13 och huvudfilterkammaren 18 bildas av filterkåpan 27, förfilterkammar- bottnen (filterbottnen) 28 och cylinderkåpan 29, vilka bildar en integrerad enhet, varvid filterbottnen 28 med sitt randparti 60, 61 är runtomgående fastspänt mellan filterkåpan 27 och cylinderkåpan 29. I. denna integrerade enhet bildar filterkåpan 27 och filterbottnen 28 och den däri inneslutna förfilterkammaren 13 i sig en integrerad enhet,' som kan lyftas upp som en enhet från cylinderkåpan 29 efter att skruvarna 115 och 118 lossats. Om förfiltret 15 och förfilterkammaren 13 skall rengöras, lyfts därefter kåpan 27 av från filterbottnen 28.

Denna kan därefter tömmas/rensas med avseende på de föroreningar som fallit ned på filterbottnen 28 från förfiltret 15. Förfiltret 15, som är anordnat med presspassning i filterkåpan 27, sitter härvid kvar i denna, men kan vid behov lätt tas ur filterkåpan 27 för rengöring, inoljning eller byte, varefter nämnda detaljer åter kan monteras.

Genom att filterbottnen 28 ingår som del i den enhet som kan hanteras som en sammanhängande enhet och som består av filterkåpan 27, för- filtret 15 och filterbottnen 28, finns ingen risk för att föroreningar faller ned i huvudfilterkammaren 18 eller ned på tändstiftet 7. Genom att filterkåpan 27 och filterbottnen 28 kan avlägsnas som en helhet blir huvudfiltret 19 även lätt åtkomligt för byte eller rengöring liksom även tändstiftet 7.

Genom att inloppet till förfilterkammaren 13 är utformat som en nedåtriktad Stuts 70, vilken som en handel är införd i en matchande Stuts 112 i cylinderkåpan, samtidigt som munstycksröret 12, som ingår i centrifugalrenaren, är tätande anpressat mot Stutsen 112 på cylinderkåpan, erhålls automatiskt en tät anslutning mellan mun- stycksröret 12 och förfilterkammaren 13, då filterkåpan 27 och filterbottnen 28 som en helhet skruvas fast mot cylinderkåpan 29.

Genom den uppfinningsenliga integreringen av förfilterkammaren och huvudfilterkammaren till en sammanhållen enhet, med filterbottnen fastspänd mellan de förstnämnda, skapas även förutsättningar för en yttre form på överdelen av motorkroppen vilken inte endast är este- tiskt tilltalande. Den svagt buktade formen utan skarpa övergångar 509 797 14 PlO34 eller kanter har även praktisk betydelse, inte minst från ergonomisk synpunkt.

Funktionssättet hos det ovan beskrivna systemet skall nu närmare förklaras. Med hjälp av fläkten med fläkthjulet ll sugs luft in genom gallret i fläktkåpan 25 på i och för sig känt sätt. Kylluften, som innehåller huvuddelen av slipdamm och andra fasta föroreningar, tvingas ut mot periferin av fläkthuset 24 och blåses upp i motor- rummets 26 förkammare 165. Därifrån strömmar kylluften framåt på båda sidor om munstycksröret 12, som är anordnat bakom tändmodulen 10, in i motorrummets 26 huvuddel. Kylluften genomströmmar därefter på känt sätt motorrummet 26 och kyler motorcylindern 6, varefter kylluften lämnar motorrummet genom öppningarna på motorkroppens 1 högra sida.

Genom porten 145 sugs luft in i munstycksröret 12. Denna luft har genom centrifugalverkan väsentligen befriats från fasta föroreningar.

Den sålunda renade luften leds genom de båda förenade stutsarna 70, 112 direkt upp i expansions- och fördelningsutrymmet 14 i förfilter- kammaren 13 under förfiltret 15. På grund av ringen 55 som sträcker sig ned till förfiltret 15 från filterkåpans 27 tak blir suget genom förfiltret omedelbart ovanför öppningen i filterbottnen minimalt.

Detta medverkar till att luften expanderar och fördelas i alla delar av utrymmet 14 under förfiltret 15. Från öppningen 68 i filterbotten strömmar sålunda en del av luften framåt mot filterkåpans främre vägg 33, vilket underlättas av Stutsens 70 krökning. En del luft strömmar även in i utrymmet 83 intill den främre väggen samt genom utrymmet 83 intill högra sidoväggen 32 och genom utrymmet 87 intill vänstra sidoväggen 31 bakåt till utrymmet 88 intill filterkåpans bakre vägg 34. Från detta utrymme 88 strömmar luft upp genom kanalerna mellan fenorna 89 framåt till fördelnings- och expansionsutrymmet i den ovala fördjupningen 86. En del luft strömmar även till detta utrymme direkt över den del av filterbottnen som bildar huvudfilterkammarens 18 tak 71 i kanalerna mellan fenorna 85 till nämnda fördelningsutrymme 86.

På detta sätt expanderar och fördelas luften förhållandevis jämnt i utrymmet under förfiltret 15, varifrån den sugs upp genom förfiltret 15 till avdragsutrymmet 16 mellan filterkåpans 27 tak 30 och förfiltret 15. 509 797”f P1034 Eftersom förfilterkammaren 13 utgör ett slutet rum relativt omgiv- ningen, genom att filterbottnen 28 är inspänd mellan filterkåpan 27 och cylinderkåpan 29, förhindras väsentligen även insug av luft från omgivningen. Ett mindre läckage mellan omgivningen och utrymmet 14 under förfiltret l5, dvs till förfilterkammarens smutsiga sida, är emellertid inte allvarligt, varför någon packning mellan filterkåpans nedre, runtomgående kant och filterbottnens randparti 60, 61 ej anord- nats.

Den helt övervägande delen av alla föroreningar som sugs upp i för- filtret 15 fastnar i detta genom vidhäftning till oljan i filtret och/eller stoppas av filtret och faller ned på filterbottnen 28, där de ansamlas.

I avdragsutrymmet 16 under taket 30 sugs luften och dirigeras med hjälp av fenorna Al, Bl... Kl mot öppningen 46, så att flödet blir förhållandevis jämnt mellan de olika kanalerna mellan fenorna, vilket också medverkar till en jämn belastning av förfiltret 15 över hela dennas yta.

Via den långsträckta öppningen 46 sugs luften ned genom ledningen 17 till den under filterbottnens bakre del 71 befintliga huvudfilter- kammaren 18. Denna är till skillnad från förfilterkammaren 13 lufttätt avtätad med hjälp av gummipackningar, nämligen gummipackningen 79 i spåret 78 omkring ledningen 17 samt gummisnöret 110 i spåret 107, lO7A, 1073, 107C och l07D i cylinderkåpans 29 övre kant. Härigenom förhindras läckluft från att sugas in i huvudfilterkammaren 18 från förfilterkammarens smutsiga del, dvs från expansions- och fördelninge- utrymmet 14 under förfilterkroppen 15, respektive från omgivningen.

Huvudfiltret 19, som täcker öppningen 22 till insugsröret 23, fungerar även som säkring mot att föroreningar kommer in i förgasaren i samband med att den enhet som består av filterkåpan 27, förfiltret 15 och filterbottnen 28 avlägsnas, t ex för rengöring, tändstiftsbyte etc.

I huvudfilterkammaren 18 expanderar luften på nytt, vilket är möjligt genom att tillgängliga utrymmen utnyttjats väl i konstruktionen. Dessa utrymmen innefattar det inre av fílterbottnens uppåtriktade parti 72, 509 797 16 PlO34 däribland utrymmet 75, vidare utrymmet 91 under filterbottnens bakre, tvärgående parti 90, samt utrymmena mellan cylinderkåpans vägg och filtercylindern 128. Luften fördelas sålunda i alla utrymmen omkring huvudfiltrets 19 filtercylinder 128 och sugs genom pappersfiltercylin- dern 128 in i avdragsutrymmet 21 i hålrummet 129 och därifrån genom öppningen 22 i cylinderkåpan in i insugsröret 23 och in i förgasaren 9. Härvid förhindrar taket 130 och tätningsringen 134 luft från att läcka förbi pappersfiltret 128 in i avdragsutrymmet 21 och därifrån in i insugsröret 23.

Claims (7)

I? 509 797 PATENTKRAV

1. Kapmaskin, cirkelsågmaskin eller liknande som drivs av en forbränningsmotor, innefattande ett kapaggregat (2) eller motsvarande med ett roterande verktyg och en motorkropp (1), som i sin tur innefattar en luñkyld motorcylinder (6) i ett motorrum (26) begränsat av ett hölje som åtminstone delvis bildas av en cylinderkåpa (29); och ett flälcthjul (1 1) roterbart omkring svänghjulsaxeln med fläktvingar som under rotation i tvingar en kyllnñström utåt periferin av ett fläkthus (24) och vidare till motonummet och innanför cylinderkåpan, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en forsta filterkammare (13) med filter (15) for insugslufi for törbränningsmotom är anordnad över cylinder- kåpan (29) och att ett munstycksrör (12) for insugslufien sträcker sig väsentligen tangen- tielit i förhållande till fläkthjulet från en insugsport (145) nära fläkthjulets periferi upp genom motorrummet (26, 165) till en öppning eller intagsledning (112) till den forsta filterkammaren i den del av cylinderkåpan som bildar tak till motorrummet, att cylinder- kåpan på fläktlijulssidan ansluter till en fläktkåpa (25), och att munstycksröret sträcker sig genom motorrummet på ett avstånd innanför den vägg (101) av cylinderkåpan som är ansluten till närrmda fläktkåpa på fläkthjulssidan, så att kylluñ kan strömma från ett utrymme (165) bakom munstycksröret (12) framåt mellan munstycksröret och cylinder- kåpans sidovägg (101) for kylning av motorcylindem.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda öppning eller intags- ledning i cylinderkåpan är placerad över fläkthjulet (11).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en vertikal mellanvägg (160a, l60b) sträcker sig ned fiån cylinderkåpans tak och avskärrnar motor- rummet, som inrymmer motorcylinder och tändmodul, från ett utrymme som inrymmer förgasare och insugsrör till törgasaren, och att munstycksröret sträcker sig genom motorrummet på ett avstånd från nämnda mellanvägg (l60b), så att kyllufien även kan strömma fiamåt fiån utrymmet (165) bakom munstycksröret mellan munstycksröret och nämnda mellanvägg for att kyla motorn. m: 509 797

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att cylinderkåpan uppvisar en försänkning bakom motorrummet, vilken försänkriing bildar nedre delen av en andra filterkammare (18), och att öppningen eller intagsledningen för insugsluften i cylinderkåpan är anordnad framför denna försänkning.

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att munstycksröret (12) sträcker sig upp till nämnda öppning eller intagsledning (112) i utrymmet mellan å ena sidan nämnda vertikala mellanvägg och nämnda försänkning i cylinderkåpan och å andra sidan motoms tändmodul (10).

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att reningssystemet för motoms insugslufi består av följande enheter kopplade i serie: en centnifiigalrenare som innefattar nämnda munstycksrör (12), ett första filter som utgör föifilter (15) och som är anordnat i en förfilterkarnmare (13) vilken utbreder sig väsentligen horisontellt och täcker väsentligen hela cylinderkåpan, samt ett andra filter som utgör huvudfilter (18) och är anordnat i en huvudfilterkarmnare under förfilterkammaren och bakom ett övre parti av munstycksröret (12).

7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n et e c k n a d av att förfilter- kammaren uppvisar en förfilterkammarbotten med en anslutningsstuts (70) för insugs- luflen, vilken stuts som en handel är införd i en matchande stuts i cylinderkåpan, och att de sålunda sammanförda stutsama är tätande anpressande mot övre änden av det i centrifiigalrenaren ingående munstycksröret (12).