SE503995C2 - Gearbox control device - Google Patents

Gearbox control device

Info

Publication number
SE503995C2
SE503995C2 SE9500704A SE9500704A SE503995C2 SE 503995 C2 SE503995 C2 SE 503995C2 SE 9500704 A SE9500704 A SE 9500704A SE 9500704 A SE9500704 A SE 9500704A SE 503995 C2 SE503995 C2 SE 503995C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
lever
operating
control
pivot joint
console
Prior art date
Application number
SE9500704A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9500704D0 (en
SE9500704L (en
Inventor
Sven Elfversson
Kenneth Skogward
Original Assignee
Scandmec Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scandmec Ab filed Critical Scandmec Ab
Priority to SE9500704A priority Critical patent/SE503995C2/en
Publication of SE9500704D0 publication Critical patent/SE9500704D0/en
Priority to PCT/SE1996/000227 priority patent/WO1996026847A1/en
Publication of SE9500704L publication Critical patent/SE9500704L/en
Publication of SE503995C2 publication Critical patent/SE503995C2/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
    • G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
    • G05G9/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Manoeuvering arrangement, comprising a manoeuvering lever (1) and a manoeuvering bracket (2) provided with a first pivot joint (3). By means of this arrangement, the lever is pivotally attached to the manoeuvering bracket for movement between a number of manoeuvering positions. The manoeuvering arrangement presents a second pivot joint for allowing pivoting of the manoeuvering bracket (2) and thereby the manoeuvering lever (1) around a second pivot axis (40) which is transverse to the pivot axis (11) of the first pivot joint.

Description

15 20 25 30 35 503 995 2 Fig. 3 visar en fast konsoldel, avsedd för en alternativ fastsättning i ett fordon, och Fig. 4 visar en delvis bruten ändvy av växelregla- get enligt uppfinningen. Fig. 3 shows a fixed bracket part, intended for an alternative attachment in a vehicle, and Fig. 4 shows a partially broken end view of the gear control according to the invention.

FÖREDRAGNA UTFöRINGsFoRmßR= Manöveranordningen visas på ritningarna som ett exempel i form av ett växelreglage till en automatväxellåda i ett motorfordon och uppvisar två huvuddelar, nämligen en manöverspak 1 och en manöverkonsol 2, se exempelvis Fig. 1 och 2. Manöverspaken 1 är ledbart anbragt vid manöverkonso- len 2 via en svängningsled 3, varigenom manöverspakens svängningsaxel är definierad relativt.manöverkonsolen. Till manöverspaken är kopplad en transmission 4 med en fästpunkt 5 belägen på avstånd från svängningsleden 3, varigenom manöverspakens 1 svängningsrörelse överföres till en reciprok longitudinell rörelse hos transmissionen 4. Vid denna överföres spakens rörelser till växellådan för omställning mellan valda växellägen. Transmissionen är i det visade exemplet utförd såsom en wire 6, vars hölje 7 är infäst medelst ett fäste 8 vid manöverkonsolen 2. I många fall är transmissionen utförd såsom ett länksystem, där i stället en länkarm är infäst i motsvarande fästpunkt 5 i spaken 2. Därvid erfordras ej något fäste för höljet.PREFERRED EMBODIMENTS = The control device is shown in the drawings as an example in the form of a gear control for an automatic transmission in a motor vehicle and has two main parts, namely a control lever 1 and a control console 2, see for example Figs. 1 and 2. The control lever 1 is hingedly mounted 2 via a pivot joint 3, whereby the pivot axis of the control lever is defined relative to the control console. Connected to the control lever is a transmission 4 with an attachment point 5 located at a distance from the pivot joint 3, whereby the pivotal movement of the control lever 1 is transmitted to a reciprocal longitudinal movement of the transmission 4. In this case the movements of the lever are transmitted to the gearbox for switching between selected gear positions. In the example shown, the transmission is designed as a wire 6, the housing 7 of which is fastened by means of a bracket 8 to the control console 2. In many cases the transmission is designed as a link system, where instead a link arm is attached to the corresponding attachment point 5 in the lever 2. This does not require a bracket for the housing.

Manöverkonsolen 2 är med fördel framställd av en extruderad profil av exempelvis metall, såsom aluminium eller en legering därav. Genom extrudering (strängsprutning) kan man till relativt låg kostnad genom val av profilform förse profilen med ett flertal funktioner. Manöverkonsolen 2 kontinuerligt färdigställes avskärning av den framställda profilen i rakt avskurna sektioner så att två genom plana, huvudsakligen parallella sidor erhålles.The control console 2 is advantageously made of an extruded profile of, for example, metal, such as aluminum or an alloy thereof. By extrusion (extrusion), the profile can be provided with a number of functions at a relatively low cost by choosing a profile shape. The operating console 2 is continuously completed by cutting off the manufactured profile in straight-cut sections so that two through flat, substantially parallel sides are obtained.

Manöverkonsolen 2 uppvisar ett basparti 10, som uppbär svängningsleden 3 för manöverspaken 1. Svängningsleden 3 är n .nu 10 15 20 25 30 35 503 995 3 i det visade exemplet i huvudsak utförd såsom ett genom- gående hål eller en urtagning i manöverkonsolens 2 basparti 10 för att uppta en ledaxel 11, som exempelvis utgöres av en genomgående skruv, som sträcker sig genomxnanöverspakens 1 nedre ände 12. I det visade exemplet är manöverspaken utförd med två flänsar 13, 14 som sträcker sig på ömse sidor om manöverkonsolens båda sidor 15, 16 och är utförda med hål för ledaxeln 11 eller skruven, varvid skruvhuvud 17 och mutter 18 anligger mot de båda flänsarnas utsidor. Med hjälp av distansbrickor hålles flänsarnas insidor 19, 20 normalt på något avstånd från manöverkonsolen, vars båda sidor 15, 16 bildar stoppytor mot kraftiga sidorörelser hos spaken 1.The control bracket 2 has a base portion 10 which supports the pivot joint 3 for the control lever 1. The pivot joint 3 is now in the example shown essentially designed as a through hole or a recess in the base portion of the control bracket 2. 10 to receive a hinge shaft 11, which for example consists of a through-screw, which extends through the lower end 12 of the through-lever lever 1. In the example shown, the control lever is made with two flanges 13, 14 which extend on either side of both sides 15 of the control bracket 15, 16 and are made with holes for the hinge shaft 11 or the screw, the screw head 17 and nut 18 abutting against the outside of the two flanges. By means of spacers, the insides 19, 20 of the flanges are normally kept at some distance from the operating console, both sides 15, 16 of which form stop surfaces against strong lateral movements of the lever 1.

Manöverkonsolen 2 uppvisar en från baspartiet 10 upp- skjutande arm 21, som uppbär fästet för vajerhöljet 7.The operating console 2 has an arm 21 projecting from the base portion 10, which supports the bracket for the wire housing 7.

Manöverkonsolen är vidare utformad med ett huvudsakligen cirkelbågformigt parti i form av en från baspartiet 10 uppskjutande arm 22. Armen 22 är i det visade exemplet försedd med organ 23 för lägesindexering i form av före- trädesvis avrundade spår på armens ena sida, i detta fall ovansidan, vilka styr in spaken i bestämda vridningslägen kring svängningsleden 3 och därmed bestämmer växelreglagets växellägen. Ett spår är således anordnat för varje växellä- ge och samverkar med ett indexeringselement 24, som lämpligen har en avrundad ändyta 25, som samverkar med de avrundade spåren 23. Indexeringselementet är belastat av en tryckfjäder 26, varigenom idexeringselementet strävar att intaga ett bestämt läge i respektive spår och därmed bestämmer växelspakens läge. I det visade exemplet är vidare anordnade två utsprång 27, 28 på armen 22, vilka med mot varandra vända anslagsytor 29, 30 bildar ändstopp för manöverspaken.The operating console is further formed with a substantially circular arcuate portion in the form of an arm 22 projecting from the base portion 10. The arm 22 is in the example shown provided with means 23 for position indexing in the form of preferably rounded grooves on one side of the arm, in this case the upper side , which guide the lever in certain rotational positions around the pivot joint 3 and thereby determine the gear positions of the gear lever. A groove is thus provided for each gear position and cooperates with an indexing element 24, which suitably has a rounded end surface 25, which cooperates with the rounded grooves 23. The indexing element is loaded by a compression spring 26, whereby the indexing element strives to assume a certain position in respective grooves and thus determines the position of the gear lever. In the example shown, two projections 27, 28 are further arranged on the arm 22, which with abutment abutment surfaces 29, 30 form end stops for the control lever.

Manöveranordningen enligt uppfinningen är av den typ, där manöverspaken 1 är avsedd att förflyttas mellan vissa av 10 15 20 25 30 35 503 995 4 växellägena genom såväl en svängningsrörelse kring sväng- ningsleden 3 som en sidorörelse för att göra det möjligt _att föra spaken mellan vissa av växellägena. Växelspakens 1 rörelsebana bestämmes av en gejdenhet 30, som är huvud- sakligen fast anordnad i manöveranordningens installations- miljö, i det aktuella fallet fast anordnad relativt fordonets fasta inredning. Gejdanordningen 30 består av en skiva 31, som i det visade exemplet har cylindermantelform och uppvisar ett styrspår 32, genom vilket växelspaken sträcker sig. Styrspåret har lämpligen en bredd som något överstiger tvärdimensionen hos växelspaken och har en sicksack-formig sträckning med längsgående spårpartier 33, 34, 35, vilka sträcker sig i huvudsak i den rörelseriktning spaken erhåller genom sin svängningsrörelse kring sväng- ningsleden 3. Dessa längsgående spårpartier 33, 34, 35 är sinsemellan parallellförskjutna, men sammanhängande så att ett sammanhängande spår bildas, men så att varje spårparti uppvisar i sina ändar tvärställda anslagskanter 36, 37, 38, 39, vilka begränsar växelspakens rörelseområde vad be- träffar dess svängningsrörelse kring svängningsleden 3 med oförändrad axelriktning. Därigenom uppnås en spärrning mot ofrivillig rörelse mellan vissa lägen, exempelvis från neutralläge till körläge framåt eller bakåt. För övergång till annat växelläge krävs därvid en sidorörelse hos växelspaken, vilket möjliggöres medelst anordningen enligt uppfinningen, som beskrives i det följande.The operating device according to the invention is of the type in which the operating lever 1 is intended to be moved between some of the gear positions by both a pivoting movement around the pivot joint 3 and a lateral movement to make it possible to move the lever between certain of the gear positions. The path of movement of the gear lever 1 is determined by a guide unit 30, which is mainly fixedly arranged in the installation environment of the operating device, in the present case fixedly arranged relative to the fixed interior of the vehicle. The guide device 30 consists of a disc 31, which in the example shown has a cylindrical shell shape and has a guide groove 32, through which the gear lever extends. The guide groove suitably has a width which slightly exceeds the transverse dimension of the gear lever and has a zigzag-shaped stretch with longitudinal groove portions 33, 34, 35, which extend substantially in the direction of movement the lever obtains through its pivoting movement about the pivot joint 3. These longitudinal groove portions 33 , 34, 35 are mutually offset in parallel, but continuous so as to form a continuous groove, but so that each groove portion has at its ends transverse abutment edges 36, 37, 38, 39, which limit the range of motion of the gear lever with respect to its pivotal movement about the pivot joint 3 with unchanged axis direction. This achieves a barrier against involuntary movement between certain positions, for example from neutral position to driving position forwards or backwards. For transition to another gear position, a lateral movement of the gear lever is required, which is made possible by means of the device according to the invention, which is described in the following.

Manöveranordningen enligt uppfinningen, närmare bestämt manöverskonsolen 2 och manöverspaken 1 och av dem uppburna delar bildar nämligen en sammanhängande enhet, som är ledbart anbragt relativt det underlag, vid vilket manöver- konsolen är monterad. Närmare bestämt är manöverkonsolen och därmed manöverspaken l svängbar kring en svängningsaxel 40, som sträcker sig tvärriktat, företrädesvis vinkelrätt mot svängningsledens 3 geometriska svängningsaxel ll så att växelspaken kan under sin svängningsrörelse kring sväng- 10 15 20 25 30 35 503 995 5 ningsleden 3 förflytta sig i olika, med den andra sväng- ningsaxeln 40 sammanfallande rörelseplan. I praktiken sträcker sig den andra svängningsaxeln 40 huvudsakligen i ett fordons längdriktning, medan den första svängningsaxeln ll sträcker sig huvudsakligen i dess tvärriktning mellan ett av styrspåret 32 bestämt vinkelintervall. Manöveranord- ningens svängningsrörelse kring den andra svängningsaxeln 40 tillförsäkras genom att manöverkonsolen 2 uppvisar två nedskjutande fästflänsar 41, 42 med fästhål 43, 44 som är inbördes koaxiella och bestämmer svängningsaxelns 40 läge.Namely, the operating device according to the invention, more particularly the operating console 2 and the operating lever 1 and parts supported by them, form a continuous unit, which is hingedly arranged relative to the ground on which the operating console is mounted. More specifically, the control console and thus the control lever 1 is pivotable about a pivot axis 40, which extends transversely, preferably perpendicular to the geometric pivot axis 11 of the pivot joint 3 so that the shift lever can move during its pivoting movement about the pivot joint 503 995. in different planes of motion coinciding with the second axis of rotation 40. In practice, the second pivot axis 40 extends substantially in the longitudinal direction of a vehicle, while the first pivot axis 11 extends substantially in its transverse direction between an angular range defined by the guide groove 32. The pivotal movement of the actuator about the second pivot axis 40 is ensured by the actuating bracket 2 having two projecting mounting flanges 41, 42 with mounting holes 43, 44 which are mutually coaxial and determine the position of the pivot shaft 40.

De båda fästflänsarna 41, 42, bildar var sin svängningsled tillsammans med en genom hålen 43, 44, förd axel, som i det i fig. 2 visade monteringsexemplet utgöres av en skruv 45, är fäst i fordonets karosseriplåt 46, 47, lämpligen iskruvad i en vid plåten fast monterad mutter 48. Alterna- tivt kan en gemensam långsträckt axel sträcka sig genom båda hålen och monteras i sina ändar vid karossen.The two mounting flanges 41, 42, each form a pivot joint together with a shaft guided through the holes 43, 44, which in the mounting example shown in Fig. 2 consists of a screw 45, is fixed in the vehicle body plate 46, 47, suitably screwed into a nut fixed to the plate 48. Alternatively, a common elongate shaft may extend through both holes and be mounted at its ends at the body.

Fig. 3 visar ett alternativ till det i fig. 2 visade monteringsfallet. Vid utförandet enligt fig. 3 är anordnad en fast fästkonsol 49 med en fästplatta 50 avsedd att medelst skruvar 51, 52 fastsättas i ett plant parti av karossen. Den fasta konsolen uppvisar vidare två fäst- flänsar 54, 55 med två koaxiella hål 56, 57 avsedda att genomföras av svängningsaxelns 40 fysiska axel, i det visade exemplet de båda skruvarna 45, vilkas huvud 58 och påskruvad mutter bildar axiella stoppanslag.Fig. 3 shows an alternative to the mounting case shown in Fig. 2. In the embodiment according to Fig. 3, a fixed mounting bracket 49 is provided with a mounting plate 50 intended to be fixed in a flat portion of the body by means of screws 51, 52. The fixed bracket further has two mounting flanges 54, 55 with two coaxial holes 56, 57 intended to be made by the physical axis of the pivot shaft 40, in the example shown the two screws 45, whose head 58 and screwed nut form axial stop stops.

Fig. 4 visar gejdanordningen 30 i tvärsnitt, varav framgår att en lämplig fjäder, exempelvis en tryckfjäder 59 är anordnad att hålla manöverspaken så att den strävar att följa ena kanten av de längsgående spårpartierna 33, 34, 35 för att därigenom undvika glapp och åtföljande missljud.Fig. 4 shows the guide device 30 in cross section, from which it appears that a suitable spring, for example a compression spring 59 is arranged to hold the operating lever so that it strives to follow one edge of the longitudinal groove portions 33, 34, 35 in order thereby to avoid play and accompanying noise. .

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom 10 15 20 25 503 995 6 ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan armen 22 i princip utelämnas och indexeringen helt utgå eller anordnas i gejdanordningens 30 styrspår 32. Vidare är det ej nödvändigt att fästflänsarna 42, 43 är anordnade i var sin ände av manöverkonsolen 2, utan kan vara anordnade i samma ände eller ersättas av en så tjock fästfläns 43 att en stabil ledfunktion kan erhållas med en enda fläns. Det är uppenbart att de för ledfunktionen utnyttjade skruvarna är infästa med sådant spel att en svängningsrörelse med väl avvägd friktion erhålles. Hela styrspårets 32 utsträckning framgår ej av ritningarna, men kan anordnas på många olika sätt alltefter förekommande växellägen och spärrfunktioner.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the appended claims. For example, the arm 22 can in principle be omitted and the indexing completely omitted or arranged in the guide groove 32 of the guide device 30. Furthermore, it is not necessary that the mounting flanges 42, 43 are arranged at each end of the operating console 2, but can be arranged at the same end or replaced by a so thick mounting flange 43 that a stable hinge function can be obtained with a single flange. It is obvious that the screws used for the joint function are fastened with such a clearance that a pivoting movement with well-balanced friction is obtained. The entire extent of the guide groove 32 is not apparent from the drawings, but can be arranged in many different ways according to existing gear positions and locking functions.

Om ytterligare spärrfunktion erfordras kan en i och för sig känd ytterligare spärrmekanism anordnas för spärrning mellan manöverspaken 1 och manöverkonsolen 2. Denna spärrmekanism uppvisar lämpligen ett till manöverspaken hörande, relativt denna mellan spärrande och frigivande läge omställbart spärrelement, sonnmanövreras från1nanöver- spakens knopp 60. Detta spärrelement samverkar med urtag manöverkonsolens 2 arm 22, som härigenom är utformad med tvärställda stoppytor, mot vilka spärrelement kommer till spärrande anslag i spärrläge.If an additional locking function is required, an additional locking mechanism known per se can be arranged for locking between the operating lever 1 and the operating console 2. This locking mechanism suitably has a locking element belonging to the operating lever, relative to this locking element which can be switched between locking and releasing position. locking elements cooperate with recesses of the control arm 2 of the operating console 2, which is thereby formed with transverse stop surfaces, against which locking elements come to locking stops in locking position.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 503 99510 15 20 25 30 35 503 995 1. Manöveranordning, innefattande en manöverspak (1/101/201), en manöverkonsol (2), försedd med en första svängningsled (3) medelst vilken spaken är ledbart anbragt i manöverkonsolen för omställning mellan ett antal manöver- lägen, varvid manöveranordningen uppvisar en andra sväng- ningsled för att möjliggöra svängning av manöverkonsolen (2) och därmed manöverspaken.(1) kring en andra svängnings- axel (40), som är tvärriktad den första svängningsledens svängningsaxel (11), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manöverkonsolen (2) är utförd av ett avskuret stycke av en extruderad profil med två huvudsakligen plana sidor (15, 16).An operating device, comprising an operating lever (1/101/201), an operating console (2), provided with a first pivot joint (3) by means of which the lever is articulated in the operating console for switching between a number of operating positions, the operating device having a second pivot joint to enable pivoting of the control console (2) and thus the control lever (1) about a second pivot axis (40), which is transverse to the pivot axis (11) of the first pivot joint, characterized in that the control bracket (2) 2) is made of a cut piece of an extruded profile with two substantially flat sides (15, 16). 2. Manöveranordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manöverkonsolen (2) uppvisar åtminstone en.monteringsfläns (41, 42) med hål (43, 44), vars centrumaxel bildar nämnda andra svängnings- axel (40).2. An operating device according to claim 1, characterized in that the operating bracket (2) has at least one mounting flange (41, 42) with holes (43, 44), the center axis of which forms said second pivot axis (40). 3. Manöveranordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v att manöverkonsolen (2) uppvisar två monteringsflänsar (41, 42) anordnade med koaxiellt sig sträckande hål (43, 44).Actuating device according to claim 2, characterized in that the operating console (2) has two mounting flanges (41, 42) arranged with coaxially extending holes (43, 44). 4. Manöveranordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manöverspaken (1) är inrättad att i sin ena ände med två flänsar (13, 14) nedskjuta på ömse sidor och manöverkonsolen ned till den första svängningsleden (3). 10 503 995Actuating device according to claim 3, characterized in that the control lever (1) is arranged to slide down at one end with two flanges (13, 14) on either side and the control console down to the first pivot joint (3). 10 503 995 5. Manöveranordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d dwä r_a v, att manöveranordningen ingår i en fast gejdanordning (30) med styrspår (32) genom vilket manöverspaken (1) sträcker sig och bestämmes med avseende på spakens rörelsebana, varigenom bestämmes dels vinkelintervallet för manöverspakens svängningsrörelse kring den första svängningsleden och dels vinkelintervallet för manöverspakens och manöverkonsolens gemensamma sväng- ningsrörelse kring den andra svängningsleden (40).Actuating device according to claim 1, characterized in that the operating device is included in a fixed guide device (30) with guide grooves (32) through which the operating lever (1) extends and is determined with respect to the movement path of the lever, thereby determining the angular interval for the pivotal movement of the control lever about the first pivot joint and the angular interval of the joint pivotal movement of the control lever and the control console about the second pivot joint (40).
SE9500704A 1995-02-27 1995-02-27 Gearbox control device SE503995C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9500704A SE503995C2 (en) 1995-02-27 1995-02-27 Gearbox control device
PCT/SE1996/000227 WO1996026847A1 (en) 1995-02-27 1996-02-20 Manoeuvering device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9500704A SE503995C2 (en) 1995-02-27 1995-02-27 Gearbox control device

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9500704D0 SE9500704D0 (en) 1995-02-27
SE9500704L SE9500704L (en) 1996-08-28
SE503995C2 true SE503995C2 (en) 1996-10-14

Family

ID=20397368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9500704A SE503995C2 (en) 1995-02-27 1995-02-27 Gearbox control device

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE503995C2 (en)
WO (1) WO1996026847A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE59805566D1 (en) * 1997-04-11 2002-10-24 Leybold Systems Gmbh Method and device for loading and unloading an evacuable treatment chamber
SE513321C2 (en) * 1998-12-16 2000-08-21 Kongsberg Automotive Ab Switching device for motor vehicles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3927922C2 (en) * 1988-03-10 1995-06-14 Porsche Ag Switching device for a motor vehicle transmission
DE4029330A1 (en) * 1990-09-15 1992-03-26 Porsche Ag SWITCHING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE TRANSMISSION
US5415056A (en) * 1992-09-21 1995-05-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Shift control system for manually shiftable automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
SE9500704D0 (en) 1995-02-27
WO1996026847A1 (en) 1996-09-06
SE9500704L (en) 1996-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0846886B1 (en) A device for dampening the movement of a pivotally supported structural part, e.g. a flap in an automobile
EP0058495B1 (en) Steering column assembly
US4870871A (en) Adjustable accelerator and brake pedal mechanism
US5063811A (en) Accelerator pedal assembly
EP1268244B1 (en) Adjustable pedal mechanism for a motor vehicle
US6758115B2 (en) Adjustable brake, clutch and accelerator pedals
US5617760A (en) Shift lever for a motor vehicle transmission
US4753618A (en) Shift cable assembly for marine drive
EP0464923A1 (en) Device for adjusting the position of a vehicle gear-shift lever
US7666038B2 (en) Steering arm structure of outboard motor
SE502558C2 (en) Telescopic and swivel steering column bracket
US20040045422A1 (en) Bevel stop mechanism for a miter saw
SE503995C2 (en) Gearbox control device
US10414325B2 (en) Headlight for motor vehicles
US4292858A (en) Brake cable operating means of the overcenter toggle type
KR920004478B1 (en) Transmission shift control assembly
US4515032A (en) Drop-in type shifter with displaced shift stick
US5911393A (en) Inclination-adapter for a support arm system
US3972249A (en) Multiple lever control console
SE464751B (en) ENPAKS RULES FOR BAATAR
US6209417B1 (en) Adjustable pedal with constant ratio cable assembly
CN212460413U (en) Control device for working machine
KR100815973B1 (en) Adjustable control vehicle pedal
US3449980A (en) Transmission shift control
JP3583454B2 (en) Front and rear adjustable operation pedal device

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9500704-3

Format of ref document f/p: F