SE503450C2 - Stötfångarbalk - Google Patents

Stötfångarbalk Download PDF

Info

Publication number
SE503450C2
SE503450C2 SE9400227A SE9400227A SE503450C2 SE 503450 C2 SE503450 C2 SE 503450C2 SE 9400227 A SE9400227 A SE 9400227A SE 9400227 A SE9400227 A SE 9400227A SE 503450 C2 SE503450 C2 SE 503450C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
bumper beam
flange
beam according
wide
narrow
Prior art date
Application number
SE9400227A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9400227D0 (sv
SE9400227L (sv
Inventor
Martin Jonsson
Original Assignee
Plannja Hardtech Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plannja Hardtech Ab filed Critical Plannja Hardtech Ab
Priority to SE9400227A priority Critical patent/SE503450C2/sv
Publication of SE9400227D0 publication Critical patent/SE9400227D0/sv
Priority to KR1019960704020A priority patent/KR100354408B1/ko
Priority to AU15940/95A priority patent/AU1594095A/en
Priority to DE19581488T priority patent/DE19581488B4/de
Priority to PCT/SE1995/000054 priority patent/WO1995020506A1/en
Priority to GB9614522A priority patent/GB2301319B/en
Publication of SE9400227L publication Critical patent/SE9400227L/sv
Publication of SE503450C2 publication Critical patent/SE503450C2/sv
Priority to US08/686,269 priority patent/US5722708A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

505 450 flänsarna därefter att deformeras och stötfàngarbalken helt. falla samman.
Bockningsanvisningen i respektive liv har företrädesvis formen av ett skarpt veck, men kan även uppvisa andra former.
Ytterligare detaljer och kännetecken rörande stötfàngarbalken enligt uppfinningen framgår av beskrivningen till figurblad nedan samt av patentkraven.
BESKRIVNING TILL FIGURBLAD Uppfinningen beskrivs nedan i form av utföringsexempel i anslutning till bifogade figurblad.
Figur la visar ett tvärsnitt genom en stötfångarbalk enligt uppfinningen i ett första utförande.
Figur lb visar tvärsnittet hos stötfàngarbalken enligt figur la efter en viss deformering av liven i densamma.
Figur 2a visar ett tvärsnitt genom en stötfàngarbalk enligt uppfinningen i ett andra utförande.
Figur 2b visar tvärsnittet hos stötfàngarbalken enligt figur 2a efter en viss deformering av liven i densamma.
Figur 3 visar ett diagram över deformationen hos stötfángarbalken enligt uppfinningen som funktion av belastningen.
Figur 4 visar ett avsnitt av en stötfàngarbalk sett lodrätt ovanifràn, varvid stötfàngarbalken är försedd med ett elastiskt skyddselement.
Figur 5 visar det elastiska skyddselementets placering pà stötfángarbalken i ett första utförande.
Figur 6 visar det elastiska skyddselementets placering pà stötfàngarbalken i ett andra utförande.
Stötfàngarbalken, la, är framställd av tunn metallplät och uppvisar dels en som visas i ett tvärsnitt pá figur bred fläns 1, som utgörs av en plan làngsträckt plåt, dels en öppen och i huvudsak U-formig profil 2 innefattande en smal fläns 2.1 omgiven av tvà liv 2.2. Liven 2.2 uppvisar frán varandra riktade kantflänsar 2.3, som sträcker sig i ett gemensamt plan, företrädesvis parallellt med planet genom den smala flänsen, mot vilka den breda flänsen 1 är 503 450 fastsvetsad, till exempel genom punktsvetsning av den sammansatta stötfångarbalken. Den U-formiga profilen 2 är exempelvis framställd genom rullformning eller pressning från ett plátband till ett trapetsformigt tvärsnitt där den smala flänsen 2.1 uppvisar en mindre bredd än U-profilens 2 öppning mot den breda flänsen 1. Liven 2.2 uppvisar vidare ett längs U-profilen 2 löpande veck 2.4 från vilken livens 2.2 yttre partier med kantflänsarna 2.3 är bockade utåt från varandra med en inbördes vinkel som är större än den inbördes vinkeln mellan liven 2.2 vid den smala flänsen 2.1. Vecket 2.4 är anordnat på ett avstånd från den breda flänsen 1 motsvarande maximalt 1/3 av livets 2.2 höjd, företrädesvis på ett avstånd av 1/8-1/3 av livets höjd.
Stötfångarbalken som visas på figur 2a uppvisar samma detaljer som hos den som beskrivits ovan i anslutning till figur la men dessutom dels en längs balken löpande kanal 1.1 i centrum av den breda flänsen 1, dels en motsvarande kanal 2.5 i den smala flänsen 2.1. De båda kanalerna 1.1, 2.5 utgör intryckningar i respektive fläns 1, 2.1 och är öppna i riktningar utåt från den sammansatta stötfångarbalken. Kanalerna 1.1, 2.5 i respektive fläns 1, 2.1 har en förstyvande inverkan på stötfångarbalken i sammantryckningens slutskede.
Vid en kollision är stötfångarbalken enligt uppfinningen avsedd att ta upp krafter riktade i huvudsak vinkelrätt mot planet genom den breda flänsen 1 respektive den smala flänsen 2.1, representerade med en pil F på figurerna lb och 2b. Stötfàngarbalken enligt figur la respektive 2a kommer därvid att deformeras på ett kontrollerat sätt, vilket innebär att liven 2.2 successivt bockas på ett sätt som framgår av figur lb respektive 2b.
Vecket 2.4 i respektive liv 2.2 verkar här som en anvisning för deformationen i respektive liv 2.2 och medför att liven 2.2 bockas mot varandra under det att den breda flänsen 1 och den smala flänsen 2.1 i huvudsak hålls intakta.
Stötfångarbalken enligt uppfinningen kan härigenom ta upp en maximal mängd stötenergi utan att falla samman okontrollerat. 503 450 På figur 3 visas stötfàngarbalkens sammantryckning i mm, som funktion av kraften i N. Kurva A visar sammantryckningen av en stötfángarbalk där vecket 2.4 i respektive liv 2.2 är beläget på ett avstånd fràn den breda flänsen 1 på maximalt 1/3 av livets 2.2 höjd medan kurva B visar sammantryckningen av en stötfàngarbalk där vecket 2.4 är beläget i mitten på livet 2.2. Kurva A innebär således att kraften kan hållas högre under hela sammantryckningsförloppet med denna typ av stötfàngarbalk än med den balk som är aktuell vid kurva B.
Vecket 2.4 är så placerat relativt den breda flänsen 1 att vecket 2.4 har förmåga att initiera den kontrollerade bockningen och sammantryckningen som eftersträvas och som innebär att liven 2.2 bockas kontinuerligt mot den breda flänsen 1 under sammantryckningen av stötfångarbalken.
Det avsnitt av en stötfångarbalk som visas på figur 4 innefattar även ett elastiskt skyddselement 3 som kan vara framställt av exempelvis skummad plast. Stötfångarbalken bärs upp av två fästorgan 4 som kan vara anordnade antingen vid den smala flänsen 2.1, varvid skyddselementet 3 är anordnat utmed den breda flänsen 1 såsom visas på figur 5, eller vid den breda flänsen 1, varvid skyddselementet 3 är anordnat utmed den smala flänsen 2.1 såsom visas på figur 6. På figur 4 visas även en främmande kropp 5 som utövar den ovan beskrivna kraften F enligt figur lb och 2b.
Oavsett om kraften anbringas mot skyddselementet 3 vid placering enligt figur 5 eller 6 kommer vecket 2.4 att styra stötfàngarbalkens sammantryckning till en successiv bockning av liven 2.2 mot den breda flänsen 1.
Allmänt gäller att livens 2.2 lutning åstadkommes i huvudsak av det övre livparti som är beläget mellan anvisningen 2.4 och den breda flänsen 1. De nedre livpartierna, det vill säga de livpartier som är belägna mellan anvisningen 2.4 och den smala flänsen 2.1, kan även, om man så önskar, luta något i riktning mot varandra räknat mot U-profilens 2 öppning eller vara parallella.
Utformningen av kantflänsarna 2.3 kan naturligtvis varieras till exempel i beroende av hur man önskar utforma 503 450 den breda flänsen 1, och kantflänsarna behöver ej nödvändigtvis ligga i samma plan.
Vad gäller tillverkningsmetoder så kan den uppfinningsenliga stötfángarbalken även tillverkas i ett enda stycke genom exempelvis extrudering.
Den uppfinningsenliga stötfàngarbalken kan naturligtvis uppvisa annorlunda tvärsnittsform utefter de partier som är belägna pà sidan om fästorganens 4 utsträckning.
Den uppfinningsenliga stötfángarbalken kan ävenledes uppvisa förstyvningar av varierande utformning utefter sin längd. Kanalerna 1.1 och 2.5 kan således vara intermittenta.
Uppfinningen är således inte begränsad till det visade och beskrivna exemplet utan variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (7)

503 4-50 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV
1. Stötfàngarbalk, upptagning av stötenergi vid kollisioner, uppvisande ett slutet, speciellt avsedd för fordon för i huvudsak trapetsformigt tvärsnitt och innefattande en bred fläns (2.1) som sammanbinder de båda flänsarna, (2.2) (1) vid trapetsens ena sida och en smal fläns vid trapetsens motsatta sida samt två liv (2.2) k ä n n e t e c k n a d av att respektive liv uppvisar åtminstone en längs stötfángarbalken löpande bockningsanvisning i form av ett veck (2.4), att ett parti (2.2), (1), är bockat utåt från stötfångarbalkens mittlinje, och av livet som befinner sig närmast den breda flänsen (2.4) befinner sig på ett avstånd från den breda (2.2) höjd.
2. Stötfàngarbalk enligt krav 1, k ärin et:e c] att vecket flänsen (1) som är maximalt 1/3 av livets (2.4) befinner sig på ett avstånd från den (2.2) av att vecket breda flänsen (1) som är större än 1/8 av livets höjd.
3. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1 eller 2, k ärirxe t e c} båda liven (2.2) utgör delar av en U-formig profil (2), att de yttre partierna på liven (2.2) uppvisar utåt riktade (2.3), och att kantflänsarna som befinner sig i ett i huvudsak (2.3> kantflänsar gemensamt plan, är fast anbringade på den breda flänsen (1).
4. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-3, k äxirxe t e c} en helt eller delvis sammanhängande och längs (1.1> stötfángarbalken löpande första kanal som är öppen mot den breda flänsens (1) utsida.
5. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-4, k äzirie t e cl uppvisar en helt eller delvis sammanhängande andra kanal (2,5) som är öppen mot den smala flänsens (2.1) utsida.
6. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-5, k ä:1r1e t e cl 505 450 sammanhängande skyddselement (3) är anordnat utmed den breda flänsen (1).
7. Stötfángarbalk enligt nàgot av krav 1-5, känne t ecknad av att ett helt eller delvis sammanhängande skyddselement (3) är anordnat utmed den smala flänsen (2.l).
SE9400227A 1994-01-26 1994-01-26 Stötfångarbalk SE503450C2 (sv)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400227A SE503450C2 (sv) 1994-01-26 1994-01-26 Stötfångarbalk
KR1019960704020A KR100354408B1 (ko) 1994-01-26 1995-01-20 범퍼구조물
AU15940/95A AU1594095A (en) 1994-01-26 1995-01-20 Bumper structure
DE19581488T DE19581488B4 (de) 1994-01-26 1995-01-20 Stossstangenanordnung
PCT/SE1995/000054 WO1995020506A1 (en) 1994-01-26 1995-01-20 Bumper structure
GB9614522A GB2301319B (en) 1994-01-26 1995-01-20 Bumper structure
US08/686,269 US5722708A (en) 1994-01-26 1996-07-25 Bumper structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400227A SE503450C2 (sv) 1994-01-26 1994-01-26 Stötfångarbalk

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9400227D0 SE9400227D0 (sv) 1994-01-26
SE9400227L SE9400227L (sv) 1995-07-27
SE503450C2 true SE503450C2 (sv) 1996-06-17

Family

ID=20392685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9400227A SE503450C2 (sv) 1994-01-26 1994-01-26 Stötfångarbalk

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5722708A (sv)
KR (1) KR100354408B1 (sv)
AU (1) AU1594095A (sv)
DE (1) DE19581488B4 (sv)
GB (1) GB2301319B (sv)
SE (1) SE503450C2 (sv)
WO (1) WO1995020506A1 (sv)

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO960288D0 (no) * 1996-01-24 1996-01-24 Raufoss Automotive As Stötfangerskinne
DE19733191A1 (de) * 1997-07-31 1999-02-18 Porsche Ag Querträger für Fahrzeuge
SE9703859L (sv) * 1997-10-23 1998-11-30 Ssab Hardtech Ab Krockskyddsbalk för fordon
US6308999B1 (en) * 1998-07-21 2001-10-30 Alcoa Inc. Multi-material hybrid bumper
PL197994B1 (pl) 1998-09-18 2008-05-30 Cosma Int Inc Sposób wytwarzania belki zespolonej zderzaka pojazdu
DE19854185A1 (de) * 1998-11-24 2000-05-31 Schade Gmbh & Co Kg Rammschutzträger
DE19912272A1 (de) * 1999-03-18 2000-09-28 Benteler Werke Ag Stoßfängeranordnung
JP2001001053A (ja) * 1999-04-22 2001-01-09 Aisin Seiki Co Ltd ロール成形品および自動車用バンパー
US6581955B2 (en) 1999-04-26 2003-06-24 Ford Global Technologies, L.L.C. Tow hitch rear bumper assembly
US6179320B1 (en) 1999-04-26 2001-01-30 Ford Global Technologies, Inc. Tow hitch rear bumper assembly
US6969084B2 (en) * 1999-04-26 2005-11-29 Ford Global Technologies Inc. Automotive bumper with integral hitch cover
US6217089B1 (en) 1999-12-01 2001-04-17 Om Corporation Bumper reinforcing member
SE516762C2 (sv) * 1999-12-14 2002-02-26 Accra Teknik Ab Stötfångarbalk och förfarande vid tillverkning av densamma
SE516760C2 (sv) 1999-12-14 2002-02-26 Accra Teknik Ab Stötfångarbalk
US6485072B1 (en) 1999-12-15 2002-11-26 Ford Global Technologies, Inc. Bumper system for motor vehicles
DE10044409B4 (de) * 2000-09-08 2006-08-24 Asteer Co.Ltd. Stoßfängerverstärkungsteil
SE0003418D0 (sv) 2000-09-19 2000-09-19 Ssab Hardtech Ab Stötfångare för fordon
US6412836B1 (en) 2000-10-11 2002-07-02 Ford Global Technologies, Inc. Bumper system for motor vehicles
SE0003696L (sv) * 2000-10-13 2001-10-22 Ssab Hardtech Ab Stötfångararrangemang
SE519503C2 (sv) 2000-11-10 2003-03-04 Ssab Hardtech Ab Stötfångarskena
US6910721B2 (en) * 2002-12-20 2005-06-28 Pullman Industries, Inc. Elongated bumper bar with sections twisted rotationally about the axis of elongation
AU2003289688A1 (en) * 2003-12-08 2005-06-24 Ssab Hardtech Ab Bumper beam and a vehicle with such a beam
US6971691B1 (en) 2004-06-25 2005-12-06 Shape Corporation Vehicle bumper beam
US6986536B1 (en) * 2004-06-25 2006-01-17 Shape Corporation Vehicle bumper beam
SE0501173L (sv) 2005-05-25 2006-04-04 Gestamp Hardtech Ab Stötfångarbalk
CN100395482C (zh) * 2005-11-03 2008-06-18 上海三联金属制品有限公司 一种高性能异型钢丝材料及其制备方法与应用
SE530205C2 (sv) * 2006-08-15 2008-03-25 Gestamp Hardtech Ab Stötfångarbalk
US20080093867A1 (en) * 2006-10-24 2008-04-24 Shape Corporation B-shaped beam with integrally-formed rib in face
SE531022C2 (sv) * 2007-05-30 2008-11-18 Gestamp Hardtech Ab Stötfångarbalk
US7503601B2 (en) 2007-05-31 2009-03-17 Shape Corp. B-shaped beam with radiused face but recessed center
SE532302C2 (sv) * 2008-04-24 2009-12-08 Gestamp Hardtech Ab Krockskyddsbalk
DE102008021464A1 (de) * 2008-04-29 2009-11-05 Martin Buschendorf Eigensteifes Bauelement, Verfahren und Einrichtung zu seiner Herstellung
US20100122981A1 (en) * 2008-11-18 2010-05-20 Evironmental Packaging Technologies Limited Shipping container systems
DE102009025310B4 (de) * 2009-06-15 2012-08-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug
JP6092772B2 (ja) * 2010-08-03 2017-03-08 コスマ エンジニアリング ユーロープ アクチェンゲゼルシャフト バンパー組立体
US10005408B2 (en) 2011-11-03 2018-06-26 Sabic Global Technologies B.V. Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers
US20130175128A1 (en) * 2012-01-05 2013-07-11 Sabic Innovative Plastics Ip B.V. Multi-stage energy absorber and method of making and using the same
JP5987638B2 (ja) * 2012-10-31 2016-09-07 マツダ株式会社 車両の車体構造
DE102015114105B4 (de) * 2015-08-25 2018-11-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Aufprallträger für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zu seiner Herstellung

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT49384B (de) 1909-10-09 1911-08-10 Eduard Christoph Sparer für elektrische Bogenlampen.
GB1429707A (en) * 1972-12-09 1976-03-24 Nissan Motor Automotive bumper assembly
FR2265872B1 (sv) * 1974-03-27 1977-10-14 Anvar
DE2513024A1 (de) * 1975-03-25 1976-10-07 Daimler Benz Ag Stossfaenger fuer kraftfahrzeuge mit stossabsorbierendem profil
DE3125650A1 (de) * 1981-06-30 1983-01-27 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "stossfaenger fuer einen kraftwagen"
SU1156929A1 (ru) * 1983-08-03 1985-05-23 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Усилительный элемент боковой двери транспортного средства
GB8511191D0 (en) * 1985-05-02 1985-06-12 Ford Motor Co Vehicle bumper assembly with foamed core
US5067759A (en) * 1985-05-02 1991-11-26 Ford Motor Company Vehicle bumper assembly with foamed core
DE3639195A1 (de) * 1986-11-15 1988-05-26 Daimler Benz Ag Stossfaenger fuer einen kraftwagen
US5306058A (en) * 1990-03-26 1994-04-26 Shape Corporation Tubular roll-formed automotive bumper
US5080411A (en) * 1991-04-15 1992-01-14 Chrysler Corporation Vehicle bumper structure
NO173538C (no) * 1991-09-06 1993-12-29 Norsk Hydro As Konstruksjonsbjelke og fremgangsmaate ved produksjon av den samme
DE4237707C2 (de) * 1992-11-07 2000-05-25 Daimler Chrysler Ag Über wenigstens ein Abstützelement an einem fahrzeugfesten Teil mittels einer Schraubverbindung festlegbarer Stoßfänger eines Kraftwagens
DE4306824A1 (de) * 1993-03-04 1994-09-08 Norsk Hydro As Aufprallträger zur Versteifung eines Kraftfahrzeugwandteils und Wandteil, welches mit einem solchen Aufprallträger ausgestattet ist

Also Published As

Publication number Publication date
SE9400227D0 (sv) 1994-01-26
WO1995020506A1 (en) 1995-08-03
DE19581488B4 (de) 2007-05-03
DE19581488T1 (de) 1997-01-02
AU1594095A (en) 1995-08-15
SE9400227L (sv) 1995-07-27
GB2301319B (en) 1997-10-22
US5722708A (en) 1998-03-03
GB2301319A (en) 1996-12-04
GB9614522D0 (en) 1996-09-04
KR100354408B1 (ko) 2002-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE503450C2 (sv) Stötfångarbalk
US11780510B2 (en) Aerodynamic skirt securing connector comprising a stabilizer
US6352297B1 (en) Bumper bar and method for manufacturing the same
US6591577B2 (en) Automobile door reinforcing member
CN107000664B (zh) 用于吸收小偏置碰撞力的车辆前部结构
US7611175B2 (en) Bumper beam for a vehicle
US20080054656A1 (en) Selectively annealed bumper beam
US6793246B2 (en) Knee support for occupants
US9085233B2 (en) Attachment structure for adjustable air diffuser
US7954883B2 (en) Energy-absorbing deformation element for a vehicle
CN105383425B (zh) 车辆的冲击吸收盒
US20160264081A1 (en) Bumper for a motor vehicle
EP2263929B1 (en) Reinforcing brace
US20140070554A1 (en) Motor vehicle bumper with an integrated pedestrian protection system
WO2015145835A1 (ja) 車両用バンパーリインフォースメント
US8523251B1 (en) Bumper fascia support assembly
US8857869B2 (en) Bumper system for a vehicle
US20040150249A1 (en) Side impact beam
US20220063529A1 (en) Bumper assembly for an automotive vehicle
JP4303659B2 (ja) 自動車の衝撃吸収構造
EP3727946B1 (en) Crash box for a bumper
US20040124645A1 (en) Deformable tubular crash box
KR100492633B1 (ko) 차량용 일체형 범퍼빔 및 그 제조 방법
KR20110088921A (ko) 차량용 범퍼유닛
CN114096440A (zh) 用于重型车辆的前部防钻撞装置

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed