SE503450C2 - Stötfångarbalk - Google Patents
Stötfångarbalk Download PDFInfo
- Publication number
- SE503450C2 SE503450C2 SE9400227A SE9400227A SE503450C2 SE 503450 C2 SE503450 C2 SE 503450C2 SE 9400227 A SE9400227 A SE 9400227A SE 9400227 A SE9400227 A SE 9400227A SE 503450 C2 SE503450 C2 SE 503450C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- bumper beam
- flange
- beam according
- wide
- narrow
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
- B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
505 450 flänsarna därefter att deformeras och stötfàngarbalken helt. falla samman.
Bockningsanvisningen i respektive liv har företrädesvis formen av ett skarpt veck, men kan även uppvisa andra former.
Ytterligare detaljer och kännetecken rörande stötfàngarbalken enligt uppfinningen framgår av beskrivningen till figurblad nedan samt av patentkraven.
BESKRIVNING TILL FIGURBLAD Uppfinningen beskrivs nedan i form av utföringsexempel i anslutning till bifogade figurblad.
Figur la visar ett tvärsnitt genom en stötfångarbalk enligt uppfinningen i ett första utförande.
Figur lb visar tvärsnittet hos stötfàngarbalken enligt figur la efter en viss deformering av liven i densamma.
Figur 2a visar ett tvärsnitt genom en stötfàngarbalk enligt uppfinningen i ett andra utförande.
Figur 2b visar tvärsnittet hos stötfàngarbalken enligt figur 2a efter en viss deformering av liven i densamma.
Figur 3 visar ett diagram över deformationen hos stötfángarbalken enligt uppfinningen som funktion av belastningen.
Figur 4 visar ett avsnitt av en stötfàngarbalk sett lodrätt ovanifràn, varvid stötfàngarbalken är försedd med ett elastiskt skyddselement.
Figur 5 visar det elastiska skyddselementets placering pà stötfángarbalken i ett första utförande.
Figur 6 visar det elastiska skyddselementets placering pà stötfàngarbalken i ett andra utförande.
Stötfàngarbalken, la, är framställd av tunn metallplät och uppvisar dels en som visas i ett tvärsnitt pá figur bred fläns 1, som utgörs av en plan làngsträckt plåt, dels en öppen och i huvudsak U-formig profil 2 innefattande en smal fläns 2.1 omgiven av tvà liv 2.2. Liven 2.2 uppvisar frán varandra riktade kantflänsar 2.3, som sträcker sig i ett gemensamt plan, företrädesvis parallellt med planet genom den smala flänsen, mot vilka den breda flänsen 1 är 503 450 fastsvetsad, till exempel genom punktsvetsning av den sammansatta stötfångarbalken. Den U-formiga profilen 2 är exempelvis framställd genom rullformning eller pressning från ett plátband till ett trapetsformigt tvärsnitt där den smala flänsen 2.1 uppvisar en mindre bredd än U-profilens 2 öppning mot den breda flänsen 1. Liven 2.2 uppvisar vidare ett längs U-profilen 2 löpande veck 2.4 från vilken livens 2.2 yttre partier med kantflänsarna 2.3 är bockade utåt från varandra med en inbördes vinkel som är större än den inbördes vinkeln mellan liven 2.2 vid den smala flänsen 2.1. Vecket 2.4 är anordnat på ett avstånd från den breda flänsen 1 motsvarande maximalt 1/3 av livets 2.2 höjd, företrädesvis på ett avstånd av 1/8-1/3 av livets höjd.
Stötfångarbalken som visas på figur 2a uppvisar samma detaljer som hos den som beskrivits ovan i anslutning till figur la men dessutom dels en längs balken löpande kanal 1.1 i centrum av den breda flänsen 1, dels en motsvarande kanal 2.5 i den smala flänsen 2.1. De båda kanalerna 1.1, 2.5 utgör intryckningar i respektive fläns 1, 2.1 och är öppna i riktningar utåt från den sammansatta stötfångarbalken. Kanalerna 1.1, 2.5 i respektive fläns 1, 2.1 har en förstyvande inverkan på stötfångarbalken i sammantryckningens slutskede.
Vid en kollision är stötfångarbalken enligt uppfinningen avsedd att ta upp krafter riktade i huvudsak vinkelrätt mot planet genom den breda flänsen 1 respektive den smala flänsen 2.1, representerade med en pil F på figurerna lb och 2b. Stötfàngarbalken enligt figur la respektive 2a kommer därvid att deformeras på ett kontrollerat sätt, vilket innebär att liven 2.2 successivt bockas på ett sätt som framgår av figur lb respektive 2b.
Vecket 2.4 i respektive liv 2.2 verkar här som en anvisning för deformationen i respektive liv 2.2 och medför att liven 2.2 bockas mot varandra under det att den breda flänsen 1 och den smala flänsen 2.1 i huvudsak hålls intakta.
Stötfångarbalken enligt uppfinningen kan härigenom ta upp en maximal mängd stötenergi utan att falla samman okontrollerat. 503 450 På figur 3 visas stötfàngarbalkens sammantryckning i mm, som funktion av kraften i N. Kurva A visar sammantryckningen av en stötfángarbalk där vecket 2.4 i respektive liv 2.2 är beläget på ett avstånd fràn den breda flänsen 1 på maximalt 1/3 av livets 2.2 höjd medan kurva B visar sammantryckningen av en stötfàngarbalk där vecket 2.4 är beläget i mitten på livet 2.2. Kurva A innebär således att kraften kan hållas högre under hela sammantryckningsförloppet med denna typ av stötfàngarbalk än med den balk som är aktuell vid kurva B.
Vecket 2.4 är så placerat relativt den breda flänsen 1 att vecket 2.4 har förmåga att initiera den kontrollerade bockningen och sammantryckningen som eftersträvas och som innebär att liven 2.2 bockas kontinuerligt mot den breda flänsen 1 under sammantryckningen av stötfångarbalken.
Det avsnitt av en stötfångarbalk som visas på figur 4 innefattar även ett elastiskt skyddselement 3 som kan vara framställt av exempelvis skummad plast. Stötfångarbalken bärs upp av två fästorgan 4 som kan vara anordnade antingen vid den smala flänsen 2.1, varvid skyddselementet 3 är anordnat utmed den breda flänsen 1 såsom visas på figur 5, eller vid den breda flänsen 1, varvid skyddselementet 3 är anordnat utmed den smala flänsen 2.1 såsom visas på figur 6. På figur 4 visas även en främmande kropp 5 som utövar den ovan beskrivna kraften F enligt figur lb och 2b.
Oavsett om kraften anbringas mot skyddselementet 3 vid placering enligt figur 5 eller 6 kommer vecket 2.4 att styra stötfàngarbalkens sammantryckning till en successiv bockning av liven 2.2 mot den breda flänsen 1.
Allmänt gäller att livens 2.2 lutning åstadkommes i huvudsak av det övre livparti som är beläget mellan anvisningen 2.4 och den breda flänsen 1. De nedre livpartierna, det vill säga de livpartier som är belägna mellan anvisningen 2.4 och den smala flänsen 2.1, kan även, om man så önskar, luta något i riktning mot varandra räknat mot U-profilens 2 öppning eller vara parallella.
Utformningen av kantflänsarna 2.3 kan naturligtvis varieras till exempel i beroende av hur man önskar utforma 503 450 den breda flänsen 1, och kantflänsarna behöver ej nödvändigtvis ligga i samma plan.
Vad gäller tillverkningsmetoder så kan den uppfinningsenliga stötfángarbalken även tillverkas i ett enda stycke genom exempelvis extrudering.
Den uppfinningsenliga stötfàngarbalken kan naturligtvis uppvisa annorlunda tvärsnittsform utefter de partier som är belägna pà sidan om fästorganens 4 utsträckning.
Den uppfinningsenliga stötfángarbalken kan ävenledes uppvisa förstyvningar av varierande utformning utefter sin längd. Kanalerna 1.1 och 2.5 kan således vara intermittenta.
Uppfinningen är således inte begränsad till det visade och beskrivna exemplet utan variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.
Claims (7)
1. Stötfàngarbalk, upptagning av stötenergi vid kollisioner, uppvisande ett slutet, speciellt avsedd för fordon för i huvudsak trapetsformigt tvärsnitt och innefattande en bred fläns (2.1) som sammanbinder de båda flänsarna, (2.2) (1) vid trapetsens ena sida och en smal fläns vid trapetsens motsatta sida samt två liv (2.2) k ä n n e t e c k n a d av att respektive liv uppvisar åtminstone en längs stötfángarbalken löpande bockningsanvisning i form av ett veck (2.4), att ett parti (2.2), (1), är bockat utåt från stötfångarbalkens mittlinje, och av livet som befinner sig närmast den breda flänsen (2.4) befinner sig på ett avstånd från den breda (2.2) höjd.
2. Stötfàngarbalk enligt krav 1, k ärin et:e c] att vecket flänsen (1) som är maximalt 1/3 av livets (2.4) befinner sig på ett avstånd från den (2.2) av att vecket breda flänsen (1) som är större än 1/8 av livets höjd.
3. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1 eller 2, k ärirxe t e c} båda liven (2.2) utgör delar av en U-formig profil (2), att de yttre partierna på liven (2.2) uppvisar utåt riktade (2.3), och att kantflänsarna som befinner sig i ett i huvudsak (2.3> kantflänsar gemensamt plan, är fast anbringade på den breda flänsen (1).
4. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-3, k äxirxe t e c} en helt eller delvis sammanhängande och längs (1.1> stötfángarbalken löpande första kanal som är öppen mot den breda flänsens (1) utsida.
5. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-4, k äzirie t e cl uppvisar en helt eller delvis sammanhängande andra kanal (2,5) som är öppen mot den smala flänsens (2.1) utsida.
6. Stötfàngarbalk enligt något av krav 1-5, k ä:1r1e t e cl 505 450 sammanhängande skyddselement (3) är anordnat utmed den breda flänsen (1).
7. Stötfángarbalk enligt nàgot av krav 1-5, känne t ecknad av att ett helt eller delvis sammanhängande skyddselement (3) är anordnat utmed den smala flänsen (2.l).
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9400227A SE503450C2 (sv) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | Stötfångarbalk |
KR1019960704020A KR100354408B1 (ko) | 1994-01-26 | 1995-01-20 | 범퍼구조물 |
AU15940/95A AU1594095A (en) | 1994-01-26 | 1995-01-20 | Bumper structure |
DE19581488T DE19581488B4 (de) | 1994-01-26 | 1995-01-20 | Stossstangenanordnung |
PCT/SE1995/000054 WO1995020506A1 (en) | 1994-01-26 | 1995-01-20 | Bumper structure |
GB9614522A GB2301319B (en) | 1994-01-26 | 1995-01-20 | Bumper structure |
US08/686,269 US5722708A (en) | 1994-01-26 | 1996-07-25 | Bumper structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9400227A SE503450C2 (sv) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | Stötfångarbalk |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9400227D0 SE9400227D0 (sv) | 1994-01-26 |
SE9400227L SE9400227L (sv) | 1995-07-27 |
SE503450C2 true SE503450C2 (sv) | 1996-06-17 |
Family
ID=20392685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9400227A SE503450C2 (sv) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | Stötfångarbalk |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5722708A (sv) |
KR (1) | KR100354408B1 (sv) |
AU (1) | AU1594095A (sv) |
DE (1) | DE19581488B4 (sv) |
GB (1) | GB2301319B (sv) |
SE (1) | SE503450C2 (sv) |
WO (1) | WO1995020506A1 (sv) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO960288D0 (no) * | 1996-01-24 | 1996-01-24 | Raufoss Automotive As | Stötfangerskinne |
DE19733191A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-18 | Porsche Ag | Querträger für Fahrzeuge |
SE9703859L (sv) * | 1997-10-23 | 1998-11-30 | Ssab Hardtech Ab | Krockskyddsbalk för fordon |
US6308999B1 (en) * | 1998-07-21 | 2001-10-30 | Alcoa Inc. | Multi-material hybrid bumper |
PL197994B1 (pl) | 1998-09-18 | 2008-05-30 | Cosma Int Inc | Sposób wytwarzania belki zespolonej zderzaka pojazdu |
DE19854185A1 (de) * | 1998-11-24 | 2000-05-31 | Schade Gmbh & Co Kg | Rammschutzträger |
DE19912272A1 (de) * | 1999-03-18 | 2000-09-28 | Benteler Werke Ag | Stoßfängeranordnung |
JP2001001053A (ja) * | 1999-04-22 | 2001-01-09 | Aisin Seiki Co Ltd | ロール成形品および自動車用バンパー |
US6581955B2 (en) | 1999-04-26 | 2003-06-24 | Ford Global Technologies, L.L.C. | Tow hitch rear bumper assembly |
US6179320B1 (en) | 1999-04-26 | 2001-01-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Tow hitch rear bumper assembly |
US6969084B2 (en) * | 1999-04-26 | 2005-11-29 | Ford Global Technologies Inc. | Automotive bumper with integral hitch cover |
US6217089B1 (en) | 1999-12-01 | 2001-04-17 | Om Corporation | Bumper reinforcing member |
SE516762C2 (sv) * | 1999-12-14 | 2002-02-26 | Accra Teknik Ab | Stötfångarbalk och förfarande vid tillverkning av densamma |
SE516760C2 (sv) | 1999-12-14 | 2002-02-26 | Accra Teknik Ab | Stötfångarbalk |
US6485072B1 (en) | 1999-12-15 | 2002-11-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Bumper system for motor vehicles |
DE10044409B4 (de) * | 2000-09-08 | 2006-08-24 | Asteer Co.Ltd. | Stoßfängerverstärkungsteil |
SE0003418D0 (sv) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångare för fordon |
US6412836B1 (en) | 2000-10-11 | 2002-07-02 | Ford Global Technologies, Inc. | Bumper system for motor vehicles |
SE0003696L (sv) * | 2000-10-13 | 2001-10-22 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångararrangemang |
SE519503C2 (sv) | 2000-11-10 | 2003-03-04 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångarskena |
US6910721B2 (en) * | 2002-12-20 | 2005-06-28 | Pullman Industries, Inc. | Elongated bumper bar with sections twisted rotationally about the axis of elongation |
AU2003289688A1 (en) * | 2003-12-08 | 2005-06-24 | Ssab Hardtech Ab | Bumper beam and a vehicle with such a beam |
US6971691B1 (en) | 2004-06-25 | 2005-12-06 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
US6986536B1 (en) * | 2004-06-25 | 2006-01-17 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
SE0501173L (sv) | 2005-05-25 | 2006-04-04 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
CN100395482C (zh) * | 2005-11-03 | 2008-06-18 | 上海三联金属制品有限公司 | 一种高性能异型钢丝材料及其制备方法与应用 |
SE530205C2 (sv) * | 2006-08-15 | 2008-03-25 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
US20080093867A1 (en) * | 2006-10-24 | 2008-04-24 | Shape Corporation | B-shaped beam with integrally-formed rib in face |
SE531022C2 (sv) * | 2007-05-30 | 2008-11-18 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
US7503601B2 (en) | 2007-05-31 | 2009-03-17 | Shape Corp. | B-shaped beam with radiused face but recessed center |
SE532302C2 (sv) * | 2008-04-24 | 2009-12-08 | Gestamp Hardtech Ab | Krockskyddsbalk |
DE102008021464A1 (de) * | 2008-04-29 | 2009-11-05 | Martin Buschendorf | Eigensteifes Bauelement, Verfahren und Einrichtung zu seiner Herstellung |
US20100122981A1 (en) * | 2008-11-18 | 2010-05-20 | Evironmental Packaging Technologies Limited | Shipping container systems |
DE102009025310B4 (de) * | 2009-06-15 | 2012-08-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug |
JP6092772B2 (ja) * | 2010-08-03 | 2017-03-08 | コスマ エンジニアリング ユーロープ アクチェンゲゼルシャフト | バンパー組立体 |
US10005408B2 (en) | 2011-11-03 | 2018-06-26 | Sabic Global Technologies B.V. | Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers |
US20130175128A1 (en) * | 2012-01-05 | 2013-07-11 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Multi-stage energy absorber and method of making and using the same |
JP5987638B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2016-09-07 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
DE102015114105B4 (de) * | 2015-08-25 | 2018-11-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Aufprallträger für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zu seiner Herstellung |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT49384B (de) | 1909-10-09 | 1911-08-10 | Eduard Christoph | Sparer für elektrische Bogenlampen. |
GB1429707A (en) * | 1972-12-09 | 1976-03-24 | Nissan Motor | Automotive bumper assembly |
FR2265872B1 (sv) * | 1974-03-27 | 1977-10-14 | Anvar | |
DE2513024A1 (de) * | 1975-03-25 | 1976-10-07 | Daimler Benz Ag | Stossfaenger fuer kraftfahrzeuge mit stossabsorbierendem profil |
DE3125650A1 (de) * | 1981-06-30 | 1983-01-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "stossfaenger fuer einen kraftwagen" |
SU1156929A1 (ru) * | 1983-08-03 | 1985-05-23 | Волжское объединение по производству легковых автомобилей | Усилительный элемент боковой двери транспортного средства |
GB8511191D0 (en) * | 1985-05-02 | 1985-06-12 | Ford Motor Co | Vehicle bumper assembly with foamed core |
US5067759A (en) * | 1985-05-02 | 1991-11-26 | Ford Motor Company | Vehicle bumper assembly with foamed core |
DE3639195A1 (de) * | 1986-11-15 | 1988-05-26 | Daimler Benz Ag | Stossfaenger fuer einen kraftwagen |
US5306058A (en) * | 1990-03-26 | 1994-04-26 | Shape Corporation | Tubular roll-formed automotive bumper |
US5080411A (en) * | 1991-04-15 | 1992-01-14 | Chrysler Corporation | Vehicle bumper structure |
NO173538C (no) * | 1991-09-06 | 1993-12-29 | Norsk Hydro As | Konstruksjonsbjelke og fremgangsmaate ved produksjon av den samme |
DE4237707C2 (de) * | 1992-11-07 | 2000-05-25 | Daimler Chrysler Ag | Über wenigstens ein Abstützelement an einem fahrzeugfesten Teil mittels einer Schraubverbindung festlegbarer Stoßfänger eines Kraftwagens |
DE4306824A1 (de) * | 1993-03-04 | 1994-09-08 | Norsk Hydro As | Aufprallträger zur Versteifung eines Kraftfahrzeugwandteils und Wandteil, welches mit einem solchen Aufprallträger ausgestattet ist |
-
1994
- 1994-01-26 SE SE9400227A patent/SE503450C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-01-20 GB GB9614522A patent/GB2301319B/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-20 DE DE19581488T patent/DE19581488B4/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-20 KR KR1019960704020A patent/KR100354408B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-01-20 WO PCT/SE1995/000054 patent/WO1995020506A1/en active Application Filing
- 1995-01-20 AU AU15940/95A patent/AU1594095A/en not_active Abandoned
-
1996
- 1996-07-25 US US08/686,269 patent/US5722708A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9400227D0 (sv) | 1994-01-26 |
WO1995020506A1 (en) | 1995-08-03 |
DE19581488B4 (de) | 2007-05-03 |
DE19581488T1 (de) | 1997-01-02 |
AU1594095A (en) | 1995-08-15 |
SE9400227L (sv) | 1995-07-27 |
GB2301319B (en) | 1997-10-22 |
US5722708A (en) | 1998-03-03 |
GB2301319A (en) | 1996-12-04 |
GB9614522D0 (en) | 1996-09-04 |
KR100354408B1 (ko) | 2002-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE503450C2 (sv) | Stötfångarbalk | |
US11780510B2 (en) | Aerodynamic skirt securing connector comprising a stabilizer | |
US6352297B1 (en) | Bumper bar and method for manufacturing the same | |
US6591577B2 (en) | Automobile door reinforcing member | |
CN107000664B (zh) | 用于吸收小偏置碰撞力的车辆前部结构 | |
US7611175B2 (en) | Bumper beam for a vehicle | |
US20080054656A1 (en) | Selectively annealed bumper beam | |
US6793246B2 (en) | Knee support for occupants | |
US9085233B2 (en) | Attachment structure for adjustable air diffuser | |
US7954883B2 (en) | Energy-absorbing deformation element for a vehicle | |
CN105383425B (zh) | 车辆的冲击吸收盒 | |
US20160264081A1 (en) | Bumper for a motor vehicle | |
EP2263929B1 (en) | Reinforcing brace | |
US20140070554A1 (en) | Motor vehicle bumper with an integrated pedestrian protection system | |
WO2015145835A1 (ja) | 車両用バンパーリインフォースメント | |
US8523251B1 (en) | Bumper fascia support assembly | |
US8857869B2 (en) | Bumper system for a vehicle | |
US20040150249A1 (en) | Side impact beam | |
US20220063529A1 (en) | Bumper assembly for an automotive vehicle | |
JP4303659B2 (ja) | 自動車の衝撃吸収構造 | |
EP3727946B1 (en) | Crash box for a bumper | |
US20040124645A1 (en) | Deformable tubular crash box | |
KR100492633B1 (ko) | 차량용 일체형 범퍼빔 및 그 제조 방법 | |
KR20110088921A (ko) | 차량용 범퍼유닛 | |
CN114096440A (zh) | 用于重型车辆的前部防钻撞装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |