SE502557C2 - Drivaggregat för motorfordon - Google Patents

Drivaggregat för motorfordon

Info

Publication number
SE502557C2
SE502557C2 SE9400843A SE9400843A SE502557C2 SE 502557 C2 SE502557 C2 SE 502557C2 SE 9400843 A SE9400843 A SE 9400843A SE 9400843 A SE9400843 A SE 9400843A SE 502557 C2 SE502557 C2 SE 502557C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gearbox
output
drive
engine
gear
Prior art date
Application number
SE9400843A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9400843D0 (sv
SE9400843L (sv
Inventor
Grzegorz Janiszewski
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9400843A priority Critical patent/SE502557C2/sv
Publication of SE9400843D0 publication Critical patent/SE9400843D0/sv
Priority to US08/421,213 priority patent/US5704443A/en
Publication of SE9400843L publication Critical patent/SE9400843L/sv
Publication of SE502557C2 publication Critical patent/SE502557C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/342—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a longitudinal, endless element, e.g. belt or chain, for transmitting drive to wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
    • B60K17/351—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed comprising a viscous clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/04—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, transversely to the longitudinal centre line of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Description

15 20 25 30 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att motorn är en radmotor och att växellådans utgående drivelement via en tillsatstransmission är kopplad till en vinkelväxel, som har ett utgående axelelement avsett att driva en ytterligare drivaxel.
Uppñnningen bygger på idén att utnyttja det faktum att en sidoplacerad automatlåda av det aktuella slaget normalt ger utrymme i tvärled för en motor med fler än den sex- cylindriska V-motoms tre cylindrar i rad, t ex en radmotor med fyra eller till och med sex cylindrar i rad. Genom att utnyttja en radmotor reduceras drivaggregatets totala dimension i motorrummets längdriktningjämfört med en V-motor och det har visat sig att det extra utrymme som härvid erhålls räcker för den ökning av drivaggregatets totala dimension i fordonets längdriktning, som blir resultatet av anslutningen avrväxellådan till tillsatstransmissionen och vinkelväxeln.
Vid en föredragen utföringsform av drivaggregatet enligt uppfinningen har motom sex cylindrar. Tillsatstransmissionen är en kedjetransmission och vinkelväxeln en hypoid- växel. Det har nämligen visat sig att kedjetransmissionen och vinkelväxeln vid dimen- sioneringen och anpassningen till längden av just en sexcylindrig motor hamnar i ett sådant läge i fordonets motorrum, att vinkelväxelns utgående axel lokaliseras nära for- donets mittlinje, så att en anslutande kardanaxel kan läggas i den tunnel, som även förekommer i framhjulsdrivna bilar för uppstyvning av bottenplattan. En hypoidväxel kan dimensioneras mindre än en vanlig vinkelväxel med koniska kugghjul för ett givet moment och medför i kombination med den lägre placeringen av kardanaxeln ytterligare utrym mesbesparin g.
Uppftnningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade utförings- exempel, där figuren visar en principskiss av en utföringsform av ett drivaggregat för drivning av fram- och bakhjulen på ett fordon.
I figuren betecknar l generellt en i fordonet tvärställd, rak sexcylindrig motor, vars vevaxel 2 på känt sätt är kopplad till en momentomvandlare 3, vilken via ett kedjehjul 4, en kedja 5 och ett kedjehjul 6 driver ett ingående drivelement 7 till en generellt med 8 betecknad automatväxellàda, som kan vara av i och för sig känd typ och innefatta ett 10 15 20 502 557 antal inte närmare visade planetvâxelsteg samt en slutväxel 9 av planettyp. Slutvåxeln 9 innefattar ett drivande solhjul 10, ett stationärt ringhjul 11 samt drivna planethjul 12, vars planethjulsbårare 13, som bildar våxellådans utgående drivelement, år kopplad till en differentialhjulsbärare (differentialhus) 14, vars differentialhjul 15, 16 ingriper med differentialhjul 17 och 18 på två utgående axlar 19 resp 20 med gemensam rotations- axel. Den ena axeln 19 år lagrad koncentriskt med våxellådans ingående drivelement 7 och är på växellådshusets ingångssida via en universalled 21 ansluten till en hjuldrivaxel 22, vilken via en ytterligare universalled 23 driver ett styrbart fordonshjul 24. Den andra utgående axeln 20 är på motsvarande sätt via en universalled 25 kopplad till den motsatta utgående axeln 27, vilken via en ytterligare universalled 26 driver det andra styrbara hjulet _28.
En generellt med 30 betecknad tillsatstransmission uppvisar ett första, till differential- hjulsbäraren 14 och följaktligen även till slutväxelns planethjulsbärare 13 drivbart kopplat kedjehjul 31, som via en kedja 32 driver ett andra kedjehjul 33 på en utgående axel 34, vilken är kopplad till den ingående axeln 35 till en generellt med 36 betecknad vinkelväxel. Ett koniskt kugghjul 37 på den ingående axeln 35 ingriper med ett koniskt kugghjul 38 på en utgående axel 39. Vinkelväxeln 36 är av hypoidtyp, vilken innebär små dimensioner och en låg placering av den utgående axeln 39 och följaktligen även av den anslutna kardanaxeln 40, som âr kopplad till axeln 39 via en universalled 41 och som via två kardanknutar 42, 43, en visco-koppling 44 och en envägskoppling 45 över- för moment till en differential 46, vilken driver två bakhjul 47, 48 via två drivaxlar 49, 50 med mellanliggande universalleder 51, 52, 53 och 54.

Claims (6)

10 15 20 25 30 502 557 PATENTKRA V
1. Drivaggregat för ett motorfordon, innefattande en förbränningsmotor (1) avsedd att monteras med sin vevaxel (2) tvärs fordonets långdaxel, en automatväxlad växellåda (8) med ett hus, som âr anordnat vid sidan om motoms motorblock med sin axelriktning parallell med vevaxelriktningen och med ett ingående drivelement (7) vänt åt samma håll som en utgående ände av vevaxeln, samt en transmission (4-6) mellan en av vev- axeln driven momentomvandlare (3) och nämnda ingående drivelement, varvid ett ut- gående drivelement (13) i växellådshuset driver en differential (l4-l8), vilken i sin tur driver två utgående axlar (l9,20), av vilka den ena (19) är en koncentrisk med det ingående drivelementet lagrad axel, som har sin utgångsânde vänd mot växellådshusets ingående ände, kíinnetecknat av att motorn (1) är en radmotor och att växellådans (8) utgående drivelement (12) via en tillsatstransmission (30) är kopplad till en vinkelväxel (36), som har ett utgående axelelement (39) avsett att driva en ytterligare drivaxel (4950). _
2. Drivaggregat enligt krav l, kännetecknat av att tillsatstransmissionen (30) har ett ingående drivelement (31), som är förbundet med differentialens differentialhjuls- hållare (14).
3. Drivaggregat enligt krav l eller 2, kännetecknat av att tillsatstransmissionen (30) är en kedjetransmission.
4. Drivaggregat enligt något av kraven l-3, kännetecknat av att vinkelväxeln (36) är en hypoidväxel.
5. Drivaggregat enligt något av kraven 1-4, kännetecknat av att motorn (l) är en sexcylindri g radmotor.
6. Drivaggregat enligt något av kraven 1-5, kännetecknat av att växellådans ut- gående drivelement är en planethjulshållare (13) i en slutväxel (9) i växellådan (8).
SE9400843A 1994-03-11 1994-03-11 Drivaggregat för motorfordon SE502557C2 (sv)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400843A SE502557C2 (sv) 1994-03-11 1994-03-11 Drivaggregat för motorfordon
US08/421,213 US5704443A (en) 1994-03-11 1995-03-13 Drive unit for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400843A SE502557C2 (sv) 1994-03-11 1994-03-11 Drivaggregat för motorfordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9400843D0 SE9400843D0 (sv) 1994-03-11
SE9400843L SE9400843L (sv) 1995-09-12
SE502557C2 true SE502557C2 (sv) 1995-11-13

Family

ID=20393262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9400843A SE502557C2 (sv) 1994-03-11 1994-03-11 Drivaggregat för motorfordon

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5704443A (sv)
SE (1) SE502557C2 (sv)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7048935B2 (en) * 1995-04-27 2006-05-23 The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services Cyanovirin conjugates and matrix-anchored cyanovirin and related compositions and methods of use
US5908366A (en) * 1997-01-06 1999-06-01 Weismann; Christopher A. Drive train for a vehicle
US6231470B1 (en) * 1998-10-23 2001-05-15 Borgwarner Inc. Transfer case for use with transaxle
KR100397570B1 (ko) * 2000-08-09 2003-09-13 하태환 차량용 동력전달장치
US6719660B2 (en) * 2001-08-27 2004-04-13 Visteon Global Technologies, Inc. Power train assembly
EP1616742A1 (de) * 2004-07-16 2006-01-18 BRP-Rotax GmbH & Co. KG Antriebseinheit eines Kleinfahrzeuges
US7343998B2 (en) * 2004-07-16 2008-03-18 Bombardier Recreational Products Inc. All-terrain vehicle with subtransmission detachably mounted to the engine
DE102007053321A1 (de) * 2007-11-08 2009-05-20 Agco Gmbh Wegzapfwelle
JP4715892B2 (ja) * 2008-09-17 2011-07-06 マツダ株式会社 車両用エンジンのセンサ配設構造
WO2014088566A1 (en) * 2012-12-05 2014-06-12 Mack Trucks, Inc. Vehicle with multiple drive axle assembly with a raisable and lowerable rear drive axle, and method of neutralizing the rear drive axle and operating such a vehicle
DE202013011046U1 (de) * 2013-12-11 2015-03-12 Liebherr-Components Biberach Gmbh Selbstfahrende Arbeitsmaschine
US10626972B2 (en) 2017-09-14 2020-04-21 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Input gear set for mounting to an axle assembly housing
CN109130740B (zh) * 2018-10-04 2021-08-17 益阳天华两栖车艇有限公司 一种多轮驱动两栖车的动力传递***
US11926327B2 (en) * 2020-07-30 2024-03-12 Polaris Industries Inc. All-wheel drive system and method for operating the same

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4476952A (en) * 1981-11-25 1984-10-16 Nissan Motor Company, Limited Four-wheel vehicle drive system
US4817753A (en) * 1986-09-02 1989-04-04 Mazda Motor Corporation Interaxle differential restriction device for vehicle four wheel drive systems
JPS63203422A (ja) * 1987-02-19 1988-08-23 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動装置
DE4119387C2 (de) * 1990-06-12 1995-04-06 Mazda Motor Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
SE9400843D0 (sv) 1994-03-11
SE9400843L (sv) 1995-09-12
US5704443A (en) 1998-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1236296A (en) Combined power unit and drive train for motor vehicles
SE502557C2 (sv) Drivaggregat för motorfordon
EP0392391A3 (en) Four speed transaxle for automotive vehicles
JP4705310B2 (ja) パワートレイン
EP0903256A3 (en) Driving force transmitting apparatus for four-wheel drive vehicle
JPS61228144A (ja) 自動車用駆動装置
JPS6255229A (ja) 四輪駆動用動力伝達装置
US20080210481A1 (en) Electric Drive System Comprising Differential Steering for a Vehicle, Drive Unit and Vehicle
US4779701A (en) Support structure of power transfer device in combination with transmission unit
US5230401A (en) Power train for automotive vehicle
US4450734A (en) Transmission apparatus for a four-wheel drive motor vehicle
GB2213115A (en) Power unit for motor vehicle
US3614989A (en) Drive train for low profile vehicle
US20030176118A1 (en) Power train
JPS6188061A (ja) 無段変速伝動装置
KR20030031958A (ko) 전동 기구
US6620069B2 (en) Power transfer unit
US10730381B2 (en) Transmission for a motor vehicle, and drive train for a motor vehicle
US4805713A (en) Power transmitting system for a four-wheel drive vehicle
CN216374158U (zh) 一种混合驱动的车用传动***
JP2966083B2 (ja) 車両のパワートレイン構造
SU1504119A1 (ru) Дифференциальна раздаточна коробка полноприводного автомобил
SU1585180A1 (ru) Трансмисси автомобил
KR950008492B1 (ko) 4륜 구동차
KR950006086Y1 (ko) 4륜 구동차의 변속기

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed