SE467679B - Arrangemang vid en styranordning foer ledningar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 467 679 bakre ändläge breder sig dessa ledningar okontrollerat och oskyddat ut över hyttgolvet framför stolen och försämrar komforten i hytten.

När stolen däremot förskjuts mot sitt främre ändläge breder sig ledningarna ut över hyttgolvet bakom stolen och försämrar rörelsefriheten när bäddarna ska utnyttjas.

Föreliggande uppfinning har till uppgift att eliminera ovannämnda problem för att möjliggöra en förskjutningsrörelse av stolen mellan ett främre ändläge invid instrumentbrädan och ett bakre ändläge invid hyttens bakre vägg utan att ledningarna breder ut sig över hyttgolvet. I detta syfte utmärkes uppfinningen av att en styranordning innefattar tvà mot varandra vända väsentligen parallellt löpande làngsträckta stödpartier vilka är fast anordnade relativt vägg- eller golvelementet, att ledningen löper fràn vägg- eller golvelementet in i styranordningen varvid ledningen anligger mot det ena stödpartiet samt är böjd i en U-form till anliggning mot det andra stödpartiet varefter ledningen löper fràn styranordningen till fordonsstolen, och att ledningens hölje är tillverkat av ett relativt styvt material med fjädrande egenskaper varigenom ledningen genom böjningen i U-form pressas till anliggning mot de varandra vända stödpartierna.

Eftersom ledningarna löper i styranordningen är de väl skyddade för yttre àverkan som kan resultera i funktionsstörningar i stolens luftfjädringsarrangemang eller i dess värmeelement.

Dessutom förbättras komforten i kupéutrymmet eftersom ledningarna inte breder ut sig över hyttgolvet. övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande patentkrav och nedanstående beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres under hänvisning till bifogade figurer, av vilka Figur 1 visar en schematisk sidovy av en lastbilshytt utrustad med ett uppfinningsenligt arrangemang vid en fordonsstol, Figur 2 visar ett tvärsnitt väsentligen enligt A-A av det uppfinningsenliga arrangemang, och Figur 3 visar en sidovy väsentligen enligt B-B av det uppfinningsenliga arrangemanget. .pr 10 15 20 25 30 35 467 679 Föreliggande beskrivning avser passagerarsidan i en fordonshytt eftersom en stol pà denna sida av komfortskäl i manga fall är förskjutbar i längsled en längre sträcka än vad förarsidans stol är förskjutbar. Trots detta möter det givetvis inga hinder att applicera föreliggande uppfinning vid en förarstol.

I figur 1 visas passagerarsidan av ett kupeutrymme 1 i en fordonshytt. Hytten är försedd med ett golv 2 som i sin främre del ansluter till en i huvudsak vertikal torpedvägg 3 som avgränsar kupéutrymmet framåt.

Ovanför torpedväggen 3 är en instrumentpanel 4 anordnad.

Kupéutrymmet 1 begränsas bakat av en vägg 5 mot vilken en övre och en nedre bädd 6,7 är anordnade. Varje bädd 6,7 består av en längre och en kortare del 8,9 som båda är tvärgàende anordnade i kupéutrymmet 1. De längre delarna 8 är fast förbundna med den bakre väggen 5 bakom en ej visad förarstol i ett planläge väsentligen parallellt med golvet 2, medan de kortare delarna 9 är svängbart anordnade mellan ett övre och ett nedre läge i den bakre vägen 5 bakom en passagerarstol 10.

I sitt nedre läge befinner sig respektive kortare del 9 i samma plan som respektive längre del 8 under bildande av en övre och en nedre sammanhängande liggyta.

I sitt övre läge anligger respektive kortare del 9 mot den bakre väggen 5 varvid ett utrymme bildas som möjliggör förskjutning av stolen 10 i längsled mellan ett främre ändläge vid instrumentpanelen 4 och ett bakre ändläge vid den bakre väggen 5 utan att dess inställningsmöjligheter i någon större utsträckning begränsas av bäddarna 6,7. I figur 1 återges stolen 10 med streckade konturer i det främre ändläget medan den återges med heldragna konturer i det bakre ändläget.

Stolen 10 är förskjutbar i längsled utefter i figur 2 visade skenor 14 i golvet 2. Skenorna som sträcker sig över kupéutrymmets 1 hela längd är nedsänkta i en pà golvet 2 anfäst gummimatta 11. Denna är sä tjock att dess övre yta befinner sig pà samma nivà som skenornas 10 15 20 25 30 35 467 679 övre del. Därigenom erhålles en plan golvyta framför respektive bakom passagerarstolen 10 när denna befinner sig i sina ändlägen.

Fordonshytten är placerad ovanför fordonets ej visade drivaggregat.

En drivaggregatet täckande motorkàpa 12 är utformad pà undersidan av hytten och skjuter upp inne i kupéutrymmet 1 mellan fordonsstolarna.

Stolen 10 är utrustad med sàväl ett luftfjädringsarrangemang som med ett värmeelement för uppvärmning av dess säte.

För att förse luftfiädringsarrangemanget med luft och värmeelementet med elektricitet är stolens luftfjädringsarrangemang via en luftledning anslutet till fordonets tryckluftssystem medan värmeelementet är anslutet till en ej visad elcentral i instrumentbrädan 4 via ett antal elledningar.

Samtliga till stolen 10 löpande ledningar är därvid samlade till ett ledningsknippe 17. Ledningsknippet 17 omsluts av ett hölje 18, företrädesvis ett spiralformat plasthölje. Höljet 18 eller alternativt någon av de i ledningsknippet 17 ingående ledningarna, exempelvis luftledningen, är tillverkade av ett relativt styvt men formbart material med fjädrande egenskaper. Höljet är därvid tillverkat av en termoplast, företrädesvis polyeten.

En för ledningsknippet 17 avsedd styranordning, företrädesvis en ledningsränna 13 är anfäst mot motorkàpan 12. Ledningsrännan 13 sträcker sig i kupéutrymmets 1 längdriktning väsentligen parallellt med hyttgolvet 2. Ledningsrännans 13 främre ändparti 15 mynnar därvid invid instrumentbrädan 4 medan dess bakre ändparti 16 mynnar invid bäddarna 6,7.

Ledningsrännan 13 bestàr av en làngsträckt plastprofil som i ett i figur 2 visat tvärsnitt innefattar en första mot motorkàpan 12 vänd sidovägg 20 och en andra mot fordonsstolen 10 vänd sidovägg 21 samt ett sidoväggarna förbindande takparti och bottenparti 22,23 som är väsentligen parallella med varandra. Plastprofilen är med fördel tillverkad av akrylnitril-butadien-styrenplast (s.k. ABS-plast). à 10 15 20 25 30 35 467 679 Den första sidoväggen 20 är utformad med en ledningsrännan 13 längsgående fördjupning 24 som är anordnad inpassa i en motsvarande längsgående fördjupning 25 i motorkåpan 12. Ett antal skruvförband 26 är därvid anordnade i ledningsrännans 13 fördjupning 24 för ledningsrännans 13 fastsättning vid motorkàpan 12.

Av figurerna 1 och 3 framgår att ledningsknippet 17 genomgår torpedväggen 3 och löper in i ledníngsrännan vid dess mot instrumentbrädan vända ände 15 samt sträcker sig utefter dess bottenparti 23 bakåt i fordonets längdriktning. Invid ledningsrännans mot bädden vända ände 16 är ledningsknippet 17 höjt uppåt i en U-formad båge 27 och sträcker sig_därefter framåt i fordonets längdriktning utefter ledningsrännans takparti 22.

Ledningsknippets 17 främre del 28 är böjd nedåt i en vinkel < 900 fràn takpartiet 22 men företrädesvis ca 150 från nämnda takparti 22 och löper genom en ledningsgenomföring 31 som enligt vad som visas i figurerna 2 och 3 genomgår en i ledningsrännans 13 främre sidovägg 21 längsgående öppning 32 som delar sidoväggen 21 i en övre och nedre del 34,35. Den övre och nedre delen 34,35 utgör därvid sidostöd för ledningsknippet 17 i ledningsrännan 13.

Ledningsgenomföringen 31 består av två ej närmare beskrivna i ett axialplan delade hylshalvor som är förbundna med varandra med snäpplàsning. Hylshalvorna är därvid förbundna med stolen 10 samt omsluter ledningsknippet 17 och styr de i ledningsknippet 17 ingående ledningarna till luftfjädringsarrangemanget respektive till värmeelementet.

Ledningsgenomföringen 31 är även utformad att fixera ledningsknippets 17 axiella läge relativt stolen 10 för att hindra de i ledningsknippet 17 ingående ledningarna från att dragbelastas vid sina infästningspunkter i stolen 10 under stolens 10 längdförskjutningsrörelse.

På grund av att ledningsknippet 17 uppvisar fjädrande egenskaper strävar detta efter att räta ut sig från sin U-formade 27 10 15 20 25 30 467 679 sträckning och inta en väsentligen rak sträckning. Eftersom ledningsknippet 17 är ínstängt i ledningsrännan 13 innebär detta att ledningsknippet 17 kontinuerligt pressas mot sàväl ledningsrännans 13 bottenparti 23 som dess takparti 22.

Under stolens längdförskjutningsrörelser löper den stolsfasta ledningsgenomföringen 31 i den andra sidoväggens 21 öppning 32 och för med sig ledningsknippet 17 mellan det i figur 3 med streckade linjer visade läget som motsvarar stolens 10 bakre ändläge och det med streckprickade linjer visade läget som motsvarar stolens 10 främre ändläge invid instrumentbrädan 4.

Ledningsrännan i utföringsexemplet är tillverkad av en làngsträckt plastprofil. Givetvis kan ledningsrännan tillverkas av en aluminiumprofil, ett bockat plàtelement eller något annat material med lämplig profilform.

I utföringsexemplet anges dessutom att höljet eller alternativt någon av de i ledningsknippet ingàende ledningarna är tillverkade av relativt styvt men formbart material med fjädrande egenskaper.

Vid en alternativ utföringsform kan utnyttjas bàde ett hölje och ledningar som saknar nämnda egenskaper under förutsättning att ledningsknippet kompletteras med nàgot ytterligare organ som uppvisar egenskaperna.

Ledningsknippet kan därvid exempelvis kompletteras med en làngsträckt plaststàng, ett plaströr eller liknande, vars enda syfte är att bibringa ledningsknippet nämnda egenskaper.

Uppfinningen fär ej anses vara begränsad av den beskrivna utföringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsformer. v» 11

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 467 679 P A T E N T K R A V

1. Arrangemang för att i ett fordon styra minst en ledning (17), exempelvis en elledning och/eller en luftledning som är omsluten av ett hölje, från ett golv- eller väggelement (12) till en i fordonets längdriktning förskjutbart anordnad fordonsstol (10), k ä n n e t e c k n a t a v att en styranordning (13) innefattar tvà mot varandra vända väsentligen parallellt löpande làngsträckta stödpartier (22,23) vilka är fast anordnade relativt vägg- eller golvelementet (12), att ledningen (17) löper fràn vägg- eller golvelementet (12) in i styranordningen (13) varvid ledningen (17) anligger mot det ena stödpartiet (23) samt är böjd i en U-form till anliggning mot det andra stödpartiet (22 varefter ledningen (17) löper fràn styranordningen (13) till fordonsstolen (10), och att ledningens (17) hölje är tillverkat av ett relativt styvt material med fjädrande egenskaper varigenom ledningen (17) genom böjningen i U-form pressas till anliggning mot de mot varandra vända stödpartierna (22,23).

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att varje stödparti (22,23) är förbundet med åtminstone ett väggparti (34,35) som utgör sidostöd för ledningen (17) i styranordningen (13).

3. Arrangemang enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t a v att styranordningen (13) sträcker sig i fordonets längdriktning och att tvà varandra motstáende väggpartier (34,35) avgränsat en öppning (32) genom vilken ledningen (17) stàr i förbindelse med fordonsstolen (10).

4. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att stödpartierna (22,23) är förbundna med varandra av ett väggparti (20). 10 15 20 25 467 679

5. Arrangemang enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att väggpartiet (20) är utformat med en fördjupning (24) som är avsedd inpassas i en motsvarande fördjupning (25) i en motorkàpa (12).

6. Arrangemang enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a t a v att styranordningen (13) är tillverkad av plast, företrädesvis akrylnitril-butadien-styrenplast (ABS-plast).

7. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att ledningens (17) i fordonets längdriktning främre del (28) är böjd i en vinkel < 900 fràn det ena stödpartiet (22) men företrädesvis ca 150 fràn nämnda stödparti (22) och löper genom en genomföring (31) som är fast anordnad i fordonsstolen (10).

8. Arrangemang enligt patentkrav 3 eller 7, k ä n n e t e c k n a t a v att genomföringen (31) genomgår öppningen (32) och förskjuts i denna under fordonsstolens (10) längdförskjutningsrörelse_

9. Arrangemang enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t a v att höljet utgörs av ett spiralformat plastnölje (18). ry,