SE466304B - OMNIBUS WITH LUGGAGE SHOPS - Google Patents

Description

Åse 504 10 15 20 25 30 35 pressas nu med tvärstyckenas fria ändar i öppningar i tvär- stycksstyrningen, som redan är förmonterad i den invid sido- väggen fästade längsgående balken. För fixering av den nu kompletta bagagehyllan fästes även den yttre längsgående balken via den i hörnomrádet mellan vagnstaket och sido- väggen belägna konsolen. Åtminstone tvärstycksstyrningar och tvärstycken kan med fördel, dvs. prisvärt, stabilt och lätt, framställas som strängsprutade delar av plast. Åse 504 10 15 20 25 30 35 is now pressed with the free ends of the crosspieces into openings in the transverse the piece guide, which is already pre-assembled in the adjacent side the wall attached the longitudinal beam. For fixing it now complete luggage rack is also attached to the outer longitudinal the beam via the one in the corner area between the carriage roof and the side wall-mounted console. At least crosspiece guides and crosspieces can advantageously, ie. affordable, stable and light, manufactured as extruded parts of plastic.

Kraven 2-6 avser ytterligare fördelaktiga utföranden av upp- finningen.Claims 2-6 relate to further advantageous embodiments of the finding.

Ytterligare särdrag hos och fördelar med uppfinningen fram- går av kraven, figurbeskrivningen och ritningarna.Additional features and advantages of the invention are set forth herein. goes by the requirements, the figure description and the drawings.

Uppfinningen visas i form av ett utföringsexempel. Därvid visar ' figur 1 i planvy innerutrymmet i en omnibuss, figur 2 i sidovy en komplett bagagehylla enligt figur 1, figur 3 i sidovy ett avsnitt av bagagehyllan och figur 4 i planvy ett avsnitt av bagagehyllan.The invention is shown in the form of an exemplary embodiment. Thereby shows' figure 1 in plan view the inner space of an omnibus, figure 2 in side view a complete luggage shelf according to figure 1, figure 3 in side view a section of the luggage rack and figure 4 in plan view a section of the luggage rack.

I figur 1 är visad en omnibuss 1 med i dess längdutsträck- ning vid båda sidor av mittgången ovanför sitsraderna anordnade kompletta bagagehyllor 2, 2', 2". I figur 2 är de kompletta bagagehyllorna visade i sidovy. På en mellan bussens tak 3 och sidovägg 4 snett förlöpande sträva 5 är anbragt en konsol 6. På denna är den kompletta bagagehyllans 2, 2', 2" längsgående balkar 7 och 8 fästade.Figure 1 shows an omnibus 1 with its longitudinal extension on both sides of the aisle above the rows of seats arranged luggage racks 2, 2 ', 2 ". In figure 2 is the complete luggage racks showed in side view. In between the roof 3 of the bus and the side wall 4 of obliquely extending strut 5 are placed a bracket 6. On this is the complete luggage rack 2, 2 ', 2 "longitudinal beams 7 and 8 attached.

Av figur 3 och 4 framgår i detalj de färdiga bagagehyllor- nas anordning och sammansättning. Den längsgående balken 7 är vid insidan U-formigt utformad och försedd med skänklar 9, 9', vilkas rätvinkligt ombockade skänkeländar 10, 10' 10 15 20 ' 466 304, bildar en fattning, i vilken tvärstycksstyrningarna 11 med sina skänklar 14, 14' är inskjutbara i sin längdriktning så fritt från spel som möjligt. För att icke alltför stora krafter skall behövas vid inskjutningen, förlöper skänklarna 14, 14' lätt koniskt i den längsgående balkens 7 U-formiga fattning, så att vid inskjutningen endast friktionskrafter längs en linje måste övervinnas. Tvärstycksstyrningarna ll uppvisar öppningar 12, företrädesvis utformade med triangu- lär profil. Den närmast mittgången belägna balken 8 är för mottagning av tvärstycksstyrningarna ll utformad på samma sätt som den längsgående balken 7 och beskrives därför icke- ytterligare. Även i den längsgående balken 8 inskjutes tvär- _ stycksstyrningar ll, i vilkas öppningar 12 därpå tvärstyck- ena 13 på inbördes avstånd inskjutes, närmare bestämt till anliggning i den längsgående balkens 8 U-profil. Den på sådant sätt i förväg färdigställda enheten, bestående av längsgående balk 8, tvärstycksstyrningar 11 och tvärstycken 13, införes nu i den längsgående balkens 7 öppningar 12.Figures 3 and 4 show in detail the finished luggage racks. device and composition. The longitudinal beam 7 is on the inside U-shaped and provided with legs 9, 9 ', the rectangularly bent leg ends 10, 10' of which 10 15 20 '466 304, forms a socket in which the crosspiece guides 11 with its legs 14, 14 'are slidable in their longitudinal direction as free from games as possible. To not be too big forces must be needed during the insertion, the legs extend 14, 14 'slightly conical in the longitudinal beam 7 of the longitudinal beam 7 socket, so that at the insertion only frictional forces along a line must be overcome. The crosspiece guides ll have openings 12, preferably formed with triangular learn profile. The beam 8 located closest to the aisle is for receiving the crosspiece guides 11 designed on the same method such as the longitudinal beam 7 and is therefore described as non- further. Also in the longitudinal beam 8 transverse piece guides 11, in whose openings 12 thereon cross-section one 13 at a mutual distance is inserted, more precisely to abutment in the longitudinal beam 8 U-profile. That on such pre-completed unit, consisting of longitudinal beam 8, crosspiece guides 11 and crosspieces 13, is now inserted into the openings 12 of the longitudinal beam 7.

Därpå fästes den längsgående balken i i konsolerna 6. Den så utformade bagagehyllan är sålunda monterbar lätt och utan hjälpmedel och likaså lätt och utan hjälpmedel demon- terbar för utbyte av ett element.Then the longitudinal beam is attached to the brackets 6. It so designed luggage rack is thus easily mountable and without aids and also easily and without aids interchangeable for an element.

Claims (5)

466 304 10 15 20 25 30 4, Patentkrav466 304 10 15 20 25 30 4, Patent claim 1. Omnibuss med i dess längdutsträckning, vid båda sidor av mittgången ovanför sätena i längsgående balkar fast- hållna bagagehyllor, k ä n n e t e c k n a d av att de längsgående balkarna (7,8) på insidan är utformade för mottagning av i längdriktningen inskjutbara tvärstycks- styrningar (ll), vilka uppvisar på inbördes avstånd i längd- riktningen anordnade öppningar (12), i vilka tvärstycken (13) med samma profil som öppningarna (12) är självspärran- de insatta.Omnibus with luggage racks held in its longitudinal extension, on both sides of the aisle above the seats in longitudinal beams, characterized in that the longitudinal beams (7,8) on the inside are designed to receive longitudinally slidable cross-section guides ( ll), which have openings (12) arranged at mutual distances in the longitudinal direction, in which crosspieces (13) with the same profile as the openings (12) are self-locking inserts. 2. Omnibuss enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att öppningarna (12) i tvärstycksstyrningarna (ll) och tvärstyckena (13) är utformade som triangelprofil.Omnibus according to Claim 1, characterized in that the openings (12) in the crosspiece guides (II) and the crosspieces (13) are designed as a triangular profile. 3. Omnibuss enligt krav 1 eller 2, n a d k ä n n e t e c k - av att tvärstycksstyrningarna (ll) har skänklar (l4,l4'), som utan spel mottages mellan skänklar (9,9') på de längsgående balkarna (7,8) och omgripes av de längs- gående balkarnas (7,8) skänkeländar (l0,l0').Omnibus according to Claim 1 or 2, characterized in that the crosspiece guides (11) have legs (14, 14 ') which are received without play between legs (9, 9') on the longitudinal beams (7, 8) and gripped by the leg ends of the longitudinal beams (7,8) (l0, l0 '). 4. Omnibuss enligt något av kraven 1-3, t e c k n a d av att tvärstycksstyrningarnas (ll) och _ de längsgående balkarnas (7,8) avstånd från varandra är bestämt av tvärstyckenas (13) längddimension. k ä n n e -Omnibus according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the distance between the crosspiece guides (11) and the longitudinal beams (7,8) is determined by the longitudinal dimension of the crosspieces (13). k ä n n e - 5. Omnibuss enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att tvärstycksstyrningarnas (ll) skänklar (14,l4') är svagt koniskt utformade.Omnibus according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the legs of the crosspiece guides (11) (14, 14 ') are slightly conically designed.