SE464550B - RADIAL TYPE COOL FAN FOR ELECTRIC MOTORS - Google Patents

Description

464 550 2 anfallsvinkel. En ytterligare nackdel är att det i praktiken är svårt att utföra de flexibla delarna hos fläktskovlarna så att de är sinsemellan identiskt lika och vid alla varvtal böjs ut exakt lika mycket. Av detta skäl uppstår lätt okontrollerbar obalans hos en kylfläkt av detta slag. 464 550 2 angle of attack. A further disadvantage is that in practice it is difficult to design the flexible parts of the fan blades so that they are identical to each other and at all speeds are bent out exactly the same amount. For this reason, an easily uncontrollable imbalance occurs in a cooling fan of this kind.

Livslängd och tillförlitlighet hos en sådan kylfläkt tenderar också att bli dålig, bland annat därför att det lätt uppstår vibrationer hos de flexibla delarna, vilket så småningom leder till utmattning och brott.The service life and reliability of such a cooling fan also tend to be poor, partly because vibrations easily occur in the flexible parts, which eventually leads to fatigue and breakage.

REnoGöBELsE FÖR UPPFINNINGEN Uppfinningen avser att åstadkomma en kylluftsfläkt av inledningsvis angivet slag, vilken kan anordnas att ge ett approximativt konstant kyl- luftflöde vid varierande varvtal och som har låga förluster och hög till- förlitlighet.FIELD OF THE INVENTION The invention intends to provide a cooling air fan of the type initially indicated, which can be arranged to provide an approximately constant cooling air flow at varying speeds and which has low losses and high reliability.

Detta syfte åstadkommas genom de i bifogade patentkrav angivna åtgärderna.This object is achieved by the measures specified in the appended claims.

Vid en fläkt enligt uppfinningen är fläktskovlarna i sin helhet vridbara och påverkas av fjäderorgan som ger ett moment på skovlarna som motverkar det av centrifugalkraften på skoveln alstrade momentet. Härigenom kan fläkten enkelt anpassas att ge ett önskat varvtalsberoende hos kylluft- flödet, exempelvis konstant kylluftflöde, inom det för en viss motordrift aktuella varvtalsområdet. Eftersom hela skovlarnas anfallsvinkel kommer att minska vid ökande varvtal kan skovlarna anordnas att arbeta med approximativt optimal anfallsvinkel inom hela varvtalsområdet, varigenom hög verkningsgrad och låga förluster erhålles hos fläkten och därmed hos drivutrustningen i sin helhet. Genom att fläktskovlarna är stela undviks vidare de vibrations- och utmattningsproblem som finns hos fläktar med flexibla skovlar. Vid ett fläkthjul enligt uppfinningen kan vidare skov- larna enkelt förses med mekaniska länkorgan som säkerställer att alla fläkthjulets skovlar alltid arbetar med samma anfallsvinkel. Härigenom kan alltså på ett enkelt sätt all risk för osymmetri och obalans hos fläkten undvikas.In a fan according to the invention, the fan vanes are rotatable in their entirety and are actuated by spring means which provide a torque on the vanes which counteracts the torque generated by the centrifugal force on the vane. In this way, the fan can easily be adapted to give a desired speed dependence of the cooling air flow, for example constant cooling air flow, within the speed range relevant for a certain motor operation. Since the entire angle of attack of the vanes will decrease with increasing speed, the vanes can be arranged to work with approximately optimal angle of attack within the entire speed range, whereby high efficiency and low losses are obtained with the fan and thus with the drive equipment as a whole. Because the fan blades are rigid, the vibration and fatigue problems that exist in fans with flexible blades are further avoided. In a fan wheel according to the invention, the blades can furthermore easily be provided with mechanical linking means which ensure that all the blades of the fan wheel always work with the same angle of attack. In this way, all risk of asymmetry and imbalance of the fan can thus be avoided in a simple manner.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall i det följande beskrivas i anslutning till bifogade figurer 1-Ä. Fig 1 visar en utföringsform av uppfinningen, där fig la visar motorn med kylfläkt i ett snitt genom motoraxeln, fig lb visar 3 464 550 motorn och kylfläkten i ett plan vinkelrätt mot motoraxeln och fig 1c visar mera i detalj utformningen av en av fläktskovlarna med sitt fjäder- organ. Fig Za och 2b visar en annan utföringsform, där fläkten är försedd med ett mekaniskt länksystem för säkerställande av inbördes lika anfalls- vinklar hos de olika fläktskovlarna. Fig 2a visar ett snitt genom motorns rotationsaxel och fig 2b ett plan vinkelrätt mot samma rotationsaxel. Fig 2c visar ett exempel på hur ett enda gemensamt fjäderorgan kan anordnas för fläkthjulets samtliga skovlar. Fig 3 visar en alternativ utförings- form, där en fläktskovels axel utnyttjas som fjäderorgan. Fig 4 visar ytterligare en alternativ utföringsform, där en fläktskovels axel är fast förbunden med skoveln och vridbart lagrad i fläkthjulet.DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be described in the following in connection with the accompanying Figures 1-Ä. Fig. 1 shows an embodiment of the invention, where Fig. 1a shows the motor with cooling fan in a section through the motor shaft, Fig. 1b shows the motor and the cooling fan in a plane perpendicular to the motor shaft and Fig. 1c shows in more detail the design of one of the fan blades with its spring organs. Figures Za and 2b show another embodiment, in which the fan is provided with a mechanical linkage system for ensuring mutually equal angles of attack of the different fan vanes. Fig. 2a shows a section through the axis of rotation of the motor and Fig. 2b a plane perpendicular to the same axis of rotation. Fig. 2c shows an example of how a single common spring member can be arranged for all the vanes of the fan wheel. Fig. 3 shows an alternative embodiment, where the shaft of a fan vane is used as spring means. Fig. 4 shows a further alternative embodiment, where the shaft of a fan vane is fixedly connected to the vane and rotatably mounted in the fan wheel.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMEL Fig 1 visar en elektrisk motor 1 med en från motorns ena ände utskjutande motoraxel 2. Motorn förutsätts vara anordnad för drift med varierbart varvtal och kan utgöras av t ex en likströmsmotor eller av en frekvens- omriktarmatad växelströmsmotor. Motorns rotationsaxel betecknas med A-A i figurerna. Motorn har ett yttre hölje 3, och en på motoraxeln monterad kylfläkt 4. Kylfläkten, som är av radialtyp, suger in luft i sin centrala del, och driver kylluften förbi motorn genom ett utrymme 5 mellan själva motorn 1 och det yttre höljet 3. Kylluftsflödets väg är schematiskt visad genom de med D betecknade linjerna i figuren. Kylluftsfläkten har ett fläkthjul 4 med ett på motoraxeln 2 anbringat nav 40. På fläkthjulet 4 är sex fläktskovlar 41-46 anordnade. Varje fläktskovel är vridbart lagrad runt en i fläkthjulet fast anbringad axel, vilken är i huvudsak parallell med motorns rotationsaxel. Exempelvis har den i fig la visade fläktskoveln 41 axeln 411, runt vilken skoveln är vridbar runt en vridningsaxel B-B. På samma sätt har fläktskoveln 45 axeln 451 och vridningsaxeln C-C. De övriga skovlarna är utförda på samma sätt. Som framgår av fig lb är varje skovel vridbar mellan två ändlägen.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Fig. 1 shows an electric motor 1 with a motor shaft 2 projecting from one end of the motor. The axis of rotation of the motor is denoted by A-A in the figures. The engine has an outer casing 3, and a cooling fan 4 mounted on the motor shaft. The cooling fan, which is of radial type, sucks air into its central part, and drives the cooling air past the engine through a space 5 between the engine 1 and the outer casing 3. path is schematically shown by the lines denoted by D in the figure. The cooling air fan has a fan wheel 4 with a hub 40 mounted on the motor shaft 2. Six fan vanes 41-46 are arranged on the fan wheel 4. Each fan blade is rotatably mounted around a shaft fixedly mounted in the fan wheel, which is substantially parallel to the axis of rotation of the motor. For example, the fan vane 41 shown in Fig. 1a has the shaft 411, around which the vane is rotatable about an axis of rotation B-B. Similarly, the fan vane 45 has the axis 451 and the rotation axis C-C. The other blades are made in the same way. As can be seen from Fig. 1b, each vane is rotatable between two end positions.

Som visas i fig lc är en skovel 41 försedd med ett fjäderorgan i form av en skruvfjäder 412. Fjäderns ena ände 413 ligger an mot skoveln och strävar att trycka denna i riktning inåt mot fläktens centrum. Fjäderns andra, icke visade ände är fastgjord vid skovelns axel 411. De övriga skovlarna är försedda med motsvarande fjäderorgan.As shown in Fig. 1c, a vane 41 is provided with a spring member in the form of a helical spring 412. One end 413 of the spring abuts against the vane and strives to push it inwards towards the center of the fan. The other end, not shown, of the spring is attached to the shaft 411. The other vanes are provided with corresponding spring means.

När motorn står stilla eller roterar med lågt varvtal trycks skovlarna av 464 550 4 sina fjäderorgan in mot fläkthjulets centrum och intar de i fig lb med heldragna linjer visade lägena. Vid ökande motorhastighet kommer varje skovel att påverkas av en ökande utåtriktad centrifugalkraft. Vid en viss rotationshastighet kommer centrifugalkraften på skovlarna att övervinna fjäderkraften och skovlarna vrids i riktning utåt från fläkthjulets . centrum. Skovlarnas vridning ökar kontinuerligt med ökande motorhastighet, och vid maximal motorhastighet intar skovlarna exempelvis de i fig lb med streckade linjer visade lägena.When the motor is stationary or rotating at low speed, the blades are pushed by their spring means towards the center of the impeller and assume the positions shown in solid lines in Fig. 1b. With increasing engine speed, each vane will be affected by an increasing outward centrifugal force. At a certain rotational speed, the centrifugal force on the vanes will overcome the spring force and the vanes will be rotated in the outward direction of the fan wheel. center. The rotation of the vanes increases continuously with increasing engine speed, and at maximum engine speed the vanes assume, for example, the positions shown in Fig. 1b in broken lines.

Skovlarnas anfallsvinkel kommer alltså kontinuerligt att minska med ökande motorhastighet, vilket motverkar den approximativt linjära ökning av kyl- luftsflödet med hastigheten som skulle ha inträtt om anfallsvinkeln hade varit konstant. Genom lämplig utformning av fjäderorganen och skovlarna kan anfallsvinkelns och därmed kylluftflödets beroende av motorhastigheten ges ett lämpligt förlopp. Vid exempelvis en motor som arbetar med ett konstant och hastighetsoberoende vridmoment, och därmed med approximativt konstanta förluster, kan hastighetsberoendet hos skovlarnas anfallsvinkel enkelt inställas så att kylluftflödet blir approximativt konstant och oberoende av motorns hastighet. Härigenom uppnås att kylluftflödet vid alla hastigheter kommer att vara tillräckligt men inte större än vad som erfordras för kylning av motorn. Motorns ventilationsförluster hålls därför på lägsta möjliga nivå vid alla hastigheter. Eftersom den beskrivna styrningen av kylluftflödet i beroende av hastigheten inte görs genom strypning utan genom ändring av skovlarnas anfallsvinkel kan styrningen av kylluftflödet göras med ett minimum av förluster.The angle of attack of the vanes will thus continuously decrease with increasing engine speed, which counteracts the approximately linear increase of the cooling air flow with the speed that would have occurred if the angle of attack had been constant. By a suitable design of the spring means and the vanes, the dependence of the angle of attack and thus the cooling air flow on the engine speed can be given a suitable course. For example, in an engine operating at a constant and speed-independent torque, and thus with approximately constant losses, the speed dependence of the vane angle of attack can be easily adjusted so that the cooling air flow becomes approximately constant and independent of the engine speed. This ensures that the cooling air flow at all speeds will be sufficient but not greater than that required for cooling the engine. The engine's ventilation losses are therefore kept at the lowest possible level at all speeds. Since the described control of the cooling air flow as a function of the speed is not made by throttling but by changing the angle of attack of the vanes, the control of the cooling air flow can be done with a minimum of losses.

Vid den i fig 2 visade utföringsformen av uppfinningen är samtliga skovlar hos fläkten mekaniskt länkade till varandra för att säkerställa att alla skovlarna alltid arbetar med inbördes samma anfallsvinkel och för att därigenom undvika obalanser hos fläkten. I fig 2a och fig 2b är skovlarna lagrade i axlar och försedda med fjäderorgan på samma sätt som det som visas i fig 1. Varje skovel, t ex 41 eller 45, har på avstånd från sin vridningsaxel en mot fläkthjulet 4 riktad tapp, 414 resp 454. En cirkel- formad skiva 6 är anordnad på motoraxeln 2. Skivan är parallell med själva fläkthjulet 4 men vridbar i förhållande till detta. Skivan 6 har ett antal approximativt radiellt riktade slitsar 61-66. Varje skovel har sin ovan- nämnda tapp, t ex 414, 454, anordnad i motsvarande slits, 61 resp 65, hos skivan 6. När skovlarna vid ökande motorhastighet vrids ut och minskar sin anfallsvinkel kommer skivan 6 att påverkas av skovlarnas tappar och vridas 5 464 550 medurs i fig 2b från det med heldragna linjer visade läget till det med streckade linjer visade läget. Genom denna mekaniska styrning av skovlarna säkerställas att skovlarna alltid arbetar med inbördes lika anfallsvinklar och mekanisk obalans hos fläkten undvikes.In the embodiment of the invention shown in Fig. 2, all the vanes of the fan are mechanically linked to each other to ensure that all the vanes always operate with mutually the same angle of attack and to thereby avoid imbalances of the fan. In Fig. 2a and Fig. 2b the vanes are mounted in shafts and provided with spring means in the same way as shown in Fig. 1. Each vane, for example 41 or 45, has at a distance from its axis of rotation a pin directed towards the fan wheel 4, 414 and 414, respectively. 454. A circular disc 6 is arranged on the motor shaft 2. The disc is parallel to the fan wheel 4 itself but rotatable relative thereto. The disc 6 has a number of approximately radially directed slots 61-66. Each paddle has its above-mentioned pin, for example 414, 454, arranged in corresponding slots, 61 and 65, respectively, of the disc 6. When the paddles with increasing engine speed are turned out and their angle of attack decreases, the disc 6 will be affected by the paddles' pins and rotated. 464 550 clockwise in Fig. 2b from the position shown in solid lines to the position shown in broken lines. This mechanical control of the blades ensures that the blades always work with mutually equal angles of attack and mechanical imbalance of the fan is avoided.

Fig 2c visar en alternativ utföringsform av den i fig 2a och 2b visade fläkten. Skovlarna är här inte försedda med separata fjäderorgan, utan ett för alla skovlarna gemensamt fjäderorgan i form av en skruvfjäder 7 är anordnat runt fäkthjulets nav 40. Skruvfjäderns ena ände 71 ligger an mot en klack 72 på skivan 6 och dess andra ände 73 mot en klack på navet 40.Fig. 2c shows an alternative embodiment of the fan shown in Figs. 2a and 2b. The vanes here are not provided with separate spring means, but a spring means common to all the vanes in the form of a helical spring 7 is arranged around the hub 40 of the fencing wheel. on the hub 40.

Härigenom strävar fjädern att vrida skivan 6 moturs i fig 2b, dvs att vrida skovlarna in mot fläktens centrum, dvs mot ökande anfallsvinkel.As a result, the spring tends to turn the disc 6 counterclockwise in Fig. 2b, ie to turn the vanes towards the center of the fan, ie towards an increasing angle of attack.

Fig 3 visar en utföringsform av ett fläkthjul enligt uppfinningen, vid vilken skovlarnas axlar utnyttjas som torsionsfjädrar för att ge det centrifugalkraften motverkande vridmomentet på skovlarna. En skovel 41 har en med fläkthjulet 4 fast förbunden axel 411. Skoveln är vid axelns yttre ände fast förbunden med axeln, t ex genom en svets 415, men är i övrigt fritt vridbar runt axeln. Axeln kommer härvid att verka som en torsions- fjäder och göra samma tjänst som de i fig lc och 2c visade fjäderorganen 412 resp 7.Fig. 3 shows an embodiment of a fan wheel according to the invention, in which the shafts of the vanes are used as torsion springs to give the torque counteracting the centrifugal force on the vanes. A vane 41 has a shaft 411 fixedly connected to the fan wheel 41. The vane is fixedly connected to the shaft at the outer end of the shaft, for example by a weld 415, but is otherwise freely rotatable about the shaft. The shaft will in this case act as a torsion spring and perform the same service as the spring members 412 and 7, respectively, shown in Figs. 1c and 2c.

Fig 4 visar hur en skovel 41 enligt en ytterligare alternativ utförings- form kan vara fast förbunden med sin axel, vilken kan utgöras av en från skoveln utskjutande axeltapp 411. Denna är vridbart lagrad i ett hål 416 i fläkthjulet 4. Fjäderorganet utgöres liksom i fig 1c av en skruvfjäder 412 som är anbringad runt axeln 411. Fjäderns ena ände 413 är fast förbunden med axeln, exempelvis genom att vara förd genom ett hål i axeln. Fjäderns andra ände 417 ligger an mot en klack 418 på fläkthjulet 4.Fig. 4 shows how a vane 41 according to a further alternative embodiment can be fixedly connected to its shaft, which can be constituted by a shaft pin 411 projecting from the vane. This is rotatably mounted in a hole 416 in the fan wheel 4. As in fig. 1c of a helical spring 412 which is mounted around the shaft 411. One end 413 of the spring is fixedly connected to the shaft, for example by being passed through a hole in the shaft. The other end 417 of the spring abuts against a lug 418 on the fan wheel 4.

I de ovan beskrivna utföringsexemplen är kylfläkten anbringad på motorns axel. En kylfläkt enligt uppfinningen är dock lika användbar i de fall där fläkten inte är anbringad på motoraxeln men drivs från denna genom en kuggväxel eller annan krafttransmission. De ovan beskrivna fjäderorganen är också endast exempel på lämpliga utformningar och kan inom ramen för uppfinningen utformas på ett stort antal andra sätt. I de ovan beskrivna utföringsexemplen är vidare varje skovel lagrad på sådant sätt att dess vridningsaxel, t ex B-B, är belägen nära skovelns ena kant, dvs på avstånd från skovelns tyngdpunkt. Härigenom erhålles genom den i tyngdpunktenIn the above-described embodiments, the cooling fan is mounted on the motor shaft. However, a cooling fan according to the invention is equally useful in cases where the fan is not mounted on the motor shaft but is driven from it by a gear or other power transmission. The spring means described above are also only examples of suitable designs and can be designed within the scope of the invention in a large number of other ways. Furthermore, in the embodiments described above, each vane is mounted in such a way that its axis of rotation, eg B-B, is located near one edge of the vane, ie at a distance from the center of gravity of the vane. Hereby obtained by it in the center of gravity

Claims (8)

464 550 e verkande centrifugalkraften det vridmoment som vid ökande motorhastighet strävar att vrida skovlarna mot successivt minskande anfallsvinkel. Skov- larna kan emellertid lagras på andra sätt än de ovan visade, exempelvis så att skovelns vridningsaxel passerar genom skovelns tyngdpunkt. Centrifu- galkraften på själva skoveln ger då inget vridmoment på själva skoveln. I detta fall kan det önskade, med centrifugalkraften ökande vridmomentet, erhållas t ex genom att en arm med en på denna anbringad vikt på lämpligt sätt fästs vid skoveln eller dennas axel. I det fall där som i fig 2 skov- larna är mekaniskt länkade till varandra kan alternativt det önskade med hastigheten ökande vridmomentet på skovlarna erhållas genom en enda anord- ning, t ex i form av en lämpligt anordnad vikt, som påverkar länksystemet (skivan 6 i fig 2) och via detta även påverkar skovlarna. Det i fig 2 visade länksystemet är endast ett av många tänkbara exempel på länkanord- ningar för säkerställande av inbördes lika anfallsvinklar hos skovlarna. För att reducera eller eliminera svängningar och vibrationer hos fläkt- skovlarna kan de förses med svängningsdämpande organ. Dessa kan vara individuella för varje skovel, eller också kan ett gemensamt dämporgan anordnas för skovlarna om dessa är mekaniskt länkade till varandra som vid den i fig 2 visade utföringsformen. Dämpningen kan göras t ex genom friktionsorgan eller med hjälp av viskös dämpning i luft-, gas- eller vätskedämpare, och dämporganen kan helt eller delvis vara integrerade med fjäderorganen. Eventuellt kan därvid de senare vara utförda av material med hög inre friktion för att ge den önskade dämpningen. PATENTKRAV464 550 e acting centrifugal force the torque which with increasing engine speed strives to turn the blades towards gradually decreasing angle of attack. However, the vanes can be stored in other ways than those shown above, for example so that the axis of rotation of the vane passes through the center of gravity of the vane. The centrifugal force on the blade itself then does not give any torque to the blade itself. In this case, the desired torque, which increases with the centrifugal force, can be obtained, for example, by an arm with a weight applied to it being suitably attached to the blade or its shaft. In the case where, as in Fig. 2, the vanes are mechanically linked to each other, alternatively the desired speed-increasing torque on the vanes can be obtained by a single device, for example in the form of a suitably arranged weight, which affects the link system (disc 6 in Fig. 2) and via this also affects the blades. The linkage system shown in Fig. 2 is only one of many conceivable examples of linkage devices for ensuring mutually equal angles of attack of the vanes. To reduce or eliminate oscillations and vibrations of the fan blades, they can be provided with vibration damping means. These can be individual for each vane, or a common damping means can be provided for the vanes if these are mechanically linked to each other as in the embodiment shown in Fig. 2. The damping can be done, for example, by friction means or by means of viscous damping in air, gas or liquid dampers, and the damping means can be wholly or partly integrated with the spring means. Optionally, the latter can be made of material with high internal friction to give the desired damping. PATENT REQUIREMENTS 1. Kylfläkt av radialtyp för en elektrisk motor (1) och med ett av motorn drivet fläkthjul (4) med ett flertal på detta anordnade stela fläktskovlar (41-46), varvid varje skovel (t ex 41) är anordnad vridbar runt en med fläktens rotationsaxel i huvudsak parallell vridaxel (B-B) på sådant sätt att den av fläktens rotation orsakade centrifugalkraften på skoveln, eller på med skoveln mekaniskt förbundna organ, strävar att vrida skoveln runt vridaxeln i sådan riktning att skovelns anfallsvinkel minskar, samt med fjäderorgan (412) anordnade att på skoveln utöva ett moment som motverkar den av centrifugalkraften orsakade vridningen av skoveln, k ä n n e t e c k n a d av att skovlarna är så anordnade att varje skovels radiellt inre kant ligger före samma skovels yttre kant i rotationsriktningen. 7 464 ssoRadial-type cooling fan for an electric motor (1) and with a motor-driven fan wheel (4) with a plurality of rigid fan vanes (41-46) arranged thereon, each vane (eg 41) being arranged rotatable about a the axis of rotation of the fan substantially parallel to the axis of rotation (BB) in such a way that the centrifugal force caused by the rotation of the fan on the vane, or on members mechanically connected to the vane, tends to rotate the vane about the axis of rotation. arranged to exert on the vane a moment which counteracts the rotation of the vane caused by the centrifugal force, characterized in that the vanes are arranged such that the radially inner edge of each vane lies before the outer edge of the same vane in the direction of rotation. 7,464 sso 2. Kylfläkt enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje skovel är anordnad vridbar runt en vid fläkthjulet fastsatt axel (411).Cooling fan according to claim 1, characterized in that each vane is arranged rotatably about a shaft (411) attached to the fan wheel. 3. Kylfläkt enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att skoveln är mekaniskt förbunden med axeln på sådant sätt att axeln utsätts för torsion vid vridning av skoveln och därvid utövar det centrifugal- kraften motverkande momentet.Cooling fan according to claim 2, characterized in that the vane is mechanically connected to the shaft in such a way that the shaft is subjected to torsion when the vane is rotated and thereby exerts the moment counteracting the centrifugal force. 4. Kylfläkt enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att fjäderorganet utgörs av en på axeln trädd skruvfjäder.Cooling fan according to claim 2, characterized in that the spring member consists of a helical spring threaded on the shaft. 5. Kylflâkt enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att skoveln (41) har en med skoveln fast förbunden och i fläkthjulet vridbart lagrad axel (411, fig 4).Cooling fan according to Claim 1, characterized in that the vane (41) has a shaft fixedly connected to the vane and rotatably mounted in the fan wheel (411, Fig. 4). 6. Kylfläkt enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d av att fjäderorganet (412) är mekaniskt förbundet med fläkthjulet (4) och med axeln (411) för utövande av nämnda moment på axeln.Cooling fan according to claim 5, characterized in that the spring means (412) is mechanically connected to the fan wheel (4) and to the shaft (411) for exerting said torque on the shaft. 7. Kylfläkt enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att den har länkorgan (6, 414-464) som mekaniskt kopplar skovlarna till varandra på sådant sätt att deras anfallsvinklar är inbördes lika.Cooling fan according to claim 1, characterized in that it has link members (6, 414-464) which mechanically connect the blades to each other in such a way that their angles of attack are equal to each other. 8. Kylfläkt enligt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a d av att den har ett för skovlarna gemensamt fjäderorgan (7) anordnat att via nämnda länkorgan på skovlarna utöva det centrifugalkraften motverkande momentet.Cooling fan according to claim 7, characterized in that it has a spring means (7) common to the vanes arranged to exert the moment counteracting the centrifugal force via said link means on the vanes.