SE464530B - Braenslematningsanordning - Google Patents

Description

464' 530 2 10 15 20 25 30 35 40 verkbar för styrning av tillförseln av det andra bränslet till det andra flottörhuset.

Vid en utföringsform av uppfinningen innefattar bränsle- tillförselsystemet dessutom en första bränsletillförselav- stängningsanordníng kommunicerande med den första ventilen och en andra bränsletillförselavstängningsanordning kommunice- rande med den andra ventilen, varvid de första och andra bräns1etillförselavstängningsanordningarna är av samma konstruktion.

Uppfinningen tillhandahåller också en bränslematningsanord- ning innefattande ett hus som innefattar organ bildande ett flottörrum, ett andra rum och en kanal som går mellan det andra rummet och flottörrummet, en flottör i flottörrummet, ett bränsleinlopp kommunicerbart med en bränslekälla, en ventil inkopplad mellan bränsleinloppet och flottörrummet och för- bunden med flottören för omställning mellan öppna och stängda lägen svarande mot läget hos flottören i flottörrummet, en rörlig vägg belägen i det andra rummet och bildande ett flödar- bränslerum som kan varieras i storlek och som kommunicerar med kanalen, en anordning förbunden med den rörliga väggen för förflyttning av densamma för variation av volymen hos flödar- bränslerummet, en backventil i kanalen som medger flöde från flottörrummet_och som förhindrar returflöde till flottörrumet och ett utlopp kommunicerande med kanalen mellan flödarbränsle- rummet och backventilenl I Vid en utföringsform av uppfinningen innefattar vidare bränslematníngsanordningen en ventil för stängning av utloppet.

Uppfinningen tillhandahåller också ett bränsletillförsel- system som innefattar en förgasare innefattande anordningar bildande en luft-bränsleinförselpassage som innefattar ett huvudtillförselmunstycke och en sekundär öppning, en anordning för tillförsel av ett första bränsle till huvudmunstycket och ett kombinerat hjälpflottör- och flödarhus bestående av ett hus innefattande anordningar bildande ett flottörhus, ett hål- rum och en kanal som går mellan hålrummet och flottörhuset, en flottörstyrd ventil kommunicerbar med en källa för ett andra bränsle och påverkbar för styrning av tillförseln av det andra bränslet till flottörhuset, en rörlig vägg belägen i hål- rummet och bildande ett flödarbränslerum som kan varieras i storlek och som kommunicerar med kanalen, en anordning för- 10 15 20 25 30 35 40 464 530 3 bunden med den rörliga väggen för förflyttning av densamma för att var *ra volymen hos flödarbränslerummet, en back- ventil i kzc len som medger flöde från flottörhuset och som förhindrar returflöde till flottörhuset, och ett utlopp som kommunicerar med kanalen mellan flödarbränslerummet och back- ventilen och med den sekundära öppningen. _ Dessutom tillhandahåller uppfinningen ett bränsletill- förselsystem innefattande en förgasare som innefattar anord- ningar som bildar en luft-bränsleinförselpassage innefattande ett huvudtillförselmunstycke och en sekundär öppning, ett första flottörhus som har ett hjälputlopp och som kommunicerar med huvudmunstycket, en första flottörstyrd ventil kommunicer- bar med en källa för ett första bränsle och påverkbar för styrning av tillförseln av det första bränslet till det första flottörhuset, ett kombinerat hjälpflottör- och flödar-hus be- stående av ett hus innefattande anordningar bildande ett andra flottörhus, ett hàlrum och en kanal som går mellan hàlrummet och det andra flottörhuset, en andra flottörstyrd ventil kommunicerbar med en källa för ett andra bränsle och påverk- bar för styrning av tillförseln av det andra bränslet till det andra flottörhuset, en rörlig vägg belägen i hàlrummet och bildande ett flödarbränslerum som kan varieras i storlek och som kommunicerar med kanalen, en anordning förbunden med den rörliga väggen för förflyttning av densamma för att variera volymen hos flödarbränslerummet, en backventil i kanalen som medger flöde från det andra flottörhuset och som förhindrar returflöde till det andra flottörhuset, och ett utlopp som kommunicerar med kanalen mellan flödarbränslerummet och back- ventilen, och en styrventil förbunden med den sekundära öpp- ningen, med hjälputloppet hos det första flottörhuset och med utloppet hos det kombinerade hjälpflottör- och flödar-huset och innefattande en ventildel som är rörlig mellan ett första läge som förbinder den sekundära öppningen med utloppet och frånkopplar den sekundära öppningen från hjälputloppet och ett andra läge som förbinder den sekundära öppningen med hjälp- utloppet och frånkopplar den sekundära öppningen från utloppet.

Utföringsexempel på uppfinningen kommer i det följande att beskrivas med hänvisning till ritningen.

Fignen visar en schematisk vy av en utföríngsform av ett bränsletillförselsystem enligt uppfinningen. '464 530 4 10 15 20 25 30 35 40 I figuren visas ett bränsletillförselsystem 11 för en för- bränningsmotor (ej visad), exempelvis en utombordsmotor.

Bränsletillförselsystemet 11 är anordnat för motordríft med två bränslen, ett första bränsle, t ex fotogen, för högvarvs- drift och ett andra bränsle, t ex bensin, för start av motorn och för lågvarvsdrift, varigenom bensin sparas. Dessutom är det anordnat så att det andra bränslet både kan användas för start och för drift vid alla varvtal.

Bränsletillförselsystemet 11 innefattar en förgasare 13 som på konventionellt sätt innefattar organ bildande en bränsle-luftinförselpassage 15 som har en centralt belägen stryphylsa 17. Nedströms från stryphylsan 17 innefattar bränsle- -luftinförselpassagen 15 ett gasspjäll 19 som är rörligt mellan öppet och stängt läge för reglering av luft- och bränsleinförsel och därmed motorvarvtalet. Ett chokespjäll (ej visat) kan an- vändas uppströms om stryphylsan 17.

Ett huvudbränslemunstycke eller en hylsa eller en öppning 31 skjuter in i stryphylsan 17. En eller flera sekundära öpp- ningar 33 är placerade angränsande till periferin hos gas- spjället 19 när det befinner sig i stängt läge, varvid varje öppning kommunicerar med en bränslekammare 35.

Förgasaren 13 innefattar också ett primärt eller första bränslerum eller flottörhus 41 och en första ventil 43 som kommunicerar med en inloppsledning 45 som leder till en källa 47 för ett första bränsle, exempelvis fotogen, vilken är för- bunden med en flottör 49 i bränslerummet 41 och som är pâverk- bar att tillföra bränsle till flottörhuset 41 í enlighet med läget hos flottören 49 i flottörhuset 41. Varje lämplig bränsle- tank och bränslepump kan användas för tillförsel av fotogen till inloppsledningen 45.

En kanal 51 är anordnad i förgasaren 13 för förbindelse av flottörhuset 41 med huvudbränslemunstycket 31, varvid kanalen 51 innefattar en nålventil 53 för inställning av bränsleflödet från flottörhuset 41 till huvudbränslemunstycket 31.

I förgasaren 13 är också en kanal 61 anordnad för att till- föra bränsle till bränslekammaren 35, varvid kanalen 61 inne- fattar en naiventii es för inställning av bränsiefiödet. nen hittills beskrivna konstruktionen kan betraktas som konventio- nell. 10 15 20 25 30 35 40 464 530 Bränslesystemet 11 innefattar också ett kombinerat hjälp- eller sekundär-bränslerum eller flottör- och flödar-hus som innefattar ett hus 81 som kan vara lämpligt understött och som bildar ett hjälp- eller sekundärbränslerum eller flottörhus 83. Huset 81 innefattar också en andra ventil 85 som kommunice- rar med en inloppsledning 87 som leder till en källa 89 för ett andra bränsle, exempelvis bensin, vilken är förbunden med en flottör 91 i det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 och vilken är påverkbar att tillföra bränsle till det sekundära flottörhuset 83 i enlighet med läget av flottören 91 í det sekundära flottörhuset 83. överdelen hos huset 81 innefattar en öppning 93 som kommuni- cerar mellan atmosfären och det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83.

Huset 81 innefattar också, angränsande till bottnen hos det sekundära flottörrummet eller bränslehuset, väggar som be- 'gränsar ett andra rum eller hålrum eller tomrum 95 innefattan- de en rörlig vägg som tillsammans med hålrumsväggen bildar ett flödarbränslerum 97. Olika rörliga väggkonstruktioner kan användas; i den beskrivna konstruktionen är den rörliga väggen anordnad genom ett flexibelt membran 99 som vid dess periferi är understött av huset 81. Med membranet 99 är en flödarstång 101 förbunden, vilken sträcker sig ut ur huset 81 och belastas av en fjäder 103 för att normalt placera den rörliga väggen 99 i position för maximerande av storleken av flödar-bränsle- rummet 97.

Kommunicerande mellan flödar-bränslerummet 97 och bottnen hos det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 är väg- gar som bildar en bränslekanal 111 innefattande en backventil 113 som tillåter bränsle att strömma från det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 och förhindrar äterström- ning till det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83.

Kommunicerande med bränslekanalen 111 mellan flödarbränsle- rummet 97 och backventilen 113är ett utlopp eller en avlopps- kanal eller en port 115.

Bränslesystemet 11 innefattar dessutom en väljarventil 121 som är selektivt pàverkbar för styrning av bränsletillförseln till bränslekammaren 35 som kommunicerar med de sekundära öpp- ningarna 33. 5 I Väljarventilen 121 kan vara av olika konstruktion, och i '4s4 550 ¿ 10 15 20 25 30 35 40 den visade konstruktionen innefattar ventilen 121 en ventil- kammare 123 som genom en rörledning 125 kommunicerar med ett inlopp 127 som kommunicerar med kanalen 61 som tillför bränsle till bränslekammaren 35. Ventilkammaren 123 kommunicerar ocksâ* via en lämplig rörledning 131 med utloppet eller porten 115 från det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 och flödarbränslerummet 97. Dessutom kommunicerar ventilkammaren 123 via en rörledning 135 med ett hjälputlopp eller en port 137 nära bottnen av det primära eller det första flottörhuset 41.

Väljarventilen 121 innefattar också en ventildel 141 som är rörlig i ventilkammaren 123 mellan ett första läge som för- binder utloppet eller porten 115 från det sekundära flottör- huset eller bränslerummet 83 och flödarbränslerummet 97 med in- loppet 127 kommunicerande med kanalen 61 som kommunicerar med bränslekammaren 35 och fränkopplar hjälputloppet eller porten 137 hos det primära flottörhuset 41 från inloppet 127 som leder till bränslekammaren 35, och ett andra läge som för- binder hjälputloppet eller porten 137 från det primära flottör- huset 41 med inloppet 127 kommunicerande med kanalen 61 som kommunicerar med bränslekammaren 35 och fränkopplar utloppet eller porten 115 från det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 och flödarbränslerummet 97 från inloppet 127 som kommunicerar med kanalen 61 som leder till bränslekammaren 35. -- Ventildelen 141 är förbunden med ett handtag 143 tillgäng- ligt för en betjäningsperson för omställning av ventildelen 141 mellan det första och det andra läget.

Vid drift, under antagande att förgasaren eller det primära flottörhuset 41 står i förbindelse med en bränslekälla, exempelvis fotogen, och att det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 står i förbindelse med en bränslekälla, exempelvis bensin, är väljarventilen 121 i första skedet ställd i det första läget för att'förbinda det sekundära bränsle- rummet eller flottörhuset 83 och flödarbränslerummet 97 med bränslekammaren 35. Genom intryckning av flödarstängen 101 mot verkan av fjädern 103 tillföres.flödarbränsle (bensin) till bränslekammaren 35 och genom den sekundära öppningen 33 till bränsle-luftinförselpassagen 15 för att underlätta motor- start. Dessutom medför gång hos motorn bensinflöde från det f.) 10 15 20 25 30 35 40 46-4 530 sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83 genom bränsle- kammaren 35 och den sekundära öppningen 33 och till införsel- passagen 15 för att vidmakthålla gång hos motorn vid lågt varvtal.

Om det efter motorstart är önskvärt att driva motorn med högre varvtal medger öppning av gasspjället 19 fotogenflöde från det primära bränslehuset 41 genom kanalen S1 och passage från huvudbränslemunstycket 31 in till införselpassagen 15.

Vid uppnåendet av det önskade höga varvtalet kan väljarventil- delen 141 omställas till det andra läget för att avstänga till- försel av bränsle till den sekundära öppningen 33 och för att därefter tillföra fotogen till den sekundära öppningen 33, varigenom bensin sparas.

I vissa situationer kan det vara önskvärt att utelämna väljarventilen 121 och anordna en direkt förbindelse, som visas med den streckade linjen 151, mellan den sekundära öpp- ningen 33 och utloppet eller porten 115 från flödarbränsle- rummet 97 och det sekundära bränslerummet eller flottörhuset 83. Under sådana förhållanden används en del bensin vid alla varvtal.

Organ är också anordnade för att möjliggöra användning av bensin som bränsle vid alla varvtal i händelse av att till- förseln av fotogen har upphört. Medancmika anordningar kan an- vändas har i den visade anordningen inloppsledningen 45 som leder från förgasarventilen 43 en avstängningsanordning 161 lösbart förbunden med en tillförselrörledning 163 som kommuni- cerar med källan 47 för det första bränslet (fotogen). Dess- utom har inloppsledningen 87 som leder från vmnfilen 85 hos det kombinerade flödar- och sekundärbränsle-rummet eller flottör- huset 75 en avstängningsanordning 171, som är av samma anordningen 161 och som är tillordnad inloppsledningen 45 ledande från förgasarflottörhuset 41, som konstruktion som är lösbart förbunden med en tillförselrörledning 173 som kommunicerar med källan 89 för det andra bränslet (bensin).

Om tillförseln av fotogen har upphört kan således fotogen- tíllförselrörledningen 163 frànkopplas från anordningen 161 och bensíntíllförselrörledningen 173 kan frànkopplas från den andra anordningen 171 och åter kopplas till den första anord- ningen 161 för att tillföra bensin till förgasaren 13. Med väljarventílen 121 i det andra läget kommer då bensin att till- '464 530 '8 föras till bränsleínförselpassagen 15 genom både huvudbränsle- munstycket 31 och genom den sekundära öppningen 33.

Ii

Claims (3)

1. - i 161 PATENTKRAV 46-4 530 l. Bränslematningsanordning innefattande ett hus (81) som innefattar ett flottörrum (83) innefattande en flottörstyrd ventil (85) kommunicerbar med en källa (89) för ett bränsle och páverkbar för styrning av tíllförseln av bränslet till flottörrummet (83), ett andra rum (95), en kanal-(111) som går mellan det andra rum- met (95) och flottörrummet (83) för tillförsel av bränsle till det andra rummet (95) från flottörrummet (83), k ä n n e t e c k -_* n a d av en rörlig vägg (99) belägen i det andra rummet (95) och bildande ett flödarbränslerum (97) som kan varieras i storlek och som kommunicerar med kanalen (111), ett organ (101) avsett att påverkas av en operatör och förbundet med den rörliga väggen (99) för förflyttning av densamma för att variera volymen hos flödarbränslerummet (97) för att åstadkomma bränsleflöde till och fràn flödarbränslerummet (97), en backventil (113) i kanalen (111) som medger bränsleflöde från flottörrummet (83) till flödar- bränslerummet (97) och förhindrar returflöde till flottörrummet (83) och ett utlopp (115) kommunicerande med kanalen (111) mellan flödarbränslerummet (97) och backventilen (113).
2. 2. Bränslematníngsanordning enligt krav 4, k ä n n e - t e c k n a d av att den innefattar en ventil (141) för stängning av utloppet (115).
3. 3. Bränslematningsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d av att den innefattar medel (103) belastande den rörliga väggen (99) för ökande av volymen hos flödarbränslerummet (97).