SE464125B - System foer fluidisering av bulkmaterial - Google Patents

Description

464 125 10 15 20 25 30 35 2 specialbyggda bulklastfartygen. Denna ombyggnad kräver främst på grund av den nya lastrumsbottnens stora massa ett omfattande förstärkningsarbete på fartyget. Till detta förstärkningsarbete kommer också det mycket tidsödande och komplicerade arbetet med uppbyggnaden av den nya bottnen.

Om och när dessa lastfartyg så småningom kanske måste användas exempelvis som styckegodsfartyg igen, måste "fluidiseringsbottnen" antingen demonteras eller kompletteras med en plan “styckegodsbotten". Oavsett vilket är även detta ett kostsamt och tidsödande arbete.

Huvudändamålet med uppfinningen är att anvisa ett system av det inledningsvis angivna slaget för snabb och enkel och därigenom avsevärt billigare konvertering av lastfartyg med plan "styckegodsbotten" till lastfartyg med lutande "fluidiseringsbotten" och omvänt.

Detta huvudändamål uppnås genom flera på utrym- (lastrummets) botten snabbt och enkelt demonterbart monterade block av lätt konstruktion, varvid varje mets block har en var sin glidkana bildande översida och lång-, kort- och bottensidor.

Därvid är lång- och kortsidorna lämpligen bildade av tunna täckskivor och begränsar panelen och täckski- vorna en hålighet, vilken är fylld med en kropp av lätt material, exempelvis skumplast av polyuretan. I upp- och nedvänt läge utgör håligheten därvid lämpligen form för framställningen av skumplastkroppen.

Bland fördelarna med systemet enligt uppfinningen kan nämnas den stora flexibiliteten, dvs den stora an- passbarheten till formen och storleken på det aktuella fartygets lastrum. Dessutom är de i systemet ingående blocken som nämnts mycket snabba och enkla att montera och demontera. Det enda arbete som krävs på lastrums- bottnen är fastsättning av ett antal fästöron eller lik- nande för monteringsstag för blocken. Genom att varje block har en kropp av skumplast erhålls en mycket lätt konstruktion, ca 50 kg/m3. 10 15 20 25 30 35 464 125 3 Genom att skumplastkroppens botten i ett föredra- get utförande bildar blockets bottensida och anligger direkt mot utrymmets botten kan dennas form följas exakt för fördelning och utjämning av den statiska lasten över utrymmets hela botten utan hänsyn till be- fintlig bottenkonstruktion.

Sist men inte minst är tillverknings- och instal- lationstiden kort jämfört med konventionella system, vilket medför lägre kostnader och kortare tid för far- tyget vid varv.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna, som visar en för närvarande speciellt föredragen utföringsform därav i ett lastfartyg.Fig la visar schematiskt i perspektiv ett exempel på den pricipiella uppbyggnaden av systemet för installation i ett i fig lb visat fartygs lastrum. Fig lc visar en sektion längs linjen I-I i fig lb. Fig 2 visar i en mot fig la svarande projektion systemets uppbyggnad mera i detalj. Fig 3 visar i systemet ingående block ovanifrån. Fig 4 visar en sidoprojektion från linjen IV-IV i fig 3. Fig 5 vi- sar en sektion längs linjen V-V i fig 3. Fig 6 visar en sektion längs linjen VI-VI i fig 3.

Det på ritningarna generellt med l betecknade systemet för fluidisering av sådant bulkmaterial som cement, bentonit, byrit, stärkelse etc i ett fartygs 2 lastrum 3 för tömning av dessa omfattar som huvud- komponent flera på lastrummens 3 botten 4 företrädes- vis tätt intill varandra demonterbart monterade, tvär- och längsgående block 5.

Varje block 5 har på sin översida 6 en lutande glidkana 7, som lämpligen är uppbyggd av en trapets- korrugerad plåtpanel 8 med till en inte visad tryck- gaskälla, företrädesvis tryckluftkälla, via matarled- ningar 9 anslutna kanaler 10. Dessa kanaler 10 utgörs vid den visade utföringsformen av den trapetskorruge- rade plåtpanelens 8 vågdalar. Ett gasgenomsläppligt 464 125 10 15 20 25 30 35 4 skikt ll i form av ett finmaskigt nät och/eller en väv täcker tillhörande panel 8. Vid tillförsel av tryckluft eller annan gas strömmar denna via matarledningarna 9 och kanalerna 10 i panelen 8 ut genom skiktet ll för att fluidisera bulkmaterialet och genom tyngdkraften förflytta detta material till på en lägre nivå befint- liga uttagspunkter l2 för tömning av respektive last- rum 3.

Förutom den glidkanan 7 bildande översidan 6 av blocket 5 har varje block dessutom två långsidor 13, två kortsidor 14 och en bottensida l5. Lång- och kortsidorna 13, 14 är bildade av tunna täckskivor 16 av plåt, varvid dessa täckskivor tillsammans med panelen 8 bildar en lådkonstruktion med en hålighet 17. Denfia hålighet 17 är för ett ge blocket 5 hållfast- het och stagda utan att för den skull göra blocket tungt fylld med en kropp 18 av skumplast. Skumplast- kroppen 18 kan därvid göras mer eller mindre porös alltefter kraven och består lämpligen av polyuretan.

För framställning av skumplastkroppen 18 utnyttjas lämpligen håligheten 17 som form. Närmare bestämt utnyttjas panelen 8 och täckskivorna 16 som formsidor i blockets 5 upp- och nedvända läge. Blockets 5 botten- sida l5 bildas av skumplastkroppens 18 botten 19. Bott- nen l9 skjuter ut någon eller några centimeter från täckskivornas 16 nederkant för att anligga direkt mot respektive lastrums 3 botten 4 och därigenom kunna följa dennas form exakt för utjämning eller upptagning av eventuella ojämnheter i bottnen 4 och fördelning av den statiska lasten mot bottnen. Som alternativ till en kropp 18 av skumplast kan kroppen bestå av annat lätt material, exempelvis lättbetong, cement- bunden, bränd expanderad lera eller liknande.

Blocken 5 är snabbt och enkelt demonterbart monte- rade på respektive lastrums 3 botten 4 med hjälp av dragstänger 20, vilka sträcker sig genom de trånga spalterna 21 mellan två närliggande block 5. Drag- 10 464 125 5 stängerna 20 är vid sin nedre ände förankrade i på bott- nen 4 fästa öron 22 eller liknande och har en övre gäng- ad ände. Spännbrickor 23 spänns medelst muttrar 24 på stängernas 20 övre ände och muttrar 25 på till respek- tive block 5 hörande, gängade tappar mot blocken för att fixera dem i läge.

Uppfinningen har ovan beskrivits med speciell hänvisning till användning i fartygs lastrum, men som nämnts inledningsvis finns det inget hinder mot att använda uppfinningen i andra sammanhang där det är fråga om lagring och transport av bulkmaterial i behållare aš olika slag.

Claims (3)

10 15 20 25 464 125 PATENTKRAV

1. l. System för fluidisering av bulkmaterial i sådana utrymmen som lastrum (3) i fartyg (2), lagrings- och tran- sportbehållare etc, vilket system (1) omfattar dels lutande glidkanor (7) för bulkmaterialet på utrymmets (3) botten (4), varvid varje glidkana (7) har en panel (8) med till en tryckgaskälla anslutna kanaler (10) eller öppningar och ett panelen (8) täckande, gasgenomsläppligt skikt (11) för att fluidisera bulkmaterialet och genom tyngdkraften förflytta det till på en lägre nivå befintliga uttagspunk- ter (12) för tömning av utrymmet (3), dels flera på ut- rymmets (3) botten (4) demonterbart monterade block (5) av lätt konstruktion, varvid varje block (5) har en var sin glidkana (7) bildande översida (6) och lång-, kort- och bottensidor (l3,l4,l5), där lång- och kortsidorna (l3,l4) är bildade av tunna täckskivor (16) och där pane- len (8) och täckskivorna (16) bildar en làdkonstruktion med en hålighet (17), k ä n n e t e c k n a t av att håligheten (17) är fylld med en kropp (18) av lätt material och av att kroppens (18) botten (19) bildar blockets (5) bottensida (15) anligger direkt mot utrymmets (3) botten (4) för att följa dennas form och därigenom fördela den statiska lasten däremot.

2. System enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att det lätta materialet i kroppen (18) är skumplast, före- trädesvis polyuretan.

3. System enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att håligheten (17) i upp- och nedvänt läge av blocket (5) utgör form för framställningen av skumplastkroppen (18).