SE461402B - Anordning foer reglering av varptraadsspaenning vid en vaevmaskin - Google Patents

Description

461 4-C32 2 och arrangemanget medför, tillsammans med det faktum att varptràdarna i sig själva har en viss tänjbarhet/elasticitet, en uppkommande efter- givlighet/fjädring i varptràdarna då vävskeden pressas mot vävkanten och återgång av vävkantsläget till ett av elasticiteten i varptråd- systemet bestämt läge så snart vävskedens presskraft upphör, osv.

Ovanstående gummibandseffekt medför att negativa effekter uppkommer pà strukturen i viran/Väven.

LÖSNINGEN Föreliggande uppfinning har som ändamål att lösa bl.a. denna proble- matik. Uppfinningen utgår från att systemet skall arbeta med små frik- tionskrafter för varptradarna under större delen av resp. vävcykel och att en gummibandssffekten motverkande friktion skall etableras under en sådan mindre del av resp. vävcykel som inte ger nägra påtagligt negativa effekter på det vävda materialets struktur.

Det som huvudsakligen kan anses vara kännetecknande för den nya anord- ningen är att i anslutning till vävskedens samverkan med resp. in- slagsrád eller inslagstrådar medel är anordnade att åstadkomma en momentant uppträdande friktion eller friktionshöjning mellan varptrà- darna och ett i varptràdsbanan resp. varpträdsbanorna mellan magasinet och vävkanten anordnat organ i syfte att under själva samverkningen mellan vävskeden och inslagstràden effektuera en minskning av varptrà- darnas eftergivlighet vid vävkanten.

Företrädesvis utnyttjas uppfinningen i sådana vävmaskiner där varp- tràdsbanan löper via en eller flera sträckbomar och en eller flera brytrör. I en utföringsform kan en sträckbom utnyttjas tillsamans med ett brytrör. Sträckbomen resp. brytröret kan alternativt ersättas med ett organ som temporärt införes i varptrádsbanan sä att en riktnings- ändring uppkommer för varptradarna. Nämnda medel består företrädesvis av bromsorgan som påverkar berörd sträckbom eller berört brytrör resp. riktníngsändrande organ. Friktionen eller friktionshöjníngen förelig- ger därvid vid aktiverade bromsorgan genom att varptrádarna löper med friktion över det bromsade riktningsändrade organet eller motsvarande som därvid är stillastående eller medroteras av varptrádarna med redu- u: -ßs Ö"\ __; é: IW) cerad hastighet. Friktionen eller fríktionshöjningen föreligger inte vid oaktiverade bromsorgan genom att varptradarna förorsakar sadan medrotatíon hos det riktningsändrande organet eller motsvarande att ingen eller endast ringa friktion uppkommer mellan varptràdarna och det riktningsändrande organet eller motsvarande.

I det nämnda utföringsexemplet är det riktningsändrande organet eller motsvarande upphängt i en lagringsfunktion som underlättar nämnda medrotation. Alternativt kan det.riktníngsändrande organet tilldelas drivorgan som styres sa att relativa organrotationer uppkomer i för- hållande till varptràdarnas hastighet.

I det fall flera riktningsändrande organ ingår i varptràdsbanan till- delas resp. sådant riktningsändrande organ sitt eget styrbara bromsor- gan. Resp. bromsorgan kan utgöras av ett hydrauliskt bromsorgan av känt slag. Resp. riktningsändrande organ utföres företrädesvis med bromsskivor som är samverkbara med bromsskivor i ett bromssystem på i och för sig känt sätt. Resp. bromsorgan är styrbart av vävskedens eller vävmaskinens rörelser bestämande eller avkännande organ. Som exempel kan vävmaskinens drivaxel utnyttjas för att effektuera styr- ningarna till resp. bromsorgan. Vid vävmaskinens drivaxel, vid vävske- den, etc., anordnas en elektrisk kontakt som är paverkbar under en, förutbestämd del av det ifrågavarande rörelser bestämande eller av- kännande organet. Alternativt kan en brytkontakt anordnas för temporär påverkan av det bestämmande eller avkännande organet, vilken brytkon- takt efterföljes av ett fördröjningsorgan som tillförsäkrar att den till resp. bromsorgan utgående styrningen kvarligger under den förut- bestämda tiden under vilken resp. bromsorgan skall vara påverkat.

Nämnda medel är anordnade att förorsaka friktion resp. friktionshöj- ning under den tid vävskeden befinner sig inom ett förutbestämt område i närheten av vävkanten, t.ex. inom omrâdet 0-0,05 m, företrädesvis inom 0-0,02m, fràn vävkanten.

Bromsorganen styres företrädesvis av elektromagnetventiler, t.ex. elektromagnetventiler med tvâ lägen. 461 402 FÖRDELAR Genom det föreslagna kan i kända vävmaskiner fördelarna med både rote- rande och icke roterande sträckbommar och brytrör utnyttjas samtidigt som nackdelarna med dessa enheter väsentligt kan reduceras. Den tempo- rära friktionen/friktionsändringen/friktionshöjningen som effektueras i en mindre del av resp. vävslag kan enkelt åstadkommas på annat sätt, t.ex. med bom eller rör som momentant förs in i samverkan med varptrå- darna, ändring av Friktionskoefficienten vid samverkningsbanan mellan resp. sträckbom/brytrör och varptrådarna, etc. Viror och vävar ned mycket hög kvalité kan på så sätt vävas tack vare det som föreslages genom föreliggande uppfinning.

Friktionen eller friktíonshöjningen införs i en utföringsform vid varptràdsbanans mittre delar, vilket innebär att icke friktionspàver- kade delar av varptrådsbanan reduceras med ungefär hälften. Dessutom kan fjädringstendenserna i själva varptràdsmagasinet elimineras. Vid pågående vävning erhålles kontinuerligt återkommande bromssignaler på det långsamt roterande riktningsändrande organet(-n) eller motsvarande som därvid erhåller en bromsimpuls under varje varv och avstannas eller får sin fart reducerad.

FIGURFÖRTECIQIING En för närvarande föreslagen utföringsform av en anordning som uppvi- sar de för uppfinningen signifikativa kânnetecknen skall beskrivas i nedanstående under samtidig hänvisning till bifogade ritningar där figur 1 i sidovy och principschemaform visar av uppfinningen be- rörda delar av en i och för sig känd vävmaskin för vävning av viror, och figur 2 i sidovy visar bromsorgan anordnade vid ett i en varp- trådsbana anordnat eller införbart riktningsändrande organ, t.ex. i form av en sträckbom eller ett brytrör. lll I» Ch -..x in CD hå DETALJERAD UTFÖRINGSFORM Uppfinningen är användbar t.ex. för den av Älmhults Bruks AB, Sverige, under beteckningen TEXO försàlda viravävmaskinen, vars av uppfinningen berörda delar är visade i figuren 1. Nämnda delar innefattar tva varp~ tràdsmagasin(-bommar) 1 och 2, frán vilka varptrådar utlöper i varp- tràdsbanor 3 och 4. Resp. bana ledes via ett brytrör 5 resp. 6 och en strâckbom 7 resp. 8. Varptràdsbanorna mellan magasinet och brytrören är visade dels heldragna 3, ß, dels streckade 3', 4' för att symboli- sera utmatning från fulla resp. delvis tömda varpbomar/magasin.

Sträckbommarna 7 och 8 har sina rörelser koordinerade med organ 9 och är rörligt anordnade mellan tva ändlägen, varav det ena är visat med heldragna linjer 7, 8 och det andra med streckade linjer 7', 8'.

Fran sträckbomarna leder varptradbanorna vidare mot skälet 10 och vävkanten ll som etableras med hjälp av en eller flera ej speciellt visade skyttlar, vilkas tilldelade skyttelbana 12 är anordnad pà en vävsked 13 och följer dennas mot och från vävkanten utgående rörelser.

Vävskedens stomme är vridbart lagrad i sin nedre främre kant l3a. Vid sin bakre kant 13b är stommen pàverkbar av en vävmaskinen tillhörig drivaxel 14 sa att vid drivaxelns rotation vipprörelser uppkommer i vävstolsstommen och de mot och från vävkanten gående rörelserna erhål- les vid vävskedens övre delar l3c.

Vid vävkanten 11 uppkommer sålunda en víra eller väv 15 som innefattar varptràdar, som bildar längsgående element, och de av skyttlarna mellan varptrádarna inslagna trådarna (garnen), som bildar tvärsgàende element.

Från vävkanten leds väven via en ytterligare bröstbom 16 ned mot ett bomsystem 17 som tjänar som dragsystem för varp och väv. Från boms- systemet leds väven vidare mot behandlings- och uppsamlingsorgan (magasin) 18 för den färdigvävda väven.

Vävskeden arbetar mellan två ändlägen, varav ett är visat med heldrag~ na linjer 13 och det andra är visat med streckade linjer l3'. Brytrö- ren 5 och 6 samt sträckbommarna 7 och 8 år rotationsbart lagrade i kullager eller motsvarande och påverkas till rotation av varptràdarna 461 4Û2 6 3, 4. Sträckbommarna 7, 8 har till uppgift att åstadkomma en väsentli- gen konstant trådspänning i varptrådarna. Den av bomsystemet 17 effek- tuerade dragspänningen i varp och väv är av storleksordningen 15000 N- /löpmeter. Vävskeden pressar in resp. inslagstråd(-ar) med presskraf- ter om cza 30000 N/löpmeter. Längden på varptrådsbanan mellan magasi- nen l, 2 och vävkanten ll är visade med A resp. B. Medelavståndet mellan sträckbommarna 7, 8 och vävkanten 11 är visade med C och D. A kan anta värden om c:a 4,6 m och B värden om cza 3,6 m. Värdena för C är cza 2,7 m och för D cza 2,2 m.

Av ovanstående inses att i det visade arrangemanget fjädringtendenser kan uppkomma i varptrådsystemet då vävskeden slår eller pressar in resp. inslagstràd eller grupp av inslagstrådar. Fjädringstendenserna uppkomer pà grund av elasticiteten i själva varptrådarna, elasticitet på grund av avspolningen från varpbommarna, funktionen i skälramarna, etc.

I avsikt att väsentligt förkorta den pà fjädringen influerande varp- trådslängden och eliminera fjädringstendenserna på grund av utspol- ningen från magasinen l och 2 skall i enlighet med uppfinningen en friktion eller friktionshöjníng pàföras i kontakten mellan resp. strâckbom 7, B och/eller brytrör 5, 6. Friktionen eller friktionshöj- ningen medför att den från friktion tidigare befriade,'eller väsent- ligt befriade, varptrådslängden minskas till ungefär hälften eller till avståndet C resp. D. Elasticiteten eller gummibandseffekten redu- ceras således till den som kan uppkomma på avståndet C resp. D, vilket således blir en väsentlig reducering.

Friktionen eller friktionshöjningen införes genom bromsning av resp. sträckbom och/eller brytrör. Sträckbomen eller brytröret år långsamt roterande. Bommen eller röret utför t.ex. ett rotationsvarv på c:a 30 min. Bromstiden på resp. varv är c:a 0,2 sek, vilket i utförings- exemplet medför att sträckbomen/brytröret avstannas helt, varvid varptråden glider mot stillastående sträckbom/brytrör. Alternativt behöver sträckbommens/brytrörets hastighet endast reduceras, t.ex. till en rotation som ligger inom området mycket låg hastighet och upp till cza hälften av den rotation som föreligger i obromsat tillstånd.

Så snart bromsningen upphör påverkas sträckbommen/brytröret till ur- sprunglig hastighet av varptràdarna, osv. i-x ms 7 4 f 4 4 :ars %Oê %u¿ Bromssignal utgår till resp. sträckbom/brytrör då vävskeden befinner sig inom omradet E som räknas från vävkanten och bakat mot sträckbom- marna. Avståndet E väljes inom området 0~0,05 m, företrädesvis inom området 0-0,02 m. Bromsignal effektueras i utföringsexemplet med hjälp av en elektriskt slutkontakt som påverkas mekaniskt en gang per varv av drivaxeln 14 via pàverkningsorgan l4a på denna. Kontakten 19 är anordnad Aterfjädrande, dvs kontakten brytes så snart påverkan från organet l4a upphör i resp. varv. Vid sin slutning aktiverar kontakten 19 ett fördröjningsorgan (relä) 20 som arbetar med fördröjt frànslag.

I aktiverat läge utsänder fördröjningsorganet en styrsignal I pà en ledare a och i fránslaget läge utsänder fördröjningsorganet en äter- ställníngssignal I' på en ledare b.

Ledarna a och b är anslutna eller anslutbara till spelarna på en tvâ- vägs magnetventil enligt figuren 2 som visar ventilen i ett utgångs- läge. I detta läge intar av ett hydraulsystem pàverkbara bromscylind~ rar 21 oaktiverade lägen, i vilka de icke anligger mot bromsskivor 22 anordnade på organet 23 som kan utgöras av sträckbomen 7, 8 eller brytröret S, 6 enligt figuren 1. Nämnda utgångsläge uppnås genom att ovansidorna pâ bromscylindrarnas kolvar är kopplade till hydraulsyste- mets trycksida P och undersidorna på nämnda kolvar är kopplade till retursidan T/sumpen. Då ventilen intar sitt andra (aktiverade) läge kopplas tvärtom trycket P till ovansidorna och retursidan till under- sidorna pà kolvarna, vilket innebär att bromskolvarna pressas mot skivorna och därmed att bromssystemet aktiveras, osv. Magnetspolarnas anslutningar till ledarna a och b är visade med a' resp. b'. Bromsor- ganen har i sin helhet angivits med 24 och sumpen med 25. Antalet bromscylindrar 21 är tvà per bromsskiva 22 och antalet bromsskivor är i det visade fallet fyra per riktningsändrande organ (sträckbom/bryt- rör). Resp. sträckbom/brytrör förses i en utföríngsform med sitt egna bromsorgan 24.

Pàverkningsorganet låa påverkar elkontakten 19 som aktiverar fördröj- ningsorganet 20. Detta haller därvid en första slutkontakt 20a aktive- rad under en förutbestämd tid som väljes i beroende av strâckbommens/- brytrörets rotationshastighet. Med den första kontakten 20a hålls ventilen V i sitt aktiverade läge under nämnda förutbestämda tid.

Under sin aktivering häller fördröjningsorganet 20 dessutom en andra 461 402 8 elektrisk slutkontakt 20b bruten. Efter fördröjningstiden bryts kon- takten 20a och sluts kontakten 20b, varvid ventilen intar sitt ut- gångsläge där bromsorganen 24 disaktiveras. Ventilen intar sitt ut- gångsläge tills pàverkningsorganet lsa ånyo påverkar kontakten 19, DSV.

Uppfinningen är inte begränsad till den i ovanstående såsom exempel visade utföringsformen utan kan underkastas modifikationer inom ramen för efterföljande patentkrav och uppfinningstanken.

-Iï

Claims (9)

Q 461 402 PATENTKRAV
1. l. Anordning vid vävmaskin som arbetar med varptràdsbana(-or) (3, 4) som från varptràdsmagasin (1, 2) leder mot en skyttelbana (12), vid vilken en vävkant (ll) är etablerbar och respektive inslagstràd(-ar) är inpressningsbar(~a) med vävsked (13) under pågående vävning, k ä n- n e t e c k n a d därav, att i anslutning till vävskedens samverkan med resp. inslagstràd(-ar) medel (24) är anordnade att åstadkomma en momentant uppträdande friktion eller friktionshöjning mellan varptrâd- arna och ett eller flera i varptràdsbanan(-orna) mellan magasinet och vävkanten anordnade organ (5 resp. 6 och/eller 7 resp. 8) i syfte att under själva samverkningen mellan vävskeden och inslagstràden(-arna) effektuera en minskning av varptràdarnas eftergivlighet vid vävkanten (ll), att nämnda medel (24) består av styrbara bromsorgan och resp. mellan magasinet och vävkanten anordnade organ består av ett rikt- ningsändrande roterbart organ (23), t.ex. stråckbom (7, 8) eller bryt- rör (5, 6), som är momentant bromsningsbart med de styrbara bromsor- ganen, varvid friktionen eller friktionshöjníngen föreligger vid akti- verade bromsorgan genom att varptràdarna löper med friktion över det bromsade riktningsândrande organet som därvid är stillastående eller medroteras av varptràdarna med reducerad hastighet och varvid friktio- nen eller friktionshöjningen inte föreligger vid osktiverade bromsor- gan genom att varptràdarna förorsakar en sådan medrotation hos det riktningsândrande organet att ingen eller endast ringa friktion före- ligger mellan varptrâdarna och det riktningsändrande organet.
2. 2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att i resp. varptràdsbana nämnda styrbara bromsorgan (24) är anordnade samverkbara med en sträckbom (7 eller 8) och ett brytrör (5 eller 6).
3. 3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda styrbara bromsorgan (24) innefattar tva manöverventiler (V), varvid sträckbommen och brytröret tilldelats var sin manöverven- til. 402 m
4. 4. Anordning enligt patentkravet 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att sträckbomen och/eller brytröret är utförd/utfört med bromsskivor (22), via vilka bromsning av sträckbommen resp. brytröret är effektuerbar med bromsorganen (ZÅ).
5. 5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att bromsorganen är styrbara med ett vävskedens eller vävmaskinens rörelser bestämmande eller avkännande organ.
6. 6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsorganen är styrbara medelst kontaktorgan pâverkbara av nämnda eller vävmaskinens rörelser bestâmande eller avkånnande organ, som därvid utgöres t.ex. av vâvmaskinens drivaxel (14).
7. 7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att nämnda medel är anordnade att förorsaka friktion resp. friktionshöjníng under den tid vävskeden befinner sig inom ett område (E) i närheten av våvkanten, t.ex. inom området 0~0,02 m från vävkanten.
8. 8. Anordning enligt patentkravet 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsorganen är styrbara medelst en elkontakt (19) anordnad att t.ex. med hjälp av ett fördröjningsorgan (20) tillförsäkra frik- tion resp. friktionshöjning under en förutbestämd tid.
9. 9. Anordning enligt något av patentkraven 3-8, k ä n n e t e c k - n a d därav, att bromsorganen består av hydrauliska bromsar (21) som resp. är styrbara med en elektromagnetventil (V).