SE461158B - Vaeghyveltillsats - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 461 T58 Uppfinningen kommer nu att beskrivas mer i detalj i an- slutning till bifogade ritningar på vilka: Figur 1 schematiskt visar en sidvy av väghyveltillsatsen kopplad till en konventionell traktorgrävare; Figur 2 visar väghyveltillsatsen ovanifrån kopplad till en konventionell traktorgrävare, vilken för tydlighets skull visas utan tillhörande grävaggregat; Figur 3 visar väghyveltillsatsen schematiskt framifrån med dess rörelseöverförande element, styrningshämmande- och vridningshämmande organ; Figur 4 visar en detalj av tillsatsens balk eller ränna, och Figur 5 visar balken eller rännan med tillhörande styr- ningshämmande organ.

I anslutning till bifogade ritningar visas väghyveltill- satsen anordnad till en traktorgrävare av konventionell typ. Det torde emellertid beaktas att tillsatsen lämpar sig att anordnas även till andra slags fordon och traktor- grävaren enligt utföringsexemplet skall således endast be- traktas som ett exempel.

Den visade traktorgrävaren 1, exempelvis ett midjestyrt fordon kan innefatta en frontlastare, exempelvis en skopa, och ett bakåt riktat grävaggregat 2. Vidare finns på varje sida om fordonet vid dettas bakre del ett stödben 3, 4 eller liknande, vilka under fordonets transport befinner sig i ett uppfällt läge och under grävningsarbeten eller liknande befinner sig i ett nedre, markuppstödjande läge.

De på ritningen visade stödbenen skall enbart betraktas som exempel och även andra typer av stödben kan komma till användning. Vanligtvis är fordonet även utrustat med en 10 15 20 25 30 35 ' 1161 158 bakre, i fordonets längdriktning centralt anordnad drag- krok 5.

Grävaggregatets 2 yttre ända står via ett snabbkopplings- fäste 6 i lösbar förbindelse med en grävskopa eller lik- nande.

Väghyveltillsatsen enligt uppfinningen består av två yttre rambalkar 7, 8, vilka står i förbindelse med varandra via en främre 9 och en bakre 10 tvärbalk. Den främre tvärbal- ken 9 är vridbart förbunden med en hjuluppbärande balk 29, vilken uppbär tvâ pivotupphängda styrhjul 11, 12, som är förbundna med varandra över ett parallellstag 13.

En triangelformad rambalk 14 är vid sin bas ledbart för- bunden med den bakre tvärbalken 10 och vid sin spets via en vridbult 15 lösbart kopplad med fordonets dragkrok 5.

Den yttre rambalken 7 är förbunden med stödbenet 4 via ett förlängbart stag 17 och den yttre rambalken 8 är förbunden med stödbenet 3 via ett likartat förlängbart stag 16.

Den bakre tvärbalken 10 är försedd med ytterligare tvâ fästen 18, 19 över vilka en i huvudsak parallellepipedisk ramkonstruktion 20 står i ledbart ingrepp med nämnda tvär- balk 10. Den parallellepipediska ramen 20 uppbär en vrid- platta 21 till vilken är fäst ett arbetsorgan, företrädes- vis ett hyvelblad 22. Hyvelbladet 22 kan på känt sätt vin- kelinställas och sidoförflyttas till olika lägen i förhål- lande till fordonets längdaxel medelst icke närmare visade hydraulcylindrar 23. Cylindrarna 23 ansluter mot ramen och plattan via en triangelformad skiva, vilken via en löstag- bar bult kan frikopplas från plattan 21 så att denna kan vridas ett halvt varv så att arbetsorganet blir vänt för motsatt arbetsriktning.

Ramen 20 står vid sin främre kant över en länk 43 i led- bart ingrepp med ena spetsen av en länkmekanism vilken innefattar en i huvudsak triangelformad länkarm 24. En av 461 ”F58 10 15 20 25 30 35 länkarmens andra spetsar står i ledbart ingrepp med en kolv-cylinderanordning 25 vars från länkarmen vända ände står i förbindelse med den främre tvärbalken 29 vid 26.

En ytterligare tvärbalk 27 uppbär ett fäste 28 för den triangelformade länkarmens 24 tredje spets. Medelst hyd- raulcylindern 25 och länkmekanismen kan bladets 22 läge i förhållande till markytan parallellförflyttas genom att ramen 20 roteras kring sina fästen 18, 19.

En finjustering av hyvelbladet och en eventuell snedin- ställning av detsamma i förhållande till markytans plan sker därefter genom reglering av fordonets stödben 3, 4.

Sålunda kommer en sänkning av stödbenet 3 att över staget 16 sänka den yttre rambalkens 8 bakre sektion samtidigt som en vridning av väghyveltillsatsen sker i förhållande till dragkroken 5 och den hjuluppbärande balken 29. Detta resulterar i sin tur i en sänkning av bladets 22 ena yttre sektion. Det inses att hyvelbladet 22 med hjälp av stöd- benen 3, 4 och stagen 16, 17 därigenom kan inta olika lägen i förhållande till markplanet.

Vid väghyveltillsatsens främre del är till balken 29 an- ordnad en i tillsatsens längdriktning sig sträckande, i huvudsak cylinderformad balk 30 eller ränna, vilken på sin uppåt vända yta och i balkens längdriktning uppvisar ett spår 31 vilket vid en främre del uppvisar en bredd B som är större än bredden hos ett till snabbkopplingsfästet 6 monterat rörelseöverförande element, exempelvis i form av en kula 32, och vilket vid en bakre del uppvisar en bredd b som är mindre än bredden eller diametern hos nämnda ele- ment. Diametralt i förhållande till spåret 31 finns en längsgående öppning 33 anordnad i balken 30 genom vilken ett i balken anordnat och till denna ledbart förbundet styrningshämmande organ 34 i form av ett plattjärn till- lâtes skjuta ut. Plattjärnet uppvisar två anslagsytor av vilka den ena står i kontakt med en med gängor försedd länkstång eller liknande 35. En på balken 29 fäst hylsa 10 15 20 25 30 35 ' 461 158 36 tjänar som vederlag för en tryckfjäder 37 vilken över en på stången 35 gängad mutter 38 pressar stången mot plattjärnets 34 undre anslagsyta. Stången 35 kan fritt rara sig i hylsan 36 och är vid sin nedre ände vridbart förbunden med ena änden av en arm 39. Armens andra ände påverkar ett par i ett på balken 29 fäst hus 40 anordnade bromsklotsar eller liknande. över ett till det ena hjulet 11 fast förbundet stângorgan 42 förskjutes ett till stång- organet fäst plattjärn 41 fram och tillbaka genom huset 40 i dubbelpilens P riktning alltefter hjulens styrning så länge bromsklotsarna ej är aktiverade, vilket är fallet så länge kulan 32 befinner sig i balken eller rännan 30 i ett främre läge i kontakt med plattjärnets 34 övre anslagsyta varvid stången 35 tvingas till ett nedtryckt läge mot in- verkan av fjädern 37. I detta läge överförs traktorns styr- ningsrörelser, exempelvis en midjestyrning, över grävagg- regatet 2 och kulan 32 till väghyveltillsatsens hjul via cylindern 30 och den hjuluppbärande balken 29, varvid hjulen 11, 12 intar önskat styrläge.

Under transport kan kulan förflyttas ur ingrepp med rännan 30 varvid hjulen låses genom att bromsklotsarna i huset 40 aktiveras och låser de vridningshämmande organen 41, 42.

Detta sker genom att trycket från kulan 32 pä plattjärnet 34 upphör varvid fjädern 37 pressar detta och stången uppát så att en vridrörelse överföres till armen 39. Väghyveltill- satsen kan därigenom betraktas som ett släpfordon under transport. Alternativt kan kulan föras till ett bakre läge i rännan 30 längs spåret 31. Även här kommer kulan ur in- grepp med plattjärnets 34 övre anslagsyta varigenom hjul- paret 11, 12 låses. I nämnda bakre läge intar kulan en po- sition vid vilken spårets 31 bredd är mindre än kulans dia- meter, varigenom väghyveltillsatsen med sin främre hjulför- sedda del kan lyftas upp från marken under transport med hjälp av aggregatet 2. Därigenom kan tillsatsen betraktas som ett till maskinen hörande redskap. h 461 158 10 15 20 25 Det är uppenbart att väghyveltillsatsen enligt uppfinning- en mycket enkelt kan appliceras till en traktorgrävare eller liknande maskin. Förutom hydraulledningsanslutning- ar mellan fordonet och cylindrarna 23 samt cylindern 25 och extra fästen, exempelvis av snabbkopplingstyp, på stödbenen 3, 4 för stagen 16, 17 krävs inga ytterligare arrangemang på traktorgrävaren. All styrning och inställ- ning av hyvelbladet sker därefter från fordonshytten me- delst befintliga manöverreglage.

Inom uppfinningens ram är det givetvis möjligt att ersätta de visade förlängbara stagen 16, 17 med hydraulcylindrar eller liknande förlängningsbara don, varvid dessa via led- ningar med tillhörande backventiler företrädesvis kopplas till de hydraulledningar medelst vilka stödbenens position- er regleras.

Förutom det på figurerna visade hyvelbladet kan även andra arbetsorgan anordnas till väghyveltillsatsen, exempelvis olika slag av slåtterknivar eller skraporgan. f»

Claims (4)

10 15 20 25 30 ' 461 158 PATENTKRAV

1. Väghyveltillsats till ett med stödben försett fordon, före- trädesvis en traktorgrävare eller liknande med ett till for- donet bundet aggregat (2), vilken tillsats innefattar en ram (7, 8, 9, 10, 29) och ett av denna uppburet arbetsorgan (22), k ä n n e t e c k n a d av att ramen innefattar främre (9) och bakre (10) tvärbalkar, att ett element (14) är anordnat till den bakre tvärbalken (10) över vilket tillsatsen står i vridbar och lösgörande förbindelse med ett till fordonet hö- rande dragorgan (5), att ett organ (30) är anordnat till den främre tvärbalken (9) över vilket tillsatsen står i vridbar och lösgörande förbindelse med det till fordonet förbundna aggregatet, varvid nämnda dragorgan (5) och aggregat (2) ut- gör ramens styrande organ, samt att nivåreglerande organ (16, 17) är ledbart anordnade mellan ramen och fordonets stödben i närheten av den bakre tvärbalken.

2. Tillsats enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de nivâreglerande organen har formen av förlängningsbara don (16, 17).

3. Tillsats enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att den främre tvärbalken (9) står i ledbart ingrepp med en pa- rallellt med denna sig sträckande hjuluppbärande balk (29).

4. Tillsats enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att de ramen styrande organen innefattar dels ett med fordonet förbundet aggregat (2), dels ett med nämnda aggregat förbun- det kopplingsdon (6), dels ett till den hjuluppbärande bal- ken (29) hörande organ (30), vilket över ett till kopplinge- donet (6) anordnat rörelseöverförande element (32) står i lös- görande förbindelse med nämnda aggregat (2), varigenom vrid- rörelser hos aggregatet (2) via kopplingsdonet (6), det rör- elseöverförande elementet (32) och organet (30) överföres till på den hjuluppbärande balken anordnade styrhjul.