SE460719B - Moving vehicle trailer - Google Patents

Abstract

The trailer has a drawbar extending along a wheel (17) rotation plane. Its other end is connected to a cross beam extending across its longitudinal direction. It can pivot relative to the cross beam in the wheel rotation plane. A parallel guide device is fitted between the wheels. The guide can only move parallel in a plane through the wheel axles, and the contact points of the wheels with the ground.

Description

460719 2 kärra enligt uppfinningen; och fig. 15 visar schematiskt en styrutrustning för förbindelseelementet enligt fig. 14. , Den i fig. l - 3 visade släpkärran 10 innefattar två sido- stycken 11 samt en parallellstyranordning 12. 460719 2 cart according to the invention; and Fig. 15 schematically shows a control equipment for the connecting element according to Fig. 14. The trailer 10 shown in Figs. 1-3 comprises two side pieces 11 and a parallel guide device 12.

Sidostyckena ll innefattar dragstänger 13, vilka vid sina Å högra ändar i fig. 1 är försedda med lagerhylsor 14, vilka har en utsräckning i ett gemensamt plan tvärs dragstängernas 18 lângdriktning. V Vid sina från lagerhylsorna 14 vända ändar är dragstångerna ll stelt förbundna, företrädesvis medelst svetsning, med var sitt hjulhus 15, vilket uppbär en axel 16, runt vilken ett hjul 17 är roterbart i ett plan utefter dragstängernas ll långdriktning. Hjulhuset 15 innefattar på ömse sidor om hjulet 17 anordnade sidoplåtar 18 samt en dessa förenande täckplåt 19. Ovanpå tâckplåten 19 är anordnad dels en stake' 20 dels en låsmekanism 21 för att förankra parallell- styranordningen mellan sidostyckena ll mitt för hjulen 17.The side pieces 11 comprise drawbars 13, which at their right-hand ends in Fig. 1 are provided with bearing sleeves 14, which have an extension in a common plane across the longitudinal direction of the drawbars 18. At its ends facing away from the bearing sleeves 14, the drawbars 11 are rigidly connected, preferably by welding, to each wheel housing 15, which carries a shaft 16, around which a wheel 17 is rotatable in a plane along the longitudinal direction of the drawbars 11. The wheel housing 15 comprises side plates 18 arranged on either side of the wheel 17 and a cover plate 19 arranged therewith. On top of the cover plate 19 is arranged partly a stake '20 and a locking mechanism 21 for anchoring the parallel guide device between the side pieces 11 in the middle of the wheels 17.

Låsmekanismen 21 kommer att beskrivas mer i detalj nedan med hänvisning till fig. 8 - 10.The locking mechanism 21 will be described in more detail below with reference to Figs. 8-10.

Såsom framgår av fig. 2 sträcker sig en kättning 22 mellan stakarna 20, varvid kättingen 22 åtminstone vid sin ena ände år lösbart förankrad medelst en i detalj ej visad anordning.As can be seen from Fig. 2, a chain 22 extends between the stakes 20, the chain 22 being loosely anchored at least at its one end by means of a device not shown in detail.

Sträckningen av kättingen 22 skall lämpligen vara sådan att då last, i det visade utföringsexemplet timmerstockar, är anbringad på kärran så är kåttingens 22 nedersta punkt ej i kontakt med parallellstyranordningen 12.The stretching of the chain 22 should suitably be such that when load, in the exemplary embodiment shown, logs are applied to the cart, the lowest point of the chain 22 is not in contact with the parallel guide device 12.

De vid dragstängernas högra ände i fig. l och 3 anbringade lagerhylsorna 14 är anbringade pä lagertappar 23, vilka ut- gör ändarna på en styv tvårbalk 24, vilken i sin tur är för- , ankrad vid en vridplatta 25 som är försedd med en tapp 25a som utgör rotationscentrum för vridplattan 25. Balken 24 är vid sina ändar även försedd med upprättstående stakar 26.The bearing sleeves 14 mounted at the right end of the tie rods in Figs. 1 and 3 are mounted on bearing pins 23, which form the ends of a rigid cross member 24, which in turn is pre-anchored to a pivot plate 25 provided with a pin 25a which constitutes the center of rotation of the turntable 25. The beam 24 is at its ends also provided with upright stakes 26.

Tappen 25a år avsedd att roterbart upptagas i en hylsa eller dylikt hos dragenheten (ej visad), vilken kan utgöras av en traktor, skoter eller dyl. Vridplattan 25 är roterbar i ett plan'som sträcker sig utefter underlaget som dragenheten vilar på. Därvid skall speciellt påpekas att vridplattan 25 ej behöver vara parallell med underlaget för dragenheten utan en vinkelskillnad på åtminstone 10 - 15° är utan vidare acceptabel. Uttrycket "utefter" i patentkraven skall således tolkas mot bakgrund av vad som ovan sagts.The pin 25a is intended to be rotatably received in a sleeve or the like of the towing unit (not shown), which can be constituted by a tractor, scooter or the like. The turntable 25 is rotatable in a plane which extends along the ground on which the traction unit rests. In this connection, it should be pointed out in particular that the turntable 25 does not have to be parallel to the base of the traction unit, but an angular difference of at least 10-15 ° is readily acceptable. The term "along" in the claims is thus to be interpreted in the light of what has been said above.

Den i fig. 4 ~ 6 separat visade parallellstyranordningen 12 N innefattar två parallella sidobalkar 27, vilka år ledbart ¿ förbundna med ett övre linjärt parallellstag 28 samt ett 3 undre bågformat parallellstag 29. Bågformen är till för att § öka markfrigången hos släpkärran enligt uppfinningen. :- Parallellstagen 28, 29 medför att sidobalkarna 27 alltid är parallella med varandra¿ Vid var och en av sidobalkarnas 27 övre ändar år plattjârn 30 stelt infâstade. ex.vis medelst svetsning. Plattjårnen 30 . en av sidobalkarna 27 vid deras nedre ändar. Elementen 31 3 460 719 sträcker sig i huvudsak vinkelrätt ut från sidobalkarna 27 bort från parallellstaget 28.The parallel guide device 12 N shown separately in Figs. 4 ~ 6 comprises two parallel side beams 27, which are hingedly connected to an upper linear parallel bracket 28 and a lower arcuate parallel bracket 29. The arcuate shape is for increasing the ground clearance of the trailer according to the invention. : - The parallel bars 28, 29 mean that the side beams 27 are always parallel to each other¿ At each of the upper ends of the side beams 27 the flat iron 30 is rigidly attached. eg by welding. Plattjårnen 30. one of the side beams 27 at their lower ends. The elements 31 3 460 719 extend substantially perpendicularly from the side beams 27 away from the parallel strut 28.

Ett U- format hakelelement 31 är stelt infåstat till var och 1 har en utsträckning i sidobalkarnas 27 längdriktning samt E vinkelrätt mot parallellstagens 28, 29 längdriktning. - På det övre parallellstaget 28 år anbringad en låsanordning i form av en arm 32, vilken vid sin ena ände är svängbart förbunden med parallellstaget 28 via en led 33. Vid sin från leden 33 vända ände är armen 32 försedd med ett handtag 34.A U-shaped hook element 31 is rigidly attached to each one and has an extension in the longitudinal direction of the side beams 27 and E perpendicular to the longitudinal direction of the parallel struts 28, 29. Attached to the upper parallel strut 28 is a locking device in the form of an arm 32, which at its one end is pivotally connected to the parallel strut 28 via a hinge 33. At its end facing away from the hinge 33, the arm 32 is provided with a handle 34.

På armens 32 mellanliggande del år anbringat ett stift 35, vilket skjuter ut ett stycke förbi det övre parallellstaget 28 i riktning mot det undre bâgformade paralellstaget 29, vilket år försett med ett antal hål 38, i ett av vilka stiftet 35 kan upptas då armen 32 svånges nedåt runt leden 33. Vilket av hålen 36 som upptar stiftet 35 beror på sned~ ställningen av parallellstyranordningen 12 relativt lod- linjen. När stiftet 35 är i ingrepp med något av hålen 36 så är parallellstyranordningen 12 låst mot förskjutningen i sidled.Arranged on the intermediate part of the arm 32 is a pin 35, which projects a distance past the upper parallel strut 28 in the direction of the lower arcuate parallel strut 29, which is provided with a number of holes 38, in one of which the pin 35 can be received when the arm 32 pivoted downwards around the hinge 33. Which of the holes 36 receives the pin 35 depends on the inclination of the parallel guide device 12 relative to the vertical line. When the pin 35 engages one of the holes 36, the parallel guide device 12 is locked to the lateral displacement.

Såsom framgår av fig. 4 - 6 utgör parallellstyranordningen 12 en separat enhet, vilken kan monteras mellan hjulhusen 15. Därvid föres parallellstyranordningen 12 underifrån upp mellan hjulhusen 15 tills dess att hakelementen 31 kommer till ingrepp med axlarna 16, varvid dessa är försedda med en fläns 16a så att hakelementen 31 ej kan glida av axlarna 16, se fig. 7.As can be seen from Figs. 4-6, the parallel guide device 12 constitutes a separate unit, which can be mounted between the wheel housings 15. The parallel guide device 12 is then moved from below up between the wheel housings 15 until the hook elements 31 engage the shafts 16, these being provided with a flange 16a so that the hook elements 31 cannot slide off the shafts 16, see Fig. 7.

Parallellstyranordningen 12 förankras upptill till h¿u1husen 15 via làsmekanismen 21, vilken år närmare beskriven i fig. 8 - 10. Såsom framgår av sistnämnda figurer innefattar lås- mekanismen 21 en platta 37, vilken år stelt förbunden med ena änden av en excentriskt placerad axel 38, vilken vid sin andra ände är stelt förbunden med en hävarm 39. Hedelst hâv~ armen 39 kan plattan 37 föras mellan sitt verksamma och sitt overksamma läge. I fig. 8 - 10 visas plattan 37 i sitt verk- samma läge, dvs då den överbryggar den nedàtriktade öpp- ningen pâ en i Iásmekanismen 21 ingående slits 40. För att överföra plattan 37 till sitt overksamma läge så föres håv- armen 39 åt vänster i fig. 8.The parallel guide device 12 is anchored at the top to the housings 15 via the locking mechanism 21, which is described in more detail in Figures 8 to 10. As can be seen from the latter figures, the locking mechanism 21 comprises a plate 37 which is rigidly connected to one end of an eccentrically placed shaft. 38, which at its other end is rigidly connected to a lever 39. By means of the lever arm 39, the plate 37 can be moved between its operative and its inactive position. In Figs. 8 - 10 the plate 37 is shown in its operative position, i.e. when it bridges the downward opening of a slot 40 included in the locking mechanism 21. To transfer the plate 37 to its inoperative position the lever arm 39 is moved to left in Fig. 8.

Vid montering av parallellstyranordningen 12 så föres p1att~ järnen 30 underifrån in i sin resp. slits 40, varvid plattan 37 därvid befinner sig i sitt overksamma läge. När resp. plattjårn 30 år helt infört i slitsen 40 så överföres plattan 37 till sitt verksamma läge, se fig 7 och 8, vilket innebär att plattjärnen 30 kvarhàlles i resp. slits 40. Hon- teringen av parallellstyranordningen 12 utföres lämpligen då slâpkârran ej uppbär någon last.When mounting the parallel guide device 12, the plate iron 30 is inserted from below into its respective slot 40, the plate 37 then being in its idle position. When resp. flat iron 30 years completely inserted in the slot 40, the plate 37 is transferred to its operative position, see Figs. 7 and 8, which means that the flat iron 30 is retained in resp. slot 40. The handling of the parallel guide device 12 is suitably performed when the trailer does not carry any load.

Efter det att parallellstyranordningen 12 är monterad så kan hjulen endast parallellförskjutas i papperets plan i fig. 2.After the parallel guide device 12 is mounted, the wheels can only be displaced in parallel in the plane of the paper in Fig. 2.

Den-ovan beskrivna slâpkârran fungerar på följande sätt: 46Û 7119 4 Vid användning av släpkärran enligt uppfinningen så är drag- stängerna 18 via balken 24 och vridplattan 25 förbundna med dragenheten. För att underlätta lastning/lossning kan balken 24 vara vridbar relativt vridplattan 25 runt sin längsgående centrumaxel.The trailer described above functions as follows: When using the trailer according to the invention, the drawbars 18 are connected to the drawbar unit via the beam 24 and the turntable 25. To facilitate loading / unloading, the beam 24 can be rotatable relative to the turntable 25 about its longitudinal center axis.

Stakarna 26 kan fällas ned till i huvudsak horisontellt läge. Innan lastningen påbörjas så bringas stiftet 35 i in- grepp med något av hålen 36 för att undvika snedställning av parallellstyranordningen 12 i samband med snedbelastning. I det visade utföringsexemplet är timmerstockar lastade på släpkârran, varvid man lämpligen kan använda en sk fällrulle 41, vilken år antydd med streckade linjer i fig. 2, vid lastningen. Lasten baktill kan antingen vila på parallell- styranordningem l2 eller många t kätttmgem 22. f fig. ff visas hur parallellstyranordningen 12 fungerar då släpkârrans ena hjul passerar ett hinder. ex.vis en sten.The rods 26 can be lowered to a substantially horizontal position. Before starting the loading, the pin 35 is brought into engagement with one of the holes 36 in order to avoid tilting of the parallel guide device 12 in connection with skewed loading. In the embodiment shown, logs are loaded on the trailer, whereby it is conveniently possible to use a so-called folding roller 41, which is indicated by dashed lines in Fig. 2, when loading. The load at the rear can either rest on the parallel guide device 12 or many chains 22. Fig. Ff shows how the parallel guide device 12 works when one of the wheels of the trailer passes an obstacle. eg a stone.

Såsom framgår av fig. ll kommer det hjul som kör över hind- ret att röra sig uppåt i papperets plan i fig. 11, varvid det dock hela tiden förblir parallellt med det andra hjulet.As can be seen from Fig. 11, the wheel running over the obstacle will move upwards in the plane of the paper in Fig. 11, however, it always remains parallel to the other wheel.

Detta innebär således att släpkärran ej kommer att luta då det ena hjulet passerar ett hinder. Motsvarande resonemang gäller självklart om det ena hjulet i stället kör ner i en grop i marken eller om det ena hjulet passerar ett hinder samtidigt som det andra passerar en grop.This thus means that the trailer will not tilt when one wheel passes an obstacle. The same reasoning obviously applies if one wheel instead runs into a pit in the ground or if one wheel passes an obstacle at the same time as the other passes a pit.

Det skall påpekas att fig. 11 visar den maximala skillnaden i höjdled mellan hjulen 17, vilket direkt inses av att det bågformade parallellslaget 29 år i kontakt med det övre raka staget 28. Det inses även omedelbart att ett mindre krökt eller till och med rakt undre parallellstag medger en större nivåskillnad i höjdled mellan hjulen 17. Vid hjulens 17 om- ställning i höjdled så roterar dragstängerna 13 i mot- svarande grad runt tapparna 23 hos balken 24. Detta innebär således att sidostyckena ll rör sig oberoende av varandra och tar upp ojåmnheter i marken utan att släpkårran lutar. I detta sammanhang skall dock påpekas att om dragenheten, och följaktligen även balken 24, lutar en viss vinkel mot horisontalplanet men kärran befinner sig på horisontellt underlag så kommer kärran att luta i motsvarande grad relativt vertikalplanet.It should be noted that Fig. 11 shows the maximum difference in height between the wheels 17, which is directly realized by the arcuate parallel stroke 29 being in contact with the upper straight strut 28. It is also immediately apparent that a slightly curved or even straight lower parallel struts allow a greater level difference in height between the wheels 17. When the wheels 17 are adjusted in height, the drawbars 13 rotate correspondingly around the pins 23 of the beam 24. This thus means that the side pieces 11 move independently of each other and take up irregularities. in the ground without the trailer tilting. In this context, however, it should be pointed out that if the towing unit, and consequently also the beam 24, is inclined at a certain angle to the horizontal plane but the cart is on a horizontal surface, the cart will be inclined to a corresponding degree relative to the vertical plane.

Eftersom dragstängernas 13 lagerhylsor 14 därvid kommer att befinna sig på olika nivå i vertikalled medan dragstängernas 13 till hjulhusen 15 anslutna ändar befinner sig i horison- talplanet uppstår en viss inre torsion i dragstångerna 13.Since the bearing sleeves 14 of the drawbars 13 will then be at different levels in the vertical direction while the ends of the drawbars 13 connected to the wheel housings 15 are in the horizontal plane, a certain internal torsion arises in the drawbars 13.

Motsvarande inre torsion uppträder naturligtvis likaså om lagerhylsorna 14 är horisontella men de motsatta ändarna av dragstângerna 13 befinner sig på olika nivå i vertikalled, ex.vis då ett hjul 17 passerar ett hinder. Det är alltså viktigt att välja ett material till dragstängerna 13 som medger en viss inre torision. Når lossning av lasten skall ske så uppsökes lämpligen en avlastningsplats med horison- tell mark. I samband med avlastningen år det viktigt att tillse att lasten år uppburen av kåttiñgen 22. Når detta âr kontrollerat så föres plattorna 37 medelst hâvarmarna 39 till overksamt läge, vilket innebär att parallellstyr- Wim., av, _. w! .t .E.W..,<..wnïi..,, mwwiqw,_.wwfiü WW, , 5 l 460 719. anordningen 12 faller ned på marken, varefter den dras åt sidan så att utrymmet under släpkärran är fritt, se fig. 12.Corresponding internal torsion naturally also occurs if the bearing sleeves 14 are horizontal, but the opposite ends of the drawbars 13 are at different levels in the vertical direction, for example when a wheel 17 passes an obstacle. It is therefore important to choose a material for the drawbars 13 which allows a certain internal torque. When unloading the load is to take place, it is appropriate to seek a unloading site with horizontal ground. In connection with the unloading, it is important to ensure that the load is supported by the carriage 22. When this has been checked, the plates 37 are moved by means of the head heaters 39 to the idle position, which means that parallel control- Wim., Av, _. w! .t .EW., <.. wnïi .. ,, mwwiqw, _. ww fi ü WW,, 5 l 460 719. the device 12 falls to the ground, after which it is pulled to the side so that the space under the trailer is free, see fig. 12.

Om parallellstyranordningen 12 ej av sig själv faller ned pä marken så ruskar man i någon av de bakre stakarna 20.If the parallel guide device 12 does not automatically fall to the ground, one of the rear stakes 20 is shaken.

Alternativt kan parallellstyranordningen 12 lyftas bort manuellt.Alternatively, the parallel guide device 12 can be lifted off manually.

Lasten hänger nu baktill i kättingen 22 och framtill uppbär- es den av balken 24. Kåttingen 22 lossas nu vid sin infäst- ning till den ena staken 20, varvid timmerstockarnas bakre ändar faller ned på marken. De främre ändarna av timmer- stockarna ligger fortfarande kvar på balken 24. Genom att förflytta drivenheten en viss sträcka framåt så kommer timmerstockarnas framändar att glida av balken 24 och hela lasten ligger på marken. Drivenheten med släpkärran 10 för- -~% flyttas-nu ytterligare framåt så att hjulen passerar lastens /L främre ände. Därefter kan parallellstyranordningen 12 åter /”i monteras på det ovan beskrivna sättet och släpkärran är klar att användas pä nytt.The load now hangs at the rear of the chain 22 and at the front it is supported by the beam 24. The chain 22 is now unloaded at its attachment to one of the poles 20, whereby the rear ends of the logs fall to the ground. The front ends of the logs still remain on the beam 24. By moving the drive unit a certain distance forward, the front ends of the logs will slide off the beam 24 and the entire load lies on the ground. The drive unit with the trailer 10 for- ~ ~% is now moved further forward so that the wheels pass the front end of the load / L. Thereafter, the parallel guide device 12 can be reassembled in the manner described above and the trailer is ready for use again.

Den i fig. 14 visade alternativa tvärbalken 24' år försedd Ä med en styrutrustning, vilken tillser att tvärbalken 24' ' alltid är horisontell.The alternative cross beam 24 'shown in Fig. 14 is provided with a control equipment, which ensures that the cross beam 24' 'is always horizontal.

Såsom framgår av fig. 14 är tvärbalken 24' svângbar i papperets plan genom att den är ledbart infäst till en bär- plät 42, vilken vid sin nedre ände är försedd med en vrid- platta 25”. vilken är försedd med en tapp 25a. Vridplattan 25' med sin tapp 25'a monteras och fungerar pä motsvarande sätt som den ovan beskrivna vridplattan 25.As can be seen from Fig. 14, the crossbeam 24 'is pivotable in the plane of the paper by being hingedly attached to a support plate 42, which at its lower end is provided with a turntable 25'. which is provided with a pin 25a. The turntable 25 'with its pin 25'a is mounted and functions in a manner corresponding to the turntable 25 described above.

Tvärbalken 24' uppvisar en från sin mittpunkt sig nedåt strâckande arm 43, vilken övergår i en sidogren 44, i vilken en ventil 45 är fäst.The cross member 24 'has an arm 43 extending downwards from its center point, which merges into a side branch 44, in which a valve 45 is fixed.

En dubbelverkande tryckmediumcylinder 46 är med sin kolv- /, stång 47 ledbart infäst till armen 43 medan tryckmedium- ?2“ cylinderns 46 motsatta ände är ledbart infäst till bär- pläten 42. Ventilens 45 slid 48 är ledbart ansluten till ett lod 49, vilket är svängbart upphângt vid sin övre ände i bärplâten 42.A double-acting pressure medium cylinder 46 is hingedly attached to the arm 43 with its piston / rod 47 while the opposite end of the pressure medium cylinder 46 is hingedly attached to the support plate 42. The slide 48 of the valve 45 is hingedly connected to a solder 49, which is pivotally suspended at its upper end in the support plate 42.

Om nu dragenheten lutar i sidled så intar bärplåten 42 med vridplattan 25' det i fig. 14 streckade läget. Lodet 49 för- blir emellertid kvar i sitt jâmnviktsläge. Därvid påverkas ventilen 45 och själva ventilfunktionen förklaras med hän- visning till fig. 15.If the traction unit is now inclined laterally, the support plate 42 with the turntable 25 'assumes the position shown in Fig. 14. The weight 49, however, remains in its equilibrium position. The valve 45 is thereby actuated and the valve function itself is explained with reference to Fig. 15.

M i.M i.

-L (lf 'Uf 5 "f i Ventilsliden 48 förskjutes av ledet 49 ät höger relativt ventilhuset i fig. 15 vilket medför att tryckmedium tillför- es på vänstra sidan om kolven 50 hos cylindern 46, kolven 50 förskjutes då ät höger i fig. 15, vilket innebär att även kolvstången 47 och den med denna ledbart förbundna armen 43 förskjutes åt höger i fig. 14. Denna förskjutning fortsätter 'tills dess att ventilsliden 48 åter intagit det i fig. 15 visade läget, vid vilket tvârbalken 24f åter är horisontell. 460- 719 ~ 6 Styrutrustningen kompenserar således direkt för en lutning i sidled hos dragenheten, vilket innebär att i praktiken kommer tvârbalken 24' alltid att vara horisontell. Detta innebär i sin tur att någon lutning i sidled av kärran enligt uppfinningen ej uppträder utan dess hjul 17 kommer alltid att befinna sig i ett vertikalplan.The valve slide 48 is displaced by the joint 49 to the right relative to the valve housing in Fig. 15, which means that pressure medium is supplied on the left side of the piston 50 of the cylinder 46, the piston 50 is displaced then to the right in Fig. 15. , which means that also the piston rod 47 and the arm 43 hingedly connected thereto are displaced to the right in Fig. 14. This displacement continues until the valve slide 48 has again assumed the position shown in Fig. 15, at which the crossbeam 24f is again horizontal. 460- 719 ~ 6 The steering equipment thus directly compensates for a lateral inclination of the towing unit, which means that in practice the cross member 24 'will always be horizontal, which in turn means that no lateral inclination of the cart according to the invention does not occur without its wheels. 17 will always be in a vertical plane.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till det ovan beskrivna utföringsexemplet. Sålunda behöver parallellstyr- anordningen 12 ej vara demonterbar utan inom ramen för upp- finningen kan man tänka sig att parallellstyranordningen 12 är permanent monterad och att avlastning sker åt sidan, ex.vis genom att en av stakarna avlägsnas. även i övrigt kan uppfinningen fritt varieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. t v .The invention is in no way limited to the embodiment described above. Thus, the parallel control device 12 does not have to be demountable, but within the scope of the invention it is conceivable that the parallel control device 12 is permanently mounted and that relief takes place to the side, for example by removing one of the stakes. also otherwise, the invention can be freely varied within the scope of the appended claims. t v.

Claims (1)

1. 7 . 460 719 PATENTKRAV l. Slåpkärra (10), företrädesvis för transport av långa föremål i skogsterräng, innefattande två sidostycken (11), vilka vart och ett innefattar en dragstång (13), vilken vid sin ena ände är förbunden med en hjulaxel (16), som uppbär ett hjul (17), varvfid dragstången (13), sträcker sig utefter hjulets (17) rotationsplan, och att dragstångens (13) vid sin andra ände år förbunden med ett tvärs dragstångens (13) längdriktning sig sträckande förbindelseelement (24: 24'), varvid dragstången (13) är svängbar relativt förbindelseelementet (24) i ett plan som förlöper i dragstångens längdriktning och är i huvudsak vinkelrätt mot förbindelseelementet (24), vilket är infåst till en dragenhet på sä sätt att för- bindelseelementet (24) år svângbart relativt dragenheten i ett plan som sträcker sig utefter underlaget för drag- enheten, k ä n n e t e c k n a d av att hjulen (17) är inbördes förbundna med en parallellstyranordning så att hjulen (17) år parallellförskjutbara relativt varandra i ett plan genom hjulens (17) rotationsaxlar (16) och hjulens (17) kontaktpunkter med underlaget. Släpkärra enligt krav 1, k å n n e t e c k n a d av att parallellstyranordningen (12) är demonterbar relativt hjulen (17). Släpkärra enligt krav 2, k å n n e t e c k n a d av att hjulen (17) delvis omges av hjulhus (15), på vilka är anbringad en låsmekanism (21) för parallellstyran- ordningens (12) montering mellan hjulhusen (15). Slåpkârra enligt något av föregående krav k ä n n e t e c k n a d av att parallellstyranordningen (12) innefattar ett övrefparallellstag (28) och ett undre parallellstag (29), vilka år ledbart infästade till sidobalkar (27), och att parallellstyranordningen (12) innefattar organ (32-36) för att momentant under lastning låsa parallellstagen (28,29) mot inbördes förskjutning. Slâpkårra enligt krav 4, k å n n e t e c k n a d -av att det undre parallellstaget (29) har en mot det övre parallellstaget (28) krökt form. Slâpkärra en1igt*krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att på hjulhusen (15) är anbringade stakar (20), mellan vilka ett lastuppbårande element (22) löper. Släpkärra enligt krav 6, k äln n e t e c k n a d av att åtminstone elementets (22) ena ände är lösbart infäst till staken (20). Slàpkårra enligt något av föregående krav, r k ä n n e t e c k n a d av att förbindelseelementet (24') är försett med en styrutrustning (43 - 50) för att kvarhålla förbindelseelementet (24') i horisontellt läge oberoende av dragenhetens lutning i sidled. -_... Slåpkârra enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att styrutrustningen innefattar ett lod (49), vilket på» verkar en ventil (45) som styr en tryckmediumcylinder (46) som är förbunden med förbindelseelementet (24'). ê b-.__ _ ._-.__,,44,¿!;4 ._'-'1. 7. 460 719 CLAIMS 1. A trailer (10), preferably for transporting long objects in forest terrain, comprising two side pieces (11), each of which comprises a drawbar (13), which at its one end is connected to a wheel axle (16) , which carries a wheel (17), wherein the drawbar (13) extends along the plane of rotation of the wheel (17), and that the drawbar (13) at its other end is connected to a longitudinally extending connecting element (24:) of the drawbar (13). 24 '), the drawbar (13) being pivotable relative to the connecting element (24) in a plane extending in the longitudinal direction of the drawbar and being substantially perpendicular to the connecting element (24), which is attached to a pulling unit in such a way that the connecting element (24 ) is pivotable relative to the traction unit in a plane extending along the base of the traction unit, characterized in that the wheels (17) are interconnected with a parallel guide device so that the wheels (17) are parallel displaceable relative each other in a plane through the axes of rotation (16) of the wheels (17) and the points of contact of the wheels (17) with the ground. A trailer according to claim 1, characterized in that the parallel guide device (12) is detachable relative to the wheels (17). Trailer according to claim 2, characterized in that the wheels (17) are partly surrounded by wheel housings (15), on which a locking mechanism (21) for mounting the parallel guide device (12) between the wheel housings (15) is mounted. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the parallel guide device (12) comprises an upper parallel bracket (28) and a lower parallel bracket (29), which are hingedly attached to side beams (27), and that the parallel guide device (12) comprises means (32-). 36) to momentarily during loading lock the parallel struts (28,29) against mutual displacement. Trailer according to claim 4, characterized in that the lower parallel strut (29) has a shape curved towards the upper parallel strut (28). Trailer according to claim 3, characterized in that rods (20) are mounted on the wheel housings (15), between which a load-bearing element (22) runs. A trailer according to claim 6, characterized in that at least one end of the element (22) is releasably attached to the rod (20). Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (24 ') is provided with a control equipment (43 - 50) for holding the connecting element (24') in a horizontal position independent of the lateral inclination of the traction unit. A trailer according to claim 8, characterized in that the control equipment comprises a weight (49), which acts on a valve (45) which controls a pressure medium cylinder (46) which is connected to the connecting element (24 '). ê b -.__ _ ._-.__ ,, 44, ¿!; 4 ._'- '