SE460468B - Screw transporter for solid material - Google Patents
Screw transporter for solid materialInfo
- Publication number
- SE460468B SE460468B SE8803641A SE8803641A SE460468B SE 460468 B SE460468 B SE 460468B SE 8803641 A SE8803641 A SE 8803641A SE 8803641 A SE8803641 A SE 8803641A SE 460468 B SE460468 B SE 460468B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- screw
- feeder
- drive shaft
- housing
- conveyor
- Prior art date
Links
- 239000011343 solid material Substances 0.000 title 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 16
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 4
- 238000012432 intermediate storage Methods 0.000 description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Screw Conveyors (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
Description
4eo 468 10 15 20 25 30 35 2 lagringen radiellt utanför godsets transportväg genom höljet. Detta åstadkommas genom att skruvvingens diameter ökas vid varje mellanlagring och att mellanlagren fästes vid periferin hos skruvvingen där denna uppvisar sin -större diameter. Såsom framgår av fig l i sistnämnda skrift innebär denna lösning dock också ett avbrott pà skruvvingen. Denna lösning är vidare ej användbar för lossare av det slag som beskrives i ovannämnda SE 7503924-8, då höljets utsida uppvisar oönskade diameter- variationer vid varje mellanlagring, vilket försvårar transportörens rörelse genom godset. Någon möjlighet att tömma transportören genom reversering av skruven finnes ej heller, då detta ovillkorligen skulle medföra igensättning vid varje mellanlagring pà grund av skruv-, vingens koniska utformning. 4eo 468 10 15 20 25 30 35 2 storage radially outside the transport path of the goods through the casing. This is achieved by increasing the diameter of the screw vane at each intermediate bearing and by attaching the intermediate bearings to the periphery of the screw vane where it has its larger diameter. However, as can be seen from Fig. 1 in the latter writing, this solution also means an interruption of the screw wing. This solution is furthermore not useful for unloaders of the type described in the above-mentioned SE 7503924-8, as the outside of the casing has undesired diameter variations at each intermediate storage, which makes it difficult for the conveyor to move through the goods. There is also no possibility of emptying the conveyor by reversing the screw, as this would inevitably lead to clogging at each intermediate bearing due to the conical design of the screw, the wing.
Andra kända tekniker för mellanlagring innefattar glid- eller rullager anordnade i särskilda utrymmen i höljets insida, vilka lager bildar stöd mot skruvvingens periferi. Även denna lösning är dyr och komplicerad,> innebär oönskade diametervariationer hos höljet, kräver en specialskruv med förstärkt slityta på skruvvingens periferikant och uppvisar skrymslen vid varje mellan- lagringsställe där transporterat gods kan fastna. I detta sammanhang kan det också noteras att ett stort problem hos tidigare kända mellanlagringar har varit att uppnå en fullgod smörjning. Eftersom mellanlagren är oskyddat belägna i eller i anslutning till-godsets passageväg, har godset dragit med sig smörjmedlet samt trängt in i lagren. i Ett särskilt framträdande problem hos de kända mellanlagren är vidare att föroreningar i form av större skrotpartiklar som ofta finns i det transporterade godset, exempelvis kol, har en tendens att fastna vid mellan- lagren. Detta kan medföra synnerligen allvarliga skador spå transportören och kan föranleda såväl totalstopp Vi driften som en demontering av transportören. ÜDet finns således ett starkt behov för en mellan- ' f- "a :vw-- f m..-anfflrnvrm-M-p-sr-wfwfiflawzøsuwvawfiaww-»ww-r-a-.;-«-~fflw-.f.-,,-..g_........--_-.- _ . ~ t: »fe-if f--w =1 - »- , .. 10 15 20 25 30 35 460 468 3 lagringskonstrukton för skruvtransportörer vilken med bibehållande av en fullgod centrering av transportskruven relativt höljet inte innebär någon störning av gods- transporten genom höljet eller någon fastsättningsrisk för föroreningar. “ Föreliggande uppfinning har framtagits i syfte att uppfylla dessa önskemål för den typ av skruvtranspor- tör som är försedd med en inmatare av inledningsvis angivna slag. ' Dessa önskemål uppnås enligt uppfinningen i korthet genom att en för drivning av transportörens inmatare inrättad axel utnyttjas för lagring och centrering av transportskruven relativt höljet. Närmare bestämt känne- tecknas föreliggande uppfinning av att transportskruvens kärna är försedd med en axiellt genomgående, radiellt centrerad, inre passage, att en drivaxel, vilken är inrättad att överföra ett vridmoment till inmataren, är axiellt utsträckt genom nämnda inre passage samt roterbart lagrad mot höljet vid båda sina ändar, och att lagringen av transportskruven innefattar åtminstone en i nämnda inre passage anordnad, radiell lagring av transportskruvens kärna mot inmatarens drivaxel.Other known techniques for intermediate storage include sliding or roller bearings arranged in special spaces in the inside of the housing, which bearings form support against the periphery of the screw wing. This solution is also expensive and complicated,> involves undesired diameter variations of the casing, requires a special screw with reinforced wear surface on the peripheral edge of the screw wing and has the nooks and crannies at each intermediate storage point where transported goods can get stuck. In this context, it can also be noted that a major problem with previously known intermediate bearings has been to achieve a good lubrication. Since the intermediate bearings are unprotected located in or adjacent to the passageway of the goods, the goods have entrained the lubricant and penetrated into the bearings. A particularly prominent problem with the known intermediate layers is further that contaminants in the form of larger scrap particles which are often present in the transported goods, for example coal, have a tendency to stick to the intermediate layers. This can cause extremely serious damage to the conveyor and can cause both a total stop in the operation and a disassembly of the conveyor. ÜThere is thus a strong need for an intermediate- 'f- "a: vw-- f m ..- anf fl rnvrm-Mp-sr-wfw fifl awzøsuwvaw fi aww-» ww-ra -.; - «- ~ f fl w-.f.-, , - .. g _........ - _-.- _. ~ t: »fe-if f - w = 1 -» -, .. 10 15 20 25 30 35 460 468 3 lagragskonstrukton for screw conveyors which, while maintaining a proper centering of the transport screw relative to the casing, does not interfere with the transport of goods through the casing or any risk of attachment to contaminants. ”The present invention has been developed in order to meet these requirements for the type of screw conveyor provided These wishes are achieved according to the invention in short by using a shaft arranged for driving the conveyor feeder for storing and centering the conveyor screw relative to the housing. More particularly, the present invention is characterized in that the core of the conveyor screw is provided with an axially continuous, radially centered, inner passage, that a drive shaft, which one is arranged to transmit a torque to the feeder, is axially extending through said inner passage and rotatably mounted against the housing at both its ends, and that the bearing of the conveyor screw comprises at least one, radially mounted, in said inner passage, radial bearing of the conveyor screw core against the drive shaft.
Det nya och utmärkande för uppfinningen är således att all mellanlagring av transportskruven relativt höljet àstadkommes via den centralt anordnade drivaxeln för inmatarens\rotation. Denna "inre" centrering av skruven har jämfört med den tidigare kända "yttre" centreringen av skruven relativt höljet fördelen att inga som helst för godstransporten störande lagerorgan erfordras i utrymmet mellan transportskruvens kärna och höljets insida eller infällda i höljets insida.The new and characteristic feature of the invention is thus that all intermediate bearing of the transport screw relative to the housing is provided via the centrally arranged drive shaft for the rotation of the feeder. This "inner" centering of the screw has the advantage over the previously known "outer" centering of the screw relative to the housing that no bearing means interfering with the transport of goods are required in the space between the core of the transport screw and the inside of the housing or recessed in the inside of the housing.
Eftersom uppfinningens allmänna ändamål är att åstadkomma en centrering av transportskruven re1ativt_ höljet och denna centrering enligt uppfinningen åstad- kommes via den inre drivaxeln för inmataren, är det naturligtvis av stor vikt att denna drivaxel hålles noggrannt centrerad relativt höljet. Drivaxeln är därför 1 enligt uppfinningen roterbart lagrad vid eller i närheten lycfi: mnw 1:: .www 460 468 10 15 20 25 30 35 4 av båda sina ändar. Vid transportörens utmatningsände, vid vilken drivkraften för skruvens rotation normalt överföres i det fall skruvtransportören är försedd med en inmatare, kan denna lagring av drivaxeln_àstadkommas på vilket som helst sätt, så länge som lagringen inte stör godstransporten. Detta kan exempelvis åstadkommas genom att drivaxeln hålles roterbart inspänd på den i transportriktningen vända sidan om utmatningsöppningen.Since the general object of the invention is to provide a centering of the transport screw relative to the housing and this centering according to the invention is achieved via the inner drive shaft of the feeder, it is of course of great importance that this drive shaft is kept accurately centered relative to the housing. The drive shaft is therefore 1 according to the invention rotatably mounted at or near lyc fi: mnw 1 :: .www 460 468 10 15 20 25 30 35 4 of both its ends. At the discharge end of the conveyor, at which the driving force for the rotation of the screw is normally transmitted in case the screw conveyor is provided with an feeder, this bearing of the drive shaft can be provided in any way, as long as the bearing does not interfere with the transport of goods. This can be achieved, for example, by keeping the drive shaft rotatably clamped on the side of the discharge opening facing in the direction of transport.
Lagringen av drivaxeln vid dennas motsatta ände vid höljets inmatningsöppning kan också åstadkommas på ett flertal sätt, men enligt en idag föredragen ut- föringsform av uppfinningen är denna "ändlagring“ av drivaxeln relativt höljet àstadkommen via inmataren.The bearing of the drive shaft at its opposite end at the feed opening of the housing can also be achieved in a number of ways, but according to a presently preferred embodiment of the invention this "end bearing" of the drive shaft relative to the housing is provided via the feeder.
Drivaxeln är härvid fast förbunden med inmataren, vilken i sin tur är radiellt lagrad mot höljet.The drive shaft is in this case fixedly connected to the feeder, which in turn is radially mounted against the housing.
Sistnämnda "ändlagring" mellan inmataren och höljet kan med fördel kompletteras, eventuellt i ett och samma lager, med en axiell lagring.The latter "end bearing" between the feeder and the housing can advantageously be supplemented, possibly in one and the same bearing, with an axial bearing.
Sammanfattningsvis uppnås följande fördelar med uppfinningen jämfört med den tidigare kända tekniken: - Risken för att skrot eller liknande, som kan medfölja godset upp genom transportören, skall fastna vid -mellanlagren har eliminerats fullständigt.In summary, the following advantages of the invention are achieved compared with the prior art: - The risk of scrap or the like, which may accompany the goods up through the conveyor, getting stuck at the intermediate bearings has been completely eliminated.
- Slitage av skruvvingens periferikant mot höljets insida eller glidlager förekommer ej.- Wear of the peripheral edge of the screw wing against the inside of the housing or plain bearing does not occur.
- Mellanlagren är helt täta och skyddade mot godset. - _Inmatarens drivorgan, såsom drivaxlar och mekaniska gväxlar, har tidigare varit monterade på höljets utsida vid transportörens nedre ände. Dessa har nu flyttats från denna position, vilket ger en helt "ren" utsida hos höljet. Risk för att omgivande gods skall tränga in i och störa drivorganen eller att drivorganen skall skadas genom yttre slag eller liknande från omgivningen är helt eliminerad.- The intermediate bearings are completely tight and protected against the goods. The drive means of the feeder, such as drive shafts and mechanical gears, have previously been mounted on the outside of the housing at the lower end of the conveyor. These have now been moved from this position, which gives a completely "clean" outside of the housing. The risk that surrounding goods will penetrate and disturb the drive means or that the drive means will be damaged by external impacts or the like from the surroundings is completely eliminated.
Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hän- visning till medföljande ritningsfigurer, som visar 10 15 20 25 30 460 468 5 ett föredraget, icke begränsande utföringsexempel av uppfinningen.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing figures, which show a preferred, non-limiting exemplary embodiment of the invention.
Fig 1 visar delvis i axialsektion, delvis i per- spektiv, den nedre änden hos en vertikal skruvtransportör med en inmatare och med en uppfinningsenlig mellanlagring.Fig. 1 shows partly in axial section, partly in perspective, the lower end of a vertical screw conveyor with an feeder and with an intermediate bearing according to the invention.
Fig 2 visar en utbruten del av skruvtransportören i fig 1 och åskådliggör en analog mellanlagring på en »högre nivå i skruvtransportören.Fig. 2 shows an exploded part of the screw conveyor in Fig. 1 and illustrates an analog intermediate storage at a higher level in the screw conveyor.
Skruvtransportören i fig l innefattar på känt sätt ett långsträckt, rörformigt hölje med en centrumlinje A-A samt en i höljet 2 roterbart lagrad, långsträckt transportskruv, vilken är generellt betecknad med 4.The screw conveyor in Fig. 1 comprises in a known manner an elongate, tubular casing with a center line A-A and an elongate conveyor screw rotatably mounted in the casing 2, which is generally denoted by 4.
Skruven 4 har pá känt sätt en kärna 6 och en utmed kärnans 6 yttre periferiyta löpande skruvvinge 8. Skruvvingen 8 består närmare bestämt av två skruvvingedelar, som är inbördes förskjutna l80°, såsom detta är känt inom 'teknikomràdet för förbättrande av skruvens balans.The screw 4 has in a known manner a core 6 and a screw blade 8 running along the outer peripheral surface of the core 6, the screw blade 8 more specifically consists of two screw blade parts which are mutually offset 180 °, as is known in the art for improving the balance of the screw.
Vid sin nedre ände, vid vilken inmatning av gods sker, uppvisar skruvtransportören en med l0 generellt betecknad inmatare, vilken är separat roterbar kring nämnda centrumlinje A-A och vilken har till uppgift att genom sin rotation indraga gods till transportören.At its lower end, at which feed of goods takes place, the screw conveyor has a feeder generally designated 10, which is separately rotatable about said center line A-A and which has the task of retracting goods to the conveyor by its rotation.
Den schematiskt áskàdliggjorda inmataren 10 är av det slag som beskrives i ovannämnda SE 8500570~0 och inne~ fattar ett antal i omkretsled åtskilda, trálformiga skovlar 12, som genom inmatarens 10 rotation indrager gods både uppifrån och nerifrån radiellt in mot skruven 4. Den visade inmataren 10 är avsedd att roteras i mot- satt riktning till skruven 4.The schematically damaged feeder 10 is of the type described in the above-mentioned SE 8500570 ~ 0 and comprises a number of circumferentially spaced, trawl-shaped vanes 12, which by the rotation of the feeder 10 retract goods both from above and below radially towards the screw 4. The the feeder 10 is intended to be rotated in the opposite direction to the screw 4.
Utöver nämnda skovlar 12 har inmataren ett radiellt 'utsträckt bottenstycke 14, vilket uppbär skovlarna 12 vid deras nedre ändar, och ett övre kopplingsrör 16, -vilket vid sin nedre kant 17 ansluter till skovlarna 12 och som vid sin övre kant är radiellt lagrat mot höljet 2. För denna radiella lagring av inmataren 10 har kopplingsröret 16 en övre radiell kopplingsfläns _, 10, somnmedelst ej visade bultar är löstagbart säkrad 460 468 10 15 20 25 30 35' 6 vid en motsvarande, nedre kopplingsfläns hos ett höljets 2 nedre ände omslutande rör 22. Detta rör 22 har en övre kopplingsfläns 24, vilken är fast förbunden med en ytterring 26 hos ett med 28 generellt betecknat radial- lager. Lagrets 28 innerring 30 är medelst ej visade bultar stationärt förbunden med höljets 2 utsida via en radiellt utskjutande, med höljet 2 fast förbunden fläns 32. Röret 22 kan på sin yttre periferiyta förses med ej visade lösrivningsorgan för lösrivning av sådant gods som skall indragas av inmataren 10.In addition to said vanes 12, the feeder has a radially extending bottom piece 14, which supports the vanes 12 at their lower ends, and an upper coupling tube 16, which at its lower edge 17 connects to the vanes 12 and which at its upper edge is radially mounted against the housing 2. For this radial bearing of the feeder 10, the coupling tube 16 has an upper radial coupling flange 10, 10 which bolts (not shown) are releasably secured 460 468 10 15 20 25 30 35 '6 at a corresponding, lower coupling flange of a lower end of the housing 2 enclosing tube 22. This tube 22 has an upper coupling flange 24, which is fixedly connected to an outer ring 26 of a radial bearing generally designated 28. The inner ring 30 of the bearing 28 is by means not shown bolts stationary connected to the outside of the housing 2 via a radially projecting flange 32 fixedly connected to the housing 2. The tube 22 can be provided on its outer peripheral surface with detachable means (not shown) for detaching such goods to be retracted by the feeder. 10.
Denna radiella lagring 28 av inmatarens 10 övre parti kan eventuellt kompletteras med en axiell lagring som upptar hela eller delar av inmatarens tyngd. I det visade utförandet uppbäres inmataren 10 dock i axiell led via bottenstycket 14. Botten stycket 14 är vid sin centrala del via ett bultförband 34 koncentriskt och stelt förbundet med ett nedre ändparti 36 hos en drivaxel 38.This radial bearing 28 of the upper part of the feeder 10 can optionally be supplemented with an axial bearing which occupies all or part of the weight of the feeder. In the embodiment shown, however, the feeder 10 is supported in the axial direction via the bottom piece 14. The bottom piece 14 is at its central part via a bolt connection 34 concentrically and rigidly connected to a lower end portion 36 of a drive shaft 38.
\ Drivaxeln 38, vilken har till uppgift att överföra ett drivmoment till inmataren 10 för dennas rotation, sträcker sig upp genom hela vertikaltransportören i en radiellt centrerad, inre passage 40 i transportskruvens 4 kärna 6. I det visade utförandet är denna inre passage 40 avgränsad av den inre periferiytan hos den rörformiga kärnan 6, men det är också fullt möjligt att göra kärnan 6 massivare, varvid ett särskilt hål upptages genom kärnan 6 för bildande av nämnda inre passage 40. Driv- axeln 38 är vid sin övre ände (ej visad) kopplad till lämpliga drivorgan, vilket även gäller för skruven 4.The drive shaft 38, which has the task of transmitting a drive torque to the feeder 10 for its rotation, extends up through the entire vertical conveyor in a radially centered, inner passage 40 in the core 6 of the conveyor screw 4. In the embodiment shown, this inner passage 40 is delimited by the inner peripheral surface of the tubular core 6, but it is also quite possible to make the core 6 more solid, a special hole being taken up through the core 6 to form said inner passage 40. The drive shaft 38 is at its upper end (not shown) connected to suitable drive means, which also applies to the screw 4.
I_uppfinningens enklaste aspekt kan höljet 2, skruven 4 och drivaxeln 38 alla vara obrutna i transportörens _ längdriktning, men sett ur tillverkningsmässig och monf Vteringsmässig synvinkel är det föredraget att tillverka _ dessa delar som hopfogningsbara moduler i lämpliga längder.In the simplest aspect of the invention, the housing 2, the screw 4 and the drive shaft 38 may all be unbroken in the longitudinal direction of the conveyor, but from a manufacturing and manufacturing point of view it is preferable to manufacture these parts as collapsible modules of suitable lengths.
V I det visade utförandet är en mellanlagring för radiell_ styrning av skruven 4 anordnad i transportören vid ett l“sådant ställe där både drivaxeln 38 och skruven 4 är ydelade. .zvvr-zsztqflaxywmflwgß;-a-cwq;w-a--ff-fi--«--.~..,.._.._.,i,._..,..,.. ___,______lw_,__,_,__,,mg n, - ~ . f ~ - « . - ~~ -~~-~.-__,.__,_...._..,,,..._,..._...».fw~_. \ f; W l , _ 4, .. __.,,V\__.V g 460 468 7 A vSkruvens 4 kärna 6 är fäst, exempelvis fastsvetsad, vid ett ringformigt kopplingsstycke 42, som via.ett 1 första bultförband 44, en kopplingsring 46 och ett andra A 5 bultförband 48 är stelt förbundet med ett motsvarande 5 ringformigt kopplingsstycke 50 hos den angränsande skruv- delens kärna. ' I Drivaxelns 38 olika moduler är hopkopplade på mot- svarande sätt medelst ringformiga kopplingsstycken 51, L 52, bultförband 54 samt en kopplingsring 56. É 10 Ett för centrering av skruven 4 relativt höljet 2 inrättat radiallager eller mellanlager, vilket är generellt betecknat med 58, är inpassat mellan kopplings-~ ringarna 46 och 56. I det visade utförandet är detta Aradiallager 58 så anordnat, att dess ytterring 60 är l5 fast inspänd mot insidan av skruvens 4 kopplingsring 46, medan lagrets 58 innerring 62 anligger axiellt för- skjutbart mot drivaxelns 38 kopplingsring 56. För att medge en axiell förskjutning av radiallagrets 58 inner- ring 62 relativt drivaxelns 38 kopplingsring 56, är 20 det axiella avståndet mellan de två kopplingsstyckenas 50, 52 mot varandra vända ytor något större än radial- lagrets 58 axiella utsträckning. Genom denna konstruktion kan kompensation ske för tillverkningstoleranser och formförändringar på grund av temperaturvariationer. -25 Fig 2 visar ett motsvarande mellan- eller radial- lager 58 anordnat pà en högre nivå i transportören.In the embodiment shown, an intermediate bearing for radial control of the screw 4 is arranged in the conveyor at such a place where both the drive shaft 38 and the screw 4 are divided. .zvvr-zsztq fl axywmflwgß; -a-cwq; wa - ff- fi - «-. ~ .., .._.._., i, ._ .., .., .. ___, ______ lw_, __, _, __ ,, mg n, - ~. f ~ - «. - ~~ - ~~ - ~.-__, .__, _...._ .. ,,, ..._, ..._... ». Fw ~ _. \ f; The core 6 of the screw 4 is fixed, for example welded, to an annular coupling piece 42, which via a first bolt connection 44, a coupling ring 46 and a second A 5 bolt joint 48 is rigidly connected to a corresponding annular connector 50 of the core of the adjacent screw member. The various modules of the drive shaft 38 are connected in a corresponding manner by means of annular coupling pieces 51, L 52, bolted joints 54 and a coupling ring 56. A radial bearing or intermediate bearing arranged for centering the screw 4 relative to the housing 2, which is generally denoted by 58 , is fitted between the coupling rings 46 and 56. In the embodiment shown, this radial bearing 58 is arranged so that its outer ring 60 is firmly clamped against the inside of the coupling ring 46 of the screw 4, while the inner ring 62 of the bearing 58 abuts axially displaceable against The coupling ring 56 of the drive shaft 38 relative to an axial displacement of the inner ring 62 of the radial bearing 58 relative to the coupling ring 56 of the drive shaft 38, the axial distance between the surfaces of the two coupling pieces 50, 52 facing each other is slightly greater than the axial extent of the radial bearing 58. Through this design, compensation can be made for manufacturing tolerances and shape changes due to temperature variations. Fig. 2 shows a corresponding intermediate or radial bearing 58 arranged at a higher level in the conveyor.
Denna figur visar också huræhöljet 2 är delat med jämna mellanrum och hopspänt medelst fläns-bultförband 64., _ Såsom framgår både av fig l och 2 uppbär skruvens. É 30 6 kopplingsring 46 två skruvvingepartier 66, vilka hos g den hopmonterade transportören ansluter med en jämn X övergång 67 till skruvvingedelarna 8. Därmed erhålles en helt obruten, kontinuerlig skruvvinge genom hela F ,transportören} För att hindra gods att fastna vid bult- 36 ' förbanden 44, 48 anordnas här lämpligen (ej visade) V ringformiga skyddsplattor eller liknande. ä V Nertill i fig 1 áskádliggöres vidare en fälla 70 F 460 468 10 15 20 '25 ¶'3o~ 8 som har till uppgift att hindra föroreningar att vid bottenstycket 14 tränga in i skruvens 4 inre passage 40. Denna fälla 70 innefattar en med utsidan på driv- axelns 38 ändparti 36 fast förbunden gänga 72 samt en ringformig labyrinttätning bestående av dels en vid höljet 2 fäst, nedåtsträckt innerring 74, dels en mellan denna innerring 74 och höljet 2 uppåtsträckt ytterringi 76, vilken är fast förbunden med inmatarens 10 botten- stycke 14. Ett tillförselrör 78 för smörjmedel mynnar 4 nedanför gängorna 72 i ett utrymme 80 mellan drivaxeln 36 och innerringen 74.This figure also shows how the housing 2 is divided at regular intervals and clamped by means of flange-bolt joints 64. As can be seen from both Figures 1 and 2, the screw carries. É 30 6 coupling ring 46 two screw vane portions 66, which at g the assembled conveyor connects with a smooth X transition 67 to the screw vane parts 8. Thereby a completely unbroken, continuous screw vane is obtained through the whole F, the conveyor} To prevent goods from getting stuck at the bolt 36 The joints 44, 48 are suitably arranged here (not shown) in annular protective plates or the like. At the bottom of Fig. 1, a trap 70 is further illustrated which has the task of preventing contaminants from penetrating at the bottom piece 14 into the inner passage 40 of the screw 4. This trap 70 comprises a trap with a screw hole 40 F 460 468 10 15 20 '25 ¶'3o ~ 8. the outside of the end portion 36 of the drive shaft 38 fixedly connected thread 72 and an annular labyrinth seal consisting of an downwardly extending inner ring 74 attached to the housing 2 and an upwardly extending outer ring 76 between this inner ring 74 and the housing 2, which is fixedly connected to the bottom of the feeder 10. - piece 14. A supply pipe 78 for lubricant opens 4 below the threads 72 in a space 80 between the drive shaft 36 and the inner ring 74.
Denna fälla 70 fungerar på följande sätt. Genom tillförselröret 78 matas mer eller mindre kontinuerligt ett smörjmedel in i utrymmet 00. Gängan 74 är så ut- formad i förhâllande till drivaxelns 38 rotationsriktning, att den strävar efter att pressa smörjmedlet neråt och ut genom labyrinttätningen 74, 76. Eventuella föroreningar, som annars skulle kunna tränga in i den inre passagen 40 genom att passera in mellan skruvkärnans 6 nedersta kant och ovansidan på inmatarens 10 bottenstycke 14 och därefter vidare upp mot mellanlagringarna 58, kommer därvid effektivt att tvingas i motsatt riktning radiellt utåt genom påverkan av det kontinuerligt utmatade smörj- medlet.This trap 70 works as follows. Through the supply pipe 78 a lubricant is fed more or less continuously into the space 00. The thread 74 is so designed in relation to the direction of rotation of the drive shaft 38 that it strives to push the lubricant downwards and out through the labyrinth seal 74, 76. Any contaminants, as otherwise could penetrate the inner passage 40 by passing between the lower edge of the screw core 6 and the upper side of the bottom piece 14 of the feeder 10 and then further up towards the intermediate bearings 58, will thereby be effectively forced radially outwards by the action of the continuously discharged lubrication - the average.
För uppnâende av en fullgod centrering av transport- skruven 4 relativt höljet 2 måste drivaxeln 38, som via ett eller flera mellanlager 58 styr skruven 4 radiellt i förhållande till höljet 2) vara noggrannt centrerad i förhållande till höljet 2¿ Såsom beskrivits ovan är drivaxeln 38 radiellt lagrad vid sin nedre ände via inmataren 10 och radiallagret 28. Dessutom är drivaxeln 38, även om detta ej visas'på ritningen, radiellt lagrad vid sin övre ände, så att_drivaxeln 38 alltid hâlles noggrannt-centrerad i förhållande till höljet 2. För Vattïundvika självsvängningar hos drivaxeln 38 är det lämpligt att rotera denna med en vinkelhastighet som iiskiljer sig från konstruktionens kritiska varvtal, vari- 10 "av något enklare utförande kan anordnas i passagen 40. 460 468 n I i 9 genom man undviker oönskade sidorörelser hos drivaxeln 38 och skruven 4. . * b Uppfinningen har nu beskrivits genom ett,föredraget utföringsexempel under hänvisning till medföljande rit- ningar, men det är underförstått att uppfinningen på intet vis är begränsad till det beskrivna utförandet och att ett flertal modifieringar och varianter är möjliga inom uppfinningens ram, såsom denna är definierad av efterföjande patentkrav. Exempelvis kan skruven 4 och drivaxeln 38 vara helt obrutna, varvid mellanlager 58 Vidare är uppfinningen användbar för såväl stationära som roterande höljen 2. 4 (xIn order to achieve a perfect centering of the transport screw 4 relative to the housing 2, the drive shaft 38, which controls the screw 4 radially relative to the housing 2) via one or more intermediate bearings 58, must be accurately centered relative to the housing 2. As described above, the drive shaft 38 radially mounted at its lower end via the feeder 10 and the radial bearing 28. In addition, although not shown in the drawing, the drive shaft 38 is radially mounted at its upper end so that the drive shaft 38 is always kept accurately centered relative to the housing 2. For Vattïundvika self-oscillations of the drive shaft 38, it is convenient to rotate it at an angular velocity different from the critical speed of the structure, which of a somewhat simpler design can be provided in the passage 40. 460 468 n I i 9 by avoiding undesired lateral movements of the drive shaft 38 and screw 4.. * b The invention has now been described by a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings, but it is first understood that the invention is in no way limited to the described embodiment and that a number of modifications and variants are possible within the scope of the invention, as this is defined by the appended claims. For example, the screw 4 and the drive shaft 38 can be completely unbroken, the intermediate bearing 58 Furthermore, the invention is useful for both stationary and rotating housings 2. 4 (x
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8803641A SE460468B (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Screw transporter for solid material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8803641A SE460468B (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Screw transporter for solid material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8803641D0 SE8803641D0 (en) | 1988-10-12 |
| SE460468B true SE460468B (en) | 1989-10-16 |
Family
ID=20373611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8803641A SE460468B (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Screw transporter for solid material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE460468B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19530535C1 (en) * | 1995-08-19 | 1996-09-05 | Man Takraf Foerdertechnik Gmbh | Drive for self=dipping receptacle on spiral conveyor for bulk goods |
-
1988
- 1988-10-12 SE SE8803641A patent/SE460468B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19530535C1 (en) * | 1995-08-19 | 1996-09-05 | Man Takraf Foerdertechnik Gmbh | Drive for self=dipping receptacle on spiral conveyor for bulk goods |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8803641D0 (en) | 1988-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1861325B1 (en) | Device for transporting sticky and/or wet material | |
| SE468589B (en) | SPIRALTRANSPORTOER | |
| US11136205B2 (en) | Grain bin powersweep with sweep conveyor end wheel | |
| US6736968B2 (en) | Horizontal scroll screen centrifuge | |
| FI70394C (en) | VERTIKALTRANSPORTOER FOER BULKGODS | |
| US9926939B2 (en) | System for drawing solid feed into and/or out of a solid feed pump | |
| SE460468B (en) | Screw transporter for solid material | |
| US20220168747A1 (en) | Chip separator for separating clusters of chips | |
| US20180057272A1 (en) | Dry granular material feeder/conveyor for near-vertical lifting | |
| US3340814A (en) | Protection devices for the drive connection of an eccentric worm pump | |
| EP1365978B1 (en) | Screw conveyor comprising two concentric shaftless screws | |
| CN103787035A (en) | Middle bearing device of spiral conveyor | |
| EP2131959B1 (en) | Impact mill | |
| CN209735817U (en) | Split type wear-resisting auger delivery ware | |
| US3219178A (en) | Floating auger flight for conveyors | |
| SE507788C3 (en) | Towing device carries a cable handling system | |
| CN102745522A (en) | Controllable grain distributing machine | |
| WO2022032705A1 (en) | Spiral flexible shaft and spiral material conveyor | |
| SE447985B (en) | VERTICAL SCREW TRANSPORT WITH INPUT DEVICE | |
| EP2981490B1 (en) | Feeder tube | |
| CN105775632A (en) | Shaftless screw conveyor | |
| CN111620052A (en) | Hollow multi-screw conveyer with shaft | |
| SE457638B (en) | Screw transporter | |
| CN205771591U (en) | A kind of rotary kiln feeding device | |
| SE449852B (en) | SKRUVTRANSPORTOR |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8803641-3 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8803641-3 Format of ref document f/p: F |