SE460412B - Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffert - Google Patents
Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffertInfo
- Publication number
- SE460412B SE460412B SE8703589A SE8703589A SE460412B SE 460412 B SE460412 B SE 460412B SE 8703589 A SE8703589 A SE 8703589A SE 8703589 A SE8703589 A SE 8703589A SE 460412 B SE460412 B SE 460412B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- buffer
- flow
- compression
- valve
- hydraulic medium
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/12—Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
460 4ï2' 2 En modernare typ bygger på en hydraulisk stötdämpare som källa till huvuddelen av buffertkraften. Den har en strypning som gör kraften beroende av buffertens hoptryckningshastighet. I ideal- fallet ger den en ungefär konstant buffertkraft vid törn mellan de tyngsta vagnar som normalt förekommer, och denna kraft an- passas sá till hastigheten att större delen av den möjliga slag- längden används. Även denna buffert behandlar dock lätta vagnar brutalt eftersom de endast behöver en bråkdel av kraften enligt ovan för att mjukt bromsas in på tillgänglig slaglängd.
Uppfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Uppfinningen bygger på förhållandet att alla kända järnvägs- företag har föreskrifter om högsta tillåtna törnhastighet vid rangering, en hastighet som med ett rätt generöst slarvtillägg i praktiken vanligen innehàlls.
Uppfinningen tillhandahåller buffert, företrädesvis avsedd för spárbundna vagnar, omfattande en hydraulisk kolv/cylinderanord- ning, som vid hoptryckning av bufferten ger en motkraft, och försedd med en flödesventil samt medel för att strypa ett hy- draulmedium.
Bufferten utmärks av att nämnda strypmedel är utformade att tillåta förutbestämd, maximal flödeshastíghet, vilken fastlägger högsta tillåtna sammanstötningshastighet, och att nämnda medel, vid. tillåten sammanstötningshastighet, definierar flödet av hydraulmedium på sådant sätt att flödet tvångsmässigt ger buf- ferten ett förutbestämt, tillåtet hoptryckningsförlopp.
I en föredragen utföringsform är medel anordnade att under be- tydande tryckfall förbikoppla den flödeskànnande ventilen om buffertens hoptryckningshastighet överstiger den av ventilen difinierade.
Làmpligen år förbikopplingsmedlen så anordnade att sambandet mellan det förbikopplade flödet och tryckfallet är avhängigt av hur långt bufferten år hoptryckt. v-ê' w 460 412 3 I en utföringsform är ventilarrangemanget omfattande flödes- kännande ventil och strypmedel anordnat att initialt ej verk- samgöras vid sammanstötningshastigheter lägre än den maximalt tillåtna, varvid hoptryckningen initialt endast bromsas av för- sumbara hydrauliska krafter för att så snart hoptryckningen när den tillåtna bufferthastighetskurvan som funktion av hoptryck- ningen, övergå till den av ventil och strypmedel definierade hastighetskurvan.
I en utföringsform omfattar den flödeskännande ventilen en med mätfläns försedd hylsa, som mot verkan av fjäderkraft förskjut- bart uppbärs i kolven och med sin mätfläns står i kommunicerande förbindelse med en genom hylsans position areabestämd utlopps- passage för hydraulmediet, och att i linje med mätflánsen är anordnad en dosernàl, vars tvärsnitt tillsammans med mätfläns- öppningen bestämmer intryckningsförloppet.
I en utföringsform omger en reservoar för det hydrauliska mediet kolv/cylinderanordningen_ I en utföringsform omfattar nämnda medel för förbikoppling av det hydrauliska mediet ett förtunnat cylindriskt väggparti, som är expanderbart vid högre tryck.
Bufferten enligt uppfinningen använder en hydraulisk stötdämpare som för sin grundfunktion är försedd med en maximalflödesventil, som tillåter ett oljeflöde vars ögonblicksvärde definieras av buffertens hoptryckning. Praktiskt taget oberoende av den kraft man låter verka pá bufferten trycks den ihop med en hastighet som i första ögonblicket motsvarar den högsta tillåtna törnhas- tigheten inklusive slarvtillägg. Hastigheten minskar sedan med konstant retardation vald så att hela buffertens slaglängd, sà när som pá en viss säkerhetsmarginal, alltid uttnyttjas.
Om två vagnar, båda försedda med buffertar enligt uppfinningen, törnar ihop med den högsta hastigheten enligt ovan, får man alltså samma mjuka retardation oavsett om vagnarna är tunga eller lätta. 460 412 4 Skulle törnen ske med högre hastighet än den avsedda, så hindras hydraultrycket från att växa okontrollerat genom att en utström- ningsspalt, vars area är beroende av trycket, släpper igenom det olj ef löde som maximal flödesventilen vägrar ta emot. Utströmnings- spaltens tryckberoende minskar allteftersom bufferten trycks ihop.
På detta sätt övergår buffertens funktion vid onormalt höga törnhastigheter till att absorbera motsvarande energimängder ungefär som tidigare kända hydraulbuffertar, trots att den vid rimliga törnhastigheter' ger en förutbestämd låg retardation oavsett vad inblandade vagnar väger.
Eftersom praktisk taget hela buffertens slaglängd alltid utnytt- jas, så inser man att en betydande del av buffertens goda egen- skaper kommer till nytta även om den andra vagnen har exempelvis ringfjäderbuffertar.
Förhållandet att praktiskt taget varje buffertstöt resulterar i samma buffertrörelse utnyttjas till en funktionsindikering som ar unik för den uppfunna bufferten- Med hjälp av en mekanisk avstrykare ordnas så att ett.blankt stràk på bufferthusets utsida indikerar hur långt bufferten i allmänhet rört sig. Varje funk- tionsfel resulterar i avvikande slaglängd som lätt.kan observeras pà ett tidigt stadium. Särskilt pá hydrauliska buffertar, vars mekanism år helt oàtkomlig för fältmässig inspektion, och för vilka ett revisionsintervall på 5 - 10 år av ekonomiska skäl är önskvärt, är det mycket värdefullt att med en enkel kontrollmetod snabbt kunna upptäcka om den stötdämpande funktionen inte längre är korrekt.
Beskrivning av föredraget utförinqsexemoel Figuren visar en buffert enligt uppfinningen, uppskuren pà läng- den. Bufferthuset I bildar tillsammans med den förskjutbara manteln 2 och tallriken 3 ett tätt hölje, som till stor del ar fyllt med hydraulolja. En tryckfjäder 4 håller normalt bufferten i utskjutet utgångsläge.
Q? nå? ä' ' 460 412 5 I mitten finns en ihålig kolv 5 delvis inskjuten i en cylinder 6. Dessa är helt fyllda med hydraulolja. När bufferten trycks ihop måste en del av oljan inuti cylindern 6 och kolven 5 pres- sas ut, vilket företrädesvis sker genom den ringformiga utström- ningskanalen 8. För att nä dit.mâste oljan passera strypöppningen 9 i en plunge 7 som hålls i visat neutralläge av en förspänd fjä- der ll. Tenderar rörelsen att gå snabbare än avsett, så blir tryckfallet över strypöppningen 9 tillräckligt för att övervin- na fjäderkraften och flytta plungen 7. Denna skärmar då delvis för utströmningskanalen 8 varför flödet regleras till det värde som motsvarar jämvikt mellan fjäderkraften mot plungen 7 och tryckfallet över strypöpnningen 9. Fjäderkraften är så vald att detta jämviktsflöde motsvarar den tillåtna hoptryckningshastig- heten hos bufferten vid slagets början.
Reglernàlen 10 minskar arean hos strypöppningen 9 allteftersom slaget fortskrider, och minskar pà så sätt det flöde som behövs för att ge det tryckfall som balanserar fjädern. Geometrin väljs sá att den önskade retardationen àstadkommes. Vid det avsedda slagets slut är reglernàlen 10 sà tjock att strypöppningen 9 är praktiskt taget helt tilltäppt.
När inbromsningen upphört pressar tryckfjädern 4 tillbaka bufferten, varvid olja sugs tillbaka till cylindern<5väsentligen via bottenhálet i utströmningskanalen 8.
Den beskrivna konstruktionen skulle teoretiskt àstadkomma orim- liga oljetryck om tvâ vagnar törnade ihop med högre hastighet än vad buffertarnas flödesventiler tillåter. Därfor mäste cy- lindern 6 förses med någon form av säkerhetsventil- För att ge en till buffertfunktionen anpassad karakteristik bör dess tryck- fall vara beroende pà hur stor överhastigheten är, och även pá hur långt slaget fortskridit.
I det visade föredragna utförandet görs cylindern 6 med i huvudsak konstant innerdiameter men något varierande ytterdia- meter sä att godstjockleken är störst nära gaveln. kolven S har ingen särskild tätning utan bildar en kort, tunn spalt mot cy- 460 412 I 6 lindervâggen. Ett stegrat oljetryck expanderar cylindern sà att spalten växer och ger ett ökat läckage. Vid slutet av slaget är cylindern styvare, och läckflödet vid givet tryck blir där vä- sentligt lägre.
I figuren antyds en avstrykare 12 fäst på buffertmanteln 2. Vid korrekt buffertfunktion sliter den ett blankt stråk pà buffert- huset 1 frán det visade läget till ett par centimeter från kan- ten pà husets gavel. Blir stråket märkbart kortare eller längre har man en felfunktion som föranleder service.
Q» JR' Wi*
Claims (7)
1. Buffert, företrädesvis avsedd för spàrbundna vagnar, om- fattande en hydraulisk kolv/cylinderanordning (14, 15), som vid hoptryckning av bufferten (12) ger en motkraft, och försedd med en flödesventil samt medel för att strypa ett hydraulmedium, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda strypmedel (18, 19) är utformade att tillàta. förutbestämd, maximal flödeshastighet, vilken fastlägger högsta tillåtna sammanstötningshastighet, och att nämnda medel, vid tillåten sammanstötningshastighet, definierar flödet av' hydraulmedium på sådant sätt att flödet tvångsmässigt ger bufferten ett förutbestämt, tillåtet hoptryckningsförlopp.
2. Buffert enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att medel (15) är anordnade att under betydande tryckfall för- bikoppla den flödeskännande ventilen om buffertens hoptryck- ningshastighet overstiger den av ventilen definierade.
3. - Buffert enligt krav 2, k ä'n n e t e c k n a d a v att förbikopplingsmedlen (15) är sà anordnade att sambandet mellan det förbikopplade flödet och tryckfallet är avhängigt av hur långt bufferten är noptryckt.
4. Buffert enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att ventilarrangemanget omfattande flödeskännande ventil och strypmedel är anordnat att initialt ej verksamgöras vid sammanstötningshastigheter lägre än den maximalt tillåtna, varvid noptryckningen initialt endast bromsas av försumbara hydrauliska krafter, för att så snart hoptryckningen när den tillåtna bufferthastighetskurvan som funktion av hoptryck- ningen, övergå till den av ventil och strypmedel definierade hastighetskurvan.
5. Buffert enligt krav 4, k a n n e t e c k n a d a v att den flödeskànnande ventilen omfattar en med mätfläns försedd hylsa (16), som mot verkan av fjaderkraft forskjutbart uppbars 4602412 8 i kolven (14) och med sin mätfläns (18) stàr i kommunicerande förbindelse med en genom hylsans position areabestämd utlopps- passage för hydraulmediet, och att i linje med mätflänsen är anordnad, en dosernál (19), vars tvärsnitt tillsammans med mätflänsöppningen bestämmer intryckningsförloppet.
6. Buffert enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a V att en reservoar för det hydrauliska mediet omger kolv/cylinder- anordningen.
7. Buffert enligt nagot eller nâgra krav 2-6, k ä n n e - t e c k n a d a v att nämnda medel för förbikoppling av det hydrauliska mediet omfattar ett förtunnat cylindriskt vägg- parti (15), som ar expanderbart vid högre tryck. nå' .vt I* sin,
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8703589A SE460412B (sv) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffert |
PCT/SE1988/000476 WO1989002385A1 (en) | 1987-09-16 | 1988-09-14 | Velocity-controlled railway buffer |
DE88907860T DE3881055T2 (de) | 1987-09-16 | 1988-09-14 | Von der geschwindigkeit gesteuerte eisenbahnpuffer. |
EP88907860A EP0380516B1 (en) | 1987-09-16 | 1988-09-14 | Velocity-controlled railway buffer |
AT88907860T ATE89226T1 (de) | 1987-09-16 | 1988-09-14 | Von der geschwindigkeit gesteuerte eisenbahnpuffer. |
US07/635,940 US5160123A (en) | 1987-09-16 | 1990-12-28 | Velocity-controlled railway buffer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8703589A SE460412B (sv) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffert |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8703589D0 SE8703589D0 (sv) | 1987-09-16 |
SE8703589L SE8703589L (sv) | 1989-03-17 |
SE460412B true SE460412B (sv) | 1989-10-09 |
Family
ID=20369590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8703589A SE460412B (sv) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffert |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5160123A (sv) |
EP (1) | EP0380516B1 (sv) |
AT (1) | ATE89226T1 (sv) |
DE (1) | DE3881055T2 (sv) |
SE (1) | SE460412B (sv) |
WO (1) | WO1989002385A1 (sv) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5001180A (en) * | 1989-11-01 | 1991-03-19 | Mobay Corporation | Release agents for polycarbonate molding compositions |
US5908123A (en) * | 1997-01-21 | 1999-06-01 | Keystone Industries, Inc. | Rail car buffer and method |
US5927523A (en) * | 1997-05-30 | 1999-07-27 | Keystone Industries, Inc. | Rail car buffer |
US6047839A (en) * | 1998-02-03 | 2000-04-11 | Huggins; Russell J. | Rail car buffer |
DE19918195C1 (de) * | 1999-04-22 | 2000-09-28 | Klaus Leben | Zug-/Druck-Puffer für Anhängevorrichtungen an Schienen- und Radfahrzeugen |
IT1309773B1 (it) * | 1999-09-30 | 2002-01-30 | Mauro Corradini | Ammortizzatore idraulico ad effetto frenante progressivo. |
ATE261834T1 (de) * | 2000-06-21 | 2004-04-15 | Schwab Verkehrstechnik Ag | Federnde zug- und/oder stosseinrichtung für schienenfahrzeuge |
DE20117031U1 (de) * | 2001-10-17 | 2001-12-13 | Arturo Salice S.P.A., Novedrate, Como | Dämpfungsvorrichtung für bewegliche Möbelteile |
ATE389570T1 (de) | 2004-07-13 | 2008-04-15 | Schwab Verkehrstechnik Ag | Puffer für schienenfahrzeuge |
JP5197609B2 (ja) * | 2007-08-31 | 2013-05-15 | 三菱電機株式会社 | エレベータの油圧緩衝器 |
US8246302B2 (en) * | 2007-09-06 | 2012-08-21 | Hamilton Sundstrand Corporation | Teeter-restraint device for wind turbines |
US20100224454A1 (en) * | 2009-03-03 | 2010-09-09 | Chen-Hsieh Chen | Stepless pressure-varying shock absorber |
US8733744B2 (en) * | 2011-08-11 | 2014-05-27 | Miner Elastomer Products Corporation | Multipiece cushioning assembly for a telescoping shock absorbing assembly |
JP6400192B2 (ja) * | 2015-05-13 | 2018-10-03 | 株式会社パイオラックス | 緩衝装置 |
PL3187748T3 (pl) * | 2015-12-29 | 2020-01-31 | Dellner Dampers Ab | Amortyzator hydrauliczny tłumiący odrzut do sprzęgu pociągu |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3215426A (en) * | 1963-04-08 | 1965-11-02 | Southern Machinery Co | Decelerating mechanism for loads |
US3367454A (en) * | 1964-12-16 | 1968-02-06 | Schweiz Wagons Aufzuegefab | Hydraulic damping devices |
US3456764A (en) * | 1967-04-04 | 1969-07-22 | Baker Oil Tools Inc | Apparatus and method for absorbing shock loads |
GB1189149A (en) * | 1967-08-08 | 1970-04-22 | Oleo Internat Holdings Ltd | Improvements in and relating to Buffers and Draw Gear for Rail Vehicles |
US3458054A (en) * | 1968-01-15 | 1969-07-29 | Pullman Inc | Pressure relief valve arrangement for double acting hydraulic cushion |
GB1266596A (sv) * | 1969-09-25 | 1972-03-15 |
-
1987
- 1987-09-16 SE SE8703589A patent/SE460412B/sv not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-09-14 WO PCT/SE1988/000476 patent/WO1989002385A1/en active IP Right Grant
- 1988-09-14 EP EP88907860A patent/EP0380516B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-09-14 DE DE88907860T patent/DE3881055T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-09-14 AT AT88907860T patent/ATE89226T1/de not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-12-28 US US07/635,940 patent/US5160123A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3881055T2 (de) | 1993-12-02 |
SE8703589L (sv) | 1989-03-17 |
WO1989002385A1 (en) | 1989-03-23 |
ATE89226T1 (de) | 1993-05-15 |
EP0380516B1 (en) | 1993-05-12 |
US5160123A (en) | 1992-11-03 |
DE3881055D1 (de) | 1993-06-17 |
EP0380516A1 (en) | 1990-08-08 |
SE8703589D0 (sv) | 1987-09-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE460412B (sv) | Hastighetsstyrd jaernvaegsbuffert | |
US5381823A (en) | Hydraulic pressure control valve | |
US3840097A (en) | Adjustable shock absorber | |
EP1215414B1 (de) | Kolben-Zylinderaggregat mit einer geschwindigkeitsabhängigen Dämpfkraft | |
US3656632A (en) | Hydropneumatic absorbing device for railway rolling stock | |
JPH0233895B2 (sv) | ||
EP0870931B1 (de) | Endlagengedämpfter Arbeitszylinder | |
GB966358A (en) | Viscosity responsive fluid flow control valve | |
US4711140A (en) | Throttle valve system for automatic transmissions | |
US4048694A (en) | Hydraulic door closer with adjustable time delay dampener | |
DE2036488C3 (de) | Blockiergeschützte Bremsanlage | |
SE443208B (sv) | Skidbindning med en utsvengbar pjexhallare och en kolvstangcylinderanordning | |
US4352318A (en) | Expandable cushion plunger for piston and cylinder devices | |
US2619163A (en) | Apparatus for governing the supply of fuel to spill burner type fuel supply systems for jet engines | |
JPH01193037A (ja) | 内燃機関、殊にデイーゼル機関の燃料噴射ポンプ | |
US6669180B2 (en) | Gas-hydraulic shock absorber assembly | |
DE2048802B2 (de) | Antiblockierregelsystem fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge, wobei ein messfuehler eine pulsiereinrichtung steuert | |
DE2015016A1 (de) | Hydropneumatische Dämpfungsvorrichtung | |
JPH0239676B2 (sv) | ||
SE449128B (sv) | Hydrostatiskt drivsystem | |
US3115156A (en) | Fluid pressure surge dampers particularly for braking systems | |
KR850000481B1 (ko) | 완 충 기 | |
US2271145A (en) | Fluid operated device | |
SU629392A2 (ru) | Предохранительный клапан с переливным золотником | |
US739918A (en) | Inertia-governor for fluid-pressure brakes. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8703589-5 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8703589-5 Format of ref document f/p: F |