SE459242B - TWO WHEEL WHEEL DEVICE - Google Patents

Description

459 242 2 kan tillåtas för en given diameter hos kärnan, bestäms av det utnyttjade plastmaterialet och specifieras vanligen av tillverkaren av detta. Ett flertal efter varandra anordnade utspràng och/eller spår är härvid synnerligen ofördelaktigt, emedan varje avsnäppningssteg efter det första resulterar i en deformation av gjutstycket. Även om denna deformation icke kan förhindras, är det möjligt att i viss utsträckning reducera den om man låter gjutstycket svalna till en lägre temperatur och därmed under en längre tid, innan det borttages från kärnan. Detta sker dock pà bekostnad av en betydande minskning av produktionshastigheten och medför därmed en avsevärd förhöjning av framställningskostaderna. 459 242 2 can be allowed for a given diameter of the core, determined by the plastic material used and usually specified by the manufacturer thereof. A plurality of successive projections and / or grooves are particularly disadvantageous in this case, since each snapping step after the first results in a deformation of the casting. Although this deformation cannot be prevented, it is possible to reduce it to some extent if the casting is allowed to cool to a lower temperature and thus for a longer time, before it is removed from the core. However, this takes place at the expense of a significant reduction in the production speed and thus entails a considerable increase in production costs.

Till följd av att anordningen enligt ovan nämnda patent- skrift utnyttjar ett flertal efter varandra följande perifera utsprång och spår måste avdragningen av ett hjul från den för framställningen av detta utnyttjade formkärnan utföras i flera på varandra följande snäppsteg. Detta medför att man omöjligen kan uppnå en hög måttnoggrannhet, vilket i sin tur innebär att man kommer att erhålla såväl ett betydande lagerspel som en dålig fasthållning av hjulet. Avvikelserna från den önskade konturen hos hjulets monteringshål kan icke undvikas, vilket medför att man även erhåller en snabb för- slitning av lagerytorna. Den enda möjlighet som står till buds, om man önskar hålla dimensionsavvikelserna inom någor- lunda tolerabla gränser för att därigenom i viss mån förlänga hjulanordningens livslängd, är att pá ovan nämnt sätt utnyttja en lång gjutcykel. Den kända anordningen uppvisar följaktligen förutom den otillfredsställande lagerpassningen och den höga förslitningen också den nackdelen att den ställer sig mycket dyr i tillverkning.Due to the fact that the device according to the above-mentioned patent specification uses a plurality of successive peripheral projections and grooves, the removal of a wheel from the mold core used for the production of this mold must be performed in several successive snap steps. This means that it is impossible to achieve a high dimensional accuracy, which in turn means that you will obtain both a significant bearing clearance and a poor holding of the wheel. The deviations from the desired contour of the wheel mounting holes cannot be avoided, which means that a rapid wear of the bearing surfaces is also obtained. The only possibility available, if it is desired to keep the dimensional deviations within reasonably tolerable limits in order thereby thereby extending the service life of the wheel device to some extent, is to use a long casting cycle in the manner mentioned above. Consequently, in addition to the unsatisfactory bearing fit and the high wear, the known device also has the disadvantage that it is very expensive to manufacture.

Uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en för- bättrad tvåhjulig hjulanordning av inledningsvis angivet slag, vid vilken de ovan angivna, vid ovan nämnda kända anord- ning förekommande olägenheterna är eliminerade.The object of the invention is to provide an improved two-wheeled wheel device of the type indicated at the outset, in which the above-mentioned disadvantages occurring in the above-mentioned known device are eliminated.

Den enligt uppfinningen för detta ändamål föreslagna hjulanordningen kännetecknas i första hand av att såväl varje 459 242 hjuls monteringshâl som tillhörande änddel hos axeltappen uppvisar två i axiell led pà inbördes avstånd belägna, såsom hjullagerytor tjänande sektioner med slät cylindrisk form, mellan vilka respektive ingreppsparti är beläget, varvid det periera utsprånget hos varje ingreppsparti skjuter ut i radiell led från de av de båda tillhörande, på inbördes avstånd belägna, släta cylindriska sektionerna bildade lager- ytorna, medan det angränsande perifera spåret är radiellt försänkt i förhållande till nämnda lagerytor, varjämte de båda lagerytorna hos varje hjuls monteringshål tillsammans sträcker sig utmed huvuddelen av detta håls längd.The wheel device proposed according to the invention for this purpose is characterized primarily in that both each 459 242 wheel mounting hole and the associated end part of the axle pin have two axially spaced axially spaced wheel bearing sections, between which the respective engaging portion is located. , the peripheral projection of each engaging portion projecting radially from the bearing surfaces formed by the two associated, spaced apart smooth cylindrical sections, while the adjacent peripheral groove is radially recessed relative to said bearing surfaces, and the two the bearing surfaces of the mounting holes of each wheel together extend along the main part of the length of this hole.

De ovan angivna, för anordningen enligt uppfinningen utmärkande nya kännetecknen medför att de med varandra sam- verkande ingreppspartierna hos varje hjul och tillhörande axeltappdel kan utnyttjas för enbart axiell fixering av hjulet på axeltappen, medan de icke behöver ha någon som helst radial- lagerfunktion. Denna lagerfunktion kan i stället helt fyllas av de båda separata, släta cylindriska lagerytorna, vilka till följd av att de tillsammans sträcker sig utmed huvuddelen av hjulets monteringshåls längd och är belägna på var sin sida om ifrågavarande ingreppsparti kan sträcka sig fram till ställen nära vardera änden hos hjulets monteringshål.The above-mentioned new features characteristic of the device according to the invention mean that the cooperating engaging portions of each wheel and associated axle pin part can be used for only axial fixation of the wheel on the axle pin, while they do not have to have any radial bearing function. This bearing function can instead be completely filled by the two separate, smooth cylindrical bearing surfaces, which due to the fact that together they extend along the main part of the wheel mounting hole length and are located on each side if the engaging portion can extend to places near each end at the wheel mounting holes.

Härigenom kan nämnda ytor erbjuda maximalt lagermoment för motverkan av krafter som strävar att tippa hjulet åt ena eller andra sidan.As a result, said surfaces can offer maximum bearing torque for counteracting forces which strive to tip the wheel to one or the other side.

Uppfinningen medger även att varje ingreppsparti kan bestå av enbart ett enda perifert utsprång och ett enda, till detta angränsande perifert spår. Härigenom kan avsnäpp- ningen av ett hjul hos anordningen från den för dettas fram- ställning utnyttjade kärnan ske i ett enda steg, vilket gör det möjligt att utnyttja kortaste möjliga gjutcykel samtidigt som man kan uppnå en mycket hög måttnoggrannhet.The invention also allows each engaging portion to consist of only a single peripheral projection and a single, peripheral groove adjacent thereto. In this way, the snapping of a wheel of the device from the core used for its manufacture can take place in a single step, which makes it possible to utilize the shortest possible casting cycle while at the same time a very high dimensional accuracy can be achieved.

Till följd av att nämnda utsprång och spår icke ut- nyttjas såsom hjullagerytor kommer de icke att förslitas på det sätt som sker vid den ovan beskrivna kända anordningen.As a result of the said projections and grooves not being used as wheel bearing surfaces, they will not wear in the manner which occurs with the known device described above.

Detta innebär att fasthållningen av hjulen vid axeltappen 459 242 4 kan vidmakthàllas även efter mycket lång tids användning av anordningen.This means that the holding of the wheels at the axle pin 459 242 4 can be maintained even after a very long time of use of the device.

Det perifera utsprånget hos såväl vart och ett av nämnda hjul som tillhörande ändparti hos axeltappen kan före- trädesvis utgöras av en ringformig fläns, varvid denna fläns hos vart och ett av hjulen är belägen axiellt innanför det angränsande spåret, sett i riktning från respektive hjuls monteringshåls öppna ände, medan nämnda fläns hos varje änddel hos axeltappen är belägen axiellt innanför det angränsande spåret, sett i riktning från motsvarande ände hos axeltappen.The peripheral projection of both each of said wheels and the associated end portion of the axle pin may preferably be constituted by an annular flange, this flange of each of the wheels being located axially within the adjacent groove, seen in the direction of the mounting wheel of the respective wheel. open end, while said flange of each end portion of the shaft journal is located axially within the adjacent groove, seen in the direction from the corresponding end of the shaft journal.

En med hänsyn till hjulets framställningsförfarande maximal radiell utsträckning hos både utsprånget och spåret och en därav följande maximalt effektiv fasthållning av hjulet vid axeltappen kan erhållas om varje utsprång ges en från de båda tillhörande lagerytorna mätt höjd som är ungefär lika med det från nämnda ytor mätta djupet hos det angränsande perifera spåret.A maximum radial extent of both the projection and the groove with regard to the manufacturing method of the wheel and a consequent maximum effective holding of the wheel at the axle pin can be obtained if each projection is given a height measured from the two associated bearing surfaces which is approximately equal to the depth measured from said surfaces. of the adjacent peripheral groove.

Hjulen framställes genom gjutning av ett material som har lämplig böjlighet och elasticitet för att medge snäpp- monteringen. Den enligt uppfinningen föreslagna utformningen av anordningen säkerställer härvid att fasthållningen av hjulen vid axeltappen kan bli lika tillförlitlig som vid kända anordningar med separata låsorgan eller med nitförband.The wheels are made by casting a material that has the appropriate flexibility and elasticity to allow snap mounting. The design of the device proposed according to the invention hereby ensures that the holding of the wheels at the axle pin can be as reliable as in known devices with separate locking means or with rivet joints.

Den önskade formningen av axeltappen kan åstadkommas genom en valsningsoperation, vid vilken det från varje spår i axel- tappen undanträngda metallmaterialet stukas upp till bildande av det angränsande perifera utsprånget utan att orsaka något materialspill. Detta innebär att valsningsoperationen kan ut- föras pá ett ämne, som har en diameter motsvarande den önskade slutliga diametern hos axeltappens släta cylindriska partier.The desired shaping of the shaft pin can be achieved by a rolling operation, in which the metal material displaced from each groove in the shaft pin is spun up to form the adjacent peripheral projection without causing any material spillage. This means that the rolling operation can be performed on a blank having a diameter corresponding to the desired final diameter of the smooth cylindrical portions of the shaft journal.

Vid valsningsoperationen kan axeltappen bibringas en symmetrisk form med två ytterligare, såsom ett spår och ett angränsande utsprång utförda partier, som är belägna mellan de för fasthållning av hjulen tjänande ingreppspartierna hos axeltappen och är generellt lika dessa, varvid utsprången hos nämnda ytterligare partier kan vara inrättade att ingripa 459 242 med anordningens stomme för axiell fixering av axeltappen vid denna. Vart och ett av nämnda ytterligare utspràng kan med fördel vara upptaget i ett avfasat ändparti hos till- hörande hjuls monteringshàl. Axeltappen anordnas företrädesvis med presspassning i stommen, medan hjulen monteras fritt roterbart pá axeltappen.In the rolling operation, the axle pin can be imparted a symmetrical shape with two further portions, such as a groove and an adjacent projection, which are located between the engaging portions of the axle pin serving for holding the wheels and are generally equal to these, the projections of said further portions being arranged to engage 459 242 with the body of the device for axial fixation of the shaft pin therewith. Each of the said further projections can advantageously be accommodated in a chamfered end portion of the associated wheel mounting hole. The axle pin is preferably arranged with a press fit in the body, while the wheels are mounted freely rotatably on the axle pin.

Uppfinningen beskrives nedan ytterligare under hänvis- ning till bifogade ritningar, vilka åskàdliggör en tvåhjulig hjulanordnng enligt en såsom exempel vald utföringsform av uppfinningen, varvid fig. l visar en planvy av nämnda anordning, fig. 2 en sektion utmed linjen II-II i fig. l och fig. 3 och 4 förstorade detaljvyer, àskàdliggörande delar av fig. 2 i större skala.The invention is further described below with reference to the accompanying drawings, which illustrate a two-wheeled wheel device according to an exemplary embodiment of the invention, Fig. 1 showing a plan view of said device, Fig. 2 a section along the line II-II in fig. 1 and Figs. 3 and 4 are enlarged detail views, illustrating parts of Fig. 2 on a larger scale.

Den pà ritningen visade hjulanordningen, vilken är utförd sàsom en länkhjulanordning, innefattar en av plast bestående, gjuten stomme l och ett par för montering i partiellt infällt tillstànd vid denna avsedda, likaledes av plast gjutna hjul2. Stommen 1 uppvisar ett i riktning uppåt öppet hål 3, som är avsett att på konventionellt sätt uppta en icke visad fästtapp, medelst vilken anordningen kan monteras sväng- bart under en möbel eller annan konstruktion som anordningen är avsedd att uppbära.The wheel device shown in the drawing, which is designed as a castor wheel device, comprises a molded plastic body 1 and a pair for mounting in a partially retracted condition at this intended, likewise molded plastic wheel 2. The body 1 has a hole 3 open in the upward direction, which is intended to receive in a conventional manner a fastening pin (not shown), by means of which the device can be pivotally mounted under a piece of furniture or other construction which the device is intended to support.

Hjulen 2 är monterade på var sitt ändparti hos en av stàl framställd axeltapp 4, vilken är anordnad med press- passning i ett genomgående hál 5 i en rörformig del 6 hos stommen 1. Axeltappen 4 är vid vardera änden hos densamma försedd med en avfasning 4a för underlättande av pàsättningen av hjulen på respektive ändpartier hos axeltappen. Uppfinningen befattar sig med fasthållningen av hjulen 2 vid axeltappens 4 ändpartier. För säkerställande av nämnda fasthållning är w~ de båda hjulen och axeltappen utformade med samverkande in- greppsorgan, vilka visas i detalj i fig. 3 och 4. I dessa tvâ figurer har nämnda ingreppsorgan visats för det högra hjulet 2 enligt fig. 2 och motsvarande ändparti hos axeltappen 4. Den visade utföringsformen kommer nedan att beskrivas under hänvisning till nämnda hjul och ändparti hos axeltappen. 459 242 6 " De för fasthållning av det andra hjulet tjänande ingrepps- organen är utförda pâ identiskt lika sätt.The wheels 2 are mounted on each end portion of a steel pin 4 made of steel, which is arranged with a press fit in a through hole 5 in a tubular part 6 of the body 1. The shaft pin 4 is provided at each end thereof with a chamfer 4a to facilitate the fitting of the wheels on the respective end portions of the axle pin. The invention deals with the holding of the wheels 2 at the end portions of the axle pin 4. To ensure said holding, both wheels and the axle pin are formed with cooperating engaging means, which are shown in detail in Figs. 3 and 4. In these two figures, said engaging means have been shown for the right wheel 2 according to Fig. 2 and the corresponding end portion of the axle pin 4. The embodiment shown will be described below with reference to said wheels and end portion of the axle pin. 459 242 6 "The engaging means for holding the second wheel are designed in an identical manner.

Axeltappen 4 är för att kunna fasthålla hjulet 2 på densamma genom valsning, eller rullning, försedd med en ring- formig perifer urtagning 7, vilken närmast axeltappens ände uppvisar en rektangulär profil. Den under valsningsöperationen utpressade metallen bildar en i periferiell led förlöpande, utskjutande ringformig fläns 8, som gränsar till spåret 7.In order to be able to hold the wheel 2 on it by rolling, or rolling, the shaft pin 4 is provided with an annular peripheral recess 7, which has a rectangular profile closest to the end of the shaft pin. The metal extruded during the rolling operation forms a circumferentially extending, projecting annular flange 8, which adjoins the groove 7.

Denna fläns 8 uppvisar en från den cylindriska bottnen 7a hos det ringformiga spåret 7 i riktning mot den yttre cylindriska mantelytan ll hos flänsen 8 snett förlöpande sidoyta 9, vilken bildar en vinkel av cirka 450 med axeltappens 4 längdaxel 10.This flange 8 has an oblique side surface 9 extending obliquely from the cylindrical bottom 7a of the annular groove 7 in the direction of the outer cylindrical circumferential surface 11 of the flange 8, which forms an angle of approximately 450 with the longitudinal axis 10 of the shaft pin 4.

Hjulet 2 uppvisar ett centralt nav 12, som är försett med ett cylindriskt blindhål 13 , vilket är öppet vid hjulets inre sida för att medge montering på axeltappen 4 och dimen- sionerat för löpande passning på axeltappen. Hjulet 2 är utfört såsom ett skålformigt gjutstycke, vilket uppvisar radiellt förlöpande förstyvningsfjädrar 2a, som sträcker sig mellan navet 12 och en med 2b betecknad yttre hjulfläns.The wheel 2 has a central hub 12, which is provided with a cylindrical blind hole 13, which is open at the inner side of the wheel to allow mounting on the axle pin 4 and dimensioned for continuous fit on the axle pin. The wheel 2 is designed as a cup-shaped casting, which has radially extending stiffening springs 2a, which extend between the hub 12 and an outer wheel flange denoted by 2b.

Hålet 13 är försett med en i detsamma inskjutande ringformig fläns 14 och ett till denna angränsande invändigt, i peri- feriell led förlöpande, ringformigt spår 15. Flänsen 14 är avsedd att ingripa i spåret 7 hos axeltappen 4, medan spåret 15 är avsett att uppta flänsen 8. Genom det ömsesidiga ingreppet mellan de såsom ett spår och en fläns utformade ingreppsorganen hos hjulet 2 och motsvarande organ hos axeltappen 4 erhålles ett snäppförband som säkerställer en tillförlitlig fasthållning av hjulet i axiell led samtidigt som hjulet 2 medges rotera fritt på axeltappen 4. Hålet l3 är vid dess öppna ände försett med en kantavfasning 16 med 600 öppningsvinkel, vilken samverkar med kantavfasningen 4a hos axeltappen 4 för att underlätta hjulets pàsättning på axeltappen. För samma ändamål är den invändiga flänsen 14 hos hjulet försedd med en i cirka 450 vinkel lutande yttre sidoyta 17, vilken passar till den lutande yttre sídoytan 9 hos axeltappens 4 fläns 8. n Vart och ett av de båda ändpartierna hos axeltappen 4 har på visst avstånd innanför spår/flänsformationen 7, 8 459 242 en identiskt lika spår/flänsformation 18, 19. Denna är fram- ställd i samma valsningsoperation som den förstnämnda och dess primära funktion är att vid flänsens 19 inre sida bilda en ansats 20, som kan ingripa med motsvarande ände hos det rörformiga stompartiet 6 för att fixera axeltappen 4 i axiell led vid detta. Dä axeltappen inpressas genom stompartiet 6, passerar de båda flänsarna 8 och 19 genom detta under centrerande styrning av dem med hjälp av den lutande ytan 9 och en motsvarande yta 21 hos flänsen 19. Sedan flänsen 19 väl har passerat genom stommen fasthàlles axeltappen i båda riktningarna med hjälp av de tvâ flänsarna 19, vilka sålunda åstadkommer ett snäppförband som säkerställer en tillräcklig låsning av axeltappen 4 i axiell led för att undvika varje risk för att axeltappen skall kunna förskjutas i förhållande till stommen vid snäppmonteringen av hjulen 2 pà axeltappens 4 ändpartier. Detta underlättar påtagligt anordningens ihop- montering, under vilken axeltappen 4 bringas till bottenan- liggníng mot centrala konvexa utsprång 22 vid blindändarna hos hjulens navhál 13..The hole 13 is provided with an annular flange 14 projecting therein and an adjacent, circumferentially extending annular groove 15. The flange 14 is intended to engage in the groove 7 of the shaft pin 4, while the groove 15 is intended to receive the flange 8. By means of the mutual engagement between the engaging members of the wheel 2 and corresponding members of the axle pin 4 formed as a groove and a flange, a snap joint is obtained which ensures a reliable holding of the wheel in axial direction while the wheel 2 is allowed to rotate freely on the axle pin 4. The hole 13 is provided at its open end with an edge chamfer 16 with an opening angle of 600, which cooperates with the edge chamfer 4a of the axle pin 4 to facilitate the fitting of the wheel on the axle pin. For the same purpose, the inner flange 14 of the wheel is provided with an outer side surface 17 inclined at about 450 angles, which corresponds to the inclined outer side surface 9 of the flange 8 of the axle pin 4. n Each of the two end portions of the axle pin 4 has a certain distance inside the groove / flange formation 7, 8 459 242 an identical groove / flange formation 18, 19. This is produced in the same rolling operation as the former and its primary function is to form at the inner side of the flange 19 a shoulder 20 which can engage with the corresponding end of the tubular body portion 6 for fixing the shaft pin 4 in axial direction thereto. When the shaft pin is pressed through the body portion 6, the two flanges 8 and 19 pass through it under centering control of them by means of the inclined surface 9 and a corresponding surface 21 of the flange 19. After the flange 19 has passed through the body, the shaft pin is held in both directions by means of the two flanges 19, which thus provide a snap connection which ensures a sufficient locking of the axle pin 4 in axial direction to avoid any risk that the axle pin can be displaced relative to the body during the snap mounting of the wheels 2 on the end portions of the shaft pin 4. This considerably facilitates the assembly of the device, during which the shaft pin 4 is brought into abutment against central convex projections 22 at the blind ends of the hub holes 13 of the wheels.

Trots att de ringformiga flänsarna 19, såsom ovan beskrivits, anligger mot stommen l för axiell fixering av axeltappen 4 under ihopmonteringen av anordningen, kommer även hjulen 2 hos den ihopmonterade anordningen att anligga mot stommen 1 för samma ändamål. De olika delarna hos anord- ningen är sålunda så dimensionerade i förhållande till varandra, att de plana ändytorna hos hjulens nav 12 kommer att anligga mot de mot dem vända plana ändytorna hos det ihåliga stompartiet 6. Den centrala mittre, mellan flänsarna 19 belägna delen hos axeltappen 4 är lätt räfflad, eller lättrad, för att befrämja axeltappens 4 rotation under valsningen. Denna räffling resulterar även i en ökning av axeltappens 4 friktionsingrepp i stommens hål 5.Although the annular flanges 19, as described above, abut against the body 1 for axial fixation of the shaft journal 4 during the assembly of the device, the wheels 2 of the assembled device will also abut against the body 1 for the same purpose. The various parts of the device are so dimensioned in relation to each other that the flat end surfaces of the wheel hubs 12 will abut against the flat end surfaces of the hollow body portion 6 facing them. The central middle part between the flanges 19 of the shaft journal 4 is slightly knurled, or lined, to promote the rotation of the shaft journal 4 during rolling. This knurling also results in an increase of the frictional engagement of the shaft journal 4 in the hole 5 of the body.

Ingreppet mellan de samverkande fläns- och spàrforma- tionerna hos axeltappen och hjulen åstadkommer icke enbart en säker och tillförlitlig fasthàllning av hjulen på axeltappen genom det dubbla flänsspåringreppet mellan varje hjul och 459 242 8 axeltappen under eliminering av det tidigare behovet av sepa- rata làsorgan eller en särskild fixeringsoperatíon, nitning, utan resulterar dessutom i att de ol blir lätta att tillverka. t.eX. íka komponenterna Såsom redan nämnts, framställes axeltappen i en enda valsningsoperation utan att något spill- material behöver uppkomma, medan spår/flänsformatíonen i varje hjul åstadkommes genom ett enkelt gjutförfarande som kräver en enda utpressning av gjutstycket under dess avdrag- ning frán gjutkärnan.The engagement between the cooperating flange and groove formations of the axle pin and the wheels not only provides a secure and reliable holding of the wheels on the axle pin by the double flange groove engagement between each wheel and the axle pin while eliminating the previous need for separate locking means or a special fixing operation, riveting, but also results in the ol being easy to manufacture. for example. The components As already mentioned, the shaft journal is produced in a single rolling operation without the need for any waste material, while the groove / flange formation in each wheel is provided by a simple casting process which requires a single squeezing of the casting during its removal from the casting core.

Gjutkärnan kommer nämligen att frigöras samtidigt från flänsen 14 och spåret 15, vilket medför att man kan medge en större utpressning i radiell led vid gjut- styckets avdragning från gjutkärnan än vad som är möjligt då separata utpressningar av gjutstycket måste ske i flera olika steg.Namely, the casting core will be released simultaneously from the flange 14 and the groove 15, which means that it is possible to allow a larger extrusion in radial direction when the casting is removed from the casting core than is possible as separate squeezing of the casting must take place in several different steps.

Dessutom kan framhållas att hjulanordningen enligt uppfinningen innefattar enbart fyra komponenter, nämligen en stomme, en axeltapp och två identiskt lika hjul. Detta innebär en markant fördel vid jämförelse med konventionella tvàhjuliga hjulanordningar med jämförbar säker fasthàllning av hjulen vid anordningens stomme.In addition, it can be pointed out that the wheel device according to the invention comprises only four components, namely a frame, a axle pin and two identical wheels. This is a significant advantage when compared to conventional two-wheeled wheel devices with comparable secure holding of the wheels to the body of the device.

Claims (6)

459 242 f/ Patentkrav459 242 f / Patentkrav 1. Tvåhjulig hjulanordning med såsom form- eller gjut- stycken av plast framställda hjul (2), som är utformade med centrala monteringshál (13), medelst vilka de är monterade på var sin från en stomme (1) hos anordningen utskjutande änddel hos en av metall framställd axeltapp (4), i snäppin- grepp med respektive änddel hos denna, varvid nämnda monte- ringshål (13) hos varje hjul (2) och tillhörande änddel hos axeltappen (4) är utformade med samverkande ingreppspartier (14, 15 resp. 7, 8), som vart och ett innefattar ett perifert utsprång (14, 8) och ett till detta angränsande perifert spår (15, 7), k ä n n e t e c k n a d av att såväl varje hjuls (2) monteringshål (13) som tillhörande änddel hos axel- tappen (4) uppvisar två i axiell led på inbördes avstånd belägna, såsom hjullagerytor tjänande sektioner med slät cylindrisk form, mellan vilka respektive ingreppsparti (14, 15, 7, 8) är beläget, varvid det perifera utsprånget (14, 8) hos varje ingreppsparti skjuter ut i radiell led fràn de av de båda tillhörande, på inbördes avstånd belägna, släta cylindriska sektionerna bildade lagerytorna, medan det angränsande perifera spåret (15, 7) är radiellt försänkt i förhållande till nämnda lagerytor, varjämte de båda lager- ytorna hos varje hjuls (2) monteringshål (13) tillsammans sträcker sig utmed huvuddelen av detta håls längd.Two-wheeled wheel assembly with wheels (2) made of plastic or moldings, which are formed with central mounting holes (13), by means of which they are mounted on each end part of a device projecting from a body (1) of the device. Shaft pin (4) made of metal, in snap engagement with the respective end portion thereof, said mounting holes (13) of each wheel (2) and associated end portion of the shaft pin (4) being formed with cooperating engagement portions (14, 15 and 15, respectively). 7, 8), each of which comprises a peripheral projection (14, 8) and an adjacent peripheral groove (15, 7), characterized in that both the mounting holes (13) of each wheel (2) and the associated end part of the axle pin (4) have two axially spaced axially spaced sections serving as wheel bearing surfaces, between which the respective engaging portion (14, 15, 7, 8) is located, the peripheral projection (14, 8 ) in each engaging portion protrudes radially from d e of the two associated, spaced apart, smooth cylindrical sections formed bearing surfaces, while the adjacent peripheral groove (15, 7) is radially recessed relative to said bearing surfaces, and the two bearing surfaces of each wheel (2) mounting holes ( 13) together extend along the main part of the length of this hole. 2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det perifera utsprànget hos såväl vart och ett av nämnda hjul (2) som tillhörande ändparti hos axeltappen (4) utgöres av en ringformig fläns (14, 8), varvid denna fläns (14) hos vart och ett av hjulen (2) är belägen axiellt innanför det angränsande spåret (15), sett i riktning från respektive hjuls (2) monteringshàls (13) öppna ände, medan nämnda fläns (8) hos varje änddel hos axeltappen (4) är belägen axiellt innanför det angränsande spåret (7), sett i riktning från motsvarande ände hos axeltappen (4). 459 242 /0Device according to claim 1, characterized in that the peripheral projection of both each of said wheels (2) and the associated end portion of the axle pin (4) consists of an annular flange (14, 8), this flange (14 ) of each of the wheels (2) is located axially inside the adjacent groove (15), seen in the direction of the open end of the respective wheel (2) mounting hole (13), while said flange (8) of each end part of the shaft pin (4) ) is located axially inside the adjacent groove (7), seen in the direction from the corresponding end of the shaft pin (4). 459 242/0 3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av att varje utsprång (8, 14) har en från de båda tillhörande lagerytorna mätt höjd som är ungefär lika med det från nämnda ytor mätta djupet hos det angränsande perifera spåret (7, 15).Device according to claim 1 or 2, characterized in that each projection (8, 14) has a height measured from the two associated bearing surfaces which is approximately equal to the depth of the adjacent peripheral groove (7 measured from said surfaces). , 15). 4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att axeltappens (4) ingreppspartier (7, 8) är framställda genom en på ett axeltappämne med en diameter motsvarande den önskade slutliga diametern hos axeltappens nämnda släta cylindriska partier utförd valsningsoperation, vid vilken det från varje spår (7) hos axeltappens ingreppe- partier (7, 8) undanträngda metallmaterialet stukats upp till bildande av det angränsande perifera utspránget (8) utan uppkomst av något materialspill.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the engaging portions (7, 8) of the shaft journal (4) are produced by a rolling operation performed on a shaft journal blank with a diameter corresponding to the desired final diameter of said smooth cylindrical portions of the shaft journal, in which the metal material displaced from each groove (7) of the engaging portions (7, 8) of the shaft journal is spun up to form the adjacent peripheral projection (8) without the appearance of any material spillage. 5. S. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att axeltappen (4) genom valsningsoperationen bibringats en symmetrisk form med två ytterligare, såsom ett spår (18) och ett angränsande utsprång (19) utförda partier, som är belägna mellan de för fasthållning av hjulen (2) tjänande ingreppspartierna (7, 8) hos axeltappen (4) och är generellt lika dessa, varvid utsprången (l9) hos nämnda ytterligare partier är inrättade att ingripa med anordningens stomme (1) för axiell fixering av axeltappen (4) vid denna.Device according to claim 4, characterized in that the shaft pin (4) is imparted by the rolling operation a symmetrical shape with two further parts, such as a groove (18) and an adjacent projection (19), which are located between the holding the wheels (2) serving the engaging portions (7, 8) of the shaft pin (4) and are generally similar thereto, the projections (19) of said further portions being arranged to engage with the body (1) of the device for axially fixing the shaft pin (4). ) at this. 6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att vart och ett av nämnda ytterligare utsprâng (19) är upptaget i ett avfasat ändparti (16) hos tillhörande hjuls (2) monteringshål (13).Device according to claim 5, characterized in that each of said further projections (19) is received in a chamfered end portion (16) of the associated wheel (2) mounting holes (13).