SE458357B - Anordning vid en lastsluss innefattande en foerskjutbar brygga - Google Patents

Description

458 357 2 en port försedd öppning vänd mot ïastbiien, så att ïyftbryg- gen och hjâiputrustning tiii denna kan skyddas mot Vädrets inverkan och ïyftbryggan ïastas med stängd port.

Den ovan skisserade ïösningen med ïyftbryggan fungerar ut- märkt men innebär vissa probïem. genom att det är nödvändigt att på ïyftbryggan använda en utskjutande ïäpp. som förbinder Tyftbryggan med Tastfiaket. då denna Täpp måste sträcka sig rakt igenom det område där porten är röriig och innebär därför såväï probïem som risker.

Den föreïiggande uppfinningen har därför ti11 ändamåï att åstadkomma en anordning av den inïedningsvis antydda typen, viiken anordning är utformad så att den kända teknikens nackdeïar undvikes.

Detta ändamåi uppnås enïigt uppfinningen, om den iniednings- vis antydda anordningen kännetecknas därav, att bryggan medeïst en manöveranordning är överförbar från det utskjutan- de iäget ti11 det overksamma ïäget innanför Tyftbordets kontur, att bryggan är koppïad ti1T på ömse sidbr om bryggan anordnade tätningsde1ar, viika i bryggans utskjutande ïäge är anordnade att täcka ett röresïeutrymme för porten och viika i bryggans overksamma läge Tämnar detta fritt och att en driv- anordning för porten är kopp1ad tiii bryggans_manöveranord- ning för iåsning av bryggan i det overksamma ïäget när porten befinner sig under en förutbestämd nivå.

För att undvika oiycksrisker om bryggan sku11e fäïïas ut utan att det finns någon 1astbi1, som den kan viïa på, gä11er enïigt uppfinningen också att bryggan i sitt utskjutande iäge har ett undre gränsiäge där bryggan iutar något nedåt från ïyftbordet och att bryggans manöveranordning är utformad för att överföra bryggan ti11 det overksamma iäget, när det undre gränsiäget uppnås.

Ytteriigare fördeiar uppnås om anordningen även ges ett eiier fiera av kännetecknen enïigt patentkraven 3-8. 458 357 3 Uppfinningen skaïi nu beskrivas närmare under hänvisning tiii bifogade ritningar. På dessa visar fig 1 i perspektiv och deïvis i tvärsnitt en s k ïastsïuss av en typ som är ïämpïig för tiiiämpning av uppfin- ningen fig 2 uppifrån en de1 av ett Tastbord och fiaket på en ïastbiï fig 3 ett horisonteiït deitvärsnitt genom en de1 av en aïternativ utföringsform av anordningen ungefäriigen i nivå med ïastfiaket på en 1astbi1.

I fig 1 avser hänvisningsbeteckningen 1 en yttervägg ti11 en byggnad med ett goiv 2. Ytterväggen har en öppning 3, viïken företrädesvis är utförd utan någon port viïket givetvis inte hindrar möjiighet att arrangera en port, ridå, strips e11er dyïikt för att åstadkomma exempeivis ett nattfack.

Utanför ytterväggen 1 är det anordnat en s k 1asts1uss, viiken har en basdel 4, som utgör fundament och grund ti11 hela ïastsïussen. Lastsïussen kan för övrigt beskrivas som ett mindre hus e11er höïje med väggar och tak, varvid det i en vägg är upptaget en portöppning 5, som kan tiiïsiutas medeïst en företrädesvis vertikait röriig port 6. Porten kan vara av varje konventioneii typ och kan såïedes såsom visades på ritningen vara utförd såsom en takvikport. Givetvis kan den också vara utförd såsom en takskjutport. Av fig 1 framgår vidare att markytan 7 befinner sig på ungefär1igen samma höjdnivå som byggnadens goiv 2. Emeiiertid finns inga som heist krav på att markytan reiativt goïvet 2 ska11 ha detta iäge, utan markytan kan vara såväï ïägre som högre. För att heit och hå11et eiimiera beroendet av det reïativa höjdläget meïïan markytan och goivet används invändigt i ïastsïussen ett iyftbord 8, som är höj- och sänkbart medeïst någon ïämp- iig drivanordning. 458 557 4 I fig 1 visas också ett bakre parti av en ïastbil med 1ast- f1aket 9 och kape11et 10 och det framgår även att en väder- tätning 11 anïigger mot kapeïïets tak. Även om det icke framgår av ritningen används 1iknande vädertätningar för att ansïuta sig ti11 de båda vertika1a sidorna av kape11et.

Lyftbordet 8 är utformat på ett sådant sätt att det sträcker sig in ti11 innerväggarna i hö1jet så tätt som möjïigt. Dock är det i 1yftbordets mot portöppningen 5 vända kant anordnat ett urtag 12, viïket måste håïïas fritt för att medge portens 6 vertikala röreïser oavsett höjd1äget för ïyftborde så att därigenom portöppningen 5 a11tid kan sïutas. Detta innebär att med hänsynstagande ti11 de säkethetsmargina1er och före- komsten av påbackningsskydd som måste finnas för ïastbiïen. så kommer det att biïdas ett meïïanrum meïïan ïastfïakets 9 bakre kant och 1yftbordets 8 mot portöppningens vända kant.

För överbryggande av detta meïianrum används en1igt uppfin- ningen en ïäpp e11er en brygga 13, som är utförd på ett sådant sätt att den förmår uppbära ïaster och att ïasttruckar och ïiknande kan köras däröver me11an 1astf1aket och Tyftbor- det och vice versa.

För att e1iminerar risken för kïämskador när 1yftbordet 8 sänkes är det åtminstone Tängs dess åtkomïiga, mot byggnadens inre vända kant anordnat en skyddsgardin som hindrar oavsikt- 1ig åtkomst av utrymmet under ïyftbordet.

För att medge att porten 6 kan stängas fuíïständigt utan hinder av bryggan 13, är bryggan svängbar från det i fig 1 visade ungefärïigen horisonteïïa ïäget ti11 ett ungefärïigen vertikaït ïäge. där den sträcker sig uppåt från 1yftbordet 8.

I detta ïäge för bryggan 13 är urtaget 12 fritt, så att porten 6 kan passera därigenom.

Av fig 2 framgår att det på ömse sidor om bryggan 13 är anordnat sidodeïar 14 samt tätningskïaffar 15, vi1ka består så att de kan forma sig efter det ti11 buds stående utrymmet. Sidodeïarna 14 är av böjiigt e11er efterviïïigt material, 458 557 5 svängbart fästa i ïyftbordet 8 mede1st iedanordningar 16 och är sammankoppïade med bryggan 13, så att de tiïïsammans med denna kan svängas tiïi ungefäriigen vertika1a iägen, där de aiïtså icke ïängre täcker urtagen 12.

Av fig 2 framgår också tydiigt att det för ansiutning tiii kapeïïets 10 vertikaia sidoytor och dess ovansida är anord- nat vädertätningar 17 och 18. Dessa kan vara utformade såsom rörïiga bäïgar e11er på annat konverione11t sätt och är piacerade så att de kan samverka med tätningskiaffarna 15. Även heit passiva vädertätningar, exempeïvis i form av s k strips, kan användas.

Manöveranordningen för svängning av bryggan 13 är företrä- desvis pïacerad på ïyftbordets 8 undersida och är rörïig tiiisammans med ïyftbordet. Manöveranordningen innefattar ett kraftpåverkningsorgan, exempeivis i form av en hydrauïcyïin- der, skruv, kuggstång, kuggsektor eiier iiknande. Detta kraftpåverkningsorgan kan vara separat och skiit från portens 6 och iyftbordets 8 manöveranordningar. Hydrauïcyiindern, om en sådan används, är arrangerad på ett sådant sätt att den förmår svänga bryggan 13 i moturs riktning såsom den visas i fig 1, d v s från det ungefärïigen horisonteiïa, verksamma ïäget ti11 det ungefär1igen vertikaia, overksamma ïäget.

Svängning av bryggan i motsatt riktning sker genom att bryg- gan är obaianserad och eventueiit fjäderbeïastad, så att den av tyngdkraften får en tendens att fäïias ut tiil det hori- sonteiïa ïäget. Detta förutsätter givetvis att hydrauicy- iindern icke är bïockerad, eiïer mera genereïit att kraftpâ- verkningsorganet ej är sjäïvhämmande. För manöverering av ïäppen e11er bryggan 13 kan man också tänka sig det omvända förhâiïandet så att bryggan 13 är fjäder-, motvikts- eïier på annat sätt passivt beïastad mot sitt overksamma, företrädes- vis ungefär vertikai uppåtriktade Täge, medan den sedan medeïst kraftpåverkningsorganet e1ier manueïit föres tiiï sitt verksamma med iastbiïsfiaket samverkande ïäge. Härvid får kraftåverkningsorganet inte vara av sjäivhämmande typ utan endast påverka bryggan så mycket att bryggan kan föïja 458 357 6 iastfiakets röreïser när biien iastas e11er ïossas.

Som ytteriigare ett aiternativ kan man tänka sig en fjäder-, motvikts- e11er någon annan typ av förspännings- eïïer baian- seringsanordning som endast förmår håïia bryggan inom vissa gränser omkring bryggans overksamma iäge varigenom bryggan 13, när den manue11t eiier med maskinkraft föres utanför detta iäge, under tyngkraftens inverkan fortsätter mot det verksamma, med ïastbiïsfïaket samverkande ïäget.

Utformningen av bryggans 13 manöveranorndningen innebär, såsom antytts ovan, att bryggans höjdiäge i det ungefärïigen horisonteiïa e11er verksamma iäget icke är definerad, d v s bryggan kan betraktas såsom fritt röriig. Sâiedes kommer bryggans höjdïäge att bestämmas av den inbördes höjdreïatio- nen meïian iastfïaket 9 och iyftbordet 8. Detta är väsenïigt, eftersom iastfïaket 9 kan förväntas höga sig vid iossning av iastbiïen, medan däremot det motsatta förhåïiandet gäïier vid Tastning.

Manöveranordningen för bryggan 13 är utförd på ett sådant sätt att bryggan kan Tuta något nedåt, exempeivis ca 15°, innan dess röreïse stoppas genom 1ämp1iga ansiag. I detta undre ïäge som kan betraktas om ett gränsiäge är det piacerat en kännare, viiken vid aktivering ger signai tiïi manöveranordningen, så att bryggan svänges upp ti11 det ungefäriigen vertikala, overksamma Tåget.

Aniedningen ti11 användingen av det undre gränsiäget är den att bryggan icke ska11 stanna kvar i nedfäiit iäge, om den fäiies ned utan att någon 1astbi1 finns på pïats. Detta sku11e nämïigen resuïtera i att bryggan 13 och porten 16 sku11e koiiidera med varandra om försök gjordes att stänga porten. Användningen av det undre gränsïäget ger automatik samt en extra säkerhet som kan användas för att spärra por- tens 6 röreïser, när bryggan 13 befinner sig i sitt utskju- tande iäge. - 458 557 7 På ïiknande sätt kan det som extra säkerhet finnas ett övre gränsiäge, viiket motsvarar en uppåtriktad iutning för bryg- gan 13 på ca 15°. Även i detta gränsïäge finns en kännare som aktiverar manöveranordningen så snart bryggan i en uppåtgåen- de röreise når det övre gränsiäget, varvid manöveranordningen åstadkommer en fortsatt uppåtriktad svängning hos bryggan, så att denna âterstäïïes tiii det ungefärïigen vertikaia Täget.

Aniedningen ti11 att det övre gränsïäget för bryggan kan användas är den, att man kan tänka sig en situation då 1yft~ bordet 8 sänkes när en ïastbii finns på piats, viiket sku11e få tili fö1jd att bryggan 13 svängdes uppåt för att sedan, när den kom fri från Tastfiaket 9, fa11a tiiibaka ned in under iastfiaket. Om detta skedde och sedan iyftbordet 8 på nytt höjdes. sku11e antingen bryggan eiier ïastfïaket fördär- vas. Detta är dock en mindre sannoiik oïycksrisk.

Som ett kanske bättre alternativ ti11 det övre gränsiäget kan användas en sådan sammankoppiing av bryggans 13 och iyftbor- dets 8 manöveranordningar. som hindrar höjning av iyftbordet 8 när bryggan 13 befinner sig i sitt utskjutande iäge. Den kännare som styr denna funktion är piacerad och anordnad för att biockera portens röreisemöjiighet redan när bryggan endast obetydïigt iämnat sitt vertikaia ïäge och är anordnad oberoende av styrventiïer och ïikande för bryggans manöver- anordning, så att därigenom kännaren indikerar bryggans verkiiga iäge och inte det genom styrventiierna eiier iik- nande instäiida, avsedda iäget. Härigenom vinnes säkerhet mot att bryggan 13 under iånga driftsuopehåii på grund av exem- peivis obetydiigt ïäckage i använd hydrauiik skuiie kunna svänga ut tiii ett mot porten 6 aniiggande iäge, när porten är stängd och sedan iyftbordet höjes med resuitat att bryggan och/e11er porten fördärvas.

Såsom nämnts ovan sträcker sig bryggan 13 rakt igenom det område där porten 6 skaii kunna röra sig. Av denna aniedning är manöveranordningen för bryggan vidare sammankoppiad med drivanordningen för porten på ett sådant sätt att någon ned- 458 357 8 svängning av bryggan till det ungefärligen horisontella läget endast kan ske vid sådana tillfället då porten 6 befinner sig över en viss bestämd lägsta nivå, eventuellt helt uppdraget läge.

Såsom nämndes ovan var portens drivanordning kopplad till bryggans 13 manöveranordning. Drivanordningen kan emllertid också vara kopplad till de aktiveringsorgan som används för aktivering av vädertätningarna 11, 17 och 18, om dessa är av rörlig typ och icke endast exempelvis s k strips. Härigenom ges möjlighet till automatisk utföring av vädertätningarna när porten öppnas. Kopplingen är emellertid sådan att väder- tätningarna automatiskt återgår till utgångsläget, om de icke skulle stöta på någon lastbil, medan de däremot stannar kvar i anliggning mot lastbilen om denna finns på plats. Om sedan signal ges för nedfällning av porten, innebär detta samtidigt att vädertätningarna återföres till utgångslägena, exempelvis genom avkänning av portens helt stängda läge.

I det fall aktiva, d v s i någon form maskindrivet rörliga vädertätningar används, finns givetvis också alternativet att dessa drivanordningar är helt oberoende av övriga driv- och manöveranordningar, så att vädertätningarnas manövrering sker helt separat och oberoende av övriga rörliga komponenter i uppfinningen.

Styrning av de olika rörliga komponenterna är sådan att lyftbordet 8 kan sänkas helt enligt önskan. Däremot kan det såsom nämnts ovan endast höjas när bryggan 13 befinner sig i sitt helt uppfällda läge. Beräffande porten 6 gäller att denna kan öppnas och stängas enligt gottfinnande, dock med vissa restriktioner. Således antingen stoppas ras porten, om bryggan 13 skulle var utfälld. nämnts ovan manöveranordningen för bryggan 13 eller reverse- Vidare är såsom kopplad till porten 6, så att nedfällning av bryggan 13 ej kan ske innan porten 6 är helt uppe eller åtminstone nått en viss minsta höjdnivå. 458 357 9 Användningen av ïastïussen kan tiiigå på föijande sätt. Om exempeivis en ïastbii skaii ïastas med gods från byggnaden, ruïias detta med iämpiiga hjäipmedei in på iyftbordet 8, som då befinner sig i viïoiäge i nivå med byggnadens goiv 2.

Lyftbordet 8 är dimensionerat på ett sådant sätt att därpå får piats den iastmängd som skaii iastas in i iastbiien. När den tiiitänkta iasten piacerats på Tyftbordet 8, höjes detta ti11 en nivå som helst är högre än e11er åtminstone i närhe- ten av nivån för ïastfiaket 9 på en iastbii, som är inbackad mot de påkörsbockar som definerar ïastbiiens riktiga ïäge i förhåiiande tiiï iastsiussen. Därefter aktiveras vädertät- ningarna 11, 17 och 18 antingen manue11t e11er automatiskt genom sammankoppiingen med porten 6. Sedan vädertätningarna har gått ut och ansiutit sig tiii kapeiiet 10, öppnas porten och först sedan denna nått en viss höjdnivå, svänges bryggan 13 tiii det ungefäriigen horisonteiïa iäget och eventueiit höjdjusteras Tyftbordet 8, varefter ïastning genomföras.

När ïastningen är sïutförd, svänges bryggan 13 tili uppfäiit iäge, varefter porten stänges. och vädertätningarna återföres tiii utgångsiägena, viiket både kan göras manueiit e11er automatiskt genom avkänning av portens röreiser. Därefter sånkes iyftbordet 8 tii utgångsiäget.

Lossning av en bii sker givetvis på heit anaïogt sätt.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för föijande patent- krav. Såiedes kan det, för att ytteriigare öka säkerheten, vara möjiigt att porten 6 i sin nedankant är försedd med ett kiämskydd, som reverserar porten och för den åter ti11 det öppna iäget, om portens undre kant i sin nedåtriktade röreise skuiïe stöta på något fast föremåi.

Ovan har förutsatts att bryggan 13 skuiie vara svängbart fäst i ïyftbordet 8 och svängbart från ett från detta ungefäriigen horisonteiit utskjutande iäget tiii ett uppfäiit, ungefärii- gen vertikait iäge, där bryggan 13 uppifrån sett befinner sig innanför ïyftbordets kontur. Eme11ertid går det eniigt upp- 458 357 10 finningen lika bra att anordna bryggan förskjutbar i ett med lyftbordet parallellt eller sammanfallande plan, så att bryggan helt i analogi med det ovan sagda kan skjutas ut till ett ungefärligen horisontellt utskjutande läge men även dragas in till ett indraget läge i eller under lyftbordet 8, så att bryggan här, uppifrån sett, helt befinner sig innanför lyftbordets ytterkontur.

Vad som ovan sagt som bryggans 13 vertikalt uppsvängda läge, dess manöveranordning, avkänningen av dess läge respektive rörelse o s v gäller natuligtvis också helt analogt beträf- fande dess indragna läge.

I fig 3 visas en något modifierad eller kompletterad utfö- ringsform av uppfinningen. Således framgår vid en jämförelse mellan fig 2 och 3 att vädertätningen 17 i utföringsformen enligt fig 3 är placerad i en skyddskåpa 18 som är placerad på utsidan av höljet. I indraget. inaktivt tillstånd för vädertätningen 17 befinner sig denna invändigt i skyddskåpan och är skyddad av denna. I aktiverat tillstånd skjuts väder- tätningen ut så att den anligger mot lastflakets 9 kapell 10 med sin kontaktdel 19. Även om det inte framgår av fig 3 är det på lastbilen vänstra sida anordnat en spegelvänd skydds- kâpa med en däri monterad vädertätning.

Pâ utsidan av skyddskåpan 18 är det ungefärligen i höjd med lastbilens flak 9 anordnat ett påkörningsskydd 20 som har till ändamål att hindra att skyddskåpan och den däri placera- de vädertätningen samt eventuellt drivanordning för denna skadas om lastbilen backas in snett mot portöppningen.

I utföringsformen enligt fig 3 är det vidare anordnat utdrag- bara påbackningsbockar 21, vilka har en eller eventuellt två horisontellt riktade bärarmar 22, som har teleskopiska in- fästningar i höljets vägg 23. Bärarmarna 22 är utdragbara så långt att avståndet mellan fullt utdragna bärarmar säkert är mindre än bredden på det minsta lastflak som lastslussen är avsedd att betjäna. Vidare är bärarmarna 22 inskjutbara så 458 357 11 ïångt att man eventue11t kan köra ett fordon rakt igenom ïastsiussen och in i den byggnad som ïastsiussen är avsedd att betjäna.

De yttre ändarna av bärarmarna 22 har en vertikaï stång 24 med ett stötupptagande organ 25 varvid den vertikaïa stången 24 och det stötupptagande organet 25 åtminstone har samma höjdutsträckning som påkörningsskyddet 20 varigenom det stötupptagande organet säkert kommer ti11 anïiggning mot ïastfiakets 9 bakre kant när påbackningesbockarna 21 är ïämpïigt utdragna.

För att hindra skador på Tastsïussen och bi1en är ïämpïigen åtminstone de stötupptagande organen 25 så utformade att de förmår ta upp ganska stora mängder röreïseenergi. Vidare är bärarmarna 22 samt deras infästningar i väggarna 23 utformade på ett sådant sätt att ett haveri skaïi inträffa i bärarmarna och inte i infästningar eiïer väggar varigenom påbacknings- bockarna 21 ïätt skaïi kunna bytas ut e11er eventueiit riktas efter en eventueïï skada.

Lämpïigen har påbackningsbockarna 21 kännare som indikerar 1astf1akets 9 korrekta iäge när denna backats in ti11 iast- sïussen. Dessa kännare kan exempeïvis aktivera en signai- anordning såsom en ïampa eiïer ïiknande som är placerad på ett sådant stäïie att chauffören på ïastbiïen iätt kan bevaka signaïanordningen. Vidare kan givaren användas som en extra säkerhet för skydd av vädertätningar, men även ge signai inne i byggnaden eïïer ïastsïussen för öppning av porten eïier åtminstone för indikering av att porten kan öppnas. Man skuïïe också kunna tänka sig att använda påbackningsbockarnas 21 kännare på ett sådant sätt att bryggan 13 inte kan fäiias ned förrän kännarna indikerar att 1astf1aket 0 befinner sig i rätt 1äge.

Enïigt uppfinningen är det också möjiigt att heït eïier deïvis sïopa höïjet. I en sådan utföringsform kan ïyftbordet 8 vara pïacerat i en fördjupning i goivet 2 heït innanför 458 357 12 ytterväggen 1, varvid porten 6 tillsluter öppningen 3 i väggen 1. I en annan utföringsform kan man tänka sig att höljet är mindre och att lyftbordet 8 är placerat delvis innanför väggen 1 och delvis i höljet. Oavsett om höljet är helt eller delvis slopat, så gäller vad som sagts ovan an- gående anordning, manövrering och liknande av lyftbordet 8, bryggan 13, porten 6 och vädertätningarna 11, 17 och 18. Dock skall nämnas att i konstruktionen där lyftbordet helt eller delvis är anordnat inne i byggnaden så måste lyftbordet längs samtliga åtkomliga sidor vara försett med skyddsgardiner för att eliminera risken för olycksfall.

Om höljet skulle vara slopat så att porten 6 är placerad i själva byggnadens vägg 1 så gäller naturligtvis att påback~ ningsbockarna 21 också lämpligen är fästa i eller på väggen 1 .

Ytterligare modifieringar är möjliga inom ramen för föjjande patentkrav. -

Claims (8)

458 557 13 P A T E N T K R Å V

1. Anordning vid en s k lastsluss i anslutning till eller invändigt i en byggnad till eller från vilken gods skall föras genom en portöppnig (5) och innefattande en i vertikal riktning rörlig port (6) som är anordnad för slutning och öppning av öppningen, ett höj- och sänkbart lyftbord (8) för transport i höjdled av godset mellan nivån för ett golv (2) i byggnaden och nivån för ett lastflak (9) på ett fordon eller vice versa, varvid lyftbordet har en kant som är vänd mot porten och det vid denna kant på lyftbordet är anordnat en brygga (13), som i ett utskjutande läge sträcker sig genom öppningen till samverkan med flaket och varvid bryggans höjdläge är fritt inställbart efter lastflakets höjdläge inom ett område omkring det utskjutande läget, k ä n n e t e c k - n a d därav, att bryggan (13) medelst en manöveranordning är överförbar från det utskjutande läget till det overksamma läget innanför lyftbordets (89 kontur, att bryggan är kopplad till på ömse sidor om bryggan anordnade tätningsdelar (14, 15), vilka i bryggans utskjutande läge är anordnade att täcka ett rörelseutrymme (12) för porten (6) och vilka i bryggans overksamma läge lämnar detta fritt och att en drivanordning för porten är kopplad till bryggans manöveranordning för låsning av bryggan i det overksamma läget när porten befinner sig under en förutbestämd nivå.

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att bryggan (13) i sitt utskjutande läge har ett undre gräns- läge där bryggan lutar något nedåt från lyftbordet (8) och att bryggans manöveranordning är utformad för att överföra bryggan till det overksamma läget, när det undre gränsläget uppnås.

3. Anordning enligt kravet 1 eller kravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att bryggan (13) vid sitt overksamma läge har ett gränsläge med en kännare, vilken har förbindel- se med en manöveranordning för lyftbordet (8) och vilken är anordnad att hindra höjning av lyftbordet när bryggan befin- 458 557 14 ner sig på gränsïägets mot bryggans utskjutande ïäge vända sida.

4. Anordning eniigt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a d därav, att bryggans (13) manöveranordning har ett kraftpåverkningsorgan för överföring av bryggan ti11 det overksamma ïäget. medan bryggan under tyngdkraftens inverkan e11er av fjäderkraft är rörïig i motsatt riktning med overk- samt kraftpâverkningsorgan.

5. Anordning eniigt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k - n a d därav, att bryggan (13) är svängbar kring en horison- te11 axe1 1ängs ïyftbordets (8) kant me11an det utskjutande 1äget och det overksamma 1äget, vi1ket är ungefärïigen verti- ka1t uppåtriktat reïativt Tyftbordet.

6. Anordning eniigt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k - n a d därav, att bryggan (13) är förskjutbar i ett pïan som är ungefär1igen para11e11t med Tyftbordets (8) p1an me11an det utskjutande Täget och det overksamma ïäget, viïket befin- ner sig på, i e11er under ïyftbordet.

7. Anordning en1igt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k - n a d därav, att 1yftbordet (8) är anordnat invändigt i ett höïje, vi1ket befinner sig utvändigt intiii en_vägg (1) i byggnaden, varvid höïjet har förbindeïse med byggnadens inre via en öppning (3) i väggen.

8. Anordning enïigt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k - n a d därav, att ïyftbordet är piacerat invändigt i byggna- den, varvid porten (6) är anordnad för ti11s1utning av en öppning (3) i byggnadens vägg (1).