SE458056B - Drive chain with notches in each link - Google Patents

Abstract

The chain construction has several links (1) and drive wheels (10). Each link is furnished with a notch (2) whose position depends on the chain's direction of rotation about the drive wheel, since the notches engage with pins (13) on the wheel. The notches are positioned eccentrically towards the rear of each link, whilst the pins are placed between two concentric parallel plates, the distance between them corresp. to the chain's width. The construction is intended esp. for transport use.

Description

458 056 _2_ Ytterligare tidigare känd teknik framgår av DE 260 679, som visar en drivkedja, där de enskilda länkarna av smidesgods för- binder varandra genom öppna urtag i främre listen, för mot- tagande av ändlisten hos bryggan, medan de enskilda ledstyckena eller formstyckena enligt uppfinningen enbart binds samman med hjälp av separata axeltappar. I sistnämnda skrift upptas själva drivkraften från drivhjulet av just ändlisten i resp. länk hos kedjan medan motsvarande kraft från drivhjulet enligt föreliggande uppfinning överförs via tapparna till tandöpp- ningarna, vilka inte finns motsvarande på det i nämnda skrift visade länkelementet, just för att avlasta och ej onödigt för- slita axeltappar i hålen i en formstycksförbindning. Hopbind- ningen av de olika länkelementen är således olika, öppna ur- tag enligt DE 260 679, där ett element skjuts in från sidan i urtaget och en bult låser länkelementen, medan enligtgföre- liggande uppfinning slutna och med smörjanordningar försedda hål för säker och smidigt och lätt ledgång mellan länkelemen- ten, sörjer för att smuts och föroreningar ej tränger in i le- den. Detta är viktigt i praktisk drift, vilket ökar kedjans livslängd uppskattningsvis till ca 20-30 år. 458 056 _2_ Further prior art is disclosed in DE 260 679, which shows a drive chain, where the individual links of wrought iron connect each other through open recesses in the front strip, for receiving the end strip of the bridge, while the individual joints or moldings according to the invention are only bonded together by means of separate shaft pins. In the latter publication, the actual driving force from the drive wheel is taken up by the end strip in resp. link of the chain while the corresponding force from the drive wheel according to the present invention is transmitted via the pins to the tooth openings, which are not corresponding to the link element shown in said document, precisely to relieve and not unnecessarily wear shaft pins in the holes in a molded connection. The bonding of the different link elements is thus different, open recesses according to DE 260 679, where an element is pushed in from the side into the recess and a bolt locks the link elements, while according to the present invention closed and lubricated holes are provided for safe and smooth and easy articulation between the link elements, ensures that dirt and contaminants do not penetrate the joint. This is important in practical operation, which increases the life of the chain approximately to about 20-30 years.

Enligt US 3 066 549 visas ihopsättníng av länkelement, i vilka tvärsgående hål finns upptagna. Emellertid är ej dessa cirkulära utan har diverse andra former och låsning sker med komplementära låstappar. Kraftöverföringen sker här via en överbryggande tapp, utskjutande från urtaget (se sid.l spalt 2, rad. 17-19). Detta är något helt annat än urtagen på undersi- dan av länkelementet enligt uppfinningen. Här skapas en häv- stångsverkan som ökar kedjans hållfasthet under dess gång över drivhjulet. Tack vare detta pressar en kraftkomposant kedjans tandöppning hårdare mot tandtappen och så kallade språng kan motverkas. Vidare kan kedjan lätt lossas från drivhjulets tapp medelst hävstänger anordnade på drivhjulets retursida. Härige- nom förhindras en medryckning av kedjan.According to US 3,066,549, assembly of link elements is shown, in which transverse holes are accommodated. However, these are not circular but have various other shapes and locking is done with complementary locking pins. The power transmission takes place here via a bridging pin, projecting from the recess (see page 1, column 2, lines 17-19). This is something completely different than the recesses on the underside of the link element according to the invention. This creates a lever action that increases the chain's strength during its passage over the drive wheel. Thanks to this, a power component presses the tooth opening of the chain harder against the tooth pin and so-called jumps can be counteracted. Furthermore, the chain can be easily detached from the pin of the drive wheel by means of levers arranged on the return side of the drive wheel. This prevents entrainment of the chain.

Formstycket enligt den uppfinningscnliga kraftöverföringen är 458 056 _3_ enkelt. Tack vare sin konstruktion behövs mellan formstycken endast en ledfogning, där man icke behöver använda en holk för sig, den sagda leden kan lätt formas att bli böjd i olika ni- våer, eftersom leden icke påverkas av påfrestningar som behövs för kedjans förflyttning. Smörjningen av leden gär lätt att an- ordna. Tandöppningen av kedjekonstruktionen har bredden av det hela formstycket och härmed är slitningsarean mellan kedjan och drivhjulets tapp mycket stor och på detta sätt är yt- trycken mellan tandöppning och drivhjulet små, varför kedjan inte slits mycket. Tack vare utformningen av drivhjulet och kedjan samlas icke skräp i kedjekonstruktionen. Eftersom ked- jekonstruktionen i huvudsak är avsedd att användas såsom transportkedja, är formstyckena utformade så att fastsätt- ningsarean för transportanordningar såsom skopor eller dylikt som ska fästas vid kedjan är stor och möjligheter för varie- rande fastsättningar är stora. När kedjan går mot slitnings- skenan är slitningsarean stor och den kan formas så att glid- egenskaperna förbättras, med smörjkoppar, insänkta glidstycken och dyl. Underhåll och reparation av kedjan är enkel och snabb.The molding according to the power transmission according to the invention is simple. Due to its construction, only a hinge joint is needed between the moldings, where it is not necessary to use a hollow separately, the said hinge can easily be shaped to be bent at different levels, since the hinge is not affected by stresses needed to move the chain. The lubrication of the joint is easy to arrange. The tooth opening of the chain structure has the width of the entire molding and thus the wear area between the chain and the pin of the drive wheel is very large and in this way the surface pressures between the tooth opening and the drive wheel are small, so the chain does not wear much. Due to the design of the drive wheel and the chain, debris does not accumulate in the chain construction. Since the chain construction is mainly intended for use as a transport chain, the moldings are designed so that the attachment area for transport devices such as buckets or the like to be attached to the chain is large and the possibilities for varying attachments are great. When the chain goes against the wear rail, the wear area is large and it can be shaped so that the sliding properties are improved, with lubrication cups, countersunk slides and the like. Maintenance and repair of the chain is simple and fast.

De andra genom uppfinningen uppnådda fördelarna framgår från den förljande beskrivningen.The other advantages achieved by the invention appear from the following description.

Uppfinningen ska i det följande närmare beskrivas medelst två, i bifogade ritningar förcvisadc utföringsformer.The invention will be described in more detail below by means of two embodiments referred to in the accompanying drawings.

I ritningarna fig. l visar i perspektiv ett formstycke som ska användas i den första utföringsformen för den uppfinningsenliga kraftöverföringen, fig. 2 visar i sidovy kedjan som är ihopsatt av formstycken en- ligt fig. l samt ett motsvarande drivhjul, fig. 3 visar konstruktionen enligt fig. 2 sedd ovanifrån, fig. 4 visar i perspektivvy formstycket enligt den andra ut-_ föringsformen enligt uppfinningen, 458 056 -4_ fig. 5 visar i sidovy kedjan ihopsatt av formstycken enligt fig. 4 samt ett motsvarande drivhjul och fig. 6 konstruktionen enligt fig. 5 sedd ovanifrån.In the drawings Fig. 1 shows in perspective a molding to be used in the first embodiment of the power transmission according to the invention, Fig. 2 shows in side view the chain which is assembled from moldings according to Fig. 1 and a corresponding drive wheel, Fig. 3 shows the construction according to Fig. 2 seen from above, Fig. 4 shows in perspective view the molding according to the second embodiment according to the invention, Fig. 5 shows in side view the chain assembled from moldings according to Fig. 4 and a corresponding drive wheel and Fig. 6 the construction according to Fig. 5 seen from above.

Det i fig. l visade formstycket l består av en i förhållande till kedjans gângriktning tvärgående öppning eller spår 2, vars längd motsvarar formstyckets bredd 3. Tvärsektionen av öpp- ningen eller spåret 2 motsvarar tvärsektionen av drivhjulets tapp. Fast öppningen 2 i princip kan befinna sig var som helst på formstyckets nedre yta, är det dock fördelaktigast att pla- cera öppningen í enlighet med fig. l excentriskt i förhållan- de till leddelningen i närheten av det andra ledstället 4.The molding 1 shown in Fig. 1 consists of an opening or groove 2 transverse to the direction of travel of the chain, the length of which corresponds to the width of the molding 3. The cross section of the opening or groove 2 corresponds to the cross section of the drive wheel pin. Although the opening 2 can in principle be located anywhere on the lower surface of the molding, it is nevertheless most advantageous to place the opening in accordance with Fig. 1 eccentrically in relation to the joint division in the vicinity of the second joint place 4.

Därvid avviker kedjans tandöppningsdelning från leddelningen 4, 5. Härvid uppstår det, när kedjan böjs och när tandöpp- ningen går in i drivhjulets tandtapp eller dylikt en hävstång, vilket har till följd att den mot kedjekonstruktionen verkan- de kedjekraften pressar tandöppningar mera fast mot tandtappen.In this case, the tooth opening division of the chain deviates from the joint division 4, 5. This occurs when the chain bends and when the tooth opening enters the gear pin or similar a lever, which has the consequence that the chain force acting on the chain structure presses tooth openings more firmly against tooth openings. .

Därvid förhindras det s.k. översprånget. Denna verkan bidrar till att öppningen 2 är anordnad under horisontalplanet av leddelningen 4, 5. Tack vare hävstänger lossnar kedjekonstruk- tionen på drivhjulets returrörelse lätt från drivhjulets tapp, då den s.k. medryckningen förhindras.This prevents the so-called the jump. This effect contributes to the opening 2 being arranged below the horizontal plane of the joint division 4, 5. Thanks to levers, the chain construction on the return movement of the drive wheel easily detaches from the pin of the drive wheel, as the so-called entrainment is prevented.

I enlighet med fig. l ledställena utformade är de i formstyckenas ändar anordnade så att den högra änden 4, är utformat smalare än bredden av formstycket och är försett med tvärgåen- de hål 6 samt med ett smörjspår 7, som sträcker sig från form- styckets övre yta till hålet. På samma sätt är det vänstra led- ställct enligt fig. l utformat till en gaffel, i vars ben är anordnade koncentriska, lika stora hål 8, vilka till storle- ken motsvarar storleken av hålet 6 i den andra leddelen. Vid ihopsättningen av kedjan av formstycken enligt fig. 1 placeras leddelen 4 mellan delen 5 och fastsättningen utförs med en axeltapp på ett vanligt sätt. Formstyckenas l andel 9 mellan ledställena kan utformas i enlighet med användningsändamålet 458 056 _5_ för kedjekonstruktionenf Formstycket kan vid detta ställe 'tillplattas för att göra konstruktionen lättare, vid detta ställe kan vid tillverkningen av formstyckena anbringas öglor eller liknande Fästorgan, i vilka t. ex. skoporna kan fast- sättas. Såsom råmaterial för formstycket kan enligt behovet an- vändas stål, gjutstål, -järn, smide eller plast. Härvid är det möjligt att fästa skoporna eller andra Fästorgan i formstycke- nas öglor mekaniskt, då av svetsníngen Föranledda spännzoner kan undvikas.In accordance with the guide points formed in Fig. 1, they are arranged at the ends of the moldings so that the right end 4 is formed narrower than the width of the molding and is provided with transverse holes 6 and with a lubrication groove 7 extending from the molding. upper surface to the hole. In the same way, the left hinge frame according to Fig. 1 is formed into a fork, in the legs of which concentric, equally large holes 8 are arranged, which in size correspond to the size of the hole 6 in the second hinge part. When assembling the chain of moldings according to Fig. 1, the hinge part 4 is placed between the part 5 and the fastening is carried out with a shaft pin in a usual manner. The portion 9 of the moldings 1 between the hinge points can be designed in accordance with the purpose of use 458 056 _5_ for the chain construction. the buckets can be attached. Steel, cast steel, iron, wrought iron or plastic can be used as raw material for the molding. In this case, it is possible to fasten the buckets or other fastening means in the loops of the moldings mechanically, as the tension zones caused by welding can be avoided.

Fig. 2 visar en sidovy av kedjan som är ihopsatt av Formstycken enligt fig. l samt ett motsvarande drivhjul. Drivhjulet 10 uppvisar två stycken i förhållande till drivaxeln ll koncen- triskt anordnade, parallella skivor 12, l2', med ett axiellt avstånd däremellan väsentligen motsvarande kedjans bredd.Fig. 2 shows a side view of the chain which is assembled from moldings according to Fig. 1 and a corresponding drive wheel. The drive wheel 10 has two pieces in relation to the drive shaft 11 concentrically arranged, parallel discs 12, 12 ', with an axial distance between them substantially corresponding to the width of the chain.

Mellan skivorna 12, 12' är anordnade på samma radiellt avstånd från axelns ll mittpunkt med jämna mellanrum i Förhållande till drivhjulets 10 rotationsriktning tvära tappar 13. Avståndet mellan tapparna 13 motsvarar avståndet mellan formstyckenas l öppningar 2 i successiva formstycken. Drivhjulets 10 sidoski- vor 2 vid sina kantpartier fungerar såsom kedjans styrning här- med förhindrande dess rörelse i sidoleden. Üppningarnas 2 samt tapparnas 13, vilka i denna utföringsform är runda, berörings- area är stor, för beröringsarean har bredden av hela kedjan.Between the discs 12, 12 'are arranged at the same radial distance from the center of the shaft 11 at regular intervals. The side wheels 2 of the drive wheel 10 at their edge portions act as a guide for the chain, thereby preventing its movement in the side joint. The openings 2 and the pins 13, which in this embodiment are round, the contact area is large, for the contact area has the width of the entire chain.

Vidare är öppningarna så utformade, att även i riktning av tappens omkrets uppstår en relativt stor beröringsarea, varför yttrycken mellan tappen och öppningen förblir små och slitandet är ringa. Tapparna kan lagras vridbart kring sin längdaxel t.ex. med ett bronsholklager. Härvid Försvinner glídfriktionen mellan tandöppningen 2 och tappen 13. Tapparnas slitningsdel dvs beläggningsmaterial kan även vara plast, t.ex. plastholk, då bullerskador minskas.Furthermore, the openings are designed in such a way that even in the direction of the circumference of the pin a relatively large contact area arises, so that the surface pressures between the pin and the opening remain small and the wear is small. The pins can be rotatably mounted around their longitudinal axis e.g. with a bronze hole bearing. In this case, the sliding friction disappears between the tooth opening 2 and the pin 13. The wear part of the pins, ie coating material, can also be plastic, e.g. plastic cylinder, as noise damage is reduced.

Den i Fig. 4 Förevisade andra utïöringsform l' för formstycket skiljer sig Från utföringsformen enligt Fig. 1 så, att på ne- dre ytan av densamma är anordnade två öppningar 2' på tvären 458 056 _5_ i förhållande till kedjans gångriktníng, vilka öppningar är placerade i förhållande till leddelningen excentriskt nära le- der 4', 5' under leddelningens horisontalnivå. Annars är form- stycket för konstruktionen och funktion liknande formstycket l i fig. l. De motsvarande delarna är i fig. 4 visade med samma hänvisningsnummer som i fig. l. Hänvisníngsnummer 9' betecknar det område i formstycket som är fritt för utformningen enligt olika användningar.The second embodiment 1 'of the molding shown in Fig. 4 differs from the embodiment according to Fig. 1 in that on the lower surface thereof two openings 2' are arranged transversely 458 056 _5_ in relation to the direction of movement of the chain, which openings are placed in relation to the joint pitch eccentrically close to the leather 4 ', 5' below the horizontal level of the joint pitch. Otherwise, the molding for the construction and function is similar to the molding in Fig. 1. The corresponding parts are shown in Fig. 4 with the same reference numerals as in Fig. 1. Reference numeral 9 'denotes the area in the molding which is free for the design according to different uses. .

Det i fig. 5 och 6 visade drivhjulet är likartat med det i fig. 2 och 3 visade, utom i det förhållandet, att tappar 13' finns i dubbelt antal i jämförelse med drivhjulet enligt den första utföringsformen. I konstruktionen enligt fig. 5 och 6 har motsvarande delar betecknats med samma hänvisningsnummer som i den föregående utföringsformen. Avståndet mellan tapparna 13' motsvarar i riktningen av drivhjulets omkrets givetvis del~ ningen av formstyckets öppningar.The drive wheel shown in Figs. 5 and 6 is similar to that shown in Figs. 2 and 3, except in the fact that pins 13 'are in double number in comparison with the drive wheel according to the first embodiment. In the construction according to Figs. 5 and 6, corresponding parts have been denoted by the same reference numerals as in the previous embodiment. The distance between the pins 13 'of course corresponds in the direction of the circumference of the drive wheel to the division of the openings of the molding.

Konstruktionen enligt fig. 5 och 6 medför den fördelen, att när flera tappar är i beröring med varandra samtidigt, förblir pressen mellan öppningarna och tapparnas ytor mycket ringa.The construction according to Figs. 5 and 6 has the advantage that when several pins are in contact with each other simultaneously, the pressure between the openings and the surfaces of the pins remains very small.

Utföringsformer för uppfinningen kan variera inom ramen av bifogade patentkrav. l xEmbodiments of the invention may vary within the scope of the appended claims. l x

Claims (1)

1. 458 056 PATENTKRAV a l. Kraftöverföring bestående av kedja och drivbara kedjehjul (10) för förflyttning av kedjan, varvid kedjehjulen är av rostfritt material medan kedjan som uppvisar flera vid varan- dra monterbara och ledande formstycken (l) av samma konstruk- tiva utformning företrädesvis är i plastmaterial, varvid var- je formstycke är försett med minst en i förhållande till ked- jans rörelseriktning tvärgående öppning (2, 2'), vilka öpp- ningar tillsammans med de íhopmonterade formstyckena utefter kedjans längd bildar en öppningsdelning, och vilka öppningar (2, 2') samverkar med tvärgående tappar (13, l3') på den mot det drivna kedjehjulet (10) vända undersidan, och att varje formstyckes ena ände utgör en koncentrisk och i formstyckets längsriktning central leddel, med tvärs kedjedrivriktningen genomgående hål (6) för anslutning till ett närliggande form- styckes motstående, till gaffelform utformade skänklar, fören- bar ände med genom skänklarna, tvärs kedjedrivriktningen, gående hål (8) för bultanslutning av det första formstyckets leddel, varvid tapparnas (13, l3') längd motsvarar form- styckets (1) bredd (3), som utgör tapparnas beröringsyta med formstyckets öppning (2, 2'), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t öppningen (2) resp. öppningarna (2') i varje formstycke är anordnade excentriskt i förhållande till leddelningen, och därvid i närheten av ledstället (4, 5) resp. i närheten av båda ledställena (4', 5'), så att öppningsdel- ningen skiljer sig från leddelnlngen (Q, 5) resp. (b', 5') för ernående av en ökande hävstångsverkan i formstyckena ut- efter kedjans drivriktning.1. 458 056 PATENT REQUIREMENTS a l. Power transmission consisting of chain and drivable sprockets (10) for moving the chain, the sprockets being of stainless material while the chain having several mutually mountable and conductive moldings (l) of the same construction design is preferably in plastic material, each molding being provided with at least one opening (2, 2 ') transverse to the direction of movement of the chain, which openings together with the assembled moldings along the length of the chain form an opening pitch, and which openings (2, 2 ') cooperate with transverse pins (13, 13') on the underside facing the driven sprocket (10), and that one end of each molding constitutes a concentric and in the longitudinal direction of the molding a central hinge part, with holes passing through the chain drive direction (6) for connection to the opposite legs of a nearby mold, fork-shaped legs, connectable end with through the legs, across the chain drive direction, go hole (8) for bolt connection of the joint part of the first molding, the length of the pins (13, 13 ') corresponding to the width (3) of the molding (1), which constitutes the contact surface of the pins with the opening (2, 2') of the molding, k ä It is noted that the opening (2) resp. the openings (2 ') in each molding are arranged eccentrically in relation to the articulation, and thereby in the vicinity of the articulation (4, 5) resp. in the vicinity of both joint points (4 ', 5'), so that the opening pitch differs from the joint pitch (Q, 5) resp. (b ', 5') to achieve an increasing lever action in the moldings along the driving direction of the chain.