SE457574B - AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

Description

457 10 15 20 25 30 ::;,.;35 574 Fördelaktiga utföringsformer av klimatanläggningen enligt upp- finningen framgår av underpatentkraven En fördelaktig utföringsform framgår härvid av krav 2. Genom de däri angivna åtgärderna påverkar al knapparna inmatade korrigeringarna stödställen. i la de med korrigerings- på de diskreta reglerkurv- vars "indragningsområde" de inmatats. Alla punkter mellan de enskilda stödställe na alstras genom interpo- leríng. 457 10 15 20 25 30 ::;,.; 35 574 Advantageous embodiments of the air conditioning system according to the invention appear from the sub-patent claims. An advantageous embodiment is shown in claim 2 in this respect. i la those with correction- on the "discrete area" of the discrete control curve- they entered. All points between the individual support points are generated by interpolation.

En fördelaktig utföringsform av uppfinnin gen framgår även av krav 4.An advantageous embodiment of the invention is also apparent from claim 4.

Genom de däri angivna åtgärderna undertrycks korrige- ringar. som skulle leda till vansinniga resultat, under det att extrema men fysikaliskt menin gsfyllda korrigeringar genom- föres.Corrections are suppressed through the measures specified therein. which would lead to insane results, while carrying out extreme but physically meaningful corrections.

En fördelaktig utföringsform av uppfinningen anges i krav S..An advantageous embodiment of the invention is stated in claim S ..

Genom de däri angivna åtgärderna bíbehålles fabrikspr alltid oförändrat trots modifieringar_och hålles insa i ett fast minne. ogrammet tsberett I arbetsminnet återfinnes alltid det aktuel- la programmet (fabriksprogram eller användarprogram), som lig- ning kan ram och inpro- om användaren har hamnat vilse 1 börja om från en definierad skall enligt patentkrav 9 en app påverkas i manöverpanelen. ger till grund för klimatregleringen. Genom knapptryck fabriksprogrammet således alltid åter kallas f grammeras i arbetsminnet, t.ex. med sitt användarprogram och vil utgångspunkt. För detta ändamål särskilt fabriksprogram-anropskn En föredragen utföringsform av uppfinningen framgår av krav 6.Through the measures specified therein, factory pr is always kept unchanged despite modifications_ and is kept in a fixed memory. ogrammet tsberett In the working memory there is always the current program (factory program or user program), which can be framed and inpro- if the user has got lost 1 start again from a defined, according to claim 9 an app must be affected in the control panel. provides the basis for climate regulation. By pushing a button the factory program is thus always called f programmed in the working memory, e.g. with its user program and will starting point. For this purpose, in particular, factory program calls. A preferred embodiment of the invention appears from claim 6.

Genom locket skyddas korrigeringsknapparna mot oavsiktlig på- verkan. Om anläggningen förses med en av lo ' cket 1 dettas stängda läge påverkad kontakt enligt kravet 7 inmatas automa- tiskt de genom knapptryckning bestämda korrigeringarna ' 1 an- vändarprogrammet och lagras i arbetsminnet.The cover protects the correction buttons against unintentional influences. If the system is provided with a contact affected by its closed position according to claim 7, the corrections' 1 determined by the push of a button are automatically entered into the user program and stored in the working memory.

En fördelaktig utföringsform framgår även av patentkravet 8.An advantageous embodiment is also apparent from claim 8.

Genom de däri angivna åtgärderna möjliggöres inom vissa grän- 10 15 20 25 30 få? 457 574 ser individuellt olika klimatinställningar i olika områden av' fordonets inre rum eller kupén och även i exempelvis baksätet uppnås hög klimatkomfort.The measures specified therein make it possible within certain limits 10 10 20 20 25 30 few? 457 574 individually sees different climate settings in different areas of the vehicle's interior compartment or passenger compartment and also in, for example, the rear seat, high climate comfort is achieved.

Ritning Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrivs nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritningar. där fig. l är ett blockschema av en klimatanläggning, fig. 2 framifrån visar en manöverpanel för klimatanläggningen enligt fig. 1 med avlägs- nat skyddslock för programkorrigeringsknapparna. fig. 3 från sidan visar manöverpanelen enligt fig. 2 med utsvängt skydds- lock, fig. 4 visar en kurva för skillnaden mellan börvärde och förvalsvärde hos kupétemperaturen i beroende av yttertempera- turen. och fig. 5 är en kurva över fläktens arbetsström i be- roende av skillnaden mellan ärvärde och börvärde hos kupétem- peraturen.Drawing An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawings. where Fig. 1 is a block diagram of a climate system, Fig. 2 is a front view of a control panel for the climate system according to Fig. 1 with the protective cover removed for the program correction buttons. Fig. 3 shows from the side the control panel according to Fig. 2 with flared protective cover, Fig. 4 shows a curve for the difference between setpoint and preselection value of the passenger compartment temperature depending on the outside temperature. and Fig. 5 is a graph of the operating current of the fan depending on the difference between the actual value and the setpoint value of the passenger compartment temperature.

Beskrivning av utföringsexemplet Den i fig. l Échematiskt visade klimatanläggningen har en reg- leranordning 10. som dels är förbunden med givare ll-14 för avkänning av omgivningsparanetrar. dels är förbunden med ställ- eller manöverdon 15-17 för styrning av klinatparanetrar såsom luftfördelningsställorgan 15. temperaturspjällställdon 16, fläktvarvtalsregulator 17 och ett ej visat luftblandnings- spjällställdon. Tenperaturspjållställdonet 16 reglerar mängden över en uppvärmningsvärmeväxlare 18 förd luft under det att luftblandningsspjällställdonet genom lämplig spjällinställning inställer förhållandet mellan âtercirkulerad och frisk luft. varvtalet hos en fläkt 29 inställes kontinuerligt genom styr- ning av fläktmotorns drivström I via fläktvarvtalsregulatorn 17. Av givarna ll-14 är de tre givarna ll-13 temperaturgivare för avkänning av yttertemperaturen. kupétenperaturen och blandlufttemperaturen under det att givaren lá är en solsensor för avkänning av graden av solstrålning.Description of the exemplary embodiment The air-conditioning system shown in Fig. 1 in the chemically shown system has a control device 10. which is partly connected to sensors 11-14 for sensing ambient parameters. secondly, they are connected to actuators 15-17 for controlling clinate parameters such as air distribution actuators 15. temperature damper actuator 16, fan speed regulator 17 and an air mixing damper actuator (not shown). The temperature damper actuator 16 regulates the amount of air carried over a heating heat exchanger 18 while the air mixture damper actuator sets the ratio between recirculated and fresh air by suitable damping setting. the speed of a fan 29 is set continuously by controlling the drive current I of the fan motor via the fan speed regulator 17. Of the sensors ll-14, the three sensors ll-13 are temperature sensors for sensing the external temperature. the cabin temperature and the mixed air temperature while the sensor lá is a solar sensor for sensing the degree of solar radiation.

Med regleranordningen 10 är dessutom förbunden åtminstone en manöverpanel 19. som har manöverknappar och indikeringselenent (fig. 2). Sålunda finnes tre indikatorer 20-22. av vilka en 457 574 10 15 20 25 30 '"35 (20) visar driftstillstândet hos bakruteuppvärmningen (till/från). en (21) driftstillståndet hos víndrute-defrostern p. 23' för inställbar förvald kupétemperatur och vardera två förvalsknappar 24, 25 resp. 24'. 25' för inställning av denna förvalstemperatur. Hed knappen 24. 24' kan den förvalda tempe- raturen höjas och med knappen 25, 25' kan den sänkas. En skal- indikator 26. 26' visar det inställda temperatursystemet (Celsius eller Fahrenheit). för vilket det i indikatorn 23 visade temperaturgradtalet gäller. en manuellt ' I ett av ett skyddslock 27 (fig. finns en mångfald inmatnings- ell anordnade. vilka är avsedda för m 3) täckbart knappfält 26 er korrigeringsknappar 30. 37 anuell förändring av klimat- . såsom fläktvarvtal och luft- fördelning. anges med symboler. Inmatningsknapparna 30-37 är åter anordnade skilda för såväl förar- som passagerarsidan så att en del av inmatningsknapparna finns i dubbla uppsätt- ningar. parametrar. Klímatparametrarna De med 30 och 31 betecknade inmatningsknapparna år av- sedda för ökning (+) och sänkning (-) av klimatparametern "fläktvarvtal" och de med_32-37 resp. matningsknapparna är avsedda för öknin klímatparametern luftfördelning. 32. 32'-37' betecknade in- g resp. minskning av varvid inmatningsknapparna 33 åstadkommer ökning eller minskning av luftmängden till defrostermunstyckena, inmatningsknapparna 34, 35 åstadkommer förändring av luftmängden till mittmunstyckena och inmatnings- knapparna 36 , 37 åstadkommer förändring av luftmängden till golvmunstyckena. Detsamma gäller för inmatningsknapparna 32'-37' på passagerarsidan, vilka för enkelhets skull ej be- skrivs separat i det följande. Inom knappfältet 28 finns dess- utom en fabriksprogram-anropsknapp 36. 38' och en programme- rings -utlösningskontakt 39. vilkas funktioner beskrivs närmare nedan. negleranordningen 10 har en beräknings- och styrenhet. som lämpligen är utformad som mikroprocessor 40, ett fastvärdes- 10 15 20 25 30 :fas 457 574 minne 41 och ett arbetsminne 42. som är utformat som skriv- -läs-minne. I fastvärdesminnet 41 är fast förut bestämda reg- lerkurvor lagrade. efter vilka de klimatet i motorfordonskupén bestämmande klimatparametrarna såsom kupétemperatur, luft- blandningsförhållande (cirkulationsluft/friskluft-sammansätt- ning). luftfördelning till defroster-, mitt- och golvmun- stycken regleras i beroende av omgivningsparametrarna såsom kupé-förvalstemperatur och kupé-ärvärdestemperatur. Yttertem- peratur. blandlufttemperatur och solstrâlning. Hela komplexet av de i fastvärdesminnet 41 lagrade reglerkurvorna betecknas fabriksprogram.In addition, at least one control panel 19 is connected to the control device 10, which has control buttons and an indicating element (Fig. 2). Thus, there are three indicators 20-22. of which a 457 574 10 15 20 25 30 '"35 (20) shows the operating state of the rear window heating (on / off). one (21) the operating state of the windscreen defroster p. 23' for adjustable pre-selected cabin temperature and each two preselection buttons 24, 25 24 '. 25' for setting this preselection temperature. Hot button 24. 24 'the preselected temperature can be raised and with the button 25, 25' it can be lowered. A scale indicator 26. 26 'shows the set temperature system ( Celsius or Fahrenheit). To which the temperature degree shown in the indicator 23 applies. A manual 'In one of a protective cover 27 (fig. There are a plurality of input or arranged. Which are intended for m 3) coverable button field 26 is correction buttons 30. 37 annual change of climate, such as fan speed and air distribution, are indicated by symbols. The input buttons 30-37 are again arranged separately for both the driver and passenger side so that some of the input buttons are in double sets. The input buttons denoted by 30 and 31 are intended for increasing (+) and decreasing (-) the climate parameter "fan speed" and those with_32-37 resp. the feed buttons are intended for the desert climate food parameter air distribution. 32. 32'-37 'denoted in- g resp. decrease in which the input buttons 33 cause an increase or decrease in the amount of air to the defroster nozzles, the input buttons 34, 35 cause a change in the amount of air to the center nozzles and the input buttons 36, 37 cause a change in the amount of air to the floor nozzles. The same applies to the input buttons 32'-37 'on the passenger side, which for the sake of simplicity are not described separately in the following. Within the button field 28 there is also a factory program call button 36. 38 'and a programming trigger switch 39. the functions of which are described in more detail below. the nail device 10 has a calculation and control unit. which is suitably designed as a microprocessor 40, a fixed value memory 41: phase 457 574 memory 41 and a working memory 42. which is designed as a write-read memory. Fixed predetermined control curves are stored in the fixed value memory 41. according to which the climate in the motor vehicle compartment determines the climate parameters such as passenger compartment temperature, air mixing ratio (circulation air / fresh air composition). air distribution to defroster, center and floor nozzles is regulated depending on the ambient parameters such as interior pre-selection temperature and interior actual temperature. Outer temperature. mixed air temperature and solar radiation. The whole complex of the control curves stored in the fixed value memory 41 is called factory program.

I fig. 4 och 5 visas såsom exempel två av alla de föreliggande reglerkurvorna. Härvid visas i diagrammet i fig. 4 skillnaden TIS-T mellan den kupé-börvärdestemperatur TIS. som skall inregleras av regleranordningen 10. och den medelst förvals- knapparna 24. 25 inmatade kupé-förvalstemperaturen T i beroen- de av yttertemperaturen TA. En sådan reglerkurva medger ett väsentligt bättre reglerförlopp än om kupé-förvalstemperaturen direkt skulle ange kupé-börvârdestemperaturen och sålunda vara identisk med denna. Reglerkurvan i fig. 5 visar arbets- eller driftsströmmen I till fläktmotorn som funktion av skillna- den Ti mellan kupé-ärvärdestemperaturen TIA och kupé-bör- värdestemperaturen TIS. Eftersom fläktvarvtalet är propor- tionellt mot dríftsströmmen I är denna reglerkurvan för fläkt- varvtalet.Figures 4 and 5 show as an example two of all the present control curves. In this case, the diagram in Fig. 4 shows the difference TIS-T between the passenger compartment setpoint temperature TIS. to be controlled by the control device 10. and the compartment preselection temperature T entered by means of the preselection buttons 24. depending on the external temperature TA. Such a control curve allows a significantly better control process than if the passenger compartment preselection temperature were to directly indicate the passenger compartment setpoint temperature and thus be identical to it. The control curve in Fig. 5 shows the operating or operating current I to the fan motor as a function of the difference Ti between the passenger compartment setpoint temperature TIA and the passenger compartment setpoint temperature TIS. Since the fan speed is proportional to the operating current I, this is the control curve for the fan speed.

När klimatanläggníngen första gången tages i drift eller genom påverkan av fabriksprogram-anropsknappen 38 ínprogrammeras fabriksprogrammet fullständigt i arbetsminnet 42. Det i ar- betsminnet 42 för ögonblicket lagrade programmet bestämmer regleranordningens 10 reglerfunktion. Alla reglerkurvor är i arbetsminnet 42 inlagrade endast i form av stödställen eller stödvärden och genereras medelst i mikroprocessorn 10 genom- förda interpoleringsrutiner för det för ögonblicket efterfrå- gade regleringsområdet. Detta bestämmes härvid av omgivninga- parametrarna kupétemperatur. blandlufttemperatur, yttertempe- ratur och solstrålning, vilka i form av elektriska signaler 4s7 574 10 15 20 25 30 as 'kroprocessorn 40 som via ställ- eller manöverorganen 15-17 in- ställer klimatparametrarna efter de givna reglerkurvorna.When the air conditioner is first put into operation or by actuating the factory program call button 38, the factory program is completely programmed in the working memory 42. The program stored in the working memory 42 for the moment determines the control function of the control device 10. All control curves are stored in the working memory 42 only in the form of support points or support values and are generated by means of interpolation routines carried out in the microprocessor 10 for the currently requested control area. This is determined by the ambient parameters cabin temperature. mixed air temperature, outside temperature and solar radiation, which in the form of electrical signals 4s7 574 10 15 20 25 30 as' the body processor 40 which via the setting or operating means 15-17 sets the climate parameters according to the given control curves.

Om det exempelvgis vid en yttertemperatur av TA=20°C har förvalta en kupétemperatur av T=23°C. vilken är synlig i temperaturindikatorn 23 (fig. 2), erhålles med r eglerkurvan T agrade i IB-T. Den med reglerkurvan -börvärdestemperaturen, vilken skall inregleras medelst regleranordningen 10, uppgår till TIs=24°C. Temperaturspjällställdonet 16 erhåller temperaturskíllnaden mellan börvärdet 24°C och är (givaren 12) svarande ställsignal. vilken omställ turspjället ända tills den över uppvärmningsvärme förda luftmängden är så doserad. ren TIS uppnås.If exemplified at an outside temperature of TA = 20 ° C, manage a compartment temperature of T = 23 ° C. which is visible in the temperature indicator 23 (Fig. 2), is obtained with the control curve T agraded in IB-T. The setpoint temperature with the control curve, which is to be regulated by means of the control device 10, amounts to TIs = 24 ° C. The temperature damper actuator 16 receives the temperature difference between the setpoint 24 ° C and is (sensor 12) the corresponding set signal. which changes the damper until the amount of air transferred over the heating heat is so dosed. pure TIS is achieved.

Is-T=f(TA) enligt fig. 4, vars stödställen är 1 arbetsminnet 42. värdet 1 för T därmed förutbestämda kupé då en mot värdet er tempera- växlaren 18 att kupé-börvärdestemperatu- samtidigt regleras emellertid även fläktvarvtalet enligt den likaledes i arbetsminnet 42 lagrade reglerkurvan 1=f( Ti) fig 5. nämligen antingen när blandluftstemperaturen TB är högre än 40°C och yttertenperaturen T A är mindre än kupe- -börvärdestemperaturen TísÄ5°C eller när yttertenperaturen börvärdestemperaturen TIS-5°C. I föreliggande exempel uppgår yttertemperatur T TA är större än kupé- =20°C Och är A därmed större än den med 5°C reducerade kupé-börvärdestenpera- turen TIS. Om kupé-ärvärdestemperaturen T (givaren l2)_i detta exempel uppgår till 29°C erhålles för TI-Tla-TIS en skillnadstemperatur på S°C. och i motsvarighet härtill en- ligt reglerkurvan i fig 5 en driftsström I till fläktmotorn uppgående till 7A. Fläktvarvtalsregulatorn 17 utstyres nu medelst mikroprocessorn 40 så att en driftström on 7 A matas till fläktmotorn.Is-T = f (TA) according to Fig. 4, whose support points are in the working memory 42. the value 1 for T thus predetermined compartment when one against the value is the temperature exchanger 18 to compartment setpoint temperature- at the same time the fan speed is also regulated according to the same in the working memory 42 stored the control curve 1 = f (Ti) fig 5. namely either when the mixed air temperature TB is higher than 40 ° C and the outer temperature TA is less than the passenger compartment setpoint temperature TísÄ5 ° C or when the outer temperature setpoint temperature TIS-5 ° C. In the present example, the external temperature T TA is greater than the passenger compartment = 20 ° C and is thus A greater than the passenger compartment setpoint TIS reduced by 5 ° C. If the compartment actual value temperature T (sensor 12) in this example is 29 ° C, a difference temperature of S ° C is obtained for TI-T1a-TIS. and correspondingly according to the control curve in Fig. 5 an operating current I to the fan motor amounting to 7A. The fan speed controller 17 is now equipped by means of the microprocessor 40 so that an operating current of 7 A is supplied to the fan motor.

På liknande sätt alstras av mikroprocessorn 40 efter motsva- rande reglerkurvor även ställsignaler för luftfördelnings- ställdonet 16 så att motsvarande luftmängder matas till de- 10 15 20 25 30 šfßß 457 574 froster-. mitt- och golvmunstyckena. Dessa reglerkurvor be- skrivs och visas dock ej närmare.Similarly, the microprocessor 40 also generates set signals for the air distribution actuator 16 according to the corresponding control curves so that the corresponding air volumes are fed to the defroster 457 574 frosts. the middle and floor nozzles. These control curves are described and are not shown in more detail, however.

Om denna i fabriken förutbestämda klimatreglering ej motsvarar 'användarens trívselkänsla kan användaren genom lämplig indi- viduell förändring av klimatparametrarna fläktvarvtal och. luftfördelning med kvarstående verkan förändra stödställena i reglerkurvorna inom enbart det ifrågavarande reglerområdet.If this predetermined climate control in the factory does not correspond to the user's feeling of well-being, the user can, by appropriate individual change of the climate parameters, fan speed and. air distribution with residual effect change the support points in the control curves only within the control area in question.

För detta ändamål skall det knappfältet 28 täckande täck- locket 27 på manöverpanelen 19 svängas bort, varigenom inmat- ningsknapparna 30-37 blir fritt åtkomliga. Användaren ínmatar exempelvis genom påverkan av inmatningsknappen 31 önskemål om sänkning av fläktvarvtalet. Genom tidsbegränsad intryckning av inmatningsknappen 31 erhålles härvid exempelvis korrigeringa- värdet SA för fläktmotorns driftström I. Detta korrigeringa- värde matas till regleranordningen 10 och omvandlas här av mikroprocessorn 40 till en korrigering av det tidigare ur reg- lerkurvan i fiq S (TA=20°C. TIs=24°C. TIa=29°C) i ifrå- gavarande arbetspunkt erhållna förutbestämda värdet för drift- strömmen om 7 A. Eftersom ifrågavarande arbetspunkt erhållits genom interpolering mellan stödställena TI=4°C och TI=6°C ändras ej själva arbetspunkten utan det ifrågavaran- de arbetspunkt närmast liggande stödstället. här TI=4°C. i motsvarighet till det pålagda korrigeringsvärdet. Reglerkurvan erhåller det i fig 5 med streckad linje visade förloppet, vil- ket åter har genererats genom interpoleringsrutiner med ut- nyttjande av det korrigerade stödstället TI=4°C. Drifts- strömmen I inställes således i denna arbetspunkt nu och kvar- stående fram till förnyad korrígering till värdet I=6,5A.For this purpose, the cover panel 27 covering the button panel 28 on the control panel 19 must be swung away, whereby the input buttons 30-37 become freely accessible. The user enters, for example, by actuating the input button 31 a request to lower the fan speed. By time-pressed the input button 31, for example, the correction value SA for the fan current operating current I is obtained. This correction value is fed to the control device 10 and here converted by the microprocessor 40 to a correction of the previous one from the control curve in Fig. S (TA = 20 ° C. TIs = 24 ° C. TIa = 29 ° C) the predetermined value of the operating current of 7 A. obtained at the operating point in question, since the operating point in question was obtained by interpolating between the support points TI = 4 ° C and TI = 6 ° C not the work point itself, but the support point closest to the work point in question. here TI = 4 ° C. corresponding to the applied correction value. The control curve obtains the process shown in Fig. 5 in broken line, which has again been generated by interpolation routines using the corrected support point TI = 4 ° C. The operating current I is thus set at this operating point now and remaining until a new correction is made to the value I = 6.5A.

Om nu täcklocket 27 stängs påverkas utlösningskontakten 39 och ett inskrivningskommando ges till mikroprocessorn 40. Därmed skrivs korrigeringsvärdet SA för stödstâllet TI=4°C i ar- betsminnet 42 och ingår från detta ögonblick som fast be- ståndsdel i det nu i denna punkt modifierade fabriksprogranmet i arbetsminnet 42. Dylika korrigeringsförlopp kan genomföras godtyckligt genom påverkan av olika inmatningsknappar 30-37 10 15 20 25 30 Äåê 457 574 genom omgivningsparamet- ten i den reglerkurva. till vilken ifrågavarande korrigereing adresseras. vid påver- kan av utlösningskontakten 39 genom stängning av täcklocket 27 inmatas alla korrigeringarna i arbetsminnet 42 och därmed i programmet. Det sålunda modifierade fabriksprogrammet i ar- betsminnet 42 bildar som helhet rar bestämda momentana regleringspunk det s k användarprogrammet. rimlígheten av dessa i mikroprocessorn 40, dvs det prö värdena ligger inom fysikaliskt menin matregleríngen. vas om gsfulla gränser för kli- Dessa gränser är förutbestämda i fabrikspro- grammet och uppkallas när så erfordras av mikroprocessorn 40.If the cover 27 is now closed, the release contact 39 is actuated and an entry command is given to the microprocessor 40. Thus, the correction value SA for the support position TI = 4 ° C is written in the working memory 42 and is included from this moment as a fixed component in the now modified factory program. in working memory 42. Such correction processes can be performed arbitrarily by actuating various input buttons 30-37 10 15 20 25 30 Äåê 457 574 through the environment parameter in the control curve. to which the correction in question is addressed. when the release contact 39 is actuated by closing the cover 27, all the corrections are entered in the working memory 42 and thus in the program. The factory program thus modified in the working memory 42 as a whole forms certain instantaneous control points the so-called user program. the reasonableness of these in the microprocessor 40, ie the sample values are within the physical menu of the food regulation. These limits are predetermined in the factory program and are invoked when required by the microprocessor 40.

Om korrigeringsvärdena ligger utanför processorn 40 automatiskt korri liggande gränsvärde, skrivits vídarebearbe gränserna ändrar mikro- geringsvärdena till närmast varefter detta gränsvärde såsom ovan be- tas som korrigeringsvärde för modifiering av reglerkurvorna. Om användaren till följd av upprepad om- programmeríng hamnat vilse så att klimatregleringen ej alls längre uppfyller behoven. kan användare n genom påverkan av fabriksprogram-anropsknappen 38 åter inprogrammera det i fast- värdesminnet 41 oförändrat kvarstående fabriksprogrammet komp- lett i arbetsminnet 42. Det i detta redan lagrade använda pro- grammet skrivs därvid över. Användaren kan nu börja från bör- jan med att upprätta ett nytt användarprogram. som är anpassat till hans trivselbehov och önskemål om komfort.If the correction values are outside the automatically correct limit value of the processor 40, further processing limits are written, the micro-change values change to the nearest, after which this limit value as above is taken as the correction value for modifying the control curves. If, as a result of repeated reprogramming, the user gets lost so that climate control no longer meets the needs at all. By means of the factory program call button 38, user n can reprogram the factory program remaining in the fixed value memory 41 unchanged, complete in the working memory 42. The used program already stored in this is then overwritten. The user can now start from the beginning by creating a new user program. which is adapted to his well-being needs and desires for comfort.

För att förbättra klimatkomforten är fordonskupén uppdelad i s k klímatzoner, vilka har tillhörande förvalsknappar och in- matningsknappar. Lämpligen är härvid knapparna för förar- frampassagerarsidan anordnade tillsammans i en ända manöver- panel 19. vilket visas i fig 2. Även fordonets baksäte kan vara uppdelat i tvâ klimatzoner. varvid på lämpligt sätt de för varje baksäteshalva avsedda knapparna åter är anordnade tillsammans på en exempelvis på mittkonsolen anordnad manöver- panel. På detta sätt kan varje resande anpassa OCH det i hans när- 10 457 574 het rådande klimatet till sina egna behov och önskemål. På grund av att klimatzonerna oundvikligen påverkar varandra kan denna anpassning dock ske endast inom vissa gränser. En förut- sättning för denna separata klímatzoninställning är att ställ- eller manöverorganen 15-17 föreligger i en uppsättning för varje klimatzon. Dessutom måste för varje klimatzon finnas inlagrat ett speciellt fabriksprogram i arbetsminnet 42. vil- ket program mikroprocessorn 40 kan tillgripa efter styrkomman- dot från resp manöverpanel. Fabriksprogranmen är identiskt li- ka och omvandlas genom individuell påverkan av inmatnings- knapparna i de olika klimatzonerna till olika, eventuellt kraftigt från varandra avvikande användarprogram.To improve climate comfort, the vehicle compartment is divided into so-called climate mat zones, which have associated pre-selection buttons and feed buttons. Suitably, the buttons for the driver-passenger side are arranged together in a single control panel 19. which is shown in Fig. 2. The rear seat of the vehicle can also be divided into two climate zones. wherein, in a suitable manner, the buttons intended for each rear seat half are again arranged together on a control panel arranged, for example, on the center console. In this way, each traveler can adapt AND the climate prevailing in his vicinity to his own needs and wishes. However, due to the fact that the climate zones inevitably affect each other, this adaptation can only take place within certain limits. A prerequisite for this separate climate zone setting is that the actuators 15-17 are present in a set for each climate zone. In addition, for each climate zone, a special factory program must be stored in the working memory 42, which program the microprocessor 40 can use according to the control command from the respective control panel. The factory program is identical and is transformed by individual influence of the input buttons in the different climate zones into different, possibly strongly deviating user programs.

Claims (10)

n457 574 10 15 20 30 "as 10n457 574 10 15 20 30 "as 10 1. Patentkrav t fordonsrum bestäm- pétemperatur. blandluftsamman- äktvarvtal efter förutbestämda beroende av medelst givare av- kupétemperatur. yttertenpera- blandlufttemperatur och solsträlning, valsknappar för kupéns förvalstemperatur oc níngsknappar för förändring av klimatparame t e c k n a d mande klimatparametrar såsom ku sättning, luftfördelning och fl reglerkurvor (fabriksprogram) i kända omgivningsparametrar såsom tur. med manuella för- h manuella inmat- trarna. k ä n n e - av att inmatningsknapparna är utformade som med regleranordningen (10) förbundna korrigeringsknappar (30-37) för alstring av korrigeringsvärden för tillhörande klimatpara- metrar, och att regleranordningen (10) är så rigeringsvärdena omvandlas till en kvarstäend reglerkurvorna (omprogrammering) i det genom omgivningspara- metern bestämda, ifrågavarande regleringsområdet. utförd, att kor- e korrigering avPatent claim t vehicle compartment determined temperature. mixed air convergence speed according to predetermined dependence by means of sensor compartment temperature. external temperature - mixed air temperature and solar radiation, selection buttons for the passenger compartment's preselection temperature and selection buttons for changing climate parameters such as climate parameters, air distribution and other control curves (factory programs) in known environmental parameters such as tur. with manual pre- h manual inputs. know - that the input buttons are designed as correction buttons (30-37) connected to the control device (10) for generating correction values for associated climate parameters, and that the control device (10) is such that the rigging values are converted into a residual control curves (reprogramming) in the regulatory area in question determined by the environmental parameter. performed, to kor- e correction of 2. Anläggning enligt krav l. k ä n n e t e c k n a d av att reglerkurvorna är inlagrade i form av stödställen och genere- ras genom interpoleringsrutiner. reglerkurva ändras alltid endast fråga liggande stödställe till ko och att vid korrigering av en ett i regleringsområdet i rrigeringsvärdet.Plant according to Claim 1, characterized in that the control curves are stored in the form of support points and are generated by interpolation routines. control curve is always changed only in question lying support point to the cow and that when correcting a one in the control area in the correction value. 3. Anläggning enligt krav 2. k ä n n e t e c k n a d av att endast utvalda stödställen är varierbara och att för varje ändring korrigeras det stödställe, som ligger närmast ifråga- varande regleringspunkt på reglerkurvan-Plant according to Claim 2, characterized in that only selected support points are variable and that for each change the support point, which is closest to the relevant control point on the control curve, is corrected. 4. Anläggning enligt något av kraven l-3, n a d k ä n n e t e c k - av att regleranordningen (10) är så utförd. att de me- delst korrigeringsknapparna (30-37) förvalda korrigeringa- h eventuellt begränsas till fysikaliskt meningsfulla gränsvärden. värdena prövas vad avser rimlighet ocPlant according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the control device (10) is so designed. that the correction preselected by means of the correction buttons (30-37) may be limited to physically meaningful limit values. the values are tested in terms of reasonableness and 5. Anläggning enligt något av kraven 2-4, k ä n a d n n e t e c k - av att regleranordningen (10) uppvisar ett fastvärdes- 10 15 20 25 30 457 s74 11 minne (41). i vilket fabriksprogrammet är lagrat. och ett som skriv- läs- minne utformat arbetsminne (42). i vilket fabriks- programmet är inprogrammerbart och i vilket de ändrade stöd- värdena är inskrivbara och därvid skriver över de lagrade stödvärdena.Plant according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the control device (10) has a fixed value memory (41). in which the factory program is stored. and a working memory designed as a write-read memory (42). in which the factory program is programmable and in which the changed support values are writable and thereby overwrite the stored support values. 6. Anläggning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k - n a d av att förvals- och korrigeringsknapparna (24.25 och 30-37) är anbragta i en manöverpanel (19) och att korrige- ringsknapparna (30-37) är täckbara medelst ett lock (27).Plant according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the preselection and correction buttons (24.25 and 30-37) are arranged in a control panel (19) and that the correction buttons (30-37) can be covered by means of a lid (27). 7. Anläggning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att täcklocket (27) samverkar med en utlösningskontakt (39), vil- ken vid stängning av täcklocket (27) alstrar ett inskrivnings- kommando för inskrivning av de ändrade stödvärdena i arbets- minnet (42).Plant according to Claim 6, characterized in that the cover (27) cooperates with a tripping contact (39), which, when the cover is closed (27), generates an entry command for entering the changed support values in the working memory ( 42). 8. Anläggning enligt något av kraven 1-8. k ä n n e t e c k - n a d av att fordonskupén är uppdelad i ett flertal. företrä- desvis fyra. av regleranordningen (10) centralt styrda klimat- zoner, oéh att separata förvals- och korrigeringsknappar (24,25 och 30-37) är anordnade för varje klimatzon.Plant according to one of Claims 1 to 8. k ä n n e t e c k - n a d that the vehicle compartment is divided into several. preferably four. of the control device (10) centrally controlled climate zones, oéh that separate preselection and correction buttons (24, 25 and 30-37) are arranged for each climate zone. 9. Anläggning enligt något av kraven 6-8, k ä n_n e t e c k - n a d av att i åtminstone en manöverpanel (19) finns en fabriksprogram-anropsknapp (38). Vilken är förbunden med reg- leranordningen (10) och vid påverkan utlöser förnyad inpro- grammering av fabriksprogrammet i arbetsminnet (42).System according to one of Claims 6 to 8, characterized in that a factory program call button (38) is present in at least one control panel (19). Which is connected to the control device (10) and on impact triggers re-programming of the factory program in the working memory (42). 10. Anläggning enligt krav 8 eller 9, k ä n n e t e c k n a d av att fabriksprogrammet är separat inlagrat och noditierbart för varje klimatzon.Plant according to Claim 8 or 9, characterized in that the factory program is stored separately and can be navigated for each climate zone.