SE457440B - Transportfordon foer att lyfta, transportera och tippa en med sidosvaengtap par foersedd slaggbehaallare - Google Patents

Description

457 440 Ett huvudsyfte med föreliggande uppfinning är att erbjuda ett tungt, bakåt arbetande transportfordon med relativt kort hjulbas och därmed kort vändradie och god manövrer- barhet på trånga ställen. Närmare bestämt syftar uppfin- ningen till att erbjuda ett transportfordon av ovannämnda typ med organ bakom de bakre fordonshjulens axel för mot- verkande av fordonets bakåtriktade lutningsrörelse, då den tunga behållaren lyftes och svänges framåt till 'transportläge i fordonet. Ett därmed förbundet syfte är att erbjuda ett transportfordon med sådant organ, som icke endast stabiliserar fordonet under lyftningen av behållaren för lastning på och avlastning från fordonet utan även under tippning av behâllarens innehåll.

Dessa syften nås med transportfordonet för att lyfta, transportera och tippa en med sidosvängtappar försedd slaggbehâllare enligt patentkraven.

En föredragen, exemplifierande utföringsform av uppfin- ningen beskrives närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. 1 är en sidovy av slaggbehâllartransportfordonet enligt föreliggande uppfinning, varvid slaggbehållaren visas med heldragna linjer i sitt främre transport- läge och med brutna linjer i läge för att lyftas eller sänkas till marken medelst fordonets bakåt arbetande Vagga, fig. 2 är en delplanvy uppifrån av fordonet enligt 1/ fig. 3 en vy bakifrån av fordonet enligt fig. 1, och fig. 4 en delsidovy av fordonet, varvid slaggbehâllaren visas med brutna linjer i transportläget och med heldrag- 457 440 na linjer i det bakre tippningsläget.

Uppfinningen är icke begränsad till de visade och beskriv- na särskilda utföringsformerna utan innefattar alla såda- na alternativa utföringsformer och modifikationer, som ligger inom ramen för uppfinningen.

Fig. 1 visar ett bakåt arbetande transportfordon 10 för att lyfta, transportera och tippa en slaggbehállare 11 eller liknande. Fordonet 10 innefattar en släpvagn 13 med ett framåt utskjutande, krökt svanhalsliknande ele- ment 14, som är förbundet med ett lämpligt drivfordon, exempelvis ett tvåhjuligt dragfordon 15. Släpvagnen 13 och dragfordonet 15 är vridbara kring en vertikal axel 16, som passerar nära dragfordonets drivhjuls 17 axel.

Ett par styrpåverkningsanordningar 18 förbinder drag- fordonet 15 och släpvagnen 13 för vridning av aggregatet kring den vertikala axeln 16, så att utomordentligt god manövreringsförmâga erhålles. Det svanhalsliknande ele- mentet 14 ger tilhfihkligt spelrum för att dragfordonet 15 skall kunna vridas i huvudsak i rät vinkel mot släp- vagnen 13 (se fig. 2), och transportfordonet 10 kan vända i huvudsak inom sin egen längd.

Slaggbehâllaren 11 (eller annan behållare) är i typfal- let utformad med sidoutskott 20 i form av svängtappar för lyftande och tippning av behållaren 11. Behållaren 11 kan även utformas med en förstärkt botten 21, så att den kan placeras direkt på marken eller på en mellan- transportör. I typfallet innefattar behållaren 11 en för- stärkt övre läpp 22 och kan även innefatta periferiella och vertikala förstärkande flänsar 23 och 24 intill svängtapparnas 20 centrumlinje.

Släpvagnen 13 innefattar en i huvudsak U-formad huvud- ram 30 med en kraftig, rörformig tvärbalk 31, som är ut- förd i ett stycke med den krökta delen 14, samt ett par 457 440 bakåt utskjutande sidoelement 32 och 33, mellan vilka fin- nes en rörformig, bakre ram 34. Ett flertal monteringsele- ment 35 är stabilt anbragta vid den bakre ramen 34 och skjuter ut bakåt från denna. Organ är anordnade för lag- ring av ett flertal släpvagnshjul 36 på tvärgående axlar intill sidoelementens 32, 33 ändar och monteringselementen 35 för understödjande av släpvagnen 13.

Enligt föreliggande uppfinning är åtminstone ett av hjulen 365 på vardera sidan om släpvagnens centrumlinje med sin axel beläget framför de övriga släpvagnshjulens 36 axel, och en bakre hydraulisk pâverkningsanordníng 37 är an- bragt vid åtminstone ett av elementen 32, 33, 35 bakom vart och ett av de framtill placerade hjulen 363. Såsom visas av ritningsfigurerna är den hydrauliska páverknings- anordningen 37 belägen i huvudsak inom släpvagnens 13 to- tala längd och bredd sådana dessa bestämmes av hjulens 36, 363 yttre omkrets och är försedd med en stödfot 38 för placering på marken, då behållaren 11 lyftes och tippas.

För lyftning och tippning av behållaren 11 är släpvagnen 13 försedd med en stor vagga 40, som vridbart är monterad vid 39 intill sidoelementens 32, 33 bakre ändar_och som är försedd med mottagande inskärningar 41, som är anord- nade att komma till ingrepp med behållarens svängtappar 20. Vid den föredragna utföringsformen är vridhàllarele- *ment 42 anordnade för att hålla svängtapparna 20 i inskär- ningarna 41. vaggan 40 är i huvudsak U-formad och omfattar i huvudsak behållaren 11, varvid en rörformig balk 43 sträcker sig tvärs framsidan mellan vaggans sidoplattor 44, 45. En stötta 46 är vridbart monterad på tvärbalken 43 och är anordnad att enligt val kunna komma till berö- ring med behållarens 11 läpp 22 för att hindra behållaren från att fritt svänga på svängtapparna 20.

Pâ vardera sidan om släpvagnens centrumlinje är en pri- 457 440. mär hydraulisk påverkningsanordning 50 vridbart lagrad vid respektive sükelamam 32, 33 och vid en länk 51, som ävenledes är vridbart lagrad på baksidan av varje sido- element 32, 33 intill och under vaggans 40 pivåorgan 39.

En mellanlänk 52 förbinder länken 51 och vaggan 40 för vippning av vaggan kring dess pivå 39, då cylindern 50 drages ut eller drages tillbaka. Såsom visas i fig. 1 med brutna linjer vrides vaggan 40 bakåt till ett bakre läge, så att vaggan vrides och lyfter behållaren uppåt och framåt till det med heldragna linjer i fig. 1 visa- de läget.

Då behållaren 11 skall tippas, vrides vaggan 40 bakåt, och behållaren hindras från att svänga fritt. Detta kan åstadkommas genom att stöttan 46 kommer till beröring med behållarens läpp 22 såsom angivits ovan, och såsom fram- går av fig. 4 vrides behållaren till tippningsläget med vaggan. Alternativt kan en spärr 48 på vaggan enligt val föras i beröring med en fläns 24 för förhindrande av den frisvängande rörelsen (se fig. 3).

Av det ovanstående framgår, att det bakåt arbetande transportfordonet enligt föreliggande uppfinning är syn- nerligen kompakt och kan vändas med en mycket kort vänd- ningsradie. Genom anordnande av stöddomkrafter bakom vissa av de bakre släpvagnshjulen motverkas den bakåt- riktade vipprörelse, som åstadkommas genom att den tunga behållaren lyftes, och fordonets hjulbas kan göras mycket kortare. Samma vagglänk, som begagnas för lyftning och lastning av behållaren på fordonet, kan även användas för tippning av behållaren helt enkelt genom att behållarens fritt svängande rörelse i vaggan förhindras, då den vrides uppåt och bakåt.

Claims (6)

457 440 PATENTKRAV

1. Transportfordon för attlyfta,transportera och tippa en med sidosvängtappar (20) försedd slaggbehâllare (11) el- ler liknande och innefattande kombinationen av ett själv- gående dragfordon (15) och en med hjul (36, 36a) försedd släpvagn (13) med en i huvudsak U-formad ram (30) med bak- åt utskjutande sidoelement (32, 33) och från vilken en med densamma sammanbyggd krökt del (14) skjuter ut framåt och vridbart är förbunden med dragfordonet för medgivande av att detta vrides i förhållande till släpvagnen i sådan mån, att dragfordonets längdmittlinje bildar en vinkel av upp till i huvudsak 900 mot släpvagnens längdmittlinje, en vag- ga (40), som vridbart kring pivåorgan (39) med horisontell axel är monterad intill ramens sidoelements bakre ändar och anordnad att på ömse sidor om behållaren komma till ingrepp med dennas svängtappar, ett bakre, tvärgående ram- element (34), som är anbragt mellan ramens sidoelement och är försett med ett par stabilt anbragta, bakåt utskjutande hjulaxelmonteringselement (35), samt organ för lagring av ett flertal släpvagnshjul på tvärgående axlar intill ramens sidoelements och hjulaxelmonteringselementens ändar för understödjande av släpvagnen, vaggan och behållaren, k ä n- n e t e c k n a t av åtminstone en priinär hydraulisk påverknings- anordning (50) för svängning av vaggan (40) kring'nämnda pivâorgan (39)för att lyfta behållaren (11) i dess sväng- tappar (20) och svänga densamma mellan ett läge bakom släpvagnens (13) hjul (36, 36a) och ett transportläge på släpvagnen framför hjulen, varvid åtminstone ett (36a) av hjulen på vardera sidan om släpvagnens mittlinje med sin axel är beläget framför de övriga hjulens (36) axlar med ett belopp understigande hjulets diameter, samt åtminstone en bakre hudraulisk påverkningsanordning (37), som är an- bragt eller anbragta vid ramens (30) ena respektive båda bakåt utskjutande sidoelement (32, 33) och ett av respek- tive båda hjulmonteringselementen (35) samt bakom det ena av respektive båda de framåt förskjutna hjulen och i huvud- sak innanför släpvagnens totala längd och bredd sådana des- 457 440 sa bestämmes av hjulens yttre omkrets samt är försedd med en utskjutande stödfot (38), som är anordnad att komma till beröring med marken, då behållaren lyftes och tippas medelst vaggan.

2. Transportfordon enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a t av organ (22, 46; 24, 48) för motverkande av att behållaren (11) fritt svänger med sina svängtappar (20) i vaggan (40), då för tippning av behållaren vaggan svänges bakåt kring nämnda pivåorgan (39) medelst den pri- mära hydrauliska påverkningsanordningen (50).

3. Transportfordon enligt patentkravet 2, k ä n n e- t e c k n a t av att organen för motverkande av behållarens (11) fria svängning vid tippning utgöres av en företrädes- vis mellan en främre del av vaggan (40) och en kring behål- larens övre kant anordnad läpp (22) placerad tryckstötta (46).

4. Transportfordon enligt patentkravet 2, k ä n n e- t e c k n a t av att organen för motverkande av behålla- rens (11) fria svängning vid tippning utgöres av en spärr (48) på vaggan (40), som företrädesvis är anordnad att kunna komma till beröring med en sidostödyta på behållaren, exempelvis en fläns (24) på denna.

5. Transportfordon enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a t av att varje primära hydrauliska påverkningsanordning (50) är anordnad att svänga vaggan (40) kring nämnda pivàorgan (39) via en länk (51), som med sin ena ände vridbart är förbunden med ramens (30) sidoelement (32, 33) intill och under pivâorganen och vid sin andra ände vridbart är förbunden med den primära hydrauliska päverkningsanordningen, samt en mellanlänk (52), som med sin ena ände vridbart är förbunden med vaggan och med sin andra ände vridbart är förbunden med den förstnämnda länken vid ett ställe mellan dennas ändar. 457 440

6. Transportfordon enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a t av att varje framåt för- skjutet hjul (36a) utgör det yttersta hjulet på sin sida av släpvagnen (13), samt att varje hydrauliska pâvérknings- anordning (37) är anbragt vid sitt ramsidoelements (32, 33) yttre, bakre ände.