SE455589B - Festanordning for en for ett fordonstak avsedd lastanordning - Google Patents

Description

455 589 2 da tätningsïisten brukar som regeï vara pïaoerad på ovansidan av denna "hy11a" och hindrar därigenom effektivt användningen av en hake som sträcker sig in och griper om kanten på dörr- öppningen.

Ytter1igare en faktor som kraftigt försvårar fastsättningen av ett takräcke, en ïastbärare eïler något ïiknande pâ ett fordon med den nämnda placeringen av tätningsiisten är att fordonsdörren nära ansluter sig tiïï takkanten så att utrym- met meïïan fordonsdörren och den närbeïägna takkanten är yt- terst begränsat när fordonsdörren är stängd. Ti11 detta kom- mer att utrymmet i det närmsta är he1t upptaget av den av fordonsdörren komprimerade tätning1isten.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreïiggande uppfinningen har tiïï ändamå1 att åstadkomma en fästanordning av den inïedningsvís nämnda typen viïken fästanordning är utformad på ett sådant sätt att den säkert och effektivt kan fästa ett takräcke, en iastbärare eïïer något iiknande på ett fordon som har den ovan beskrivna ut- formningen av dörrens tätning mot fordonskarossen. Uppfin- ningen avser också att åstadkomma en fästanordning viïken snabbt och bekvämt, med ett enkeït handgrepp kan fästas resp tagas ioss från fordonet.

PROBLEMLÖSNING Den ti11 grund för uppfinningen ïiggande mâïsättningen uppnås om den inïedningsvis antydda fästanordningen kännetecknas därav att stödanordningen innefattar två i fordonets 1ängd- riktning mot och från varandra röriiga stödorgan, att fästor- ganen är anordnade på stödorganen och under inverkan av stöd- organens röre1ser förbara ti11 och från sina med fordonet in- gripande och fotanordningen fasthåïïande ïägen.

Härigenom vinns den stor fördeien att stödanordningen kan 455 589 3 gripa in och fästa fotanordningen i det smaïa, sïitsformade utrymme som finns kvar meïïan den av fordonsdörren ihoptryck- ta gummi1isten och närbeïägna deien av fordonstaket.

I en föredragen utföringsform gäïïer enïigt uppfinningen att stödanordningen är ungefär1igen skivformad för att med de vid ett undre parti anordnade stödorganen sträcka sig ned i ett i fordonets ïängdrikting anordnat urtag och att stödanordningen vid detta undre parti har stödytor för anïiggning mot fordo" net.

Genom dess konstruktionsdrag kan he1a fotanordningen bäras upp av den hy11a som som rege1 finns över dörröppningen och som tjänar tiïï fastsättning av tätningsïisten för fordons- dörren. Någon separat de1 på stödanordningen för anïiggning mot fordonstaket vid andra partier av detta är såïedes över~ fizsdig.

Lämpiigen gäïïer också enïigt uppfinningen att stödvtorna ut- gör undre kantytor på stödorganen.

Den föredragna utföringsformen kännetecknas ïämpïigen också därav att fästorganen är utformade som i bak~ e11er framkan- ter på stödanordningen anordnade urtag, viika är förbara ti11 ïägen för fastïåsande upptagning av i fordonet fästa och tvärs dettas ïängdriktning orienterade utskott.

Sïutïigen gälïer ïämpïigen enïigt uppfinningen också att ur- tagen har spännytor, viïka vid stödanordningens röreïser är anordnade att spänna stödanordningen ti11 anïiggningen mot fordonet.

SÅMMÅNSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen ska11 nu beskrivas närmare under hänvisning tiïi bifogade ritningar på víïkaz 455 589 4 fig 1 visar en i fästanordningen ingående fotanordning samt den konturiinje som fordonstaket har sedd i fordonets ïängdriktning, fig 2 visar den undre deien av fästanordningen eniigt fig 1 i större skaia varvid särskiit framgår samverkan med fordonstaket och piaceringen av en tätningsiist och fordonsdörren, fig 3 visar fästanordningen eniigt fig 1 sedd från insidan, dvs från fordonstakets mittiinje ut mot dess kant, fig 4 visar ett snitt iängs den brutna snittmarkeringen A-A i fig 3 och fig 5 visar en vy motsvarande fig 3 av en modifierad ut- föringsform av uppfinningen.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Fig 1 visar sedd bakifrån i fordonets iängdriktning den högra deien av en så kaiiad iastbärare som har ett iastbärande or- gan 1 utformat såsom en stång viiken sträcker sig över for- donstaket och viiket direkt eiier indirekt tjänar tiii upp- bärning av den 1ast som skaii piaceras över fordonstaket.

Stången 1 har vid sin ände en fotanordning 2 som på iämpiigt sätt är fäst i stången. Fordonstaket är i fig 1 antytt me- deïst streckade iinjer 3 och det framgår att fotanordningen 2 har en stödanordning 4 som sträcker sig ned under konturen för fordonstaket resp innanför konturen för fordonsdörren 5.

För sin manövrering har fotanordningen på utsidan en manöver- arm 6, viiken är svängbar omkring en axei 7 på sätt som när- mare skaii beskrivas nedan och viiken medeist ett iås 8 kan iåsas fast i det på ritningen visade iäget där även fotanord~ ningen 2 i sin helhet är fastiåst i fordonet. 455 589 5 I fig 2 visas i större skaïa samverkan meïïan stödanordningen 4 och fordonstaket resp dörren samt även detaljutformningen i det övergångsområde som finns meïïan fordonstaket och dörr- öppningen. Av ritningen framgår att fordonstaket 3 har ett nedåt avvinkïat parti 9 vi1ket i sin undre ände är utbockat så att en "hyïïa" 10 biïdas. Pïåtmateriaïet i hyïïan 10 är som regeï dubbe1t och hy11an 10 utgör i sjä1va verket en svetsfog me11an den pïåt som utgör fordonstaket och den p1åt 11 som begränsar dörröppningen i fordonet. Hy11an 10 tjänar även på ett 1ämp1igt sätt ti11 fastsättning av en tätnings- ïist 12 som vid stängning av dörren 5 enïigt dubbeïpiïen B kommer att komprimeras me11an det nedåt avvinkïade partiet 9 och dörrens 5 insida så att en god tätning erhåïïes meïïan dörren och fordonstaket. Den goda ans1utníngen me11an dörren och fordonstaket iïïustreras i fig 1 genom att iinjen som visar fordonstaket 3 och dörren 5 är dragen kontinuerïigt.

I det nedåt avvinkïade partiet 9 är det fäst förstyvníngar e11er fästde1ar 13 viïka tjänar ti11 fastsättning av utskott 14 på utsidan av det nedåt avvink1ade partiet. Utskottet 14 kan ha formen av en rund, i förstyvningen 13 inskruvad Lapp, viïken i sin fria ände på något avstånd från det nedåt av- vinkïade partiet 9 har en ska11e 15 viïket ska11 beskrivas närmare nedan.

Av fig 2 framgår vidare att stödanordningen 4 med ett undre kantparti bi1dar en stödyta 16 som an1igger mot ovansidan av hy11an 19 och som därigenom tiïï denna överför beïastningen från en på det ïastbärande organet 1 viïande Tast via fotan- ordningen 2. Vidare framgår deïvis av fig 2 att stödanord- ningen 4 har ingrepp med utskottet 14 för att av ska11en 15 hindras att röra sig i utskottets ïängdriktning, dvs bort från det nedåt avvink1ade partiet 9.

Genom att stödanordningen 4 är utformad väsentiigen skivfor~ mad, exempe1vis av p1åtmateria1 viïket har en förhåïïandevis stor utsträckning vinkeïrätt mot ritníngens p1an i fig 2 så 455 589 6 kommer stödanordningen 4 iätt att kunna sträcka sig ned i det utrymme eïier spår som biidas me11an tätningslisten och det nedåt av vinkiade partiet 9 även när dörren 5 är stängd och tätningsiísten 12 pressas mot det nedåt avvinkiade partiet 9 och mot stödanordningen 4.

På motsvarande sätt skuïie stödanordningen 4 heit genereiit kunna sträcka sig ned i ett mycket smait, iängsgående spår eiier utrymme som är anordnat i ett kantparti ïängs ett for- donstak. Om det i ett sådan utrymme är piacerat motsvarighe- ter ti11 utskotten 14 kan uppfinningsföremåiet givetvis oför- ändrat även användas på ett sådant fordon.

Av fig 3 Framgår att stödanordningen 4 innefattar två stödor- gan 17, viika är ungefärïigen pïana och skivformade och viika medeïst axlar 18 är röriigt och närmare bestämt svängbart fästa i fotanordningen 2 så att stödorganen 17 kan svänga Fram och åter eniigt dubbeipiiarna C. Stödorganen 17 är styr- da i fotanordningen 2 genom att vara upptagna meiian fotan- ordningens 2 ryggyta 19 och en paraiieïit med denna anordnad styrdei 20.

Av fig 4 framgår att styrdeien 20 iöper paraiieiit med rygg- ytan 19 samt är fäst vid denna medeist de såsom nitar utfor- made axiarna 18. Styrdeien 20 har åtminstone vid sin üvre kant ett inâtbockat parti 21 som direkt anïigger mot ryggytan men givetvis kan styrdeien 20 om stabiiiteten och hå11fast~ heten så skuïïe kräva även vara Försedd med motsvarande inåt- bockade partier iängs sina sidokanter, dvs sina mot fordonets Främre och bakre ändar vända kanter.

Av fig 3 framgår det reiativa iäget meiian stödorganen 17 och tapparna 14 när stödanordningen 4 befinner sig ungefäriigeñ mitt emeiian i fordonet fastiåst och från detta heit fritt iäge. Det framgår att stödorganen 17 har snedriktade spår 22, viika har funktionen av ingreppsorgan för fastiåsande samver- kan med utskotten eiier tapparna 14. Spårens 22 undre kanter 455 589, 7 utgör spännytor 23 vilka är snedriktade i förhållande till de endast svagt välvda eller nästan helt raka undre stödytorna 16 på stödorganen 17. Detta får till följd att när stödorga- nen drages mot varandra, dvs svänges omkring sina resp axlar 18 så kommer spännytorna 23 till samverkan med utskotten el~ ler tapparna 14 på ett sådant sätt att fotanordningen 2 och därmed stödanordningen 4 pressas i riktning nedåt mot hyllan 10 (se fig 2) så att därigenom stödytorna 16 bringas till säker anliggning mot hyllan.

På motsatt sätt kommer när de båda stödorganen 17 svänges bort från varandra stödytorna 16 att avlastas och att slut- ligen frigöras från hyllan 10 så att därigenom när sväng~ ningen har fortgått något mer än vad som framgår av fig 3 hela fotanordningen 2 kan lyftas bort från fordonet.

För att åstadkomma den ovan beskrivna svängningsrörelsen hos de båda stödorganen 17 har dessa utskjutande öron 24 vilka via en bygel och en axel 25 resp 26 är förbundna med ett länkstycke 27 i en knäledslåsning. I knäledslåsningen ingår även manöverarmen 6 som är svängbar kring axeln 7 och som har en avvinklad arm 28 vilken via en axel 29 är svängbart för- bunden med övre skänklar 30 på länkstycket 27. vid svängning av manöverarmen 6 enligt dubbelpilen 0, där manöverarmen kan ses såsom ingående i en manöver~ eller lås- mekanism för de båda stödorganen 17, kommer länkstycket 27 att svängas enligt dubbelpilen E. I detta sammanhang skall det omnämnas att även länkstyoket och med detta förbundna detaljer kan anses ingå i manöver- eller låsmekanismen. En svängning av manöverarmen 6 i medurs riktning får till följd att länkstycket 27 med sin övre ände svänges i riktning åt höger i'fig 4 medan givetvis en motsatt riktad svängning av manöverarmen 6 får till följd en förskjutning av,länkstyckets 27 övre ände åt vänster i fig 4 varefter sedan hela länk- stycket 27 pressas nedåt såväl i fig 3 som i fig 4. Denna vertikala rörelse nedåt hos länkstyoket 27 får till följd att 455 589 8 de båda stödorganen 17 svänges bort från varandra medan givetvis en dragning uppåt av Iänkstycket 27 får ti11 föijd att de båda stödorganen 17 svänges mot varandra tiïi iåsande ingrepp med de båda tapparna 14.

I manöver- e11er iåsmekanismen ingår även ett fjädringse1e~ ment 31, viïket vid fastiåsning av de båda stödorganen 17 kommer att komprimeras så att en 1ämp1ig förspänning uppnås.

Fjädringseiementet 31 kan vara utfört såsom en skruvïinjefor- mad fjäder, ett biock av eiastiskt materiai eiier något 1ik~ nande och det är genom fjädringseïementet 31 och ïänkstycket 27 fört en skruv e11er dragstång 32 som med sin undre ände 33 samverkar med bygeïn 25.

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER I fig 5 visas en aïternativ utföringsform som har mycket stora principieïia ïikheter med utföringsformen en1igt fig 3 och 4 men som dock skiïjer sig från denna främst därigenom att de båda snedriktade spåren 22 är pïacerade på utsidan av_ de båda stödorganen 17 istäïiet för på dessas insidor. Ut- formningen och snedriktningen av de båda spåren 22 motsvarar heït vad som beskrivits ovan och givetvis har även dessa båda sneda spår spännytor 23 för fastiåsande samverkan med utskot~ ten eïïer tapparna 14.

I utföringsformen eniigt fig 5 skjutes e11er svänges de båda stödorganen 17 bort från varandra vid fastïåsningen. Dfllia åstadkommes genom att ïänkstycket 27 i iikhet med vad som beskrivits ovan är rörïigt i vertikaï riktning enïigt dubbeï- piïen F. Den undre änden av ïänkstycket 27 är koppïad ti11 ett vinkeistycke 34, viïket medeïst en ied 35 är förbundet med två-tryckstänger 36 vars övre yttre ändar via ïeder 37 är förbundna med de båda stödorganen 17.

Såsom framgår av ritningen biidar de båda tryckstängerna 36 en ganska avsevärd vinkei med varandra när stödanordningen 4 455 589 9 befinner sig ungefärïigen mitt emelian öppet och fastïåst ïäge. Vid nedåtriktad förskjutning av ïänkstycket 27 kommer vinkeïn meïian de båda tryokstängerna 36 att bïi mera spetsig viïket får ti11 föïjd att de båda stödorganen 17 drages mot varandra medan motsatt röreïseriktning för stödorganen uppnås när ïänkstycket 27 ïyftes uppåt. Även i denna utföringsform används 1ämp1igen ett (icke visat) eïastiskt förspänningseïement som kan vara koppïat tiil ïänk- stycket 27 och vinke1stycket 34 medeist en skruv som har skaïïen 33.

Av fig 5 framgår vidare att det i det undre omrâdet av styr- deïen 20 kan vara fäst nitar 38, viïka sträcker sig genom aviånga öppningar 39 i de båda stödorganen 17. Nitarna 38 förbinder styrde1en 20 med ryggytan 19 och håïïer dessa på ett fastiagt avstånd från varandra genom att det omkring nitarna 38 är piacerat en ïämpïig distans. Genom användningen av dessa nitar 38 fås en ökad stabiiitet och en förbättrad styrning av de båda stödorganen 17, viïket i vissa faiï kan vara specieïit viktigt.

I motsvarighet ti11 vad som beskrivits under hänvisning ti11 fig 5 kan det givetvis även i utföringsformen enligt fig 3 och 4 vara använt nitarna 38 och distanserna.

I utföringsformen enïigt fig 5 skuiïe det också vara möjiigt att fiytta de båda iedaxiarna 18 för stödorganen 17 så nära mot varandra som möjiigt, eventue11t så att en och samma axei används för båda stödorganen. Om vid denna piacering av ax~ ïarna 18 istäiiet ïänkstyoket 27 förbinds med stödorganen 17 utanför ïedaxiarna e11er ïedaxein 18, exempeïvis via en tvär- gående,-styv stång, så uppnås samma svängningsmönster för - stödorganen 17.

I utföringsformen enïigt fig 3 och 4 är det givetvis också möjiigt att heït siopa knäiedsiâsningen och istä11et heït 455 589 10 enkeït använda en skruv som manövrerar bygeïn 25 upp och ner för fastspänning resp ïösgöríng av de båda stödurganen. Denna skruv kan vara åtkom1íg från fotanordníngens utsida genom en ïämpïig öppning och skruvens skaïïe kan Tämpïigen stöta mot ett öra som skjuter ut på utsidan av ryggytan 19, dvs i samma riktning som manöverarmen 6 i fig 4. För att hindra åtkomst av denna skruv kan man använda en skyddskåpa med ungefär sam- ma utformning och fastsättning som manöverarmen.

Som ett aïternatív tíïï den vertika1t ríktade skruven kan man naturïígtvís också åstadkomma en svängníng av de båda stödor- ganen 17 genom att 1 dessa fästa motríktat gängade muttrar och sedan ha en ïängsgående skruv (ungefärïigen para11e11 med fordonets ïängdríktníng) som är åtkomïigt e11er sträcker sig genom åtminstone ena sidoytan 40 på fotanordníngen.

Ytterïígare modifieringar av uppfinningen kan göras ínom ra- men för föïjande patentkrav.

Claims (4)

455 589 11 P A T E N T K R A V

1. Fästanordning för en för ett fordonstak avsedd ïastanord- ning innefattande ett sig överfordonstaket (3) sträckande och för uppbärning av en ïast avsett ïastorgan (1) med en fotan- ordning (2) vid änden, varvid fotanordningen har deïs en stödanordning (4) som är utformad för anïiggning mot fordonet och för att ti11 detta överföra en be1astning från Tasten, deïs ett fästorgan, som är utformat för ingrepp med fordonet för fasthå1ning av fotanordningen därpå, k ä n n e t e c k - n a d därav, att stödanordningen (4) innefattar två i for- donets Tängdriktning mot och från varandra rörïiga stödorgan (17), att fästorganen (22) är anordnade på stödorganen och under inverkan av stödorganens röre1ser förbara ti11 och från sina med fordonet ingripande ooh fotanordningen (2) fasthåï- 1ande 1ägen.

2. Fästanordning enïigt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att stödanordningen (4) är ungefärïigen skivformad för att med de vid ett undre parti anordnade stödorganen (17) sträcka sig ned i ett i fordonets ïängdriktning anordnat ur- tag (9, 10, 12) och att stödanordningen vid detta undre parti har stödytor (15) för anliggning mot fordonet (10).

3. Fästanordning enïigt kravet 1 e11er 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stödytorna (16) utgör undre kant- ytor på stödorganen (16).

4. Fästanordning enïigt något av kraven 1~3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att fästorganen är utformade som i bak~ e11er framkanter på stödorganen (17) anordnade urtag (22), viïka är förbara ti11 1ägen för fastïåsande upptagning av i fordonet fästa och tvärs dettas ïängdriktning orienterade utskott (14). ' 455 589 12 S. Fästanordníng enïígt kravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att urtagen (22) har spännytor (23), víïka vid stödor- ganens (17) röreïser är anordnade att spänna stödanordningen (4) tí11 anïiggning mot fordonet. nå)