SE455179B - TRUCK COUPLE FOR VEHICLES, SPECIAL FOR PERSONAL CARS - Google Patents

Description

455 179 2 Anordningen kan lämpligen vara sådan, att glidrullen när inspän- ningssystemet är åtspänt ligger på ungefär samma höjd som kamskivans vridaxel och när inspänningssystemet är avspänt något under vridaxeln. 455 179 2 The device may suitably be such that the sliding roller when the clamping system is clamped is at approximately the same height as the camshaft of the cam disc and when the clamping system is relaxed slightly below the rotary shaft.

Därigenom uppnas att intet vridmoment utövas på kamskivan när inspän- ningssystemet är atspânt, samtidigt som ett visst vridmoment uppträder när inspänningssystemet är avspänt, vilket är större än det av spiralfjädern på kammen utövade vridmomentet, sa att ett stabilt tillstànd hos inspännings- systemet uppnås.This ensures that no torque is exerted on the cam disc when the clamping system is clamped, at the same time as a certain torque occurs when the clamping system is relaxed, which is greater than the torque exerted by the coil spring on the cam, so that a stable state of the clamping system is achieved.

För att förhindra att ledarmarna när inspänningssystemet är spänt skall inta lägen i förlängningen av varandra, kan lämpliga anslag vara anordnade vid leden mellan dem.In order to prevent the guide arms from occupying positions in line with each other when the clamping system is tensioned, suitable stops can be arranged at the joint between them.

Det på huset anordnade utlösningsstiftet kan genom en urtagning i kulhalsen skjuta in i en i stången anordnad längsgående slits, vars övre begränsning vid införandet av kulhalsen i huset kommer till anliggning mot utlösningsstiftet.The release pin arranged on the housing can, through a recess in the ball neck, slide into a longitudinal slot arranged in the rod, the upper limitation of which, when the ball neck is inserted into the housing, comes into abutment against the release pin.

Det fjäderbelastade säkringsstiftet pa kulhalsen kan ingripa i en i en cirkelbåge kring kamskivans vridningsaxel förefintligt öppning, som be- gränsar en vridningsrörelse hos kamskivan åt ömse håll på sådant sätt, att ledarmarnas glidrulle inte kan falla in i spärrurtagningen på kamskivan och att inte heller ett utsträckt läge hos ledarmarna kan nås med hjälp av stigningen hos kamskivans kurvbana.The spring-loaded securing pin on the ball neck can engage in an opening present in a circular arc about the axis of rotation of the cam disc, which limits a rotational movement of the cam disc in both directions in such a way that the guide roller slide cannot fall into the locking recess on the cam disc. position of the guide arms can be reached by means of the pitch of the cam path of the cam disc.

För att vid avlägsnandet av kulhalsen ur huset lossa inspännings- systemet kan ett vred vara anordnat på kamskivans vridaxel, vilket är försett med markeringar för indikering av spänt eller avspänt läge hos inspännings- systemet.In order to release the clamping system from the housing when the ball neck is removed, a knob can be arranged on the pivot axis of the cam disc, which is provided with markings for indicating a tensioned or relaxed position of the clamping system.

Ytterligare fördelaktiga anordningar vid en släpvagnskoppling enligt uppfinningen framgår av följande beskrivning i anslutning till de bifogade ritningarna, på vilka ett utföringsexempel illustreras.Further advantageous devices in a trailer coupling according to the invention appear from the following description in connection with the accompanying drawings, in which an exemplary embodiment is illustrated.

Fig. 1 visar ett längdsnitt genom släpvagnskopplingens hus med kulhals vid dennas insättning i huset med inspänningssystemet i avspänt läge, och fig. 2 kopplingen enligt fig 1 efter insättningen av kulhalsen med åtspänt inspânningssystem. l en av pressplåtdetaljer bestående tvärbalk under en personbils \.»1 455 179 3 bakre Stötfångare är ett smitt eller gjutet hus 1 hos en släpvagnskoppling fäst med skruvar. Huset 1 är öppet nedåt och bakåt över största delen av sin höjd. l den övre, slutna delen av huset är en cylindrisk styrningsyta 2 uformad. I den undre delen förefinns på ömse sidor utformade bajonettlåsartade hållare 3 som sträcker sig väsentligen vågrätt från husets bakre ände och därefter nedåt i huset. I Huset 1 tjänar för fasthållning av en avtagbar kulhals 4 som är försedd med en icke visad kopplingskula. Kulhalsen 4 har vid sin övre fria ände en sfäriskt formad yta 5, vars diameter motsvarar diametern hos den cylindriska styrningsytan 2. Kulhalsen 4 har åt sidorna utskjutande tappar 6, som, när kulhalsen 4 är insatt i huset 1, griper in i hållarna 3.Fig. 1 shows a longitudinal section through the housing of the trailer coupling with ball neck at its insertion into the housing with the clamping system in the relaxed position, and Fig. 2 the coupling according to Fig. 1 after the insertion of the ball neck with clamped clamping system. In a cross member consisting of a sheet metal part under a passenger car \. »1 455 179 3 rear bumper is a forged or cast housing 1 of a trailer coupling fastened with screws. House 1 is open downwards and backwards over most of its height. In the upper, closed part of the housing, a cylindrical guide surface 2 is unshaped. In the lower part there are on both sides formed bayonet lock-like holders 3 which extend substantially horizontally from the rear end of the housing and then downwards in the housing. In the housing 1 serves for holding a detachable ball neck 4 which is provided with a coupling ball (not shown). The ball neck 4 has at its upper free end a spherically shaped surface 5, the diameter of which corresponds to the diameter of the cylindrical guide surface 2. The ball neck 4 has laterally projecting pins 6, which, when the ball neck 4 is inserted into the housing 1, engage the holders 3.

Släpvagnskopplingens inspänninssytem omfattar en in en längs- gående urborrning 7 i kulhalsen 4 förskjutbart anbragt stång 8, vilken av en mot kulhalsen 4 anliggande tryckfjäder 9 trycks nedåt. Den övre änden av stången B har en konisk ansats 10, som, när kulhalsen 4 är insatt i huset, stöds i en något förskjutet liggande försänkning 11 överst i huset 1. På undre änden av stången 8, som skjuter in i en nedåt öppen urtagning 12 i kulhalsen 4, är en ledarm 14 svängbart upphängd vid sin ena ände på en tapp 13 och denna ledarm 14 är i sin tur med en tapp 15 förbunden med ena änden av en andra ledarm 16, vars andra ände i stångens 8 förlängda längdaxel med en tapp 17 är lagrad på kulhalsen 4 nedanför stången. Vid ledstället mellan de båda ledarmarna 14 och 16 är en glidrulle 18 lagrad, vilken samverkar med en i urtagningen 12 på en vridaxel 9 lagrad kamskiva 20. Kamskivan 20 har en spärrurtagning 21 för glidrullen 18 och en stigande kurvbana 22. En vid sidan av kamskivan 20 anbragt spiralfjäder 25, vars ena ände är i ingrepp med vridaxeln 19, utövar ett vridmoment i pilens 24 riktning på kamskivan 20. På sidan av kulhalsen 4 förefinns ett fjäderbelastat säkringsstift 25, som samverkar med en i kamskivan 20 i en cirkelbåge kring vridningsaxeln 19 utformad öppning 26. På utsidan av kulhalsen 4 är ett vred 27 fast anordnat på vridaxeln 19, så att kamskivan 20 med vredet kan vridas när säkringsstif- tet 25 förs ut ur ingrepp i öppningen 26.The clamping system of the trailer coupling comprises a rod 8 slidably arranged in a longitudinal bore 7 in the ball neck 4, which is pressed downwards by a compression spring 9 abutting against the ball neck 4. The upper end of the rod B has a conical shoulder 10, which, when the ball neck 4 is inserted into the housing, is supported in a slightly offset recess 11 at the top of the housing 1. At the lower end of the rod 8, which projects into a downwardly open recess 12 in the ball neck 4, a hinge arm 14 is pivotally suspended at one end of a pin 13 and this hinge arm 14 is in turn connected to a pin 15 at one end of a second hinge arm 16, the other end of which is extended in the longitudinal axis of the rod 8 by a pin 17 is mounted on the ball neck 4 below the rod. At the articulation point between the two guide arms 14 and 16 a sliding roller 18 is mounted, which cooperates with a cam disc 20 mounted in the recess 12 on a pivot shaft 9. The cam disc 20 has a locking recess 21 for the sliding roller 18 and a rising curve path 22. A side of the cam disc 20, one end of which is engaged with the axis of rotation 19, exerts a torque in the direction of the arrow 24 on the cam disc 20. On the side of the ball neck 4 there is a spring-loaded securing pin 25, which cooperates with one in the cam 20 in a circular arc about the axis of rotation 19 formed opening 26. On the outside of the ball neck 4 a knob 27 is fixedly arranged on the pivot shaft 19, so that the cam disc 20 with the knob can be rotated when the securing pin 25 is moved out of engagement in the opening 26.

Vid framsidan av huset 1 och ovanför hållarna 3 är ett utlösnings- stift 28 fäst, vilket skjuter in genom en mellan den sfäriska ytan 5 och tapparna 6 förlöpande urtagning 29 i kulhalsen och samverkar med en längsgående slits 30 i stången 8.Attached to the front of the housing 1 and above the holders 3 is a release pin 28, which projects through a recess 29 extending between the spherical surface 5 and the pins 6 in the ball neck and cooperates with a longitudinal slot 30 in the rod 8.

När kulhalsen 4 inte är i arbetsläge, intar samtliga inspännings- systemets-delar det i fig. l visade läget i kulhalsen. Stången 8 trycks nedåt av 455 179 4 tryckfjädern 9. Ledarmarna 14 och 16 bildar en spetsig vinkel med varandra och glidrullen 18 ligger i kamskivans 20 spärrurtagning 21, varvid glidrullens 18 centrumaxel ligger på ett avstånd 31 under vridaxelns 19 längdaxel, så att det uppstår ett vridmoment, vilket motverkar det av spiralfjädern 23 utövade vridmomentet och är större än detta. Säkringsstiftet 25 är ur ingrepp i öppningen 26 och kan glida mot kamskivans 20 sida.When the ball neck 4 is not in the working position, all the parts of the clamping system assume the position shown in Fig. 1 in the ball neck. The rod 8 is pushed downwards by the compression spring 9. The guide arms 14 and 16 form an acute angle with each other and the sliding roller 18 lies in the locking recess 21 of the cam disc 20, the central axis of the sliding roller 18 lying at a distance 31 below the longitudinal axis 19, so that a torque, which counteracts the torque exerted by the coil spring 23 and is greater than this. The securing pin 25 is disengaged in the opening 26 and can slide against the side of the cam disc 20.

Med inspänningssystemet i det i fig. l visade läget insätts kulhalsen bakifrån och nedifrån i huset 1, förskjuts uppåt och sänks därefter, så att tapparna 6 kan glida in i hållarna 3. Vid insättningen av kulhalsen går utlösningsstiftet 28 in genom urtagningen 29 och i den övre delen av slitsen , så att stången 8, när kulhalsen sänks ner i hållarna 3, kommer till anliggning mot utlösningsstiftet 28 och förskjuts uppåt i förhållande till kulhalsen. Denna rörelse medför att ledarmarna l4, 16 strävar att röra sig till ett utsträckt läge och att glidrullen 18 går ut ur spärrurtagningen Zl.With the clamping system in the position shown in Fig. 1, the ball neck is inserted from behind and from below into the housing 1, displaced upwards and then lowered, so that the pins 6 can slide into the holders 3. When inserting the ball neck, the release pin 28 enters through the recess 29 and into the the upper part of the slot, so that the rod 8, when the ball neck is lowered into the holders 3, comes into abutment against the release pin 28 and is displaced upwards relative to the ball neck. This movement causes the guide arms 14, 16 to strive to move to an extended position and the sliding roller 18 to exit the locking recess Z1.

Kamskivan 20 kommer då att vrida sig i pilens 24 riktning, varvid kamskivans kurvbana 22 pressar över glidrullen 18 och ledarmarna 14, 16 och skjuter stången 8 med dennas ansats 10 uppåt in i försänkningen ll i huset. l detta i fig. 2 visade läge hos kulhalsen 4 är inspänningssystemet spånt och släpvagn:- kopplingen i arbetsläge, i det att också inspänningssystemet nu är säkrat, eftersom öppningen 26 vid kamskivans 20 vridningsrörelse i pilens 24 riktning kommer-i ett sådant läge, att säkringsstiftet 25 kan gå in i öppningen 26. i Tappen 15, som förbinder ledarmarna 14 och 16 med varandra och bär glidrullen 18, ligger vid spänt inspänningssystem i höjd med vridaxeln 19, varför intet vridmoment utövas på kamskivan 20. Stången 8 hålls utan spel fast, i det att eventuell slitning kompenseras av att stången förskjuts motsvarande längre sträcka av den av spiralfjädern 23 fjäderbelastade kamskivan med dess stigande kurvbana 22. Den största vinkel 32, som ledarmarna 14, 16 kan inta i förhållande till varandra, begränsas med hjälp av icke visade anslag på ledarmarna l4 och 16. Üppníngen 26 i kamskivan 20 är dimensionerad på sådant sätt, att kamskivan blott kan röras till lägen, i vilka glidrullen 18 inte kan komma in i spärrurtagningen 21 och ledarmarna högst kan bilda vinkeln 32 med varandra.The cam disc 20 will then turn in the direction of the arrow 24, the cam track 22 of the cam disc pressing over the sliding roller 18 and the guide arms 14, 16 and pushing the rod 8 with its shoulder 10 upwards into the recess 11 in the housing. In this position of the ball neck 4 shown in Fig. 2, the clamping system is clamped and the trailer: the clutch in working position, in that the clamping system is now also secured, since the opening 26 during the rotational movement of the cam disc 20 in the direction of the arrow 24 the securing pin 25 can enter the opening 26. in the pin 15, which connects the guide arms 14 and 16 to each other and carries the sliding roller 18, lies with a tensioned clamping system at the level of the pivot shaft 19, so no torque is exerted on the cam disc 20. , in that any wear is compensated by the displacement of the rod corresponding to the longer distance of the cam disc spring-loaded by the coil spring 23 with its rising curve path 22. The largest angle 32 which the guide arms 14, 16 can assume relative to each other is limited by means not shown. abutment on the guide arms 14 and 16. The opening 26 in the cam disc 20 is dimensioned in such a way that the cam disc can only be moved to positions in which the sliding roller 18 cannot n enter the locking recess 21 and the guide arms can at most form the angle 32 with each other.

Vid uttagning av kulhalsen 4 ur huset 1 vrids vid utdraget säkringsstift 25 det med lämpliga markeringar försedda vredet 27 motsatt pilens 24 riktning, så att tryckfjädern 9 i kulhalsen 4 kan trycka stången 8 nedåt. Därvid intar ledarmarna 14 och 16 ett allt mindre vinkelläge i förhållande till varandra och glidrullen 18 rör sig in i kamskivans spärrurtag- 455 179 ning 21. Alla inspänningssystemets delar intar då det i fig. l visade läget och kulhalsen kan tas ut ur huset l. Eftersom vredet 27 blott behövs för att lossa inspänningssystemet kan det vara avtagbart anordnat pà vridaxeln.When removing the ball neck 4 from the housing 1, when the securing pin 25 is provided, the knob 27 provided with suitable markings is rotated opposite the direction of the arrow 24, so that the compression spring 9 in the ball neck 4 can push the rod 8 downwards. Thereby the guide arms 14 and 16 assume an ever smaller angular position in relation to each other and the sliding roller 18 moves into the locking recess 21 of the cam disc. All parts of the clamping system assume when the position shown in Fig. 1 and the ball neck can be taken out of the housing 1. Since the knob 27 is only needed to loosen the clamping system, it can be removably mounted on the pivot shaft.

Claims (7)

455 179 I PÅTENTKRAV455 179 I PÅTENTKRAV 1. Slâpvagnskoppling för fordon, speciellt fiir personbilar, bestående av ett nedåt och delvis bakåt öppet hus (l) och en med en kopplingskula försedd, avtagbar kulhals (4), vilken med åt sidorna utskjutande tappar (6) ingriper i hållare (3) i huset och hålls utan glapp i detta, säkrat medelst ett säkringsstift, av ett inspänningssystem, vilket i det väsentliga utgörs av en vridbar kamskiva (20) och en i kulhalsen (4) anbringad stång (8), vilken av kamskivan (20) mot verkan av en tryckfjäder (9) trycks uppåt till anliggning mot huset (1), k ä n n e t e c k n a d av att inspänningssystemet, för att uppnå en i och för sig känd automatisk övergång till ett läge vid vilket den insatta kulhalsen (4) hålles i fastspänt läge, utom kamskivan (20) omfattar två med varandra med en led förbundna ledarmar (14, 16), av vilka den ena är ledande fäst pa undre änden av stången (8) och den andra är ledande fäst pa kulhalsen (4), att vid förbindelsestället mellan ledarmarna (14, 16) är anbragt en glidrulle (18), vilken, när inspänningssystemet befinner sig i avspänt läge, ligger i en spärrurtagning (21) i kamskivan (20), vilken av en spiralfjäder (23) är belastad i inspänningsriktningen, och att 'på huset (l) är anbragt ett utlösningsstift (28), vilket vid kulhalsens (4) insättning i huset förskjuter stången (8) uppåt i förhållande till kulhalsen, så att ledarmarnas glidrulle (18) förs' ut ur kamskivans (20) spärrurtagning (21), och kamskivan med en med glidrullen samverkande, stigande kurvbana (22) via glídrullen bringar ledarmarna i ett tillnärmelsevis utsträckt läge, i vilket stången (8) trycks fast mot huset (1).Trailer coupling for vehicles, especially for passenger cars, consisting of a downwardly and partially rearwardly open housing (1) and a detachable ball neck (4) provided with a coupling ball, which engages with holders (3) projecting to the sides (3) in the housing and is held without play in it, secured by means of a securing pin, by a clamping system, which essentially consists of a rotatable cam disc (20) and a rod (8) arranged in the ball neck (4), which of the cam disc (20) against action of a compression spring (9) is pressed upwards to abut against the housing (1), characterized in that the clamping system, in order to achieve a per se known automatic transition to a position in which the inserted ball neck (4) is kept in a clamped position , except the cam plate (20) comprises two articulated arms (14, 16) connected to each other, one of which is conductively attached to the lower end of the rod (8) and the other is conductively attached to the ball neck (4), that at the connection point between the guide arms (14, 16) is arranged with a sliding screw 11 (18), which, when the clamping system is in the relaxed position, lies in a locking recess (21) in the cam disc (20), which is loaded by a coil spring (23) in the clamping direction, and that 'on the housing (1) is arranged a release pin (28), which on insertion of the ball neck (4) into the housing displaces the rod (8) upwards relative to the ball neck, so that the sliding roller (18) of the guide arms is led out of the locking recess (21) of the cam disc (20), and the cam disc with a cooperating with the sliding roller, rising curve path (22) via the sliding roller brings the guide arms into an approximately extended position, in which the rod (8) is pressed firmly against the housing (1). 2. Släpvagnskoppling enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att ledarmarnas (14, 16) glidrulle (18) vid spânt inspänningssystem är belägen tillnärrnelsevis i samma höjd som kamskivans (20) vridaxel (19) och i inspänningssystemets avspända läge ligger på ett avstånd (31) under vridaxeln (19).Trailer coupling according to Claim 1, characterized in that the sliding roller (18) of the guide arms (14, 16) in the case of a tensioning clamping system is located approximately at the same height as the pivot axis (19) of the cam plate (20) and is spaced apart in the clamping system. 31) below the axis of rotation (19). 3. Släpvagnskoppling enligt något av kraven 1 och 2, känne~ t e c k n a d av att ledarmarna (14, 16) är försedda med anslag, som förhindrar att de förs till fullständigt utsträckt läge.Trailer coupling according to one of Claims 1 and 2, characterized in that the guide arms (14, 16) are provided with abutments which prevent them from being moved to the fully extended position. 4. Släpvagnskoppling enligt något av kraven l-3, k ä n n e t e c k - n a d av att utlösningsstiftet (28) pâ huset (l) skjuter in genom en urtagning (29) i kulhalsen (4) och in i en i stången (8) utformad längsgående slits (30), vars' övre begränsning under kulhalsens införande i huset kommer till anligg- ning mot utlösníngsstiftet. 455 179 3Trailer coupling according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the release pin (28) on the housing (1) projects through a recess (29) in the ball neck (4) and into one formed in the rod (8). longitudinal slot (30), the upper limit of which, during insertion of the ball neck into the housing, abuts against the release pin. 455 179 3 5. Släpvagnskoppling enligt nagot av kraven 1-4, k ä n n e te c k - n a d av att det fjäderbelastade säkringsstiftet (25) pà kulhalsen (4) ingriper i en i en cirkelbàge kring kamskivans (20) vrídaxel (19) liggande öppning (26).Trailer coupling according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the spring-loaded securing pin (25) on the ball neck (4) engages in an opening (26) lying in a circular arc around the axis of rotation (19) of the cam disc (20). ). 6. Släpvagnskoppling enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att öppningen (26) när sëkringsstiftet (25) ingripcr i denna begränsar vridningsrö- reise hos kamskivan at bägge häll pà sådant sätt, att ledarrnarnas (14, 16) glidrulle (18) icke kan röra sig in i spärrurtagningen (21) och att ledarmarna icke av kamskivan kan föras i ett i förhållande till varandra helt utsträckt läge.Trailer coupling according to Claim 5, characterized in that the opening (26) when the securing pin (25) engages in it restricts the torsional travel of the cam disc on both sides in such a way that the slide roller (18) of the conductors (14, 16) cannot move into the locking recess (21) and that the guide arms cannot be moved by the cam disc in a position which is fully extended relative to each other. 7. Släpvagnskoppling enligt nagot av föregående krav, känne- t e c kn a d av att ett vred (27), som är försedd med markeringar, som indikerar spänt eller avspänt läge hos inspänningssystemet, är anordnat pa kamskivans (20) vrídaxel (19).Trailer coupling according to one of the preceding claims, characterized in that a knob (27), which is provided with markings indicating a tensioned or relaxed position of the clamping system, is arranged on the axis of rotation (19) of the cam disc (20).