SE454535B - Linhjul - Google Patents
LinhjulInfo
- Publication number
- SE454535B SE454535B SE8603293A SE8603293A SE454535B SE 454535 B SE454535 B SE 454535B SE 8603293 A SE8603293 A SE 8603293A SE 8603293 A SE8603293 A SE 8603293A SE 454535 B SE454535 B SE 454535B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- strip
- wheel
- line
- wheel ring
- sections
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H55/50—Features essential to rope pulleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B15/00—Main component parts of mining-hoist winding devices
- B66B15/02—Rope or cable carriers
- B66B15/04—Friction sheaves; "Koepe" pulleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/04—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage
- B66D3/06—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage with more than one pulley
- B66D3/08—Arrangements of sheaves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
454 535 Då den rörliga infodringen utgöres av en formad remsa blir det möligt att snabbt byta densamma t o m utan att linan först avlägsnas från hjulet. Detta erbjuder stora möjligheter att använda den rörliga infodringen i lyftanordningar på borr- riggar. Avlägsnande av den slitna infodringen och påläggande av den nya kan ske genom att man långsamt flyttar på linan.
Maskinskötarens róll begränsas till att koppla loss ändarna på den slitna infordringen, att föra in en ny infodring under linan, där den går upp på hjulet, samt foga samman den rörliga infodringens ändar till en ring då hela infodringen tagits upp på linhjulet.
P g a de stora kontakttryck som uppträder mellan hjul- ringen och den formade remsan slits infodringen starkt och lyft- anordningen mäste snart stoppas för byte av infodring.
En förbättring av den rörliga infodringen beskrivs i USSR uppfinnarcertifikat 783210, där en formad rörlig nsa k§niws,vilken är tillverkad av ett gummerat band med sektioner, som impregnerats med epoxiharts pà den sida av bandet som ligger i kontakt med hjulríngen, varvid varannan sektion är oimpreg- nerad.
En gummerad infodring av rörligt slag, vilken omsluter hjulringen,utsätts för dragpåkänningar dels härrörande från centrifugalkraften, då infodringen ligger på hjulringens utsida, och dels från de friktionskrafter,som uppstår då linan töjs elastiskt på den omslutna bågen. De senare dragpåkänningarna kan bli avsevärda. P g a de starka kohesionskrafterna mellan linan och infodringen tvingas infodringen att upprepa linans oscillerande rörelse, vilken uppträder under dess elastiska töj- ning och vars amplitud kan variera mellan 0,5 och 3 mm. Drag- påkänningen och den resulterande deformationen i linan kan nå kritiska storlekar för infodrhkæn och ger upphov till otillåten stor kvarstående deformation. Då deformationen ackumuleras utmed infodringens längd, förlängs densamma så till den grad att den ej ligger an mot hjulet, varvid infodringen upphör att fungera normalt.
På samma sätt som linan är infodringen icke rörlig i förhållande till den omslutna bågens periferi men samtidigt rör- lig i området där linan lindas upp på - respektive lindas av från 454 535 hjulringen. På så sätt ligger en del av infodringen fastklämd underdetaiztèarriratvå oscillerar tillsammans med linan, varvid dessa förlängs respektive trycks samman och utsätts för drag- påkänningar, vilka äro skadliga. De omväxlande oscíllerande pà- känningarna, p g a elastisk töjning,-kan ge upphov till utmatt- ning av infodringen, så att dess tillförlitlighet avtar, nágot som är speciellt farligt,då infodringens tvärsnittsyta minskar och då den rörliga infodringens styrka avtar under det att den slits.
Ett linhjul är känt,stmrär beskriveti USSR uppfinnar- certifikat 707880, vilket linhjul innefattar ett nav, på vilket radiellt utsträckta ekrar är fästa, på vilka hjulringen är fäst. En infodríng i form av en elastisk remsa är fritt an- ordnad i hjulringens spår. Infodringen har formen av en remsa och är tillverkad i ett elastiskt material, som ligger i kontakt med linan och en formad metallremsa är anordnad mellan den elastiska remsan och hjulspåret, varvid metallremsan är stelt fäst i hjulspåret. Den formade metallremsan är sektionerad, med mellanliggande smörjpunkter, och är försedd med en slitbeständig beläggning på den sida, som är vänd mot den elastiska remsan.
Den kända infodringen är dock icke särskilt tillförlit- lig p g a den i hjulspåret anordnade metallremsan, vilken fhnß efiær spåret ochär anordnad utan spel däri , och beroende på den intensiva förslitning som den elastiska remsan utsätts för i samband med att den glider i förhållande till hjulringen.
De kända utförandena uppvisar låg tillförlitlighet p g a att de icke nöjaktigt kan utföra två funktioner, nämligen, skydda linan och hjulringen mot slitage och utgöra ett säkert bärorgan, som håller infodringen på plats i hjulringens spår.
Uppfinningens ändamål är att söka åstadkomma ett lin- hjul vars rörliga infodring är så konstruerad,att livslängden av såväl infodringen som linan förlängs, genom att linans glidning i förhållande till hjulringen förhindras, samt genom minskning av de kontaktpåkänningar, vilka uppträder mellan linans kon- taktyta och linan och genom balansering av de dynamiska pákän- ningarna i linans spända och nedhängande delar.
I Detta syfte uppnås genom ett linhjul innefattande ett nav med runt dess omkrets radiellt fästa ekrar och en på ekrarna fäst hjulring, var- 454 535 vid i hjulringens linspår är inlagd en rörlig infodring, som är fritt anordnad runt hjulringens omkrets, som omlöpes av linan, varjämte infodringen är utformad som en remsa, till- verkad av ett elastiskt material, som ligger i kontakt med linan och en formad remsa uppbyggd av sektioner är anordnad mellan hjulringen och den elastiska remsan och det för upp- finningen utmärkande är att sektionerna är tillverkade av ett material med låg friktionskoefficient, vilka sektioner är an- ordnade med ett spel mellan varandra och stelt fästa på den elastiska remsan.
Infodringen enligt uppfinningen, förlänger livs- längden hos hjulringen och linan varigenom effektiviteten på hela lyftanordningen ökar. _ Uppfínningen beskrivs nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 är en översiktsvy av linhjulet enligt uppfinningen, fig. 2 visar en utföringsform av den rörliga infodringen, sektionerad utmed linjen II-II i fig. 1, och fig. 3 visar en utföringsform av den rörliga infodringen enligt uppfin- ningen, sektionerad utmed linjen III-III, i fig. 2.
Linhjulet enligt uppfinningen innefattar ett nav 1, fig. 1, runt vars omkrets ekrar 2 är radiellt fästa. Fäst pá ekrarna 2 är en hjul- ring 3, i vars linspâr är inlagd en rörlig infodring, som är fritt anordnad runt hjulringens 3 omkrets.
Den rörliga infodringen är utformad som en av sek- tioner 4 uppbyggd formad remsa tillverkad av ett material med låg friktion, se fig. 2. Sektionerna 4, fig. 3, är placerade med mellanrum 5 mellan varandra och är stelt fästa vid en remsa 6, fig, 2, av ett elastiskt material. Sektionerna fästs med t ex nitar 7. Under drift löper en lina 8 över remsan 6.
Linhjulet fungerar som följer. Då linan 8 glider i förhållande till det roterande linhjulet, glider den rörliga infodringen tillsammans med linan 8 i förhållande till hjul- ringen 3. Då materialet i sektionerna har låg friktion slits infaàfingen ut mycket långsamt, varvid hela infodringens livs- längd ökar. I den punkt där linan 8 möter infodringen, har rem- san 6 sådana elastiska egenskaper att linan 8 sjunker in i remsans 6 yta, fig. 2. Detta inverkar fördelaktigt på slitbeständigheten (livslängden) hos linan 8 p g a att anliggningsytan pà så sätt ökar avsevärt, medan kontaktpákänningarna i motsvarande grad minskar.
Claims (3)
1. 454 535 Enärfriktionskoefficientennællan linan 8 och remsan 6 är väsentligt högre, än den mellan sektionerna 4 och hjulringen 3, förhindras linan 8 från att glida i förhållande till remsan 6, något som även det förlänger infodringens livslängd.
2. Avståndet eller spelet 5, fig. 3, mellan sek- tionerna 4 i den formade remsan har till uppgift att möjliggöra bockning av remsan 6, då denna är låst i form av en ring runt hjulringen
3. P a t e n t k r a v Linhjul innefattande ett nav (1) med runt dess omkrets radiellt fästa ekrar (2) och en pá ekrarna fäst hjulring (3), varvid i hjulringens linspår är inlagd en rörlig infodring, som är fritt anordnad runt hjulringens (3) omkrets, som omlöpes av linan (8), varjämte infodringen är utformad som en remsa (6), tillverkad av ett elastiskt material, som ligger i kontakt med linan (8) och en formad remsa uppbyggd av sektioner (4) är an- ordnad mellan hjulringen (3) och den elastiska remsan (6), k ä n - n e t e c k n a d a v att sektionerna (4) är tillverkade av ett material med låg friktionskoefficient, vilka sektioner (4) är anordnade med ett spel (5) mellan varandra och stelt fästa pá den elastiska remsan (6).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863626045 DE3626045A1 (de) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | Treibscheibe |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8603293D0 SE8603293D0 (sv) | 1986-08-01 |
SE8603293L SE8603293L (sv) | 1988-02-02 |
SE454535B true SE454535B (sv) | 1988-05-09 |
Family
ID=6306471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8603293A SE454535B (sv) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | Linhjul |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3626045A1 (sv) |
FR (1) | FR2602296B1 (sv) |
SE (1) | SE454535B (sv) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI117434B (sv) | 2000-12-08 | 2006-10-13 | Kone Corp | Hiss och drivskiva till hiss |
JP2005519010A (ja) | 2002-03-08 | 2005-06-30 | グレープナー・ペーター | 高性能相互摩擦のためのドライブディスク |
JP4683863B2 (ja) * | 2003-06-19 | 2011-05-18 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | 可動式牽引手段による負荷輸送用の昇降機 |
DE102007046231A1 (de) | 2007-09-26 | 2009-04-09 | Rudolf Fuka Gmbh | Treibscheibe für Seile und/oder Riemen |
DE202010014918U1 (de) | 2010-11-03 | 2011-01-13 | Gräbner, Peter, Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c. | Magnettreibscheibenwinde |
JP6015767B2 (ja) * | 2012-10-22 | 2016-10-26 | 株式会社Ihi | シーブ |
ES1174560Y (es) * | 2016-12-23 | 2017-04-12 | Nicolás Alejandro Goldenberg | Polea |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU600082A1 (ru) * | 1976-12-22 | 1978-03-30 | Государственный Проектно-Конструкторский Институт Технологии Монтажа Промышленного Оборудования "Гипротехмонтаж" | Обводной канатный блок |
SU707880A1 (ru) * | 1978-06-19 | 1980-01-05 | Ивано-Франковский Институт Нефти И Газа | Шкив |
SU783210A1 (ru) * | 1978-08-28 | 1980-11-30 | Ивано-Франковский Институт Нефти И Газа | Подвижна футеровка направл ющего шкива |
FR2525718B1 (fr) * | 1982-04-23 | 1985-12-06 | Ivano Frankovsk I Nefti Gaza | Poulie pour appareil de manutention |
-
1986
- 1986-07-31 FR FR8611142A patent/FR2602296B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1986-08-01 SE SE8603293A patent/SE454535B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-08-01 DE DE19863626045 patent/DE3626045A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2602296A1 (fr) | 1988-02-05 |
SE8603293L (sv) | 1988-02-02 |
FR2602296B1 (fr) | 1990-08-31 |
SE8603293D0 (sv) | 1986-08-01 |
DE3626045C2 (sv) | 1988-11-17 |
DE3626045A1 (de) | 1988-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2230754C (en) | Turbine seal | |
SE454535B (sv) | Linhjul | |
SE465437B (sv) | Remskiva foer kuggrem | |
SE534784C2 (sv) | Dammtätning för gyratorisk kross | |
US20220257985A1 (en) | Harnesses | |
US4936549A (en) | Pulley | |
KR20180070475A (ko) | 원심력 공기 분급기용 분급 휠 | |
US2232623A (en) | Slatted conveyer pulley | |
US2504177A (en) | Centrifugal clutch | |
SE454534B (sv) | Linskiva | |
EP0053724A1 (en) | Improvement in a disc brake | |
US2901075A (en) | Centrifugal clutch | |
US8967337B2 (en) | Device for preventing overdrawing of winch hook | |
ATE278898T1 (de) | Gleitringdichtungsanordnung für hohe drehgeschwindigkeiten | |
JPH03209046A (ja) | 滑車 | |
US588261A (en) | George s | |
US3057442A (en) | Drum with floating brake flange | |
FR3085708B1 (fr) | Dispositif d'etancheite ameliore pour ensemble rotatif de turbomachine | |
SU783210A1 (ru) | Подвижна футеровка направл ющего шкива | |
CN214826579U (zh) | 一种拉紧装置及输送设备 | |
RU1793128C (ru) | Маховик | |
US1000271A (en) | Device for replacing belts. | |
SE464045B (sv) | Linskiva | |
SU850542A1 (ru) | Бегунок ступени эскалатора | |
KR100502398B1 (ko) | 스틸 벨트의 스틸 코드 검출 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8603293-5 Effective date: 19910315 Format of ref document f/p: F |