SE450968B - Oscillatordrivapparat - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 450 968 2 placerad mellan de två kuggsegmenten och svängbart uppbärs av det första kuggsegmentet. En ny inställnings- och bromslâsmekanism är anordnad för att selektivt inställa och låsa bärbygeln i ett önskat arbetsläge för attdärigenom medge inställning av det första kuggsegmentet relativt mellanaxeln.

Med föreliggande variabla oscillatordrivmekanism leder justering av det första kuggsegmentet relativt vevarmen till variation av den oscilleringsvinkel, som överförs till det första kuggsegmentet. Detta varierar i sin tur den grad av oscillation, som överförs till det andra kuggsegmentet, varigenom sålunda den slutliga uteffekten varieras. Föreliggande uppfinning kan utnyttjas med olika oscillerande drivmekanismer, såsom de som allmänt betecknas som t.ex. parallellaxel-, rätvinkelaxel- och rullkuggoscillatordrivningar.

Den variabla oscillatordrivmekanismen enligt föreliggande uppfinning är kapabel till justering såväl i viloläge som under drift. Den utgående axelns slag (i grader av rotation) kan varieras ändligt, vilket exempelvis kan medge synkronisering av driften av tillhörande transportmekanismer av typen hämta- och-lärnna. Varje variation iutgående rotation, som åstadkommes genom uppfin- ningen, kan också genom drivlänkar eller andra drivningskomponenter translate- ras för att åstadkomma en inställbar linjär matningssträcka. Om så önskas kan den utgående axeln föras till ett väsentligen viloläge, dvs. till en utoscillation på väsentligen noll. Detta särdrag är fördelaktigt vid extremt korta arbetsstycken, som kräver ett minimalt matningsslag. Lätta kuggsegment och andra komponen- ter används för att hålla vikten på de rörliga delarna vid ett minimum, varigenom det blir möjligt att uppnå höga oscillerande utgângshastigheter.

Det är ett primärt syfte med föreliggande uppfinning att åstadkomma en variabel oscillatordrivmekanism, som har fast placering 'av ingående och utgående axlar. i Det är ett ytterligare syfte att åstadkomma inställbara drivkomponenter för en variabel oscillatordrivmekanism, vilka har låg vikt, så att man kan uppnå höga utgângshastigheter. i Det är ännu ett syfte med uppfinningen att åstadkomma en variabel oscillatordrivmekanism, som har en bromslåsmekanism för dess inställbara komponenter för att förhindra varje otillbörlig vibration under användning.

Det är ett ytterligare syfte med uppfinningen att åstadkomma en mekanism med variabel uteffekt för oscillatordrivmekanismer, vilken kan införlivas direkt i en oscillatordrivning för att bilda en integrerad. enhet, eller alternativt användas som en adapterenhet.

Det är ännu ett syfte med föreliggande uppfinning att åstadkomma en mekaniskt justerbar eller inställbar mekanism, som kan utnyttjas med oscillator- drivmekanismer av de s.k. parallella, rätvinkliga och rullverktyperna. 10 15 20 25 30 35 456 968 3 De anordningar, medelst vilka de föregående och andra syften med uppfinningen uppnås och det sätt på vilket de uppnås, kommer att klart framgå av den efterföljande beskrivningen med hänvisning till de bifogade ritningarna, i vilka Fig. l är en sidovy av den justerbara oscillatordrivmekanismen enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 är en sektionsvy tagen väsentligen längs linjerna 2-2 i Fíg- 1, Fig. 3 är en förstorad sektionsvy tagen längs linjerna 3-3 i Fig. l med vissa delar borttagna av tydlighetsskäl, Fig. ll är en förstorad sektionsvy tagen längs linjerna 4-4 i Fig. 3 och utvisande de olika komponenterna i ett arbetsläge med maximalt utgångsslag, Fig. 5 är en sektionsvy av de justerbara driftskomponenterna i förelig- gande uppfinning, vilken motsvarar Fig. 4 men visar de olikadrivkomponenterna i ett justerat mellanarbetsläge med ett mellanliggande slag, i Fig. 6 är ytterligare en sektionsvy av de justerbara driftskomponenterna liknande Fig. 4, men utvisande drivkomponenterna i ett arbetsläge med väsentligen minimalt slag, Fig. 7 är en sektionsvy av de justerbara komponenterna enligt före- liggande uppfinning, tagen längs linjen 7-7 i Fig. 4, Fig. 8 är en sektionsvy av mellanaxeln och de justerbara kuggsegmenten hos föreliggande uppfinning, tagen längs linjerna 8-8 i Fig. 7, Fig. 9 är en sektionsvy av de justerbara inställnings- och lâsningskompo- nenterna enligt föreliggande uppfinning, tagen längs linjerna 9-9 i Fig. 2, Fig. 10 är en sektionsvy av den justerbara indikatormekanismen enligt föreliggande uppfinning, tagen längs linjerna 10-10 i Fig. 3, och F-ig. 11 är en sektionsvy liknande Fig. 5 och 6, men utvisande alternativa inställbara driftskomponenter för föreliggande uppfinning.

Med hänvisning till ritningarna, där samma hänvisningssiffror anger motsvarande element, visas i Fig. l ett utförande av den variabla oscillator- drivmekanismen enligt föreliggande uppfinning, generellt markerad med hänvis- ningssiffran 20. Den föredragna utföringsformen av variabel oscillatormekanism 20 beskrivs i anslutning till en oscillatordrivning av parallellaxeltyp (se US-PS 3 525 268 för en beskrivning av en typisk parallellaxeioscillator). Orsaken är att denna typ av oscillator har inbyggd förmåga att arbeta vid höga rotations- uthastigheter som, beroende på belastningen, exempelvis kan överstiga l000 perioder per minut.

Drivmekanismen 20 innefattar en ingående axel 22, en utgående axel 24, ett handhjul 26 för justering och ett bromslåshandtag 28, och den är innesluten i ett hus 30. 10 15 20 25 30 35 450 968 4 Som framgår av Fig. 2 och 3 uppbärs den ingående axeln 22 på huset 30 medelst koniska rullager 32 och uppbär tvâ plattkammar 34, vilka driver en kamföljare 36. Kamföljaren 36 är stadigt íastgjord vid en mellanaxel eller kamföljaraxel 38, som vid sin vänstra ände (Fig. 3) är uppburen i huset 30 medelst koniska rullager 40. En lagerskål 42 är fäst vid huset 30 och både bär upp lagret 40 och ger detta förbelastning. Vid den högra änden (Fig. 3) av mellanaxeln 38 finns en förstorad, ringformig ansats 44, vilken uppbärs pâ en husbärvägg 46 medelst ett koniskt rullager 48 och är stadigt fäst vid följaren 36 medelst fästorgan 45.

Den ingående axeln 22, kamplattorna 34, följaren 36 och kamflöljaraxeln 38 bildar vad som utgör de arbetande komponenterna i den välkända oscillator- drivningen av paralleliaxeltyp. Som noterats ovan illustreras denna typ av oscillator i anslutning till den föredragna utföringsformen av föreliggande variabla oscillatordrivning tack vare dess inbyggda förmåga till höga uthastig- heter.

Sorn framgår av Fig. 3, 7 och 8 är en vevarm 50 stadigt fastgjord vid mellanaxelns 38 förstorade ansats 44 medelst gängade fästorgan 52. Ett par av vänstra och högra styrlister 54a, 54b är stadigt fästa vid vevarmen 50 medelst gängade fästorgan 55 och bildar en styrbana 53 däremellan. Varje styrlist 54a, 54b innefattar en lageryta 57 av karbid eller hârdmetall och en nållagerbana 56.

Ett -drivblock 58, som har en drivaxelförlängning 60, uppbärs glidbart i styrbanan 53 av nållagren 56.

Ett sektordrev, generellt betecknat med hänvisningssiffran 62, visas i Fig. 4 till 8. Ett íörstorat nav 64 pâ sektordrevet 62 uppbär svängbart drivaxeln 60 medelst en serie rullager 66. En ring 65 av snäpptyp är inpassad i det förstorade navet 64 för att hålla kvar rullagret 66. Ett kullager 68 är inpassat över en ansats 70 på drivaxeln 60 och hålls kvar av en låsring 67. Den senare förhindrar varje sidorörelse hos drivaxeln 60 i sektordrevnavet 64. En täckplatta 88, fäst medelst gängade fästorgan, tillsluter det förstorade navet 64.

Ett andra nav 70 och ett kuggsegment 74 är också bildade på sektordrevet 62. En hållarbygel, som generellt betecknas med hänvisningssiffran 76, har två centrala flänsar 78, mellan vilka sektordrevet 62 är placerat.

Hållarbygeln 76 innefattar också ett första par av förstorade nav 80, som är bildade vid ena ändpartiet av de centrala flänsarna 78, och ett andra par av förstorade nav 82, som är bildade vid ett annat ändparti av flänsarna 78.

En drevsvängaxel 84 är pressinpassad i en öppning 85 upptagen i sektordrevnavet 72 (Fig. 7 och 8). De två ytterändarna av drevsvängaxeln 84 är svängbart lagrad i en öppning 87 formad i vart och ett av de förstorade naven 80 hos' hällarflänsarna 78 medelst koniska rullager 86. En låsring 69 är inpassad på 10 15 20 25 30 35 450 968 5 drevsvängaiceln 84 för att hålla kvar densamma mot det yttre koniska rullagret 86. En bärlagerkvarhållare 90 är fastgjord med gängade fästorgan och' tillsluter ytteränden på drevsvängaxeln 84. Kvarhållaren 90 verkar tillsammans med låsringen 71 för att förbelasta de koniska rullagren 86. Som framgår av Fig. 7 har den inre änden 25 på den utgående axeln 24 något reducerad diameter. En sektorpinjong 92 är fastgjord vid det reducerade axelpartiet 25 medelst en låssprint 94, varigenom sektorpinjongen 92 och den utgående axeln 24 roterar som en enhet. Den reducerade axelsektionen 25 är också roterbart lagrad i öppningar 95 upptagna i var och en av bärflänsnaven 82 medelst koniska rullager 96. En kvarhåliarring 99 av snäpptyp är inpassad på den reducerade utgående axeländen 25 för att hålla kvar densamma mot den inre satsen av koniska rullager 96. Vidare tjänarrlagerhâllare 97, fastgjorda med hjälp av lämpliga gängade fästorgan, till att förbelasta de koniska rullagren 96. En lagerstödplatta 98 är l Ett yttre bärvridlager 104, som uppbärs av lagerbärplattan 98, och ett inre bärvridlager fäst vid huset 30 med hjälp av lämpliga gängade fästorgan.. 104', som uppbärs av huset 30, arbetar för att roterbart lagra de förstorade naven 82 på hållarbygeln 76. Dessutom tjänar en hâllarring 102, som är fastgjord med hjälp av gängade fästorgan, till att förbelasta bärvridlagren 104, 104'. Det kan sålunda noteras (Fig. 7), att sektorpinjongen 92 har förmåga att oscillera inom utrymmet mellan bärbygelflänsarna 78 och de förstorade naven 82 därpå.

En inställnings- och låsmekanism för bärbygeln, dvs. en reglermekanism, betecknas generellt med hänvisningssiffran 106 och visas i Fig. 3, 4, 5, 6 och 9.

Reglermekanismen 106 innefattar ett skruvstödblock 108, som med hjälp av gängade fästorgan är fäst vid huset 30, en ledskruv 110, som uppbärs i både skruvstödbiocket 108 och huset 30, och ett mutterblock 112, som är gängat på iedskruven 110. Ledskruven 110 uppbär instäliningshandhjulet 26 vid sin ytterän- de. Reglermekanismen 106 innefattar även två förbindelselänkar 114, som var och en är svängbart fäst vid ena änden av mutterbiocket 112 och vid den andra änden vid en uppâtstâende fläns 116. Fiänsen 116 är utförd i ett stycke med hâllarbygeln 76 tillsammans med en iângsträckt, uppåtstående bromsiläns 122. En serie bâgformade tunna skivbromselement 124, som har mellanlägg 125, är stadigt fästa vid och uppbärs av bromsflânsen 122.

Som bäst framgår av Fig. 3, 4 och 9 innefattar reglermekanismen 106 även en excentrisk manöveraxel 126, som vid sin ytterände uppbär bromslåshand- taget 28 och vid sin innerände ett excentriskt parti 128. Ett bussningslager 129 (Fig. 3) uppbär axeln 126 i huset 30. Det finns också ett stationärt bromshus 130 till vänster och ett liknande hus 132 till höger, vilka båda uppbärs av primärhuset 30. En justeringsbromsklots 134, som regleras genom ett klotsjusteringsfästorgan 135, är anordnat i ett med ansats försett urtag 136 till höger om bromshuset 132. Det vänstra bromshuset 130 bär upp ett bromsstödblock 138. Sålunda iir det 10 15 20 25 30 35 450 968 6 excentriska partiet 128 på manöveraxeln 126 lagrat i huset 130 och stödblocket 138 medelst två flänsbussningslager 140 och två förslitningståliga brickor 141 (se Fig. 3). En bromsmanövreringsklots 142 placeras av det vänstra bromshuset 130 för att anligga mellan det vänstra skivelementet 124 (Fig. 3) och det excentriska partiet 128 på manöveraxeln 126. Plattorna 124 matchar med en serie nedåt utskjutande bromsklämplattor 144 med separerande mellanlägg 146 (Fig. 9).

Plattorna 144 och mellanläggen 146 är stadigt fastg-jorda mellan det högra huset 132 och det vänstra huset 130 medelst gängade fästorgan 148. 4 I Fig. 3 och 10 visas en lägesindikatormekanism av kuggtyp, som gene- rellt betecknas med hänvisningssiffran 150. Indikatormekanismen 150 innefattar ett spiralformigt drivkugghjul 152, som är fastkilat mot ledskruven 110 i reglermekanismen 106. Ett drivet kugghjul 154 är i gängat ingrepp med det spiralformiga drivkugghjulet 152 och är låst vid axelns 156 innerände.;Axeln 156 löper inåt från det bakre av ett roterande indlkatormekanismaggregat 158, som är monterat i en öppning genom överdelen på oscillatorhuset 3D. Indikatoraggre-l gatet 158 inbegriper en lägesinställningsplatta 160, som kan betraktas genom ett fönster 162. Plattan 160 är försedd med markeringar (5°-90°) för att indikera slaget, dvs. den utgående rotationen, hos den utgående axeln 24. Det är underförstått, att varje annan välkänd typ av en indikatormekanism kan användas i stället för indlkatormekanismen 150, så länge som de aktuella graderna av rotation för den utgående axeln 24 indikeras.

Ett smörjningssystem av typen med forcerad matning, generellt beteck- nad med hänvisningssiffran 164, utnyttjas för att mata smörjmedel till de olika arbetande komponenterna i uppfinningen. Smörjningssystemet 164 har en pump och samlingsrör 166 som arbetar utanför den ingående axeln 22, och det innefattar lämpliga smörjmedelmatarledningar 168. Det är också underförstått, att det speciella smörjningssystemet 164 inte är väsentligt för den driftsmässiga idén med den justerbara oscíllatordrivmekanismen enligt föreliggande uppfinning.

Varje annat välkänt smörjningssystem kan användas i stället därför. En alternativ typ av smörjningsmetod kunde vara ett stänkmatningssystem, medelst vilket rörelsen hos de olika arbetande komponenterna skulle stänka Smörjmedel från en behållare upp till varje nödvändigt smörjningsställe. 1 alla händelser bedöms Smörjning vara önskvärd för att övervinna varje s.k. "nötnings"-korrosion av de olika rullager som finns, eftersom i den föredragna utföringsformen många lager komer att oscillera mindre än ett helt varv.

Vi övergår nu till en diskussion av arbetssättet för uppfinningen. Till att börja med skall förstås, att en variabel utgående oscillation erhålls med föreliggande uppfinning genom att man har fixa placeringar för de ingående och utgående axlarna och vidare har tvâ inbördes förbundna oscillerande drivsegment lO l5 20 25 30 35 450 968 7 mellan dessa axlar, av vilka det ena drivsegmentet är svängbart inställbart kring den fasta utgående axeln. I själva verket tjänar lägesinställningen av det inställbara drivsegmentet till att ändra den rotationsradie, genom vilken den drivs, varigenom en variabel oscillation överförs till den utgående axeln. Det faktum att det inställbara drivsegmentet inställs över en bågformig bana säkerställer fixa placeringar av de ingående och utgående axlarna. Vid den föredragna utföringsformen är de tvâ inbördes förbundna drivsegmenten ett sektordrev och en sektorpinjong. Vid en alternativ utföringsform är dessa drev ersatta med drivskivelement, vilka är inbördes förbundna medelst en sträckband- mekanism: Speciellt drivs den ingående axeln 22 i en riktning med konstant rotationshastighet genom användning av en motor (ej visad). Plattkammarna 34 drivs av den ingående axeln 22 och driver i sin tur kamföljaren 36 och den därtill kopplade mellanaxeln 38. Detta resulterar i en konstant, likformig oscillation av mellanaxeln 38, dess förstorade ände 44 och den därtill kopplade vevarmen 50.

Som framgår av Fig. 4, 5 och 6, och endast i illustrerande syfte, visas vevarmen 50 som konstant oscillerad över en rotation av 45°. Denna konstanta "ingående" rotation av vevarmen 50 beror endast på den "utgående" rotation, som överförs av mellanaxeln 38.

Som framgår visas i läget med maximal uteffekt på 90° (Fig. 4) regler- mekanismen justerad tills mutterblocket ll2 anligger mot maximistoppmuttern 120 och förbindelselänkarna llll har placerat bärbygeln 76 i dess visade läge.

Denna rörelse placerar i sin tur axellinjen för kuggvridaxeln 84 (som förbinder sektordrevet 62 med bärbygeln 76) över axellinjen för mellanaxeln 38 och dess förstorade ände 44. Vidare placerar detta drivblocket 58 (och följaktligen drivaxeln 60) i dess maximalt utsträckta läge längs styrlisterna 54a, 55b, dvs. längs styr-spåret 53 för vevarmen 50. Det kan sålunda noteras, att centrum för de två kuggsegmenten 62 och 92 är sammanlänkade medelst bärbygeln 76. Detta säkerställer att de förblir inbördes förbundna, dvs. i ingrepp, under lägesinställ- ningar av det rörliga kuggsegmentet 62 och samtidigt tillåter var och en att svänga och överföra oscillation.

Följaktligen överförs den konstanta oscillationen på 450 hos vevarmen 50 till drivaxeln 60 medelst drivblocket 58 som, i detta fall, medför att sektordrevet 62 oscillerar kring drevvridaxeln 84 över en fix rotation på 45°. Eftersom vid den föredragna utföringsformen kuggdrevet 62 (Fig. 4) har dubbla radien jämfört med sektorpinjongen 92, så verkar oscillationen på 450 hos sektordrevet 62 för att driva sektorpinjongen 92 och den utgående axeln 24 över en fix rotation av 900.

Sålunda illustrerar Fig. 4 det maximala utgångsläget för de inställbara komponenterna i den variabla oscillatordrivmekanismen 20 enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 35 450 968 s För att övergå till Fig. 5 visas däri ett mellanläge för de olika komponenterna, vilket ger en slutlig utrotation på endast 450. För att ändra från maximiläget (Fig. 4) till detta mellanläge (Fig. 5) frigörs först bromslåsmekanismen 28,. Detta innebär att rörelsen hos den excentriska manöveraxeln 126 roterar det excentriska partiet 128, varigenom bromsklotsen 142 avlägsnar spännkraften på de olika bromsplattorna 124 och klämplattorna 144. Rotation av handhjulet 26 orsakar att ledskruven 110 flyttar mutterblocket ll2 till ett väsentligen centralt läge mellan maximistoppmuttern 120 och minimimuttern 118, såsom visas.

Dessutom är en markering på 450 nu synlig i fönstret 162 (Fig. 3).

Bromslåsmekanismen 28 aktiveras åter för att åter fastklämma bromsplattorna 124. Bär-bygeln 76 är nu låst i det läge somvisas i Fig. 5. g _ En sådan återinställning av bärbygeln 76 medför att drevsvängaxeln 84 förskjuts (i en båge kring den utgående axeln 24), vilket i sin tur återinställer sektordrevet 62. Denna operation framtvingar en liknande bågformig rörelse hos drivaxeln 60, vilket medför att drivblocket 58 glider längs styrspåret 53 tills, såsom visas i Fig. 5, drivaxeln 60 är placerad ungefär centralt längs denna. Här drivs drivaxeln 60 och sektordrevet 62 över en kortare båge genom den konstant oscillerande vevarmen 50 än vid läget i Fig. 4. Sålunda rör sig den återplacerade drivaxeln 60 och sektordrevet 62 i en reducerad oscillering, dvs. en rotation på ungefär 22,50. Beroende på det föredragna 2:1 ökningsförhållandet mellan kuggsegmenten undergår följaktligen den utgående axeln 24 en oscillation på 450, såsom visas. .

I Fig. 6 visas en inställning med minimal uteffekt, där den utgående axeln 24 endast undergår en oscillation på 50. På samma sätt som beskrivits ovan i anslutning till mellanpunktinställningen enligt Fig. 5 manövreras bromslåsmeka- nismen 28 och reglermekanismen 106 för att förflytta mutterblocket ll2 till ett läge väsentligen intill minimistoppmuttern 118. Denna operation medför att bärbygeln 76 svängs ytterligare i en båge kring den utgående axeln 24 till sitt nya visade läge. Denna rörelse leder till att drevsvängaxeln 84 återställer sektordre- vet 62, vilket i sin tur återplacerar drivaxeln 60 och följaktligen drivblocket 58.

Detta innebär att drivaxeln 60 flyttas ytterligare upp längs styrspåret 53 mot den gemensamma rotationsaxeln (betecknad med bokstaven "X" i Fig. 4, 5 och 6) för vevarmen 50 och mellanaxeländen 44. Eftersom drivaxeln 60 i detta minimiin- ställningsläge oscilleras av vevarmen 50 över en t.o.m. ytterligare reducerad båge, så åstadkommer den kontinuerliga oscillationen på 450 hOS vevarmen 50 endast 2,5° oscillation av drivaxeln 60. Beroende på ökningsförhâllandet mellan kuggsegmenten 62 och 92 resulterar detta i sin tur i en slutlig oscillation på 50 för den utgående axeln 24.

Man inser att, efter inställningsrörelse medelst reglermekanismen 106, bromsmekanismen 28 aktiveras för att säkerställa att bromsplattorna 124 och 10 15 20 25 30 35 450 968 9 klämplattorna 144 l reglermekanismen 106 är under inställning. Detta säkerställer att det inte finns någon oönskad rörelse eller pulsering hos bärbygeln 76 eller hos drivblocket 58 längs styrspâret 53. Det senare kunde, givetvis, ge oönskade ändringar i den valda utgångsrotationen för den utgående axeln 24. Fackmannen på området inser att andra välkända typer av bromssystem kan användas i stället för den mekaniska reglermekanismen 106. Sådana kunde t.ex. inbegripa ett hydrauliskt eller tryckluftssystem, en serie mekaniska kilbromsar eller någon klärnanordning, som arbetar direkt på ledskruven 110. Vad gäller justeringen av bärbygeln 76 kan vidare kombinationen av ledskruv 110 och mutterblock 112 ersättas med någon lämplig snäckskruv eller annan välkänd mekanism.

Det kan noteras, att minimistoppmuttern 118 finns med för att säker~ ställa att bärbygeln 76 är oförmögen att förskjuta axellinjen för drivaxeln 60 förbi axellinjen för mellanaxeländen 44 (punkten "X"). Om detta skulle ske skulle rotationsriktningen för den utgående axeln 24 omkastas. På liknande sätt finns maximistoppmuttern 120 med för att säkerställa att bygeln 76 inte kommer att förskjuta drivaxeln 60 förbi ett läge där den utgående axeln 24 oscillerar med mer än 900 rotation. g 1 anslutning till Fig. 3 är det underförstått, att om mutterblocket 112 faktiskt skulle anligga mot minimistoppmuttern 118, så skulle den resulterande justeringen av bärbygeln 76 orsaka att axellinjen för drivaxeln 60 centrerades över axellinjen för följaraxeländen 44, dvs. punkten "X". Medan sålunda vevarmen 50 skulle fortsätta att oscillera med sin konstanta 450 rOTatíOD, Så Skulle det inte finnas någon radie och följaktligen inte någon båge över vilken drivaxeln 60 kunde oscillera. Följaktligen skulle axeln 60 helt enkelt rotera på sin axellinje när vevarmen 50 forsatte att oscillera. Sektordrevet 62 skulle således inte uppfatta någon rörelse, och det skulle inte uppstå någon resulterande oscillation av den utgående axeln 24.

En möjlig modifikation av den variabla drivmekanismen 20 visas i Fig. ll, där den positiva drivförbindelsen mellan den utgående axeln och de positivt justerbara oscillerande komponenterna har formen av en s.k. sträckband- förbindelse. Detta innebär att de två kuggsegmentlen 62 och 92 enligt den föredragna utföringsformen är ersatta med två drivskivsektioner 170, 172. Den större drivskivan 170, liknande sektordrevet 62, är presspassad på svängnings- axeln 84 och uppbär också drivaxeln 60 svängbart. Den mindre drivskivan 172, åter liknande sektorpinjongen 92, är fastkilad vid den utgående axeln 24. Två drivband l74a, l74b är vart och ett kopplat korsvis vid en ände till skivan 170 och vid den andra änden till skivan 172. Banden l74a, l74b är direkt kopplade till skivorna 170, 172 medelst väll-:ända upptagningsklämmor 176 av justeringsskruw typ. På detta sätt kan banden l74a, l74b förbelastasgi spänning under nionteririg. 10 15 20 25 30 35 450 968 10 Drivskivorna 170 och 172 och sträckbanden l7lla, l74b arbetar på liknande sätt som kuggsegmenten 62, 92. Detta vill säga att när skivan 170 oscilleras genom rörelsen hos vevarmen 50 och drivaxeln 60 i en riktning, så tenderar det spända bandet l7l+a att lindas runt skivan 170 och sålunda driver eller drar skivan l72 i den andra riktningen. En rnotsatt riktad rörelse hos skivan 170 (genom motsatt oscillering av vevarmen 50 och drívaxeln 60) leder till att bandet 174a avlindas från skivan 170 och att bandet l7l+b lindas runt den andra sidan av skivan 170. Detta roterar i sin tur skivan 172 i den motsatta riktningen.

Det är underförstått att banden l74a, l74b, på välkänt sätt, är monterade på drivskivorna 170, 172 så att de inte står i kontakt med varandra under driften.

Vidare säkerställer skillnaderna i diameter hos drivsI det utökningsförhållande, som återfanns hos kuggsegmenten 62, 92. Ännu en ytterligare modifiering av föreliggande variabla oscillator- drivmekanism vore att ersätta den ovan beskrivna sträckbandförbindelsen med en (ej visad) friktionsdrivförbindelse. Två friktionsdrivskivelement kunde förbelastas tillräckligt under montering för att kraftigt angripa mot varandra. Påudetta sätt kunde varje oönskad slirning och resulterande tidsförlust rnellan friktionsskivorna elimineras. En sådan modifierad friktionsdrivförbindelse kunde med tillfredstäl- lande resultat användas i drivsituationer med lågt vridmoment. Sådana friktions- drivelement kunde tillverkas av något lätt material som t.ex. aluminium. Ännu en modifiering vore att ersätta de ovannämnda friktionsdrivskivorna med tandade drivelement, mellan vilka ett ribbat tidsanpassningsband kunde användas som den positiva drivförbindelsen.

Man inser sålunda att föreliggande variabla oscillatordrivmekanism erbjuder möjlighet till inställbart slag för en mekanisk oscillatordrivning. Detta justerbara slag kan t.ex. omfatta en justering av en linjär drivsträcka eller synkronisering av tillhörande apparataggregat. Det är underförstått, att förelig- gande variabla oscillatordrivmekanism kan utformas som en odelad enhet, visad som mekanismen 20 i ritningarna. Alternativt kan uppfinningens variabla komponenter, dvs. de komponenter som generellt är placerade till höger om husstödväggen 46 i Fig. 3, plus vevarmen 50, vara införlivade i någon variabel utgångsadaptermekanism (ej visad) för användning med en existerande oscillator- drivenhet. I detta senare fall skulle vevarmen 50 vara stadigt fäst vid den utgående axeln hos den existerande oscillatorenheten.

Det antas att fackmannen med ledning av det ovanstående inser de unika särdragen och fördelarna med föreliggande uppfinning jämfört med tidigare kända typer av oscillatordrivmel Uteffekt. Det är vidare underförstått, att även om uppfinningen beskrivits med avseende på speciella föredragna och alternativa utföringsformer, som visas i de

Claims (9)

10 15 20 25 450 968 11 bifogade ritningarna och beskrivs ovan, så kan man inte desto mindre förändra och variera densamma och använda ekvivalenter utan att man avviker från uppfinningens grundtanke och omfattning. Avsikten är därför att uppfinningen inte skall begränsas av den föregående beskrivningen och av ritningarna, med undantag av vad som kan framgå av de efterföljande patentkraven. PATEN TKRAV

1. l. Oscillatordrivapparat innefattande en ingående axel (22) anordnad att drivas rotelrbart och en utgående axel (24) anordnad att utföra en oscillerande rörelse, varvid båda axlarna har fasta lägen, och en reglerkamanordning (34, 36) för att omvandla den ingående axelns (22) rotationsrörelse till den oscillerande rörelsen hos den utgående axeln (24), k ä n n e t e c k n a d av en mellanaxel (38) som utför en fast oscillerande rörelse reglerad av reglerkamanordningen (34, 36), och av en anordning för att inställa den oscillerande rörelse som skall överföras från mellanaxeln (38) till den utgående axeln (24), vilken anordning innefattar en vevarm (50), som är fäst vid mellanaxeln (38) och längs vilken ett drivblock (58) är inställbart, ett första drivsegment (62; 170) roterbart anordnat på drivblocket (53) och drivbart förbundet med ett andra drivsegment (92; 172) fäst vid den utgående axeln (24), ett hållarelement (76) som svängbart uppbärs på den utgående axeln (24), varvid det första drivsegmentet (62; 170) är svängbart uppburet vid hållarelementet (76), och organ för att inställa hållarelementet (76) kring den utgående axeln (24) för att därigenom inställa drivblocket (58) längs vevarmen (50).

2. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att det första drivsegmentet innefattar ett sektordrev (62) och det andra drivsegmentet innefattar en sektorpinjong (92).

3. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att drivsegmenten vart och ett innefattar en drivskiva (170, 172) drivbart hopkopplade med varandra med hjälp av en sträckbandanord- ning (Ulla, 1741)). 10 15 20 25 450 968 12

4. Oscillatordrivapparat enligt något av patentkraven ltill 3, k ä n n e t e c k n a d av en regleranordning (105) hopkopplad med hållarelementet (76) för att inställa och läsa dess läge med avseende på den utgående axeln (24).

5. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d av att regleranordningen (106) innefattar en mekanisk bromslâsmekanism (28, [26-148).

6. Oscillatordrivapparat enligt något av patentkraven 1 till 5, k ä n n et e c k n a d av en i vevarmen (50) utformad styrbana (53) för drivblocket (58).

7. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d av att styrbanan (53) bildas av två element (5lla, 54b) fästa vid vevarmen (50), varvid varje styrelement innefattar en lageryta (57) av hârdmetall, på vilken drivblocket (58) är inställbart via ett nållager (56).

8. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a d av att drivblocket (58) innefattar en drivaxel (60), som är roterbart kopplad till hållarelementet (76) och pâ vilken det första drivsegmentet (62) är roterbart anordnat.

9. Oscillatordrivapparat enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a d av att hâllarelementet (76) innefattar tvâ centrala flänsar (78), mellan vilka de båda drivsegmenten (62, 92) är anordnade och på vilka är roterbart anordnade en svängaxel (84), som är fast förbunden med det första drivsegmentet (62), och den utgående axeln (24), som är fast förbunden med det andra drivsegmentet (92), och att hållarelementet (76) innefattar två nav (82), som är roterbart anordnade i apparathuset (30).