SE444147B - Arrangemang for lagring av vexelforingsorgan i en vexellada - Google Patents

Description

aso1o44-10 10 15 20 25 30 35 Uppfinningen medför även andra betydande fördelar. Såtillvida kan lagerbocken med fördel förmonteras med de delar den är avsedd uppbära innan lagerbocken inmonteras i växelhuset. Fönnonteringen medger att monteringen kan göras mer ergonomiskt riktig och snabbare än vid mon- tering av ett konventionellt växelhus. Motsvarande fördelar erhålles även vid service och reparation, eftersom hela lagerbocken enkelt kan demonteras.

Ytterligare uppfinningen utmärkande egenskaper framgår av efterföl- jande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform.

Beskrivningen utföres med hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Fig 1 visar ett axiellt tvärsnitt av en växellåda Fig 2 visar ett radiellt tvärsnitt av en i växellådan monterad uppfinningsenlig lagerbock och Fig 3 visar ett axiellt tvärsnitt av ett i växellådan ingående växelföringsarrangemang.

En i figur 1 visad växellåda 1 för ett fordon, nänmare bestämt för en personbil, begränsas utåt av ett växelhus 5, en med växelhusets 5 ena gavel förbunden täckkåpa 55 samt en med växelhusets 5 andra gavel förbunden kopplingskåpa 3. växellådan 1 innefattar en ingående axel 2, som är förbunden med en drivmotor (ej visad), och en utgående axel 4, som är förbunden med bilens drivhjul (ej visade). Axlarna 2, 4 är lagrade i växelhuset 5 och kopplingskåpan 3 och uppbär ett antal med varanda samverkande kugghjul 6, vilka genom alternativa sammankopplingar på känt sätt bildar olika utväxlingsförhållanden för växellådan 1. Dylika samman- kopplingar åstadkommes på ett i sig konventionellt sätt med hjälp av ett antal synkroniseringskopplingar 7, som manövreras genom axiell förskjutning av en med respektive koppling 7 ingripande växlingsgaffel 9, 10, 11. Den aktuella växellådan 1 är försedd med fyra kopplingar 7, som var en manövreras med en växlingsgaffel 9, 10, 11, av vilka tre är visade i Fig 1. Varje växlingsgaffel 9, 10, 11 är fast förbunden med en axiellt förskjutbar växlingsaxel 12, 13, 14, 15.

En växlingsaxel 12 uppbär en växlingsgaffel (ej visad) för inkopp- ling av ett backväxelläge, en växlingsaxel 13 uppbär en växlingsgaffel 9 för inkoppling av ett femte växelläge, en växlingsaxel 14 uppbär en växlingsgaffel 10 för inkoppling av ett tredje eller ett fjärde växel- , aäge och en växlingsaxel 15 uppbär en växlingsgaffel 11 för inkoppling , - . - ._ ..-.- gaf.. m' i 1:e., :.;. « “~::_^a~”ë¿.r-.. >*'vfl¶tfilflfifififllí~ßflrøv ump AA I \ . . 10 15 20 25 30 ås 83070444 av ett första e11er ett andra växe11äge. Eftersom dy1ika synkronise- ringskopplingar 7 i sig är vä1 kända både vad avser konstruktiv utfonn- ning och manövrering och då de ej he11er är av väsent1ig betyde1se för förståelsen av föreïiggande uppfinning avgränsas desamma från ytter1i- gare beskrivning.

Väx1ingsax1arna 12-15 är vid sina ena ändar 1agrade i 1agersäten 16 anordnade i växeïhuset 5 och vid sina andra ändar är väx1ingsax1arna 12-15 iagrade i ïagersäten 17 anordnade i en uppfinningsen1ig 1ager- bock 18. Denna utgör en monterbar enhet som med ett antal bu1tförband 19 är monterbart anfäst ti11 växe1husets 5 kopp1ingskåpa 3. Lagerbocken 18 är positionerad reïativt växeihuset 5 av styrhyïsor 20 som är in- pressade i styrhåï 21, 22 i lagerbocken 18 respektive kopp1ingskåpan 3.

Styrhå1en 22 i koppïingskåpan 3 är delvis gängade så att buïtförbanden 19 kan anfästas i samma hål, vi1ket innebär att styrhå1en 22 även ut- göra anfästningshåï.

Förutom iagersätena 17 inrymmer 1agerbocken 18 även en dubbeiïäges- spärr innefattande tre spärrku1or 24 som ingriper i urtag 25 me11an de fyra väx1ingsax1arna 12-15¿ Spärrkuïorna 24 an1igger därvid i här- för anordnade periferieïïa urtag 26 på de respektive väx1ingsax1arna 12-15 och spärrar växïingsaxïarna 12-15 mot axie11 förskjutning.

Kuïorna 24 kan påverka varandra via två tappar 27 som är radie11t för- skjutbart ïagrade i genomgående hå1 i de två me11ersta väx1ingsax1arna 13, 14. Me11an ku1orna 27 och de periferielïa urtagen 26 på axïarna 12-15 är anordnat ett speïrum som är ti11räck1igt stort för att medge endera av ku1orna 27 att förskjutas ur sitt urtag 26 och så att ifråga- varande axe] 12-15 kan axie11t förskjutas. I Figur 1 är spärrkulorna 27 visade i ett Iäge där den undre växiingsaxeïn 15 är axie11t förskjut- bar, medan de övriga väx1ingsax1arna 12-14 är axie11t spärrade. Dubbeï- ïägesspärren förhindrar därmed att fier än ett växe11äge samtidigt kan iiäggas.

Såsom framgår av Figur 2 är Iagerbocken 18 även utformad med fyra urtag 29 vardera inrymmande en fjäderbe1astad spärrkuia 30. Dessa spärr ku1or 30 ingriper i motsvarande urtag 31 på respektive väx1ingsax1ar 12-15 och är avsedda att kvarhålïa väx1ingsax1arna 12-15 axie11t i för- utbestämda 1ägen. I Figur 3 visas hur en av spärrkuiorna 30 samverkar med en av väx1ingsax1arna 12-15. Varje växlingsaxeï 12-15 har ett ur- tag 31 för att kvarhåiïa axeïn 12-15 i ett neutraït växe11äge och ett 8307044-1 urtag 32 för att kvarhålla axeln 12-15 i ett inkopplat växelläge. De båda undre axlarna 14, 15 i Figur 1 har vardera två olika inkopplings- lägen och är således härför utformade med ett urtag 32 på varje sida om urtaget 31. 5 Vidare är lagerbocken 18 utformad med två skänkelliknande konsoler 33, i vilka är utformade lagersäten 34 för en lagertapp 35.

För att tydligare åskådliggöra andra delar i växellådan 1 är lager- tappen 35 ej visad på Figur 1, men däremot är den visad i Figur 2 och 3.

Lagertappen 35 uppbär en såväl axiellt förskjutbar som vridbart lagrad 10 hylsa 36, vilken är fast förbunden med en växlingsförare 37. Denna är anordnad påverka respektive växlingsaxlar 12-15 axiell förskjutning för i- och urläggning av olika växellägen. Hylsan 36 är huvudsakligen cylin- derformad och i respektive axiella ändar är hylsan 36 utformad med ut- vändiga låsringsspår för låsbrickor 39, vilka anligger mot en i vardera 15 ände anordnad fjäderstyrning 40. Låsringarna 39 medger att hylsan 36 } vid förskjutning i endera riktningen kan fritt löpa genom den ena fjäder- styrningen 40 medan den andra fjäderstyrningen 40 medbringas den axiella förskjutningen.

Fjäderstyrningarna 40 är i sina axiellt yttre mot varandra riktade 20 ändar utformade med ringformade ytor, mot vilka anligger yttre ändarna av två spiralfjädrar 42. Fjädrarna 42 respektive andra ändar anligger mot sätesytor på växlingsföraren 37. Fjädrarna 42, som utgöres av för- spända tryckfjädrar, är anordnade att centrera växlingsföraren 37 och att inställa densamma i ett förutbestämt axiellt läge på lagertappen 25 35 när växellådan bringas intaga ett neutralt växelläge. Vid en axiell förskjutning av växlingsföraren 37 i endera riktningen kommer den ena fjädern 42 att uhder sammantryckning motverka förskjutningen, under det att den andra fjäderns 42 fjäderstyrning 40 av hylsan 36 och låsringen 39 medbringas. Detta innebär att den andra fjädern 42 enbart kommer att 30 parallellförflyttas och att den således anligger med oförändrad kraft mot växlingsföraren 37.

Växlingsföraren 37 är utformad med en hävarm 44 som är anordnad att alternativt ingripa i en på varje växlingsaxel 12-15 anfäst medbringare 45. såsom är visat i Fig 2 och 3. Vardera medbringaren 45 är härför ut- 35 formad med ett spår 46, i vilket den yttre änden på hävarmen 44 kan in- gripa. I det neutrala växelläget är medbringarnas 45 respektive spår 46 anordnade i sanna axiella plan. Genom axiell förskjutning av växlings- 10 15 20 25 30 35 ' °aso1o44-1 föraren 37 på lagertappen 35 kan hävarmen 44 bringas ingripa i en ut- vald medbringare 45. Genom vridning av växlingsföraren 37 bibringas den utvalda medbringaren 45 axiell förskjutning under det att ett växelläge inkopplas. ' Växlingsföraren 37 manövreras manuellt medelst en växelspak (ej visad) och en länköverföringsmekanism. En dylik länköverföringsmekanism innefattar en i växellådan axiellt förskjutbart och vridbart lagrad växlingsstång 47. I lagerbocken 18 är anordnat ett lagersäte 48 för växlingsstângens 47 ena ände och i växelhuset 5 är anordnat ett lager- säte för dess andra ände. Växlingsstången 47 är ej visad i Fig 1 men däremot i Fig 2 och 3. En med växlingsstången 47 fast förbunden med- bringare 49 är utformad med en hävarm 50, vars yttre ände ingriper i ett tvärgående urtag 51 på växlingsföraren 37. Den senare är utfor- mad med en andra hävarm 52, vilken med sin yttre ände ingriper i ett tvärgående urtag 53 på växlingsstångens 47 medbringare 49.

Funktionen för ett dylikt beskrivet arrangemang för växellådans 1 växelföringsorgan är följande. En vridning av växlingsstången 47 med- för en axiell förskjutning av växlingsföraren 37, varvid växlings- förarens 37 hävarm 44 kan inställas i läge för en önskad medbringare 45 på en av växlingsaxlarna 12-15. En axiell förskjutning av växlings- stången 47 medför en vridning av växlingsföraren 37. Därvid kan den aktuella medbringaren 45 på växlingsaxeln 12-15 axiellt förskjutas under iläggning av ett växelläge.

Spiralfjädrarna 42 på lagertappen 35 är dimensionerade att då växellådan 1 intager ett neutralt växelläge skall växlingsföraren 37 intaga ett läge i den medbringare 45 som är fast förbunden med växlings- axeln 14 för det tredje och fjärde växelläget. Härav följer att även växelspaken intager ett motsvarande förutbestämt läge, vilket under- lättar ikoppling av växelläge.Vid tillverkning av en uppfinningsen- ligt utformad växellåda 1 kan växelhuset 5 lämpligen framställas genom ett gjutningsförfarande. Växelhuset 5 kan därvid utformas med en rela- tivt enkel form och godsanhopningar kan i stor utsträckning undvikas. Även bearbetningen av växelhuset S blir enkel att utföra, eftersom endast ett fåtal bearbetningsoperationer erfordras.

Lagerbocken 18 är enligt uppfinningen en separat enhet, vilket väsentligt underlättar bearbetningen. Lagerbocken 18 kan också i stor utsträckning fönnonteras innan den inmonteras i växelhuset. 8307044-1 Uppfinningen är inte bunden till exemplifierad utfóringsfom, utan kan inom ramen av efterföljande patentkrav modifieras i andra utförings- former. Sålunda kan exempelvis växlingsaxlarna vara fast anbringade i lagerbocken under det att växlingsgafflarna är axiellt lagrade på väx- lingsaxlarna.

Claims (9)

7 aso1o44-1 P A T E N T K R Å V

1. Arrangemang för 1agring av växe1föringsorgan i en växe11àda innefattande ett anta1 väx1ingsax1ar (12-15) som uppbär ett mot- svarande anta1 väx1ingsgaff1ar (9-11), vi1ka väx1ingsgaff1ar (9-11) är anordnade axie11t förskjutbara re1ativt ett växe11ádan oms1u- 5 tande växe1hus (5) för att manövrera ett anta1 kopp1ingar (7) för sammankopp1ing av a1ternativa kugghju1 (6) under bi1dande av o1ika utväx1ingsförhå11anden för växe11ådan, k ä n n e t e c k n a t av att en som en enhet utformad 1agerbock (18) är monterbart an- fäst och innes1uten i växe1huset (5) samt att 1agerbocken (18) är 10 utformad med 1agersäten (17) för väx1ingsax1arna (12-15) så att dessa åtminstone de1vis uppbäras av 1agerbocken (18).

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t av att 1agerbocken (18) är anfäst i växe1huset (3,5) mede1st bu1t- 15 förband (19) som inpassar i styrhå1 (21,22) i såvä1 1agerbocken (18) som växe1huset (3,5).

3. Arrangemang en1igt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t av att varje styrhå1 (21) i 1agerbocken (18) innefattar en styrhy1sa (20) 20 som positionerar 1agerbocken (18) re1ativt växe1huset (3,5) och in- passar i en fast vägg (3) i växe1huset (5).

4. Arrangemang en1igt patentkrav 1 e11er 3, k ä n n e t e c k n a t av att varje växe1gaffe1 (9-11) är anfäst på en i 1agerbocken (18) för- 25 skjutbart 1agrad väx1ingsaxe1 (12-15).

5. Arrangemang en1igt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t av att 1agerbocken (18) är utformad med urtag (25) inrymmande spärrorgan (24) som förhindrar samtidig axie11 förf1yttning av f1er än en väx1ings- 30 axe1 (12-15).

6. ~6. (Arrangemang en1igt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a t av att spärrorganen utgöras av me11an väx1ingsax1arna (12-15) anordnade spärrku1or (24), vi1ka ingripa i härför avsedda urtag (31,32) på väx- 35 1ingsax1arna (12-15). 10 15 8307044-1 i _ if <_' Û

7. Arrangemang enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a t av att lagerbocken (l8) även är utformad med urtag (29) för spärr- organ (30) kvarhållande växlingsaxlarna (12-l5) i ett axiellt läge.

8. Arrangemang enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a t av att spärrorganen utgöras av fjäderbelastade spärrkulor (30) som anligger i härför avsedda urtag (3l) på växlingsaxlarna (l2-l5).

9. Arrangemang enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a t av att lagerbocken (l8) är utformad med lagersäten (34) för en lagertapp (35) som uppbär en axiellt förskjutbar och vridbart lag- rad växlingsförare (37) som på känt sätt i- och urkopplar olika växlar i växellådan. waçcßtffianx- fr