SE443962B - Floating dock for vessels. - Google Patents

Abstract

In order to facilitate the dry docking of offshore vessels, a floating dock involving a flat bottom (10) and side walls (11-13), is designed to be almost as broad as long. Ballast tanks are designed in a substantially rectangular field, and are arranged in relation to long and cross-section median lines (15, 15 a) in order that good trimming opportunities are kept.In the lower part's (10) mid-ships, there is a deep well (16) covered with a lattice work. Two side walls (11-12), are shorter than the bottom section's length and are situated at a broadened section at one of the ends of the bottom section, whilst a third side wall (13) is situated at the bottom section's opposite end.Communications tunnels (18, 19) in the bottom section link the various side walls to each other, and pipe leads (35, 36) are situated in the tunnels which surround the well (16) and contain pressure gauges (37 - 42) which are linked to a central instrument which facilitates the balancing of pressure differentiation in the pipe system caused by any listing at the dockside.<IMAGE>

Description

s1o452s~4 10 20 N v! 35 Ett i kommunikationstunnlarna inlagt nivå- kontrollsystem omfattar lämpligen en rörslinga med vid hörnen av den av tunnlarna bildade omramningen placerade tryckavkännare, vilka står i förbindelse med ett central- instrument som väger ut skillnader mellan avkännarna. s1o452s ~ 4 10 20 N v! A level control system installed in the communication tunnels suitably comprises a pipe loop with pressure sensors placed at the corners of the frame formed by the tunnels, which are connected to a central instrument which weighs out differences between the sensors.

Uppfiinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 visar en perspektivvy av en docka enligt uppfin~ ningen, I Fig, visar dockan med en offshorefarkost buren;w.Rm1ben, Fig. visar dockan med en effshorefarkost buren av två parallella pontoner.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a perspective view of a dock according to the invention, In Fig., The dock with an offshore vessel carried; w.Rm1ben, Fig. Shows the dock with an effshore vessel carried of two parallel pontoons.

Fig. H visar en planvy av dockan med kommunikationstunn- lar och nivåkontrollsystem avtytt, och Fig. 5 illustrerar principerna För nivåkontrollsystemet.Fig. H shows a plan view of the dock with communication tunnels and level control system tilted, and Fig. 5 illustrates the principles of the level control system.

En flytdocka enligt uppfinningen består av en plan bottendel 10 och två sidovallar 11 resp. 12. Sido- 12 sträcker sig inte utmed utmed bottendelens vallarna 11, hela längd, utan är placerade vid ett breddat parti av bottendelen invid dennas enn tvürsida. Vid den motsatta tvürsidan är en tredje sidovull 13 anordnad. Detta arran- gemang säkerställer god stabilitet under upp~ och neddoek- ning.A floating dock according to the invention consists of a flat bottom part 10 and two side embankments 11 resp. 12. The side 12 does not extend along the embankments 11, the entire length of the bottom part, but are located at a widened portion of the bottom part adjacent to its rather transverse side. At the opposite transverse side a third side wall 13 is arranged. This arrangement ensures good stability during dives and dives.

För att möjliggöra omhändertagande av ofFshere~ farkoster av olika typer ar bottendelens bredd, B, väsent- ligen densamma som längden, L. Detta är enbart en ungefär- lig dimensionsungivelse och innebär inte att bottendelen är exakt kvadratisk, formen avviker dock påtagligt från vad som är brukligt vid konventionella Flytdockor för torrsüttning av fartyg.In order to enable the handling of vessels of different types, the width of the bottom part, B, is essentially the same as the length, L. This is only an approximate dimensional indication and does not mean that the bottom part is exactly square, but the shape deviates significantly from what is common in conventional floating docks for dry launching of ships.

Bottendelen antal ballasttankar 1ü, vilka är anslutna till pumpmaski- 10 är på känt sätt försedd med ett neri som befinner sig i den ena av dockvallarna,eller i tunn- larna.' Ballasttankarna är anordnade symmetriskt i för- hållande till en längsgående medellinje 15 genom botten- delen, och är även arrangerade i förhållande till en tvär- gående medellinje 15a så att det blir möjligt att trimma dockan i tvärled och i längsled. kn N U: ' gm 8104525-4 Mitt i bottendelen finns en helt genomgående brunn ï6, vilken är täckt med gallerdurk. Det är Väsent- ligt att vågrörelser, när dockan används ute till havs, imm onödigt skall påverka dockans läge, och denna stora, centrala brunn gör det möjligt för vattenrörelser att tas upp utan att dockdelens läge märkbart påverkas.The bottom part number of ballast tanks 1ü, which are connected to pumping machines, are in a known manner provided with a lower one which is located in one of the dock embankments, or in the tunnels. ' The ballast tanks are arranged symmetrically in relation to a longitudinal center line 15 through the bottom part, and are also arranged in relation to a transverse center line 15a so that it becomes possible to trim the dock transversely and longitudinally. kn N U: 'gm 8104525-4 In the middle of the bottom part there is a completely continuous well ï6, which is covered with a lattice floor. It is essential that wave motions, when the dock is used at sea, imm immensely affect the position of the dock, and this large, central well makes it possible for water movements to be taken up without the position of the dock part being appreciably affected.

Ballasttankarna bildar tillsammans ett i stort sett rektangulärt fält. vid vars båda ändar det finnsli plattformar 17 lämpligen, åtminstone delvis, upptyggda av gallerdurk för att förhindra att vågorna får för stor kraft på desamma.The ballast tanks together form a largely rectangular field. at both ends of which there are found platforms 17 suitably, at least in part, chewed by grid flooring to prevent the waves from getting too much force on them.

Mellan vissa ballasttankar anordnas tvär- och längsgående kommunikationstunnlar 18, 19, som sätter sido- vallarna i förbindelse med varandra. (Se Fig. H.) l dessa tunnlar förläggs ballast- och serviccledningar, lämpligen tillsammans med erforderliga pumpar. Den tvürgående val- len 1ß upphör ett manöverhua 20, från vilket alla operatio- samt mindre ner styrs. Vid vallarna finns trapptorn 21 lyftkrunar 22. _ visar on docka enligt uppfinningen Fig. 2 upphörande en offehorofarkost 33 av det slag som bärs av fem bon BU, vartdera avslutat av en deplacementskropp 25.Transverse and longitudinal communication tunnels 18, 19 are arranged between certain ballast tanks, which connect the side embankments to each other. (See Fig. H.) In these tunnels, ballast and service lines are laid, preferably together with the required pumps. The transverse embankment 1ß terminates an operating hub 20, from which all operational and minor descents are controlled. At the ramparts there are stair towers 21 lifting crowns 22. A dock according to the invention is shown in Fig. 2, terminating an offehoro vehicle 33 of the type carried by five nests BU, each terminated by a displacement body 25.

De fem benen är symmetriskt anordnade och inbördes förbund- na genom enedstrüvor. Warkosten är försedd med lyftkranar 26 som kan lyfta komponenter från riggen ned i dockan, där de kan tas om hand på lämplig sätt. Från trapptornen 21 kan man lägga ut landgångar 27 för kommunikation med far- kostens plattform.The five legs are symmetrically arranged and interconnected by single strands. The warehouse is equipped with lifting cranes 26 that can lift components from the rig down into the dock, where they can be taken care of in a suitable way. From the stair towers 21, gangways 27 can be laid out for communication with the vehicle's platform.

Fig. offshorofarkost 28 bara av två parallella pontoner 29 med B visar ett liknande arrangemang, där en hjälp av ben 30. Även farkoster av denna typ är försedda med egna lyftkranar 31. l Såväl deplaeementskropparna från farkosten 23 som de från farkosten 28 kommer väsentligen att vila på de skott som bildar avgränsning mellan ballasttankar eller över kommunikafionstunnlar, där bottendelen automatiskt är förstärkt.Fig. Offshore vessel 28 only of two parallel pontoons 29 with B shows a similar arrangement, where an aid of legs 30. Vessels of this type are also provided with their own cranes 31. Both the deployment elements from the vessel 23 and those from the vessel 28 will essentially be rest on the bulkheads that form the boundary between ballast tanks or over communication tunnels, where the bottom part is automatically reinforced.

För att kontrollera att dockan rör sig paral- lellt med horisontalplanet under upp- och neddockning 10 20 BO zßšyïf-ï-m-.vfwwmsïff¿ïç--fffww-y-g-q-fw-fl-y-fyw-wm- v-N-»w--muwmflß ~_~._...A._..~ w u , ,_.,,,____ u f » w 8104525-4 anordnas ett nivåkontrollsystem som omfattar rörledningar 19. I hörnen av den 35, 36 i kommunikationstunnlarna 18, av dessa ledningar bildade ramen finns tryckavkännare 37 - MO, och där rören passerar längsgående och tvärgåen- de medellinjer 15, 15a finns ytterligare tryckavkännare H1, 112.To check that the manikin moves parallel to the horizontal plane during up and down docking 10 20 BO zßšyïf-ï-m-.vfwwmsïff¿ïç - fffww-ygq-fw- fl- y-fyw-wm- vN- »w --muwm fl ß ~ _ ~ ._... A ._ .. ~ wu,, _. ,,, ____ uf »w 8104525-4 a level control system is provided which includes pipelines 19. At the corners of the 35, 36 in the communication tunnels 18 , the frame formed by these lines has pressure sensors 37 - MO, and where the pipes pass longitudinal and transverse center lines 15, 15a there are further pressure sensors H1, 112.

Rörsystemet är anslutet till en högt placerad tank NB, som säkerställer visst nominellt tryck i syste- met, och de olikautryckavkännarna 37 - 32 är anslutna ' 1 till ett centralinstrument MN, som väger av uppkommande u tryckskillnader.The piping system is connected to a high-positioned tank NB, which ensures a certain nominal pressure in the system, and the various pressure sensors 37 - 32 are connected '1 to a central instrument MN, which weighs the resulting pressure differences.

Varje rörledningssträckning 35, 36 kan be- Fig. 5 visar mycket schematiskt, (och påtagligt överdrivet) vad som händer vid en kantring av traktas som en våg. dockan kring langsmedellinjen 15.Each pipeline section 35, 36 can be very Fig. 5 shows very schematically, (and markedly exaggerated) what happens when an overturning of a funnel as a wave. the dock around the longitudinal center line 15.

Fig. 5 visar rörledningen 35 vid den närmast sidovallon 13 belägna tunneln 18. Om dockan kantrar med- urs (enligt Figuren) kommer trycket att öka vid avkünnare 39, men minskar l motsvarande grad vid avkünnare 37, Don centralt belägna nvkünnaren Ni gör det möjligt att kont- rollera det nominolla trycket. Är det fråga om en jämn kantring får man motsvarande tryckvärden vid avkännurnu 39 och NO, men det kan även vara så att det är fråga om en snedbelaatning på dockane ena hörn, som endast ger tryokökning vid avkännaro ßg.Fig. 5 shows the pipeline 35 at the tunnel 18 located closest to the side wall 13. If the dock capsizes clockwise (according to the Figure), the pressure will increase at sensor 39, but decreases to a corresponding degree at sensor 37, Don centrally located. to control the nominal pressure. If it is a question of an even capsizing, you get the corresponding pressure values at sensor number 39 and NO, but it may also be the case that there is a skewed load on one of the corners of the dock, which only gives a pressure increase at sensor number ßg.

Systemet gör det möjligt att exakt följa dockane rörelser upp och ned, och att omedelbart ändra bullastflödet så att bottendelen strikt hålls 1 vågplunot.The system makes it possible to accurately follow the dolls' movements up and down, and to immediately change the bullast flow so that the bottom part is strictly kept in the wave plunger.

Det visade utförandet är en grundtyp och kan naturligtvis kompletteras med olika slag av utrustning.The embodiment shown is a basic type and can of course be supplemented with different types of equipment.

För tjänstgöring utanför varv får dockan förses med verk- städer, personalutrymmen och förråd.TiLLvarje borrfarkost finns det vanligtvis ett flertal arbets- och supplyfartyg och den visade formen medger att man i mellanperioder, då man inte hanterar offshorefarkoster kan ta hand om två arbets- eller supplyfartyg samtidigt, som då dockas upp sida vid sida.For service outside shipyards, the dock may be equipped with workshops, staff rooms and storage. For each drilling vessel, there are usually several work and supply vessels and the form shown allows that in intermediate periods, when offshore vessels are not handled, two work or supply vessels at the same time, which are then docked side by side.

Claims (5)

10 \ 8104525-4 P a t e n t k r a v10 \ 8104525-4 P a t e n t k r a v 1. Flytdocka för offshorefarkoster och av det slag som omfattar en med ballasttankar (ïü) försedd, plan bottendel (10), åtminstone delvis, avgränsad dv två parallella sidovallar (11, 12), k ä n n e t e e k n a d därav, V att bottendelen (10) har väsentligen samma bredd som längd, att en bottendelen genomgående brunn (16) är anordnad i bottendelens mittpnrti, samt att ett flertal ballasttunkar (1Ha, b) är anordnade runt brunnen (16) symmetrlskt l Förhållande till en medel- ljnjo H5) parallell med sidovullnrnn (11, 12).Floating dock for offshore vessels and of a kind comprising a ballast tank (ïü) provided with a flat bottom part (10), at least in part, delimited by two parallel side embankments (11, 12), characterized in that the bottom part (10) has essentially the same width as length, that a bottom part through well (16) is arranged in the middle portion of the bottom part, and that a plurality of ballast tanks (1Ha, b) are arranged around the well (16) symmetrically in relation to an average line H5) parallel to sidovullnrnn (11, 12). 2. Flytdoeku enligt pntentkruv 1, k ü n - n e L o e k n n d nv en tredje sidovnll (13) anordnad vin- knlrši 1,1., mn 1: de };a1.:ê.<:1._l.eflljln s:ldovzsfll:rivna (11 , 12) .2. Flytdoeku according to pntentkruv 1, kü n - ne L oeknnd nv a third sidovnll (13) arranged vin- knlrši 1,1., Mn 1: de}; a1.: Ê. <: 1._l.e fl ljln s: ldovzsfll: rivna (11, 12). 3. Flytdockn enligt något av pntentkrnven 1 eller 2, k U n n e t 0 c k n u d därav, ett brunnen (16) har lånfistrüekt Porm,oeh uütde pnrullellmxsld0v&UnInn(11,12) är kortare än bottendelens (10) längd, men åtminstone delvis sträcker elg utmed brunnen (16).A floating dock according to any one of claims 1 or 2, k 0 nn 0 cknud thereof, a well (16) has loan fi stretched Porm, oeh uütde pnrullellmxsld0v & UnInn (11,12) is shorter than the length of the bottom part (10), but at least partially extends elk the well (16). 4. N. -Flytdocku enligt patentkrav S, n n d därav, att bellnsttunkar (14) inom är skilde åt av kommunikatlonetunnlnr (18, 19) brunnen (16) och sätter de olika sldovallarna k ü n - n e t e e R bottendelen eem omrumur (10 - 13) l förbindelse med varandra. _N. -Flytdocku according to claim S, nnd in that bellnsttunkar (14) within is separated from the communication tunnel (18, 19) well (16) and sets the different sldovallarna kü n - netee R the bottom part eem omrumur (10 - 13) l connection with each other. _ 5. Flytdocka enligt patentkrnv Ü, k ü n - n e t e e k n a d av ett l kommunikationstunnlarna (18, 19) inlagt nlvåkontrollsystem omfattande en rörslinga (35, 36) med vid hörnen av den av tunnlarna (18, 19) bil- dade omramningen placerade tryckavkännare (37 - MO), vilka står i förbindelse med ett centralinstrument (Mä) som vä- ger ut skillnader mellan avkännarna.Floating dock according to patent specification Ü, kü n - characterized by a level control system inserted in the communication tunnels (18, 19) comprising a pipe loop (35, 36) with pressure sensors placed at the corners of the frame formed by the tunnels (18, 19) ( 37 - MO), which are connected to a central instrument (Mä) that balances differences between the sensors.