SE443854B - Kraftoverforingsanordning - Google Patents

Description

"~79o3osa-1 I sin nära den utgående axeln, vilket övre rörformiga organ bil- da” en luftkanal mellan de två våxellàdorna, varvid tätningar är anordnade mellan det undre och övre rötformiga organets om~ krets och åe två växelládorna.

Tack vare uppfinningen kan nu de bärre växellååorna hopmonte- ram med utny*tjande av <:L rärfcrnígt Orrar f~h in 1v*ä!as med hjälp av oljetätníngar anordnade mellan nantelytan av denna rörfcrmíga or- gan :ch de bägge växellådc r te bearbetas na, så att de dela som r Pïåfš med :tor prewislvn blir begränsade till eniast nantelytan av det rörfnrníga @r¿an@t cfh êe ytor på växellåderne vid vilka detta rör- _- far~ïr1 errnn :kall anbršngas. Tíllverknínren blir närizennm myc- ke* enklare än v14 vanlíra växellådor, sen behöver bearbetas med sficr exakfihet över hela yäan av de mot varanlra vända väggarna. .1, En annan fördel lïgrer cekså att växellådorna enligt uppfinningen till rkïllneš ?rín tidigare kända kfinstrukfiínner kan hållas helt ay~5fq@a ëyff -W Af [vyn är hfgrontørade "ei rfcr exakthet. Detta nä]lI;rir en frk l hfrfäfitnífißêfirerafiïßfl- Lppïínríngen beskríve: närnare nedan uníer hänvisning till bi- føgale rlfn rg, få vilken fíg. 1 är en sekïícneraé sídovy av en kraFïCver?Crfnïrancrdninq enligt uppfínnínïer. Fíg. 2 är en vy frami- F . rå» r«f r*:nr den bakrf delen av den anfirï Yäyfllåëan nvh fig. 5 är en :ek“Éfnerel dcfialjvy av ett parti av den b kre växellådan CJ n^;r'nïwrw3 feš len förste fäxellåfian medelfifl en nu f' i lt.

I Fin. I visa: en Vrafiöverföríngsanfiršning ör en lantbruks- trakflcr red en I torvevaxel 1 med ett därçà anbragt svänghjul 2 och en ingående axel 3 tšll Vïrvfixelnekanísfierna, nedan en rörfermíg krnftuffngswxel H är anerdnad utanpå axeln 3 Och røtnrbar i förhål- lande fill fenna, varjämne visas en stor första växellåda ll och en mindre anlva växellåda 13, förbunden med ñen främre änden av växel- lfqfffl? l 1. fw .anfllfr än och Ea är medelst splínesförband anordnade på den Ergâfnle flyfln 3 respwknive kraftuttagsaxeln ü och är eftergivlig: nr;r«::14fi ~;h svänqhjulet 2 för att åstadknnma en fríktíonskoppling E För vörvfixlnrna liksom en friktíonskopplíng 6 för kzaftuttagssys- f«v~^ D«;:1 Frïkaionskøpplingar 5 och 6 är fríkepplade eller från- nxwwnw väv vflnïvwrnrnnr 7 och 8, som är svängnart lagrade på sväng- Lfnl-- ,, u°fï*f~: för en axiell tryekkrafà nen därigenom svängen vrïnv fïnn r°ï!punktnr X1 respektive X2. Ena änden av en cylinder I. -l.._,....,.~._..._ 1,. f. »eb-l Ja» , -4 _, É 'i *z fl » «1,«_J%V§?*'“f*? ge /YUóUbÖ'l 3 9, som är anordnad utanpå den andra växellådan fä, är avsedd att anlígga mot manöverarmarna 7 och 8. Här de bägge friktionskopp- língarna 5 och 6 befinner sig i tillslaget läge ligger den ena än- den av cylindern 9 pà ett avstånd från nanöverarmen 7 till körväxel- kopplingen 5, som är mindre än avståndet från manöverarmen 8 till kraffuttagckorplingen 6, så att cylindern 9 vid omställning medelst en í ingrepp med densamma stående omsfiällníngsgaffel 10 svänger nanüvwrarnwn 7 för att först fríkcppla körväxelkopplingen 5 och där- effiær :värna ranöverarnen 8 för fríkopplšnr av kraftuttagskopplíng- en 6. Cncfiällningsgaffeln 10 svånges medelst inverkan av en icke u qv.f.

:La 3 çedal Den VW den andra växellådan 13 och in i den försfa växellådan 11 och är YJ w- gående axeln 3 i körväxelsystemet sträcker sig genom avredš af' överföra kreffen via ett antal växelsreg 15 till en ufirâende axel TU uyçruren av den övr: delen av den första växellå- flâï; 1. . 3' ~ vi! M .

. Q D.) vn , M CJ PC o p-wd 2 , f 1 \ Y *f . w: ~ 3 x er sig in E den andra växellådan 13 kraft via en kufnväxel 17 till ena änden ut°eg:axel 16, :cm inifrån len SÜrs*a växellådan ll *räfker sig in i den andra växellådan 25.

Ef bägge växellâdorna ll och 13 innehåller i sig snörjolja för stör ning av de däri ingående kuggväxßlrekanísnerna. Växellå- ~äfl:k^fäät hornonterade för aït effektivt innesluta denna smärjflïe frn hindra densamma från at. läfka ut. an 13 sammansatt ,akre del lšb, som ) Järrare beztänt är därvid den andra vfixellâd 'i 'I k* är hoçfästa ned varandra medelst bultar (se fíg. 2 a ,eler, nämligen en främre del lfia och ef . Före hopsätt- ningen av êe:r1 delar anbringas först den bakr, växelládsdelen ljb vid den försfia växellådan ll och den frånre våxellâdsdelen 1}a an- första växellådan 11 och den bakre växellådsdelen l}b, som år anbragt på den främre fl bringa: :nian på denna bakre del ljb. Mellan den fill växellådan 11 medelst bultar 19, år anordnade ett undren r¿r?~rnEr^ errvn 1?n, genom vilket kraf:u**agsaxeln 16 sträcker sig, nä* r llnnlírpnndc rärformigt organ l2b genom vilket den ingående wxvln 3 s°rï^k~r sig och ett övre rörferrígt organ 12c, placerat riff franï*r den utgående axeln lü. Dessa rörformíga organ 12a, lit wflh Ein är Cäs*a vid den första växellådan ll och den bakre vïvfllñfrlwlen lšb nedelst 0-ringar 18, anordnade mellan mantelytor- nu på år rCrï~.mlq1 organen l2a, l2b och lâc och vardera växellådan a;- .zfi-'flxffaalf.-.ï~ _ . . « v 79UóU58"1 4 Il v~h 13n. 0-ringarna tjänar som oljetätníngar. Var och en av bultarna 39 för fastsåttning av den bakre våxellådsdelen l3b vid den första växellådan 11 är försedd med en mellanliggande 0-ring för att utesluta möjligheterna till läckage av olja genom bult- hålen, såsen visas 1 rig. 3.

Smörjoljan inuti den första växellådan 11 föres till den and- ra växellådan 13 via en oljekanal 21, som innefattar ett spelrum 21a mellan den första växellådan 11 16, ett annat spelrum 21b mellan det rörformiga organet 12a och kraftuttagsaxeln 16 och en skåra eller ett spår 21c utformat i den del av den andra växellådan 13, som ligger motsatt mot en yttre om- kretsdel av ett lager 22, monterat i växellådan 13 för att uppbära och mantelytan av kraftuttagsaxeln kraftuttagsaxeln 16. Det inre av det övre rörformiga organet l2c tjänar som en luftpassage 23 för införande av luft från det inre av den andra växellådan 13 in i den första växellådan 11 tillsammans Kraftuttagsaxeln 16 år utformad med en första passage 23 som sträcker sig axiellt i densamma från den ena änden av axeln 16 inuti den andra växellådan 13 till en del av med inströmning av smörjmedel. axeln 16 som ligger i den första växellådan 11, liksom med en andra passage 25 :on står i förbindelse med den del av den första passagen 2U, som ligger inuti den första växellådan 11 och sträcker sig ra- Vid axelns 16 rotation kommer smörjoljan inuti denna andra passage 25 att genom diellt utåt till den yttre omkretsen av axeln 16. centrifugalkraften slugas ut ur densamma så att snörjoljan komer att tvingas ut ur den andra växellådan 13 och återföras in i växel- lådan 11 via den första och den andra passagen 2ü resp. 25. Den härígenon åstadkomma cirkulationen tjänar att minska risken för att srörjredlet inuti den andra våxellådan 13 kommer att nedbrytas allt- för tidigt çå grund av dess lilla kvantitet.

I fíg. 1 visas ett skovelhjul 26, som är fritt roterbart lagrat på kraftuttagsaxeln 16 och drivet från körväxelsystemets ingående axel 3 via en kuggvåxel. Skovelhjulet 26 verkar mot rotationen av den ingående axeln 3 med en motståndskraft som beståmmes av smörj- oljan för att dårigenon hejda rotationen av den ingående axeln 3 snabbt när körväxelsystemeta friktionskoppling 5 frikopplas.

Ehuru cljetåtningarna vid de på ritningen visade utförings- formerna av uppfinningen är anordnade mellan den inre omkretsen av det mellanliggande rörformiga organet 12b och den yttre mantelytan av den ingående axeln 3 till körvåxelsystemet samt mellan den yttre frkrft en av kraftuttagsaxeln h och den andra växellådan 13, medan ïflñsn oljfiätning år anordnad mellan den yttre mantelytan av det g mellanliggande rörformíga organet 12b och den andra växellådan 13, så kan givetvis ändå en oljetätning mycket väl vara placerad vid § de“ffi rírtnïrrdw ställe.

Claims (3)

/9UâUbö") P a t e n t k r a v

1. Kraftöverföringsanordning utrustad med en första växel- låda (11), en ingående axel (3), en utgående axel (14). en kraft- överföringsaxel (16) som är anordnad under den ingående axeln (3) och driven via en kuggväxel (17) samt en andra växellåda (13) som är förbunden med ett främre parti av den första växellådan, varvid kraftöverföringsaxeln (16) sträcker sig framåt Qtnom den andra växellådan (13) och är operativt förbunden med en friktions- koppling (5), k ä n n e t e c k n a d a v att den omfattar en rörformig kraftuttagsaxel (4) som är vridbart anordnad på den ingående axeln (3), och med sin främre ände är förbunden med en andra friktionskoppling (6), medan den med sin bakre ände är be- lägen i den andra växellådan (13), vilken kraftuttagsaxel (4) är kopplad till kraftöverföringsaxeln (16) via kuggväxeln (17) i den andra växellådan (13), samt ett undre rörformigt organ .çgjwqov-:ww-y, ,w_-_,l-«_. ...är I I (12a), vilket sträcker sig mellan den första växellådan (11) och den andra växellådan (13), och genom vilket kraftöverföringsax- eln (16) sträcker sig in i bägge växellâdorna, vilket undre rör- formiqa organ (12a) och kraftöverföringsaxeln (16) bildar en ol- jekanal (21), genom vilken de två växelládorna kommunicerar, och att kraftöverföringsanordningen vidare omfattar ett övre rörformigt organ (12c), som är anordnat mellan de två växellå- dorna (11, 13) och sträcker sig nära den utgående axeln (14), vilket övre rörformiga organ (12c) bildar en luftkanal (23) mel- lan de två växellàdorna, varvid tätningar (18) är anordnade mel- lan det undre och övre rörformiga organets (12a, 12c) omkrets och I de två växelládorna (11, 13).

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att den omfattar ett rörformigt organ (12b) som sträcker sig mellan de tvà växelládorna (11, 13) och genom vilket den in- gående axeln (3) sträcker sig, varvid tätningar är anordnade mel- lan det rörformiga crganets (12b) omkrets ocn de två växellàdorna. ß

3. 11;,79uausq-1 6 Anørdniná enligt patentkravat 1 eller 2, kännetecknad av att olja- kanalen (21) är utförd led ett apelrun (21a) lellan den första ä växellådan (11) och krattövertörlngaaxelna (16) omkreta, och ett annat apelrum (21b) mellan det undre rörtornlga 12a) orgaet (12a) øcb kraftövertöringsaxelna omkrets, och med spår (21c) 1 den andra växelládans (13) vägg. Anordning enligt patentkravet 3, kännetecknad av att kraftöver- föringsaxeln (16) är utförd med en första kanal (24) som sträcker sig från axelns främre parti till en del av axeln belägen 1 den första växellådan (11) Och med en annan kanal (25) som kommuni- cerar med den första kanalen øeh utmynnar 1 det andra spelrunnet (21b) vid omkretsen av den del av axeln som är belägen 1 den första växellådan (11).