SE441587B - TRAILING CONTROL VALVE FOR PRESSURE AIR BRAKE DEVICES - Google Patents
TRAILING CONTROL VALVE FOR PRESSURE AIR BRAKE DEVICESInfo
- Publication number
- SE441587B SE441587B SE8105263A SE8105263A SE441587B SE 441587 B SE441587 B SE 441587B SE 8105263 A SE8105263 A SE 8105263A SE 8105263 A SE8105263 A SE 8105263A SE 441587 B SE441587 B SE 441587B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- piston
- valve
- nut
- stop
- control
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
- B60T15/42—Other control devices or valves characterised by definite functions with a quick braking action, i.e. with accelerating valves actuated by brake-pipe pressure variation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/18—Triple or other relay valves which allow step-wise application or release and which are actuated by brake-pipe pressure variation to connect brake cylinders or equivalent to compressed air or vacuum source or atmosphere
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
d' 8105263-'1 10 15 2D 25 35 tryckinstyrning låter âterverkningskolven komma mot ventilen utan återverkan och först efter överskridande av en med anslagsomställ- ningen föränderlig tryckgräns blir verksam genom att återverknings- kolven kommer till anliggning mot styrkolvens anslag. d '8105263-'1 10 15 2D 25 35 pressure control allows the rebound piston to come against the valve without repercussion and only after exceeding a pressure limit variable with the stop change becomes effective by the rebound piston coming into contact with the guide piston stop.
Ritning.Drawing.
Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrives nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritning, där fig.1 visar styr- ventilen i snitt och fig.2 är ett diagram över tryckförloppet.An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows the control valve in section and Fig. 2 is a diagram of the pressure course.
Beskrivning av utföringsexemplet.Description of the working example.
En släpvagnsstyrventil har ett hus 1, som består av en bottenkropp 2 och ett lock 3. Locket 3 bär två fästskruvar 4, har en gängad anslutning 5 för en styrledning 6 och är invändigt försett med en cylinder 7 för upptagning av en styrkolv 8, som bildar rör- lig vägg hos en styrkammare 20. v ~ Mellan locket 3 och bottenkroppen 2 är en stödplatta 9 av plåt in- spänd, mot vars ena sida en återföringsfjäder 10 för styrkolven 8 och mot vars andra sida ett flertal likformigt längs en del- ningscirkel fördelade tryckfjädrar 11 vilar. Dessa fjädrar 11 påverkar en âterverkningskolv 12, som är rörlig i en cylinder 13 i bottenkroppen 2. Under återverkningskolven 12 är en ventil- kammare 14 anordnad, som genom en gängad anslutning 15 är ansluten till en släpvagnsbromsledning 16. I I ventilkammaren 14 skjuter styrkolven'S in med ett utloppsven- tilsäte 17, som är utformat vid änden av en cylindrisk förläng- ning 18. På förlängningens 18 mantelyta är återverkníngskolven 12 glidbart anbragt under tätning.A trailer control valve has a housing 1, which consists of a bottom body 2 and a lid 3. The lid 3 carries two fastening screws 4, has a threaded connection 5 for a guide line 6 and is internally provided with a cylinder 7 for receiving a guide piston 8, which Between the lid 3 and the bottom body 2 a support plate 9 of sheet metal is clamped, against one side of which a return spring 10 for the guide piston 8 and against whose other side a plurality of uniformly along a part distributed compression springs 11 rest. These springs 11 act on a rebound piston 12 which is movable in a cylinder 13 in the bottom body 2. Below the rebound piston 12 a valve chamber 14 is arranged, which is connected by a threaded connection 15 to a trailer brake line 16. In the valve chamber 14 the guide piston 14 pushes in with an outlet valve seat 17, which is formed at the end of a cylindrical extension 18. On the mantle surface of the extension 18, the reverberation piston 12 is slidably mounted during sealing.
Styrkolvens 8 cylinderförlängning-18 är invändigt försedd med en cylindrisk ursparing 19, i vilken en fjäder 21 och en cylinder- styrning ZZ är anordnade. Dessutom är en skruv 23 insatt i för- längningen 18 från ventilsätet 17,'vilken skruv endast är vrid- bar men ej axiellt rörlig. En skruvskåra 24 i skruven 23 är âtkomlig koaxiellt underifrån. io 15 20 25 30 8105263-1 På skruven 23 är en mutter 25 skruvbar, vilken kan glida axiellt i cylinderstyrningen 22 men ett flertal liv 26 sträcker ej kan rotera eftersom den medelst sig genom öppningar 27 i en vägg 28 hos styrkolven 8. En mot ventilsätet 17 vänd, på liven 26 anord- nad ändyta 29 hos muttern 25 bildar ett anslag för âterverknings- kolven 12. Ben ständigt på muttern uerkande fjädern 21 bildar kraftbunden förbindelse mellan styrkolvens 8 förlängning 18 och muttern 25 och fungerar dessutom som inställningshämmande broms.The cylinder extension 18 of the guide piston 8 is internally provided with a cylindrical recess 19, in which a spring 21 and a cylinder guide ZZ are arranged. In addition, a screw 23 is inserted in the extension 18 from the valve seat 17, which screw is only rotatable but not axially movable. A screw groove 24 in the screw 23 is accessible coaxially from below. 8105263-1 On the screw 23 a nut 25 is screwable, which can slide axially in the cylinder guide 22 but a plurality of webs 26 stretches can not rotate because it by means of openings 27 in a wall 28 of the guide piston 8. A counter the valve seat 17 facing, the end surface 29 of the nut 25 arranged on the webs 26 forms an abutment for the re-actuating piston 12. Legs constantly on the nut disengaging the spring 21 form a force-bonded connection between the extension 18 of the guide piston 8 and the nut 25 and also act as an adjusting brake.
Således består framförhållningsanordningen enligt uppfinningen av det ställbara anslaget 29 och återverkningskolven 12.Thus, the advance device according to the invention consists of the adjustable stop 29 and the feedback piston 12.
Till den egentliga ventilen hos släpvagns-styrventilen hör dess- utom ett ínloppsventilsäte 30 samt en med båda ventílsätena 17 och 30 sammanverkande ventilkropp 31.The actual valve of the trailer control valve also includes an inlet valve seat 30 and a valve body 31 cooperating with both valve seats 17 and 30.
Funktion.Feature.
Vid lossad broms intager släpvagns-styrventilensrörliga delar det på ritningen visade läget. Om dragfordonet bromsas strömmar tryckluft via styrledningen 6 in i styrkammaren 20 och påverkar styrkolven 8.When the brake is released, the trailer control valve moving parts assume the position shown in the drawing. If the towing vehicle is braked, compressed air flows via the control line 6 into the control chamber 20 and affects the control piston 8.
Styrkolven 8 rör sig nedåt sedan âterföríngsfjäderns 10 motkraft övervunnits. Ventilen 17/30/T1 omställes och släpvagns-bromsled- ningen 16 sättes under förrådstryck.The control piston 8 moves downwards after the counter-force of the return spring 10 has been overcome. The valve 17/30 / T1 is adjusted and the trailer brake line 16 is placed under supply pressure.
Det instyrda trycket är samticigt verksamt i ventilkammaren 14 och förskjuter âterverkningskclven 12 uppåt, varvid denna ut- för en återverkningsrörelse mot de i huset fast anordnade stöd- fjädrarna 11.The controlled pressure is simultaneously effective in the valve chamber 14 and displaces the reverberation piston 12 upwards, whereby this performs a reverberation movement against the support springs 11 arranged in the housing.
Vid konstant styrtryck i styrledningen 6 kommer tryckluft med framförhållning att matas in i släpvagnsbromsledningen 16 tills återverkninflskolven 12 kommit till anläggning mot anslags- ytan 29. I diagrammet enligt fig.2 har trycket nätt punkten A, från och med vilken släpvagns-bromstryck utstyres till bromsled- tsioszss-1 10 15 ningen 16 proportíonellt mot styrtrycket (450-linjen). I beroe ende av det ställbara anslagets29 läge kan denna punkt A för- ändras upp till punkten A”. Området för den inställbara framför- hållningen anges i diagrammet.At constant control pressure in the control line 6, compressed air will be fed into the trailer brake line 16 with anticipation until the re-action of the piston 12 comes into abutment against the stop surface 29. In the diagram according to Fig. 2, the pressure has reached point A, from which trailer brake pressure is applied to the brake line - tsioszss-1 10 15 ningen 16 proportional to the control pressure (450 line). Depending on the position of the adjustable stop29, this point A can be changed up to point A '. The range for the adjustable ratio is indicated in the diagram.
Dessutom visas den (mycket ringa) hysteresen med streckade linjer i diagrammet. Såsom framgår är tryckframförhållníngcn hos släp- .vagns-styrventílen ställbar med oförändrad, liten hysteres och kan upprätthållas inom hela arbetstryckområdet.In addition, the (very slight) hysteresis with dashed lines is shown in the diagram. As can be seen, the pressure forward ratio of the trailer control valve is adjustable with unchanged, slight hysteresis and can be maintained throughout the working pressure range.
Storleken av framförhâllningen , dvs. reaktionskraften uppnås enligt uppfinningen enbart genom förändring av återverkningskol- vens 12 rörelsesträcka och den härígenom uppstående varierande fjäderkraften i stället för kraftmässigt olika förspända fjäd- rar såsom fallet är vid teknikens ståndpunkt.The size of the forearm, ie. the reaction force is achieved according to the invention only by changing the distance of movement of the rebound piston 12 and the varying spring force arising thereby instead of forcefully different prestressed springs as is the case in the prior art.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803033620 DE3033620A1 (en) | 1980-09-06 | 1980-09-06 | TRAILER CONTROL VALVE |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8105263L SE8105263L (en) | 1982-03-07 |
SE441587B true SE441587B (en) | 1985-10-21 |
Family
ID=6111306
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8105263A SE441587B (en) | 1980-09-06 | 1981-09-04 | TRAILING CONTROL VALVE FOR PRESSURE AIR BRAKE DEVICES |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3033620A1 (en) |
GB (1) | GB2083148B (en) |
SE (1) | SE441587B (en) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3410270C2 (en) * | 1984-03-21 | 1996-01-25 | Rolf Teibtner | Braking device for trailers of towing vehicles |
DE3722306A1 (en) * | 1987-07-06 | 1989-01-26 | Graubremse Gmbh | Relay valve which can be controlled by at least one circuit and can be used as a trailer control or trailer brake valve, especially for air brake systems on motor vehicles |
DE3818743A1 (en) * | 1988-06-01 | 1989-12-07 | Knorr Bremse Ag | TRAILER CONTROL VALVE FOR PRESSURE-OPERATED BRAKE SYSTEMS OF COMMERCIAL VEHICLES |
DE3929934A1 (en) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Grau Gmbh | Single circuit relay valve - for pneumatic brake system has adjustable rapid action response mechanism |
DE4232491C2 (en) * | 1992-09-28 | 1996-07-11 | Grau Gmbh | Relay valve which can be activated at least in one circuit and can be used as a trailer control or trailer brake valve, in particular for compressed air brake systems on motor vehicles |
DE4236392C1 (en) * | 1992-10-28 | 1994-04-28 | Grau Gmbh | Relay valve which can be activated at least in one circuit and can be used as a trailer control or trailer brake valve, in particular for compressed air brake systems on motor vehicles |
CN101439714B (en) * | 2007-11-19 | 2012-07-04 | 陈仲明 | Synchronous fast exhaust emergency relay valve |
CN103963769B (en) * | 2014-05-09 | 2017-05-31 | 山东康健汽车配件有限公司 | A kind of tractor steeraxle relay valve |
DE102021103053B3 (en) * | 2021-02-10 | 2022-02-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Relay valve device and braking device for a vehicle with such a relay valve device |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1152322B (en) * | 1957-04-18 | 1963-08-01 | Westinghouse Bremsen Gmbh | Control valve for compressed air brake systems in vehicles, in particular motor vehicles |
DE1980549U (en) * | 1967-12-22 | 1968-03-07 | Westinghouse Bremsen Apparate | RELAY VALVE FOR BRAKE SYSTEM. |
DE1958041A1 (en) * | 1969-11-19 | 1971-05-27 | Bosch Gmbh Robert | Trailer brake valve |
-
1980
- 1980-09-06 DE DE19803033620 patent/DE3033620A1/en not_active Ceased
-
1981
- 1981-09-04 SE SE8105263A patent/SE441587B/en not_active IP Right Cessation
- 1981-09-04 GB GB8126776A patent/GB2083148B/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2083148B (en) | 1984-06-13 |
GB2083148A (en) | 1982-03-17 |
SE8105263L (en) | 1982-03-07 |
DE3033620A1 (en) | 1982-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4418899A (en) | Pneumatically driven clamping device, in particular a machine vice | |
US4223879A (en) | Machine tool vise | |
US3286797A (en) | Hydraulic control unit | |
EP0616932B1 (en) | Servo brake booster system for control of a brake pressure with a brake booster | |
US3965721A (en) | Adjustable die holder | |
SE441587B (en) | TRAILING CONTROL VALVE FOR PRESSURE AIR BRAKE DEVICES | |
SE452747B (en) | CONTAINER WITH BODY REMOVAL BODY | |
DE1806478C3 (en) | Anti-lock hydraulic braking system | |
US5370037A (en) | Control valve means | |
EP0670011B1 (en) | Device for stroke end cushioning and speed regulating the movement of a piston in a fluid pressure cylinder | |
US4571976A (en) | Blind riveting apparatus for rivets of different sizes | |
DE2720563C2 (en) | Pressure medium circuit | |
CN100503070C (en) | Bending device for bending machine | |
US4312469A (en) | Feeding apparatus | |
US4118970A (en) | Crimping diameter adjusting valve | |
US5496101A (en) | Pressure control apparatus in a vehicle braking system | |
US4775192A (en) | Apparatus for the control of brake pressure | |
DE2046012B2 (en) | LOCK PROTECTED HYDRAULIC BRAKE SYSTEM FOR VEHICLES | |
US3326438A (en) | Strip feed apparatus | |
US3125270A (en) | Press feed mechanism | |
US4085659A (en) | Control device for power tools | |
US3384102A (en) | Pressure control valve | |
DE2810062C2 (en) | Control device | |
WO1992004215A1 (en) | Hydraulic brake system with brake and/or drive slip control device | |
JPS57121845A (en) | Feed bar connecting device in transfer press |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8105263-1 Effective date: 19910409 Format of ref document f/p: F |