SE439046B - Flerradigt rullager med styrring for rullarna - Google Patents

Description

8207114-3 imotstående ändytorna på rullarna i hål näjliggores. Urtagen, som i allmänhet består av planfrästa ' ytor i den i övrigt cirkulära omkretsytan medför emellertid att styrringen försvagas då spänningskoncentrationer uppkommer vid urtagen när styrringen påverkas av krafter.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett rullager enligt ingressen, i vilket ovan nämnda nackdelar und- vikas, och detta uppnås enligt uppfinningen genom att lagret förses med en styrring som uppvisar de kännetecken som anges i nedanstående patentkrav 1.

En sådan styrring kan utformas så att de rullarna kontaktande ytorna kan framställas av ett material som är lämpligt ur friktions- och nötningsbeständighetssynpunkt, och obalans- problem undvikes genom att en del av styrringen utgöres av en sluten del som kan ges en noggrann och stabil form som inte ändras vid monteringen.

I det följande beskrives uppfinningen närmare med hänvisning till bifogade ritning, i vilken figur 1 visar ett axialsnitt av en lagerytterring med inmonterad styrring enligt en utföríngs- form av uppfinningen, figur 2 visar ett parti av en styrriug enligt en utföringsform av uppfinningen och Figur 3 viser ett parti av en styrring enligt en annan utföringsform av uppfinningen.

I det i ringen och de två rullkroppsraderna inte inritade. figur 1 visade lagret är för tydlighetens skull inner- Ytterringen ~1 visas i en sektion i ett plan som innefattar lageraxeln.

Löpbanan 2 för de icke visade rullkropparna är konkav, varvid diametern i omrâdet mellan ringens sidoytor 3,h är större än diametern vid sidoytorna. Vanligen utgör löpbanan en sfärisk zon. En styrring 5 för styrning av rullarna i de anslutande rullraderna genom kontakt mellan ringens ändytor 6,7 och de är placerad i lagrats axiella mittparti. Styrringen centreras i lagret genom kontakt med ytterringens löpbana, varvid styrringens 5 och lagerringens 1 centrum alltid sammanfaller. __T 3 8207114-3 Styrringen 5 innefattar en inre sluten ringforndg del 8 med cirkulär yttre omkrets. De rullarna kontaktande ändyuorna 6,7 på Styrringen är belägna på denna styrríngsdel. Helens 8 storlek är sådan att delen kan införas i lagerytterringen 1, eventuellt efter elastisk ovalklämning av delen och/eller ytterringen. Emellertid är i allmänhet varken ytterrïngen 1 eller styrringsdelen 8 möjliga att deformera elastiskt i någon nämnvärd omfattning, varför ringdelen 8 har ett stort 'spel mot ytterringens löpbana 2 då den är placerad i centrerat läge mitt emellan ytterringens ändytor 3,N. Därför innefattar styrringen även en yttre del 9, som kan monteras på den inre delens 8 omkrets då den inre delen är införd i ytterringen 1.

Den yttre delen 9 utfyller på åtminstone några ställen utrymmet mellan den inre delen 8 ooh ytterringens löpbana 2, varvid styrringen 5 centreras genom delens 9 kontakt med löpbanan 2.

Styrringens inre del 8 är lämpligen solid och har fullständigt rotationssymmetrisk form. Den kan med fördel framställas av grått gjutjärn, vilket är slitstarkt och ger Låg friktions- koefficient i kontakten mot stålet i rullarnas ändytor.

Styrringens yttre del kan utformas på ett flertal olika sätt.

Eftersom ingen del av dess yta kontaktar rullarna kan den sammensättas av flera element som kan sammanfogas till en ring runt den inre delen 8. Figur 1 och 2 visar en tänkbar fog l form av ett nit- eller skruvförband, där en utskjutande del på det ena elementet är inskjuten i ett urtag i det andra elementet, men även andra semmanfogningsmetoder är givetvis tänkbara. Den yttre delen 9 enligt figur 1 och 2 utfyller väsentligen hela utrymmet mellan den inre delen S och den yttre löpbanan 2. Materialet i delen 9 är inte kritiskt med avseende på slitstyrka och friktionscgenskaper, eftersom i allmänhet normalkrafterna och relativrärelserna är små i kontakten mellan delen 9 och löpbanan 2. Materialet är därför lämpligen sådant att delen 9 kan tillåtas att deformerae clas- tiskt i relativt hög grad, vilket underlättar delens 9 montering på den inre delen 8. Delens 9 enskilda element kan även framställas av helt oelastiskt material om elementen är fler än två. i 82-:B71f 114-31 Den yttre delen 9 kan även framställas av ett enda element om detta är elastiskt böjligt. Det böjliga elementet kan lämpligen bestå av ett långsträckt organ som är anordnat runt den inre delen 8. Figur 3 visar en fördelaktig utfö- J ringsform ev ett sådant organ, vilket här utgöres av en veckad fjäder 10, vars radiellt utåt konvexa partier anligger. -mot ytterringens löpbana 2 och vars radiellt inåt konvexa En sådan och införa runt delen 8 då partier enligger mot styrringens inre del 8. fjäder är lätt att framställa denna är placerad i ringen 1. 5 i För att förhindra relativ sidoförskjutning av styrringens inre och yttre del 8,9 är lämpligen ett spår anordnat runt den inre delens 8 yttre omkrets, i vilket spår den yttre delen 9 är placerad. Om t.ex. en fjäder 10 är anordnad i ett sådant spår behöver inte de mot varandra stående fria ändarna på den mellan löpbanan 2 och den inre styrringsdelen 8 anordnade fjädern förbindas med varandra. Även andra utföringsformer än de ovan beskrivna är möjliga inom ramen för patentkraven. Exempelvis kan styrringens yttre del utformas med ett inåt öppet spår, som omsluter den inre delen av styrringen. I de fall då den yttre delen består ev flera element behöver dessa ej vara sinsemellan sammanfogade, utan de kan fastsättas vart för sig på den inre delen, varvid elementen eventuellt kan anordnas på avsevärt avstånd från varandra. Ändytorna 6,7 på delen ha krökt profil. fler än en styrring kan utföras enligt uppfinningen. 8 kan vara koniska eller Även lager med fler än två rullrader och

Claims (6)

g. 82011144, PATENTKRAV

1. Flerradigt rullager innefattande en ytterring (1) med en konkav löpbana (2), vars diameter i området mellan ringens sidoytor (3,ü) är större än diametern vid sido- ytorna, samt en styrring (5) placerad mellan två rullrader, vilken styrring centreras i lagret genom kontakt med ytterringens löpbana och styr rullarna i de anslutandc rullraderna, k ä n n e t e c k n a d av att styrrinren innefattar en inre sluten, väsentligen stel rotatione~ symmetrisk del (8) med en väsentligen cirkulär yttre omkrets, vars storlek tillåter delens införande 1 lagrets ytterring, samt en yttre del (9) som kan monteras på den inre delens omkrets då den inre delen är införd i lagrats ytterring, varvid den yttre delen på åtminstone nägra ställen runt den inre delen utfyller utrymmet mellan den inre delen och ytterringens löpbana,

2. , Rullager enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att styrringens yttre del innefattar flera element och medel för sammanfogning av dessa runt den inre delen.

3. Kullager enligt kravet 1, k ä n n e t s c k n a t av att styrringens yttre del innefattar minst ett elastiskt böjligt element.

4. Rullager enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a L av att det böjliga elementet består av ett långsträukt organ som är anordnat runt den inre delen.

5. Kullager enligt kravet U, k ä n n e t e c k n a L av att det långsträckta organet utgöres av en veckad fjäder (10).

6. Rullager enligt något tidigare krav, k ä n n e t e e K - n a t av att den inre delen uppvisar ett spår som löper runt den yttre omkretsen, i vilket spår den yttre delen är placerad,