SE438264B - Anordning vid sekerhetsbelten - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 40 gaso4z19+o 2 , Fig.5 är ett blockschema som generellt illustrerar en bandhastig- hetsdetektor enligt uppfinningen.

Fig.6 är ett blockschema som illustrerar en bandhastighetsdetektor med optisk avkänning enligt uppfinningen.

Fig.7 är en schematisk vy av en acceleration/retardation/lutnings detektor av fordon,flygplan m.m enligt uppfinningen.

I Fig.8 är en blockschema av en acceleration/retardation/lutnings- detektor enligt uppfinningen. _ Fig.9 är ett blockschema av en bältespåtagningsdetektor enligt- uppfinningen.

Fig.l visar ett säkerhetsbältessystem som omfattar (minst) ett bältesband (1) , monterad i ett lämpligt utformat stativhus (3), fästat på önskad plats i som kan rullas/upplindas av/på axeln (2), vilken är fordonet. Ett upprullningsdon (4), t ex en spiralfjäder, är kopplad till axeln (2) och anordnat att hålla bältesbandet (l)upprullat på axeln (2).

Bandets fria ände är försett med någon lämplig låsmekanism, t ex en schematiskt visad han-del (5), som kan låsas genom att föras in i motsvarande hon-del (6), också schematiskt visad, vilken är placerad på önskat lämpligt ställe i fordonet. Dessa beskrivna delar kan vara i och för sig av välkänd utformning. På bandaxeln (2) är minst en referensyta (10) anordnad, 1 hus (9) detektorn Referensytan/ytorna (10) kan vara ledande omgivna av icke ledande skikt som avkänns av en detektor (7) anordnad i ett stationärt relativt bandrullen. Referensytan/ytorna motsvarar avkännings- som avkänns av motsvarande detektor såsom avläsningsborstar. Referens- ytan/ytorna kan vara reflekterande omgivna av icke reflekterande skikt som avkänns av en optiskt detektor eller magnetiskt skikt som omges av icke magnetiskt skikt som avkänns av motsvarande detektor (induktiv avkän- ning). Dessa är endast exempel på referens- yta/ytor med motsvarande anpassad avkänningsdetektor.

Fig 2 och 2' skiljer sig från Fig 1 i den mån att referensytanjytor- na (10) är anordnad/e på bältesbandet (1) och detektorn (7) är anordnad i ett relativt bandrullen stationärt hus (22) i avkänningshuset (9"). Vad gäller referensytan/ytorna är denna/dessa reflekterande, magnetiska eller dylikt med tillhörande avkänningsdetektor. Några exempel återfinns beskrivna ovan i Fig 1.' Fig 3 visar ett utförande av bandaxeln (2) med avkänníngsytor (10) anordnade på dess sida (2); Fig 4 visar ett utförande av ett låshus (9) anordnat att uppta en avkänningsdetektor i tillhörande hus (9'). 10 83043194) 3 Fig.5 visar generellt hur referensytan/ytorna avkänns av en fdetektor. Pulser från avkänningsdetektorn (7) överförs via en pulsformningskrets till bandhastighetsdetektorenheten. Två på varandra följande pulser laddas in i två minnes kretsar "N"och "N-1", varvid en tidskrets mäter intervallet mellan pulserna.

Tidskretsen har ett konstant (men omställbart tal), som svarar mot gränsvärdet för bandhastigheten/accelerationen. Om detta värde överskrids ger tidskretsen en signal till en blockeringsanordning (8), varvid bältesbandet låses mot avlindning. Blockeringsanordningen kan vara en elektromagnet, motor eller dylikt.

Fig.6 visar en utföringsform med referensytan/ytorna lämpad/e för optisk avkänning. I övrigt är allt enligt beskrivning i Fig,3.

Fig.7 visar den andra detektorn nämligen acceleration/retardation/ lutningsdetektorn (l2a). Denna består av ett väsentligt skâlformigt och koniskt stöd (14) och innefattar en kula (15) förskjutbar i varje radiell riktning fràn.ett viloläge vid den lägsta delen (l6).Vid detektorn (7) är en ljusemitter (l7) företrädesvis placerad i skâlens looks öppning (18) för att sammanfalla med en ljusmottagare (19), i detta fall vid skålens undersida. Skälen är av genomskinligt material t ex glas, genomskinlig plast eller dylikt. Ljusmottagaren (19) är kopplad till en pulsformningskrets och när kulan avviker från centrum genom acceleration/retardation/lutning ges en signal varje gång ljusemitterns (17) ljus (20) avkänns av ljusmottagaren(l9).

Fig.8 visar ett blockschema tillhörande acceleration/retardation/ lutningsdetektorn. I anslutning till beskrivningen av ovan nämnda detektor(l2a)(Fig.7) fungerar denna på så sätt att ljusmottagarens signal ( som ges när kulan avviker från centrum och släpper igenom ljusemitterns ljus (20)) pulsformas för att genom en aktiveringskrets aktivera minst en blockeringsanordning (8) genom styrenheten (ll).

Lutningsvärdet beror på konicitetens vinkeln (B) av skålen. Ljus- emittern kan vara en infraröd ljusemitter med motsvarande lämplig~ ljusmottagare. Vidare kan det skålformiga koniska stödet(l4) fyllas med vätska för att åstadkomma en önskad tröghet (för att kulan inte skall röra sig vid mindre acceleration/retardationsvärden).

Eftersom kulan rör sig i varje radiell riktning kan acceleration/ retardation/lutning avkännas oberoende av riktning genom 360°.

Den elektroniska/elektriska styr/reglerenheten och i ritningarna visad anordning fungerar på följande sätt: Styr/reglepenheten Ãpíšáçíï ft Ttw _ *i W :LÉMY 830Ä319-Û l . 4 ' (ll) ansluts till en lämplig strömkälla t.ex bilbatteriet,_ lämpligen via en säkring och en ackumulator med' tillräcklig kapacitet för att möjliggöra åtminstone en bälteslåsning efter eventuellt bortfall eller kortslutning av strömkällan.

Om styrenheten (ll) även omfattar ett bältespåtagningskontrollsystem ställs det faktiska antalet passagerare in på styrenheten (ll).

Passagerarna tar på sig bälten. Om anordningen används med anordningar för kontroll av bältesfastspänning vid låsen) kan styr-enheten (ll) sätt att låsning av bandupprullningen endast utformas på sådant 10 kan ske när låsdelarna är korrekt isatta 'i varandra (se FigÄQ).

Fig.l visar en handhaS111gbgtS/accelerationsdetektor (7) somsänder en signal till en blockeringsanordning (8) när det nämnda förvalda Detektorn (7) kan utformas på olika sätt och värdet överskrids . _ha t ex formen av en med bandaxeln (2) samroterande givare. Enligt 15 20 25 30 35 40 (7) detektor , som är placerad på avkänningshuset (9') utanför rotations- (2)- ytor (10) som är placerad/e mittför detektorn (7) som samroterar (Fig.6) är detektorn en optoelektrisk denna utf öringsf orm axeln Detektorn samverkar med en eller flera reflekterande med bandaxeln (2) . (10) mellan detektering av två på varandra följande referensytor ett Eftersom ref erensytan/ytorna är fixa ger tidsintervallet mått på bandavlindningshastighet/acceleration. Genom jämförelse med lämplig tidskrets (som beskrivs senare) kan avlindningshastighet/ acceleration enkelt avläsas och när denna överskrider det förvalda gränsvärdet aktiveras en blfmkeríngsarmrdning (8) som låser bandaxeln (2) relativt stativet. Detektorn (7) kan också utformas på andra sätt (Fig.5)(se beskrivning Fig.1).

Fig.2 och 2' skiljer sig från Fig.l på så sätt att referensytorna är anordnade på bältesbandet. Bältesbandet passerar genom en öppning (21) mittför vars ena sida (22) ett avkänningshus (9") är anordnat att inhysa en detektor (7). Bältesbandet måste förses med flera referensytor med visst intervall på den del av bandet 'som rullas ut ur/in _i bandrullen. Genom att referensytorna är fixa ger tidsf intervallet mellan detektering av två på varandra följande referens- ytor ett mått på bandavlindningshastigheten/accelerationen. Genom jämförelse med lämplig tidskrets ( som beskrivs senare) kan band- avlindningshastigheten/accelerationen enkelt avläsas och när denna överskrider eller uppnår det förvalda gränsvärdet aktiveras minst en blockeringsanordning (8) som låser bältesbandetmot avlindning.

I t ex en bil behöver man endast sätta en avkänningsdetektor 1 10 15 20 25 30 35 40 V.-~-.-...-..~....___..._....._........_.......->-..... a. 8304319-*0 5 -i förarens bandrulle varvid, när det förvalda gränsvärdet av band- hastigheten/accelerationen har uppnåtts, samtliga blockeringa- anordningar aktiveras i övriga bandrullar som inte är försedda med avkänningsdetektorer. På samma sätt gäller att man inte behöver mer än en acceleration/retardation/lutningsdetektor i en bil.

(B) (11) Bandlâsningsmekanism skiljer sig från Detekt0rHS (7) utlösning av minst en blockeringsanordning sker företrädsvis genom 'en elektrisk/elektronisk styrenhet som beskrivs närmare nedan. befintliga sådana på så sätt att låsningen av bältesbandet mot avlíndflínš Sker med hjälp av míflSt en elektrisk/elektronisk anordning som skickar en impuls till minst en blockeringsanordning (B)så snart ett förvalt bandhastighets/accelrationsvärde har uppnåtts eller överskridits. Med denna konstruktion uppnår man en_noggrann} och snabb avläsning av bandhastigheten/accelerationen då en signal skickas till en blockeringsanordning (8) vilken snabbt och till- förlitligt låser bältesbandet mot avlindning. Med bandhastighets/ accelerationsdetektorn mäts tillståndändring av bandets hastighet/ en blockeringsanordning aktiveras som acceleration varvid minst låser bältesbandet mot avlindning när det förvaldabandhastighets/ accelerationsgränsvärde har uppmätts.

Likaledes kan styrenheten (11) registrera när förvald acceleration/ retardation/lutning uppträder.Styrenheten (ll) är i så fall kopplad till bandhastighet/accelerations- detektor (7), acceleration/retar- dation/lutningsdetektorn (12a) samt en bältespåtagningsdetektor(l2b)I och kan eventuellt kopplas till en hastighets/höjd-detektor (l2c) samt även till en stilleståndsdetektor (l2d).

Gemensamt för alla detektorer kopplade till styrenheten (ll)är att samordna och aktivera minst en blockeringsanordning (8) när ett visst gränsvärde hos en detektor har uppnåtts eller överskridits varvid minst ett bältesband låses mot avlindning. Utöver de ovan givna exemplen kan t.ex. styrenheten (ll) på ett enkelt sätt kopplas till bandlåset. Exempelvis kan någon på lämpligt sätt placerad kontakt eller micro-switch indikera när láselementen befinner sig i låsnings- läge, varvid en motsvarande signal ges till styrenheten (ll).

En komplettering och förfining av systemet kan åstadkommas genom att anordnandet av en hastighet/höjd detektor (120) hos fordon, flygplan m.m på så sätt att när viss hastighet/höjd hos dessa har uppmätts ges en signal till styrenheten (11) samt till en stilleståndsdetektor (l2d) vilken avkänner när fordonet står stilla.

POÜA. yo-man i 83016194) 6 . 1 Den elektriska/elektroniska styrenheten (ll). kan t.ex omfatta ännu fler tillståndsdetektorer. De allra nödvändigastevär bandhastig- het/accelerationsdetektorn samt acceleration/retardation/lutnings- detektor samt även (l2b) och eventuellt (l2c). Den elektriskalelektro- 5 niska styrenheten kan även omfatta en bältespâtagninsdetektor (Fíg.9). Bältespåtagningsdetektorn ger möjlighet att erhålla korrekt isättning av den manliga låsdelen i den kvinnliga låsdelen. Vid isättning av bälteslåsdelarna sänds en signal till styrenheten(ll) från varje sådant lås, varvid blockeringsanordningar sätts i funktion 10 så snart gränsvärden hos olika detektorer har uppnåtts eller över- skridits. Vid inkorrekt låsning av bälteslåsdelarna eller 'när man inte tar på sig bältet ges en varningssignal tills mantagit på sig bältet. Med en sådan bältespåtagningsdetektor kan man igångsätta blockeringsanordningen/arna först efter det att passageraren/arna har 15 på sig bältet så att den manliga låsdel är korrekt isatt i den kvinnliga låsdelen.

I blockschemat (Fig.9) avkänner en passagerar-avkänníngskrets när passageraren sätter sig på sätet. En signal ges till styrenheten varvid låsning av bältesdelarna sker med det förbehållet att blockerings~ 20 anordningen/arna frikopplas under en förvald tid, t.ex 30 sekunder.

På så sätt kan passageraren ta på sig bältet utan upprepad låsning av bandrullen. När den förvalda tiden har uppnåtts ges en varnings- signal genom en Ut-enhet såsom summer, larmlampa eller dylikt,tills man tar på sig bältet. I det fall bältespåtagníng har skett slutes 25 kontakten till blockeringsanordningen/arna. Genom att kontakten slutes träder dessa blockeringsanordningar i funktion och kan närhelst aktiveras' när tillståndsdetektorerna upptäcker att ett gränsvärde har uppnåtts eller överskridits. I Fig.9. Bältespåtagningsdetektorn skiljer sig från befintliga i det att 30 den är utrustad med en tidskrets med ett förvalt (men omställbart) tal så att när detta tal överskrids utlöses en larmsignal genom en.

Ut-enhet av en varningskrets. Vidare ger denna bältespåtagnings- detektor möjligheten att öka passagerarens komfort genom att dels inte' utlösa varningssignal så fort man sätter sig på sättet men också_genom 35 att blockeringsanordningen/arna kan aktiveras endast då bältespåtag- ning har skett ordentligt och ej medan man tar på sig bältesbandet för att låsa detta. ~r\_ 830h319~Û \I 1 K Uppfinningen är givetvis inte inskränkt till de ovan beskrivna och i ritningarna speciellt visade utföringsformerna utan många modifikationer och variationer är möjliga inom ramen för det efter- följande patentkrav. _ ..... ,_.._....»__.__.._.... f f .röda QQALITY

Claims (7)

83043194) 10 15 20 25 30 P A T E N T K R A V säkerhetsbälten, innefattar minst en bandrulle för på-och avlindning av minst ett bältesband (l)och

1. Anordning vid sådana som minst en blockeringsanordning som låser bältesbandet och förhindrar ytterligare avlíndning av bandrullen k ä n n e t e c k n a d e av att den innefattar en relativt bandrullen (3) stationär detektor(7) som avkänner minst en referensyta/ytor (10) på en roterande bandaxel (2) eller bältesband (1) minst en gång per varv och ger en signal till en referensyta detekteras, varvid var gång minnesanordningenšhranordnad att registrera tidsintervallet mellan en minnesanordning mottagna signaler och aktivera minst en blockeringsanordning såsom elektromagnet, motor eller dylikt när det förvalda avlíndníngsvärdet överskrids, varvid bältesbandei-Åen) låses mot avlindning, och att ytterligare detektorer är anordnade för avkänning av andra tillstånd.

2. Anordning enligt patentkrav 1, att förstnämnda detektor (7)är placerad i. ett stationärt hus (9)/ (22) på bandrullen och anordnad kännnetecknade av mittför en referensyta eller ytor (10).

3. Anordning enligt patentkrav 1 och 2, att förstnämnda detektor(7 )är en optoelektrisk detektor (7)(Fig.5-6) och att referensytan/ytorna (10) är yta/ytor vilka är antingen anordnad(e) på bandaxeln (2) eller kännetecknade av ljusreflekterande och omges av däremot kontrasterande bältesbandet (1) .

4. Anordning enligt patentkraven 1-4, vid vilken en andra-detektor för avkänning av acceleration/retardation/lut- ning hos fordon eller dylikt innefattande ett väsentligt skålformigt stöd (14) som innefattar en kula (15) fritt rörlig i varje radiell riktning från ett viloläge vid den lägsta delen (16) är anordnad kännetecknade av att en sändare (17) är anordnad . samt_ att denna mottagare avkänner sändarens signal(er) 10 15 20 8304319-0 mittför den lägsta delen (16) i/på eller vid skálens lägsta del(16) på skålens motsida där en motsvarande mottagare (19) är anordnad (20) varvid mottagaren överför när (15) avkänningssignalen/er via en pulsformningskrets till en aktiverings- kulan lämnar lägsta delen (16), krets som aktiverar minst en blockeringsanordning varvid bältesbandet (en) låses mot avlindning.

5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d e a~v att sändaren är en ljusemitteroch mottagaren är en motsvarande ljusmottagare.

6. Anordning enligt patentkrav 4-5, k ä n n e t e c k n a d e a v att ljusemittern är en infra-röd ljusemitter med en motsvarande ljusmottagare.

7. Anordning enligt patentkrav 1 till 6, vid vilken en tredje detektor för bältespâtagníngskontroh.innefattande minst en passager-avkänningskrets kopplad till en låsningsavkänningskrets är anordnad k ä n n e t e c k n a d e a v att denna är kopplady till en tidskrets med ett förvalt tal på så sätt att när detta tal överskrids gesantingen en varningssignal till en larm lampa och/eller summer eller dylikt om bältespåtagning ej skett eller slutes kontakten för b1ockeringsanordningen(arna), eller dylikt så att denna /dessa sättes igång för att låsa bältesbandet mot avlindning närhelst detektorernas gränsvärde har uppnåtts eller överskridits vid bå1tes_ påtagning. broderi: ountfrv