SE437964B - DEVICE FOR REDUCING A TRUCK RESISTANCE - Google Patents

Description

7906563- 7 10 15 20 25 30 35 u vindavvisarskärmen blir mycket ringa, varför ingen separat hjälpkraftkälla erfordras. Därigenom blir det möjligt att utforma hela anordningen rent mekaniskt, vilket är av vä- sentlig fördel vad beträffar anordningens tillverkningskost- nad och driftsäkerhet. Även fixeringen av staget medelst en klämanordning med excenterklämma utgör en konstruktivt sett mycket enkel och robust lösning, som på grund av den samti- diga förekomsten av en viktutjämningsanordning garanterar ett extra lätt handhavande. Det enkla handhavandet värdesät- tes därvid särskilt högt, eftersom ett enkelt handhavande ut- gör förutsättningen för att vindavvisarskärmen av föraren verkligen bringas till det gynnsammaste läget med avseende på fordonskarosseriet, som ofta kan växla. 7906563- 7 10 15 20 25 30 35 u the wind deflector screen becomes very small, so no separate auxiliary power source is required. This makes it possible to design the entire device purely mechanically, which is of significant advantage in terms of the device's manufacturing cost and operational reliability. The fixing of the strut by means of a clamping device with an eccentric clamp also constitutes a constructively very simple and robust solution, which due to the simultaneous presence of a weight leveling device guarantees an extra easy handling. The simple handling is particularly highly valued, as a simple handling is the prerequisite for the wind deflector screen to be brought to the most favorable position by the driver with regard to the vehicle body, which can often change.

Enligt en utföringsform av anordningen enligt upp- finningen föreslås att klämanordningen anordnas ut mot en sidokant av förarhyttaket, vilket medför den fördelen att klämanordningen är mycket lätt tillgänglig såväl vid dragfor- don som vid lastbilar försedda med fasta påbyggnader, efter- som föraren kan nå klämanordningen från förarhyttens fotsteg.According to an embodiment of the device according to the invention, it is proposed that the clamping device is arranged towards a side edge of the driver's cab roof, which has the advantage that the clamping device is very easily accessible both in towing vehicles and in trucks equipped with fixed bodies, as the driver can reach the clamping device from the cab footsteps.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen skall tvâ stag och tvâ motsvarande spår förefinnas, varvid ett stag och ett spår ligger huvudsakligen i det längsgående vertikal- planet genom ett vridlager och klämanordningen utgöres av ett distansrör för överbryggning av avståndet mellan de båda spå- ren. Anordningen med tvâ stag besitter den fördelen att de på förarhyttaget verkande krafterna, vilka härrör från vind- avvisarskärmens tyngd och framförallt från vindkraften, halve- ras, varför inga särskilda förstärkningskonstruktioner behöver anordnas på förarhyttaget. Dessutom kan vindavvisarskärmens formstyvhet göras lägre vid anordnandet av två stag, varvid även skärmens vikt blir lägre. Lösningen med två stag kommer arrangemanget med viktutjämningsanordningen särskilt väl till godo, eftersom man därigenom garanterar att en skränkning och där-med fastkilning av stagen uteslutes i stor utsträckning vid inställningen.In a preferred embodiment of the invention, two struts and two corresponding grooves shall be present, wherein a strut and a groove lie substantially in the longitudinal vertical plane through a pivot bearing and the clamping device consists of a spacer tube for bridging the distance between the two grooves. The device with two struts has the advantage that the forces acting on the driver's cab, which derive from the weight of the wind deflector screen and above all from the wind power, are halved, so that no special reinforcement structures need to be arranged on the driver's cab. In addition, the dimensional rigidity of the wind deflector screen can be made lower when arranging two struts, whereby the weight of the screen also becomes lower. The solution with two struts benefits the arrangement with the weight equalization device particularly well, since it thereby guarantees that a contraction and thus wedging of the struts is largely excluded at the setting.

Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l är en schematisk sidovy över en anordning enligt uppfinningen för minskning av luftmotstândet, fig. 2 är en planvy av en an- 10 l5 20 25 30 7906563-7 ordning enligt fig. l med tvâ stag och fig. 3 visar ett tvär- snitt genom klämanordningen hos anordningen enligt fig. 2 längs linjen III-III i fig. 2.An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a schematic side view of a device according to the invention for reducing the air resistance, Fig. 2 is a plan view of an air resistance device. arrangement according to Fig. 1 with two struts and Fig. 3 shows a cross-section through the clamping device of the device according to Fig. 2 along the line III-III in Fig. 2.

I sidovyn enligt fig. l betecknas ett förarhyttak med 3. mot färdriktningen liggande, horisontell axel tvâ vridlager 4a,-b är en vindavvisarskärm 1 vridbart lagrad.In the side view according to Fig. 1, a driver's cab roof is denoted by 3. a horizontal pivot bearing 4a, -b lying opposite the direction of travel is a wind deflector screen 1 rotatably mounted.

Intill förarhyttakets 3 framkant är längs en tvärs anordnade på avstånd från varandra. I dessa vridlager Vindavvisarskärmen l hålles medelst ett stag 2, som skall ligga i förarhyttens längsmittplan. Staget 2 är ledat fäst på vindavvisarskärmen l i en ledpunkt 12 och uppbäres förskjutbart vid den andra än- den med hjälp av en bult i ett längsgâende spår 6, som sträc- ker sig tangentiellt med förarhyttaget 3. Det längsgående spåret 6 är upptaget i en på förarhyttaget 3 fäst skena 7.Adjacent to the leading edge of the cab roof 3 are arranged at a transverse distance from each other. In these pivot bearings the wind deflector screen 1 is held by means of a strut 2, which is to lie in the longitudinal center plane of the cab. The strut 2 is hingedly attached to the wind deflector screen at a pivot point 12 and is slidably supported at the other end by means of a bolt in a longitudinal groove 6, which extends tangentially with the driver's cab 3. The longitudinal groove 6 is received in a driver's cab 3 fixed rail 7.

Med den genom spåret 6 gående bulten är en excenterklämma ll förbunden, med vilken staget 2 kan fastklämmas i ett godtyck- ligt läge i spåret 6. För inställning av vindavvisarskärmens l lutningsvinkel behöver endast klämanordningen öppnas och staget 2 förskjutas i spåret 6 på önskat sätt. För underlät- tande av denna inställningsrörelse förefinnes mellan vridlag- ren 4a, b en torsionsfjäder 5, med vars hjälp vindavvisarskär- mens 1 tyngd utjämnas.Connected to the bolt passing through the groove 6 is an eccentric clamp 11, with which the strut 2 can be clamped in any position in the groove 6. To adjust the angle of inclination of the wind deflector screen 1, only the clamping device needs to be opened and the strut 2 displaced in the groove 6. To facilitate this adjusting movement, there is a torsion spring 5 between the rotary bearings 4a, b, by means of which the weight of the wind deflector shield 1 is equalized.

Planvyn enligt fig. 2 visar en anordning liknande den som visas i fig. l men med två stag 2a och 2b och tvâ motsva- rande, längsgående spår i tvâ skenor 7a och 7b. Samma enheter som i fig. l har försetts med samma hänvisningsbeteckningar.The plan view according to Fig. 2 shows a device similar to that shown in Fig. 1 but with two struts 2a and 2b and two corresponding, longitudinal grooves in two rails 7a and 7b. The same units as in Fig. 1 have been provided with the same reference numerals.

Mellan skenorna 7a och 7b sträcker sig ett distansrör 10, i vilket en lång spännbult ligger. Med hjälp av den långa spännbulten 12 och distansröret 10 kan de båda stagen 2a och 2b fastklämmas samtidigt i de motsvarande spåren 6a och 6b med hjälp av endast en excenterklämma ll.Between the rails 7a and 7b extends a spacer tube 10, in which a long clamping bolt lies. By means of the long clamping bolt 12 and the spacer tube 10, the two struts 2a and 2b can be clamped simultaneously in the corresponding grooves 6a and 6b by means of only one eccentric clamp 11.

Klämanordningen enligt fig. 2 visas förstorad i sek- tion i fig. 3. Motsvarande delar har försetts med samma hän- visningsbeteckningar som i fig. 1 och 2. Av fig. 3 framgår det att skenorna 7a och 7b är fästa vid fyrkantsrör 13a res- pektive l3b hos bärkonstruktionen för förarhyttaket 3. Spänn- bulten 12 är tvådelad, varvid den ena delen uppvisar en hyls- mutter 14, medan den andra delen uppvisar en kontramutter 15, vilken även centrerar distansröret 10. En fininställning sker ívsoessz-7 v medelst kontramuttrar 16 vid änden av spännbulten 12. För tydlighets skull är i fig. 3 med heldragna linjer excenter- klämman ll inritad vriden 90° i förhållande till sitt verk- fig. 2. Det 5 med punktstreckade linjer antydda läget av excenterklämman líqe: lälu-, suxn är hurixunLu1lt, såscxn frannàr av ll motsvarar klämanordningens friläge, i vilket stagen 2a och 2b kan förskjutas i spåren 6a respektive 6b.The clamping device according to Fig. 2 is shown enlarged in section in Fig. 3. Corresponding parts have been provided with the same reference numerals as in Figs. 1 and 2. From Fig. 3 it can be seen that the rails 7a and 7b are attached to square tubes 13a. p. 13b of the support structure for the cab roof 3. The clamping bolt 12 is two-part, one part having a sleeve nut 14, while the other part has a lock nut 15, which also centers the spacer tube 10. A fine adjustment is made by means of lock nuts 16 at the end of the clamping bolt 12. For the sake of clarity, in Fig. 3 the eccentric clamp 11 is drawn with solid lines rotated 90 ° in relation to its working Fig. 2. The position of the eccentric clamp líqe: lälu- , suxn is hurixunLu1lt, såscxn frannàr of ll corresponds to the free position of the clamping device, in which the struts 2a and 2b can be displaced in the grooves 6a and 6b, respectively.

Claims (3)

1. 7906563-7 PATENTKRAV J. Anordning för minskning av en lastbils luftmotstånd och innefattande en vindavvisarskärm, som är lagrad vridbar kring en horisontell, tvärs mot färdriktningen liggande axel i vridlager intill förarhyttakets framkant, vilken skärms lutning är inställbar medelst minst ett stag mellan skärmen och förarhyttaket, k ä n n e t e c k n a d av att staget (2) är av konstant längd och förskjutbart i ett längs med förarhytten gående spår (6) för förändring av skärmens (1) lutning och att för viktutjämning av skärmen (1) är i om- rådet mellan vridlagren (4) en torsionsfjäder (5) anordnad och för fixering av staget (2) i det längsgående spåret (6) förefinnes en klämanordning (10, ll, 12) med excenterklämma.A device for reducing the air resistance of a truck and comprising a wind deflector screen, which is mounted rotatably about a horizontal axis transverse to the direction of travel in a pivot bearing adjacent the leading edge of the cab roof, which screen inclination is adjustable by at least one strut between the screen and the cab roof, characterized in that the strut (2) is of constant length and displaceable in a groove (6) running along the cab for changing the inclination of the screen (1) and that for weight leveling of the screen (1) is in the area between the rotary bearings (4) a torsion spring (5) is arranged and for fixing the strut (2) in the longitudinal groove (6) there is a clamping device (10, 11, 12) with eccentric clamp. 2. Anordning enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d av att klämanordningen är anordnad mot en sidokant av förar- hyttaket.Device according to claim 1, characterized in that the clamping device is arranged against a side edge of the driver's cab roof. 3. Anordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av att tvâ stag (2a, 2b) och två motsvarande spår (6a, 6b) förefinnes, varvid respektive stag och spår huvudsakligen ligger i ett längsgående vertikalplan genom respektive vrid- lager (4), och att klämanordningen utgöres av ett distansrör (10) för överbryggning av avståndet mellan de båda spåren (6a, 6b) .Device according to Claim 1 or 2, characterized in that two struts (2a, 2b) and two corresponding grooves (6a, 6b) are present, the respective struts and grooves being substantially in a longitudinal vertical plane through the respective pivot bearings. (4), and that the clamping device consists of a spacer tube (10) for bridging the distance between the two grooves (6a, 6b).