SE437863B - AUTOMATIC FRICTION COVER ADJUSTMENT DEVICE - Google Patents

Description

7907785-5 Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en automatisk inställningsanordning för friktionsbelägg som eliminerar de ovan beskrivna nackdelama och som ger som resultat ett lämpligt utförande ur tillverknings- och monteringssynpunkt . The object of the present invention is to provide an automatic adjustment device for friction pads which eliminates the disadvantages described above and which results in a suitable design from the point of view of manufacture and assembly.

Enligt uppfinningen Ézstadkoms detta genom att friktionsringen, som har en mindre yttre diameter ön borrningen i kolvemär plastiskt deformerbar, vilken ring sedan den införts i borrningen, hålls fast med radiellt spel i den ring- formade urtagningen som ett resultat av expansion till en yttre diameter som överskrider borrningens diameter .According to the invention this is achieved by holding the friction ring, which has a smaller outer diameter than the bore in the piston, plastically deformable, which ring after it has been inserted into the bore, is held with radial play in the annular recess as a result of expansion to an outer diameter exceeds the diameter of the bore.

Denna teknik eliminerar behovet av ytterligare fixeringsanordningar. Mycket starka friktionskrafter kan upptagas och kolvens totallängd reduceras till ett minimum vilket är en speciell fördel vid trumbromsar.This technology eliminates the need for additional fixing devices. Very strong frictional forces can be absorbed and the total length of the piston is reduced to a minimum, which is a special advantage with drum brakes.

Genom att utföra friktionsringen i elastiskt material, stål C 35 , kan mycket stora friktionskrafter erhållas .By making the friction ring in elastic material, steel C 35, very large frictional forces can be obtained.

Som ett resultat av att friktionsringens innerdiameter ökar till ungefär 97 % av styrpinnens diameter, underlättas inpassningen av kolven.As a result of the inner diameter of the friction ring increasing to about 97% of the diameter of the guide pin, the fitting of the piston is facilitated.

Eftersom expansionen av friktionsringen till dess slutliga yttre diameter endast sker vid inpassningen av kolven dä styrpinnen är fixerad i cylinderbasen, kompenseras eventuella toleranser hos styrpinnens diameter. Priktions- kraften beror nu enbart pä elasticitetsmodulen för friktionsringens material och kan betraktas som konstant för inställnings anordningen.Since the expansion of the friction ring to its final outer diameter only takes place during the fitting of the piston when the guide pin is fixed in the cylinder base, any tolerances of the diameter of the guide pin are compensated. The frictional force now depends only on the modulus of elasticity of the material of the friction ring and can be considered as constant for the adjusting device.

Genom att utforma friktionsringen sä att den liknar en läng bussning med en radiell krage som passar i den ringformade urtagningen , kan frikticnskraften ytterligare ökas vid behov, vilket kan föreligga om kraftiga fjädrar för trumbromsar används ., En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figurer.By designing the friction ring so that it resembles a long bushing with a radial collar which fits in the annular recess, the friction force can be further increased if necessary, which may be the case if strong springs for drum brakes are used. A preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to attached figures.

Pig. l visar en sektioner-ad vy av en hjulbromscylinder för trumbroms med ínstöllningsanordning för friktionsbelägg enligt uppfinningen.Pig. 1 shows a sectional view of a wheel brake cylinder for drum brake with friction lining adjusting device according to the invention.

Pig. 2 visar en friktionsbussning före monteringen.Pig. 2 shows a friction bushing before mounting.

I figurerna betecknar 9 en cylinder med kolv 4 avtätad med en gummiring 6.In the figures, 9 denotes a cylinder with piston 4 sealed with a rubber ring 6.

Kolvens friktionsyta är skyddad mot föroreningar medelst en skyddsmanschett 5.The friction surface of the piston is protected against contamination by means of a protective sleeve 5.

I en borming i cylindern 9 är en styrpinne 3 fixerad, axiellt i förhållande till kolven, vilken styrpinne går in i en stegad borrning 8 i kolven. Den första sektionen i bormingen. 8 , sett från cylinderbasen, har en diameter dK som är större än styrpinnens diameter dB och har en ringformad urtagning 1 som i: 7907785-5 slutar vid steget ll till den andra sektionen i borrningen 8 . Denna andra sektion upptar styr-pinnen 3 och har en diameter som ör något större ön dennas diameter dB. Över styrpinnen 3 och i fríktionskontakt med denna ör en frik- tionsring 2 anordnad, som i den ringformade urtagningen l i kolven 4 , har ett radiellt sövöl som ett visst axiellt spel, vilket senare motsvarar bromsspelet.In a bore in the cylinder 9, a guide pin 3 is fixed, axially relative to the piston, which guide pin enters a stepped bore 8 in the piston. The first section of the borehole. 8, seen from the cylinder base, has a diameter dK which is larger than the diameter dB of the guide pin and has an annular recess 1 which ends at step 11 to the second section of the bore 8. This second section occupies the guide pin 3 and has a diameter which is slightly larger than its diameter dB. A friction ring 2 is arranged above the guide pin 3 and in frictional contact therewith, which, in the annular recess 1 in the piston 4, has a radial mud shaft as a certain axial play, which later corresponds to the brake play.

Om tryakmedium införs genom inloppet 7 till utrymmet 10 glider kolven 4 ut ur cylindern 9 och överbryggar det axiella spelet I.. Om ett bromsbelögg, som aktiveras av kolven, önnu ej kommit i kontakt med friktionsytan, kommer friktionskraften mellan styrpinnen och friktionsringen att övervinnas genom ytterligare tryckökning, varigenom friktionsringen skjuts av kolven över styr- pinnen tills friktionsbelöggen kommer i kontakt med varandra. Nör trycket sjunker öterförs kolven genom en utifrån tillförd kraft det avstånd som mot- svarar det axiella spelet L och kommer till anliggning mot friktionsringen vid steget ll. Eftersom friktionskraften ör större ön den öterförande kraften kommer kolven att stanna i detta löge .If pressure medium is introduced through the inlet 7 to the space 10, the piston 4 slides out of the cylinder 9 and bridges the axial play I. If a brake lining activated by the piston has not yet come into contact with the friction surface, the frictional force between the guide pin and the friction ring will be overcome by further pressure increase, whereby the friction ring is pushed by the piston over the guide pin until the friction pads come into contact with each other. When the pressure drops, the piston is returned by an externally applied force the distance corresponding to the axial play L and comes into abutment against the friction ring at step ll. Since the frictional force of the larger island is the restorative force, the piston will remain in this position.

Före inpassningen har friktionsringen en ytterdiameter dA som är något mindre ön borrningens 8 första steg. Innerdiametern däremot ör betydligt mindre ön styr- pinnens 3 diameter. Sedan friktionsringen införts iborrningen 8 , ökas dess inre diameter medelst en passningspinne till cza 97 % av styrpinnens 3 diameter dB. Eftersom friktionsringen ör slitsad och består av plastiskt deformerbart material, ökar öven dess ytterdiameter varigenom friktionsringen hölls fast i urtagningen 1. En avfasning av styrpinnens 3 önde underlättar införandet av kolven i cylindern. Endast vid detta steg i monteringen expanderar ringen 2 till sin slutliga ytterdiameter d'A. Pö grund av elasticiteten hölls den sedan kvar på styrpinnen 3 .Prior to fitting, the friction ring has an outer diameter dA which is slightly smaller than the first step of the bore 8. The inner diameter, on the other hand, is much smaller than the diameter of the guide pin 3. After the friction ring has been inserted into the bore 8, its inner diameter is increased by means of a fitting pin to approximately 97% of the diameter dB of the guide pin 3. Since the friction ring is slotted and consists of plastically deformable material, its outer diameter also increases, whereby the friction ring is held in the recess 1. A chamfering of the end of the guide pin 3 facilitates the insertion of the piston into the cylinder. Only at this stage of assembly does the ring 2 expand to its final outer diameter A. Due to the elasticity, it was then retained on the guide pin 3.

Genom att völja en friktionsring med formen av en bussning (fig. 2) med en radiell krage 20, kan friktionskraften ökas på bekostnad av totallöngden.By choosing a friction ring in the form of a bushing (Fig. 2) with a radial collar 20, the frictional force can be increased at the expense of the overall length.

Härigenom ges möjlighet till mycket större friktionskrafter, vilket ör nöd- vöndigt vid trumbrornsar dör mycket starka öterföringsfjödrar anvönds för att stölla in spelet .This gives the opportunity for much greater frictional forces, which is very necessary in the case of drum wells, where very strong feedback springs are used to stall the game.

Som ett resultat av den enkla tillverkningen och monteringen ör produktions- kostnadema lögre för instöllningsanordningar enligt uppfinningen ön för tidigare könda. Konstruktionen medför öven en kort totallöngd vilket ör mycket fördelaktigt vid trumbromsar. flrwfflflfiï' , _ r :ti fr I J. i. »Ål-Mif Arn»As a result of the simple manufacture and assembly, the production costs for adjusting devices according to the invention are lower than previously known. The construction also results in a short overall length, which is very advantageous for drum brakes. fl rwf flflfi ï ', _ r: ti fr I J. i. »Ål-Mif Arn»

Claims (1)

1. 7907785-5 PATENTKRAV 1 Automatisk inställningsanordning för friktionsbelägg för hjulbromscylindrar, speciellt för trumbromsar, där kolven är försedd med en axiell borrning med en ringformad urtagning där en slitsad friktionsring med axiellt spel är anordnad som omsluter en styrpinne fixerad i. cylinderbasen, k ä n n e t e c k n a d därav, att friktionsringen (2), som har en mindre ytterdiameter (dA) än borrningen (8) i kolven (4), är plastiskt defor- (8), (1) med ett radiellt spel som ett resultat av expansion till en merbar och som, sedan den införts i borrningen hålls fastm i den ringformade urtagningen ytterdiameter (dA) som överskrider borrningens diameter (ÖK). Automatisk inställningsanordning för friktionsbelägg enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att frik- tionsringen (2) består av elastiskt material, exvis mjukt stål C35. Automatisk inställningsanordning för friktionsbelägg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att frik- innerdiameter (dl) fortfarande är mindre än styrpinnens (3) diameter (dB). tionsringens (2) efter expansionen friktionsbelägg att frik- Automatisk inställningsanordning' för enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, tionsringen (2) har formen av en bussning med en radíell krage (20) som med tillgängligt spel passar in i urtag- ningen (1). Sätt för inställning av friktionsbelägg medelst anordf k ä n n e t e c k n a t därav, ningen enligt krav l, att expansionen av friktionsringen (2) till dess slutliga ytterdiameter (dA) sker under inpassningen av kolven med styrpinnen (3) fixerad i cylinderbasen.7907785-5 PATENT CLAIM 1 Automatic adjustment device for friction pads for wheel brake cylinders, especially for drum brakes, where the piston is provided with an axial bore with an annular recess where a slotted friction ring with axial play is arranged enclosing a guide pin fixed in the cylinder base. characterized in that the friction ring (2), which has a smaller outer diameter (dA) than the bore (8) in the piston (4), is plastically deformed (8), (1) with a radial play as a result of expansion to a which, after being inserted into the bore, is held in the annular recess outer diameter (dA) which exceeds the diameter of the bore (ÖK). Automatic adjusting device for friction pads according to claim 1, characterized in that the friction ring (2) consists of elastic material, eg mild steel C35. Automatic friction coating setting device according to claim 1, characterized in that the friction inner diameter (dl) is still smaller than the diameter (dB) of the guide pin (3). After the expansion, friction pads for friction Automatic adjustment device for according to claim 1, characterized by the ring (2) having the shape of a bushing with a radial collar (20) which fits into the recess with available play ( 1). A method of adjusting friction linings by means of the device according to claim 1, wherein the expansion of the friction ring (2) to its final outer diameter (dA) takes place during the fitting of the piston with the guide pin (3) fixed in the cylinder base.