SE436912B - LOADABLE SUSPENSIBLE CIRCUIT ELEMENT FOR AIR CONTROL ENGINE FOR A COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Description

?909917~2 Vid de hittills kända och vid lastfordon använda utförings- formerna är "hopträdningen" av de delar, som skall sammanföras med varandra, ofta möjlig att uppnå endast under manuell medhjälp vid tillbakatippningen av förarhytten. Detta ärsämfldltbesvärligt och kräver stor skicklighet samt extra arbete om skarvelementet är anordnat på ena sidan av förarhytten, medan manöveranordningen för tippningen av förarhytten ligger på andra sida av denna. Vidare uppkommer vid de kända utföringsformerna otätheter vid delnings- stället på grund av dålig centrering och också därigenom att delarna, som endast pressas mot varandra medelst fjäderförspänningen, glappar i delníngsstället vid färd på dåliga vägbanor och därmed uppkommer svängningsaccelerationer. Då förarhytten som för största åkkomfort skall kunna utföra stora fjädringsrörelser, ibland avlägsnar sig långt från fordonsramen och denna ram har andra egenfrekvenser än förarhytten, kan genom skakningarna under färd inträffa lyftrörelser som leder till uppkomsten av en relativt stor spalt mellan den övre och undre delen av skarvelementet. Det kan till och med vara möjligt att de bägge delarna av skarvelementet skiljer sig från varandra av sig själva på icke önskat sätt under färd på dåliga vägar. 909917 ~ 2 In the embodiments hitherto known and used in lorries, the "assembly" of the parts to be joined together is often possible to achieve only during manual assistance in tipping the cab back. This is particularly cumbersome and requires great skill and extra work if the splice element is arranged on one side of the cab, while the operating device for tilting the cab is located on the other side of it. Furthermore, in the known embodiments leaks occur at the dividing point due to poor centering and also because the parts, which are only pressed against each other by means of the spring bias, loosen in the dividing point when traveling on bad roadways and thus oscillation accelerations occur. As the cab, which should be able to perform large suspension movements for maximum ride comfort, sometimes moves far away from the vehicle frame and this frame has different natural frequencies than the cab, lifting movements can occur during the shaking while leading to the formation of a relatively large gap between the upper and lower part. the splice element. It may even be possible for the two parts of the splice element to differ from each other in an undesired manner while traveling on bad roads.

Föreliggande uppfinning avser nu att eliminera dessa nackdelar och åstadkomma ett skarvelement, som även vid de mest extrema till- fällen säkerställer en sammanhållning och tätning av de bägge skilj- bara delarna i skarvelementet och dessutom tillförsäkrar att vid tillbakasvängning av förarhytten efter upptippning åstadkommes en korrekt och exakt hopföring och tätning av skarven av sig självt utan hjälp utifrån.The present invention now intends to eliminate these disadvantages and to provide a splicing element which, even in the most extreme cases, ensures a cohesion and sealing of the two separable parts of the splicing element and also ensures that when the driver's cab is turned back after tipping a correct and precise assembly and sealing of the joint by itself without outside assistance.

'Detta uppnås nu enligt uppfinningen i huvudsak därigenom att bälgen som vid sin nedre ände är anbragt vid en filterstuts till luft- , filtret och därmed fäst vid fordonsramen, vid sin övre ände är uppburen av en hållare, som är fäst vid en relativt fordonsramen fjäderupphängd förarhyttkonsol, och att röret med sin undre ände motsatt mot bälgen _vilar på hållaren, vilken vid detta ställe uppvisar en passage. Därvid kan hållaren uppvisa en krage, kring vilken den övre änden av bälgen är omvikt och förbunden med ett skaft, som i sin andra ände är förbunden med den fjädrande upphängda konsolen för det bakre stödet för förarhytten.This is now achieved according to the invention mainly in that the bellows which at its lower end is arranged at a filter nozzle to the air, the filter and thus attached to the vehicle frame, is supported at its upper end by a holder which is attached to a relatively vehicle frame spring-suspended cab console, and that the tube with its lower end opposite the bellows rests on the holder, which at this point has a passage. In this case, the holder can have a collar, around which the upper end of the bellows is folded and connected to a shaft, which at its other end is connected to the resiliently suspended bracket for the rear support of the cab.

Därigenom uppnås att de bägge skiljbara delarna i skarvelementet under hänsynstagande till den fjädrande konsolen till det bakre förarhyttfästet inriktas exakt vid tillbakatippningen av förarhytten, eftersom för upp~ tagandet och fixeringen av de fjädrande delarna av konsolen uppnås en exakt styrning mellan förarhytten och den till dennas bakre stöd hörande 790991?-2 konsolen liksom en fast hoplåsning av dessa delar medelst en tvär- bladsfjäder och en svängningsdämpare.This ensures that the two separable parts of the splice element, taking into account the resilient bracket for the rear cab bracket, are aligned exactly when the cab is tilted back, since for receiving and fixing the resilient parts of the console an exact control is achieved between support belonging to the 790991? -2 console as well as a fixed locking of these parts by means of a cross-blade spring and a vibration damper.

Vid en vidareutveckling av uppfinningen kan vid kanten av den övre fria kragen på hâllaren vara anbragt en tätningsvulst och dess- utom är den undre änden av det platta skaftet i och för gripande om tätningsvulsten lämpligen utvidgad trattformigt för anpassning till denna. Eftersom endast små relativrörelser numera kan uppkomma mellan den undre och den övre delen av delningsstället efter hoplåsningen av förarhytten och dess avfjädrade konsol, uppnås också den er- forderliga säkerheten för att täthet verkligen erhålles. Den stora fjädringssträckan för den fjädrande upphängda förarhytten upptas med säkerhet enbart av den i vardera änden tätt fastsatta bälgen.In a further development of the invention, a sealing bead can be arranged at the edge of the upper free collar on the holder, and in addition the lower end of the flat shaft is suitably widened funnel-shaped for gripping the sealing bead in order to grip it. Since only small relative movements can now occur between the lower and the upper part of the dividing point after the locking of the cab and its suspended console, the necessary assurance is also achieved that tightness is really obtained. The large suspension distance for the resiliently suspended cab is certainly taken up only by the bellows tightly fastened at each end.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l visar en sidovy av den främre delen av en lastbil med en enligt uppfinningen utformad luftin- sugningsanordning, visad i funktionsläge, fig. 2 visar samma del av lastbilen vid kring en tvärgående axel fnæmßthqmd förarhytt, fig. 3 visar i förstorad skala en sektion tagen längs linjen III-III i fig. 1 och fig. U visar en sektion tagen längs linjen IV-IV i fig. 2.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a side view of the front part of a truck with an air suction device designed according to the invention, shown in operating position, Fig. 2 shows the same part of the truck around a transverse axle fnæmßthqmd cab, Fig. 3 shows on an enlarged scale a section taken along the line III-III in Fig. 1 and Fig. U shows a section taken along the line IV-IV in Fig. 2.

Vid den i fig. 1 och 2 visade främre delen av ett lastfordon finns mellan förarhytten l och lastpåbyggnaden 2 endast ett litet utrymme 3, i vilket ett luftinsugningsschakt Ä kan anbringas, genom 'vilket luften till motorn 5 skall insugas från ett ställe ovanför taket 6 till förarhytten l. Påbyggnaden 2 vilar på de längsgående balkarna 8 under mellanläggande av mellanbalkar 7. Vid den ena längsgående balken 8 är också ett luftfilter 9 fäst, vilket via en ledning ll är förbundet med en motor 5. Luftfiltret 9 är delvis beläget under lastpåbyggnaden 2, medan delar av den tippbara förar- hyttcn 1, exempelvis stänkskärmen 2,måsLe kunna svängas fritt förbi denna. Det är därför erforderligt att det enligt uppfinningen ut- formade skarvelementet 15 är anordnat snett mot vertikalen och horisontalplanet, så att anslutningen till det i tvärsektion ovalt och mycket platt utformade luftinsugningschaktet 4 kan upprättas.In the front part of a truck shown in Figs. 1 and 2, there is only a small space 3 between the driver's cab 1 and the load body 2, in which an air intake shaft Ä can be fitted, through which the air to the engine 5 is to be sucked in from a place above the roof 6 to the cab 1. The superstructure 2 rests on the longitudinal beams 8 during intermediate beams 7. An air filter 9 is also attached to one longitudinal beam 8, which is connected via a line 11 to a motor 5. The air filter 9 is partly located under the load superstructure 2, while parts of the tiltable cab 1, for example the fender 2, must be able to swing freely past it. It is therefore necessary that the splice element 15 formed according to the invention is arranged obliquely towards the vertical and horizontal planes, so that the connection to the air intake shaft 4 which is oval and very flat in cross section can be established.

Den bakre delen av den framtill på en axel lä fjädrande upp- burna förarhytten l, som också är svängbar kring denna axel, vilar via stödklackarlö på eftergivliga gummikuddar 16, vilka är anbragta på en konsol 17. Denna konsol är medelst en bladfjäder l8och via svängningsdämparen 19 fjädrande förbunden med de längsgående balkarna 790991742 8. En lösbar spärranordning 21 håller samman förarhytten och kon- solen 17 i arbetsläget, såsom visas i fig. 3. Före upptippningen av förarhytten frigöres denna spärranordning, så att förarhytten l tillsammans med stödklackarna 15 kan avlägsnas från konsolen 17.The rear part of the cab 1, which is resiliently supported on the front of a axle, which is also pivotable about this axle, rests via support lug soles on resilient rubber cushions 16, which are mounted on a bracket 17. This bracket is by means of a leaf spring 18 and via the vibration damper 19 A releasable locking device 21 holds the driver's cab and the console 17 together in the working position, as shown in Fig. 3. Before the cab is tilted, this locking device is released so that the driver's cab 1 together with the support lugs 15 can be removed. from the console 17.

Samma delning måste också de enskilda delarna i det enligt upp- finningen utformade skarvelementet 13 kunna utföra. För att detta skall kunna ske på önskat sätt och i enlighet med uppfinningen och även för att konsolen l7 i motsvarighet till belastningen på dess fjäder skall kunna svänga gentemot de längsgående balkarna 8 hör till skarvelementet l3 en bälg 22, vars undre ände 23 är fäst vid en filterstuts 2ü. Den övre änden 25 av bälgen 22 är via en krage 26 fastspänd på en hållare 27. Denna hållare 27 uppvisar också ett skaft 28, som vid sin fria ände är förbunden med den fjädrande konsolen 17 för förarhyttens l bakre stöd. över den övre fria kragkanten 29 på hâllaren 27 är spänd en tätningsvulst 3l. Den undre änden av luftinsugningsschaktet H uppvisar en trattformig utvidgning 32, anpassad till tätningsvulsten 31, så att den kan gripa över densamma och, såsom framgår av fig. 3, tätande anläggas mot den fria tätningskanten på vulsten 31.The individual division in the splice element 13 designed according to the invention must also be able to perform the same division. In order for this to be possible in the desired manner and in accordance with the invention and also for the bracket 17 in accordance with the load on its spring to be able to pivot relative to the longitudinal beams 8, the bellows element 13 has a bellows 22, the lower end 23 of which is attached to and filter nozzle 2ü. The upper end 25 of the bellows 22 is fastened via a collar 26 to a holder 27. This holder 27 also has a shaft 28, which at its free end is connected to the resilient bracket 17 for the rear support of the cab 1. over the upper free collar edge 29 of the holder 27 a sealing bead 3l is tensioned. The lower end of the air intake shaft H has a funnel-shaped extension 32, adapted to the sealing bead 31, so that it can grip over it and, as shown in Fig. 3, be sealingly applied to the free sealing edge of the bead 31.

På detta sätt tillförsäkras nu att i drift åstadkommes tät- ningsstället mellan vulsten 21 och den trappformiga utvidgningen 32 också vid stora svängningsrörelser hos konsolen 17 till förar- hytten l, eftersom mellan dessa bägge delar, som medelst spärr- anordningen 21 är fixerade inbördes, endast små rörelser, uppkommande genom gummikudden 16, kan uppkomma, som icke inkräktar på tätningen vid tätningsstället 31-32. För övrigt tillförsäkras medelst kon- struktionen enligt uppfinningen, såsom framgår av fig. H, att efter upptíppning av förarhytten l och vid efterföljande nedtippning av densamma på konsolen 17 åstadkommes en felfri styrning, som sörjer för att den trattformiga utvidgningen 32 utan extra hjälp utifrån tätande kan sammanföras med tätningsviüsten 31;In this way it is now ensured that in operation the sealing point is provided between the bead 21 and the stepped extension 32 also during large pivoting movements of the bracket 17 to the cab 1, since between these two parts, which are fixed relative to each other by means of the locking device 21 small movements, arising through the rubber cushion 16, may occur which do not interfere with the seal at the sealing point 31-32. Incidentally, by means of the construction according to the invention, as can be seen from Fig. H, it is ensured that after tipping the cab 1 and subsequently tipping it on the console 17, an error-free control is provided, which ensures that the funnel-shaped extension 32 without additional assistance from sealing can be joined to the sealing ring 31;

Claims (4)

7909917-2 5 P a t e n t k r a v7909917-2 5 P a t e n t k r a v 1. Snett mot vertikalen riktat lösbart och eftergivligt skarv- element med en bälg av gummiartat material i anslutningen till ett platt rör för tillförsel av'1uft till en förbränningsmotor i ett lastfordon, vars fjäderupphängda förarhytt är tippbar framåt kring en tvärs mot körriktningen riktad vridningsaxel, varvid det platta röret sträcker sig längs förarhyttens bakre vägg i det smala mellanrummet framför påbyggnaden, k ä n n e t e c k n a t a v att bälgen (22) som vid sin nedre ände (23) är anbragt vid en filter- stuts (24) till luftfiltret (9) och därmed fäst vid fordonsramen (8), vid sin övre ände (25) är uppburen av en hållare (27), som är fäst vid en relativt fordonsramen (8) fjäderupphängd förarhyttkonsol (17), och att röret (4) med sin undre ände motsatt mot bälgen (22) vilar på hållaren (27), vilken vid detta ställe uppvisar en passage.1. A diagonally directed and releasable splicing element with a bellows of rubbery material in connection with a flat pipe for supplying air to an internal combustion engine in a truck, the spring-suspended cab of which is tiltable forward about a transverse axis of rotation, the flat tube extending along the rear wall of the cab in the narrow space in front of the body, characterized in that the bellows (22) which at its lower end (23) is arranged at a filter nozzle (24) to the air filter (9) and thus attached to the vehicle frame (8), at its upper end (25) is supported by a holder (27), which is attached to a spring-suspended cab bracket (17) suspended relative to the vehicle frame (8), and that the tube (4) with its lower end opposite against the bellows (22) rests the holder (27), which at this point has a passage. 2. Skarvelement enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att hållaren (27) för bildande av passagen uppvisar en krage' (26), kring vilken den övre änden (25) av bälgen (22) är spänd och vilken är förbunden med ett skaft (28), som vid sin fria ände är förbundet med den fjädrande konsolen (17) för det bakre stödet av förarhytten(1)Joint element according to claim 1, characterized in that the holder (27) for forming the passage has a collar (26), around which the upper end (25) of the bellows (22) is tensioned and which is connected to a shaft ( 28), which at its free end is connected to the resilient bracket (17) for the rear support of the cab (1) 3. Skarvelement enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a t a v att vid den fria övre kanten (29) av kragen på hållaren (27) är spänd en tätningsvulst (31).Joint element according to Claim 1 or 2, characterized in that a sealing bead (31) is tensioned at the free upper edge (29) of the collar of the holder (27). 4. Skarvelement enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e- t e c k n a t a v att den undre änden av det platta röret (4) är trattformigt (33) utvidgad för anpassning till övergripande om tätningsvulsten (31).Joint element according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the lower end of the flat tube (4) is funnel-shaped (33) widened for adaptation to the overall sealing bead (31).