SE436290B - Tamping machine - Google Patents

Description

20 25 30 35 80063-85-2 ianvändandet av ett speciellt rullbart genombrutet chassi, 1 2 ÅUAUTY Dennl omständighet är en olägenhet för de olika järn-_ vägsnäten och eftersom det icke är ekonomiskt försvarbart att utrusta dessa "lätta" ballaststoppningsmaskiner med sjilvständig dr vutrustning, som i tillräcklig grad kan öka íörflvttnLngshastigheten, har önskemål framställts om bal- laststoppningsmaskiner, som kan insättas i ett tågsätt, dvs. ballaststoppningsmaskiner med en utformning och rull- och _ bromsutrustninq, som kan jämföras med förhållandena vid godsvagnar. _ _ _ Anordnandet av stoppningsverktygen, så att de skjuter ut från stoppningsmaskinens rullbara chassi, medger icke in- koppling mellan buffertarna på två vagnar i ett tâgsätt. 20 25 30 35 80063-85-2 the use of a special rollable perforated chassis, 1 2 ÅUAUTY This circumstance is a disadvantage for the various railway networks and because it is not economically justifiable to equip these "light" ballast stuffing machines with independent dr vut equipment. , which can sufficiently increase the flow rate, requests have been made for ballast stuffing machines which can be inserted into a train set, ie. ballast padding machines with a design and rolling and braking equipment, which can be compared with the conditions of freight wagons. The arrangement of the padding tools so that they protrude from the rollable chassis of the padding machine does not allow connection between the buffers of two carriages in a train set.

En möjlig lösning är att montera verktygen hos de "lätta" ballaststoppningsmaskinerna - inte utskjutande utan mellan det rullbara chassits hjulaxlar, såsom de i viss mån av samma skäl är vid för närvarande använda "tunga" ballast- stoppningsmaskiner. Denna utformning nödvändiggör emellertid som till följd av att det är kontinuerligt måste ha förstärk- ningar och härigenom blir mera komplicerat och dyrare i till- verkning, vilket rimmar illa med de önskemål, som fram- ställts för järnvägsnäten. _ Medelst ballaststoppningsmaskinen enligt föreliggande uppfinning är det möjligt att undvika dessa olägenheter ge- nom att använda en lösning, som innebär, att maskinen kan inkopplas i ett tågsätt,varvid stoppningsverktygen emeller- tid skjuter ut under arbete. Maskinen enligt uppfinningen har enkel konstruktion, är föga kostnadskrävande samt har I den fördelen, att såsom rullbart chassi kan utnyttjas en godsvagn av ordinär plattformstyp, som är relativt billig i tillverkning och redan har all nödvändig utrustning för kör- ning med normal hastighet i ett tågsätt.One possible solution is to mount the tools of the "light" ballast padding machines - not projecting but between the wheel axles of the rollable chassis, as they are to some extent for the same reason in currently used "heavy" ballast padding machines. However, this design necessitates that, as a result of the fact that it must continuously have reinforcements and thereby become more complicated and more expensive to manufacture, which does not rhyme well with the wishes made for the railway networks. By means of the ballast stuffing machine according to the present invention, it is possible to avoid these inconveniences by using a solution which means that the machine can be connected in a train set, whereby the stuffing tools protrude during work. The machine according to the invention has a simple construction, is not costly and has the advantage that a freight wagon of ordinary platform type can be used as a rollable chassis, which is relatively cheap to manufacture and already has all the necessary equipment for driving at normal speed in a train set. .

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan med hän- visning till bifogade ritningar, som visar en utföringsformêr av maskinen enligt uppfinningen. Fig. 1 är en vertikalpro- jektionsvy, som visar hela anordningen i arbetsläge. Fig. 2 är en vertikalprojektionsvy, som visar hela anordningen för_ separat körning. Fig. 3 och 4 är vertikalprojektionsvyer, som 10 15 20 25 30 35 8006385-2 3 schematiskt visar tvâ modifierade.utföringsformer.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, which show an embodiment of the machine according to the invention. Fig. 1 is a vertical projection view showing the entire device in working position. Fig. 2 is a vertical projection view showing the entire device for separate driving. Figs. 3 and 4 are vertical projection views schematically showing two modified embodiments.

Den i fig. 1 i arbetsläge visade ballaststoppningsma- skinen har ett rullbart chassi 1 med tvâ hjulaxlar 2 och 3.The ballast padding machine shown in Fig. 1 in working position has a rollable chassis 1 with two wheel axles 2 and 3.

Chassit vilar mot räler 4 i ett järnvägsspår och har upphäng- ningar 5, bromsar 6, buffertar 7 och kopplingar 8, varigenom chassit kan ínkopplas i ett tågsätt. Chassit utgöres företrä- desvis av en godsvagn av ordinär plattformstyp.The chassis rests against rails 4 in a railway track and has suspensions 5, brakes 6, buffers 7 and couplings 8, whereby the chassis can be connected in a train set. The chassis preferably consists of a freight wagon of the ordinary platform type.

Chassit uppbär på hjulaxeln 2 en kraftcentral 9 och ett drivaggregat 10 och på hjulaxeln 3 en hytt 11 för kontroll och styrning av stoppningsoperationerna, medan stoppnings- verktyg 12 är anordnade så, att de skjuter ut från chassit 1 . g Kraftcentralen 9 matar mekanismerna för verksamgöring och undanföring av stoppningsverktygen 12 liksom drivaggre- gatet 10. Detta är anbragt under chassit 1 och driver hjulen på axeln 2 via ett enkelt transmissionssystem, som här ut- göres av en kèdja 43, vilken förbinder utdrevet hos en re- duktionsväxel 44 med ett här icke visat tandhjul med kugg- sektorer, som är stelt monterade mot insidan av hjulringen hos ett av nämnda hjul. Reduktionsväxeln 44 är anordnad att möjliggöra separatkörning med låg hastighet för manövrering av maskinen och stegvis framföring under arbete.The chassis carries on the wheel axle 2 a power center 9 and a drive unit 10 and on the wheel axle 3 a cab 11 for controlling and controlling the padding operations, while the padding tools 12 are arranged so that they protrude from the chassis 1. g The power plant 9 feeds the mechanisms for actuation and removal of the padding tools 12 as well as the drive unit 10. This is arranged under the chassis 1 and drives the wheels on the shaft 2 via a simple transmission system, which here consists of a chain 43, which connects the output of a reduction gear 44 with a gear not shown here with gear sectors which are rigidly mounted against the inside of the wheel ring of one of said wheels. The reduction gear 44 is arranged to enable separate driving at low speed for maneuvering the machine and stepwise operation during operation.

Stoppningsverktygen 12, som är av känt slag, är sväng- bara och monterade parvis mittför varandra på verktygsbära- re 13, vilka var och en är rörligt monterade i vertikalled i en bygelformig bärram 14.The stuffing tools 12, which are of a known type, are pivotable and mounted in pairs opposite each other on tool carriers 13, each of which is movably mounted vertically in a bracket-shaped support frame 14.

Vid den visade ballaststoppningsmaskinen utnyttjas fyra bärramar 14, vilka var och en har ett par verktY9 12 °Ch är monterade i grupper om två ovanför de båda skensträngarna 4, varvid bärramarna i varje grupp befinner sig på ömse sidor om en skensträng.In the ballast stuffing machine shown, four support frames 14 are used, each of which has a pair of tools 12 ° Ch are mounted in groups of two above the two rail strands 4, the support frames in each group being located on either side of a rail string.

De fyra bärramarna 14 är upphängda och svängbara i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järn- vägsspâret, varvid de med sina övre partier är lagrade kring en horisontell bäraxel 15, som sträcker sig i spårets tvär- riktning.The four support frames 14 are suspended and pivotable in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the railway track, with their upper portions being mounted around a horizontal support axis 15 extending in the transverse direction of the track.

Axeln 15 uppbäres vid sina båda ändar av två sidodelar 10 15 20' 25 30 35 6006385-2 4 av en konsol 16, mellan vilka delar hytten 11 är fastmonte- rad. Ä b I Vid det nedre partiet 17 av var och en av de delar.av konsolen 16, som sträcker sig längs hytten 11, är anordnade på inbördes avstånd två rullar 18, vilka på ömse sidor om hytten 11 är införda i en styrskena-19, som består av en längsgående U-balk med vertikalt liv.The shaft 15 is supported at its two ends by two side parts 10 of a bracket 16, between which parts the cab 11 is fixedly mounted. At the lower portion 17 of each of the parts of the bracket 16 extending along the cab 11, two rollers 18 are arranged at a mutual distance, which on either side of the cab 11 are inserted into a guide rail 19. , which consists of a longitudinal U-beam with vertical life.

De-båda styrskenorna 19, som sålunda omger den av hytten-konsolen bestående enheten, sträcker sig_över en be- stämd längd över chassit 1 och är fästade i detta medelst tvâ ståndare 20 och.21. Enheten hytt 11/konsol 16 kan sålun- da förflyttas genom translation längs styrskenorna 19. För detta ändamål har den ände av de båda konsoldelarnas nedre parti 17, som är motsatt änden vid stoppningsverktygen, ett utsprång 22, som är fäst i den övre parten av en ändlös ked- ja 23, som sträcker sig parallellt med styrskenan 19 mellan två drev, av vilka det ena 24 uppbäres av ett under styr- skenan 19 fäst lager 25 och det andra 26 är anbragt pâ ut- gångsaxeln från en hydraulisk rotationsstjärnmotor 27, som är fäst i den ena av de båda styrskenornas 19 ståndare 20.The two guide rails 19, which thus surround the unit consisting of the cab console, extend over a certain length over the chassis 1 and are fastened thereto by means of two uprights 20 and 21. The cab 11 / bracket unit 16 can thus be moved by translation along the guide rails 19. For this purpose, the end of the lower part 17 of the two bracket parts, which is opposite the end of the stuffing tools, has a projection 22, which is attached to the upper part of an endless chain 23 extending parallel to the guide rail 19 between two gears, one 24 of which is supported by a bearing 25 attached below the guide rail 19 and the other 26 is mounted on the output shaft of a hydraulic rotary star motor 27, which is attached to one of the posts 20 of the two guide rails 19.

Varje bärram 14, i vilken stoppningsverktygen 12 är upphängda, är vid den nedre änden av sin skänkel 28, som är belägen närmast chassit 1, via en länkarm 31 fšÉš§ÄE;à med en arm 29, vilken *är fäst under chassits tvärgående änabaik ao. _ ' Vid den i fig. 1 visade utföringsformen i arbetsläge är sålunda varje bärram 14 svängbart lagrad kring bäraxeln 15. Stoppningsoperationen utföres på i och för sig känt vis genom nedsänkning och hopföring av varje par av verktyg 12 i ballasten, som omger varje sliper i behov av stoppning, varvid nedsänkningen âstadkommes genom verkan av ett hydrau- liskt kolv- och cylinderaggregat 32, som förbinder varje verktygsbärare 13 med dess bärram 14, och svängningsrörelsen för varje verktyg 12 åstadkommas genom verkan av ett hydrau- liskt kolv- och cylinderaggregat 33, som förbinder verktyget med verktygshållaren 13. Dessa operationer liksom framföring av maskinen från en sliper till en annan styres och kontrol- leras av operatören från hytten 11. 10 15 20 25 30 35 8006385-2 5 Längden och inriktningen av de båda styrskenorna 19, den totala möjliga längden av den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enhetens rörelse i styrskenorna, länkarmarnas 31 längd och förskjutningen av armarnas 29 ledförbindning relativt chassits 1 ändbalk 30 bestäms geometriskt med ut- gångspunkt från bärramarnas 14 dimensioner för möjliggöran- de av svängning uppåt och indragning över chassit 1 av det verktygsbärarna innefattande aggregatet 14 genom att den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enheten föres till änd- läget i styrskenorna 19, vilket åstadkommes medelst motorn 27, som driver kedjan 23.Each support frame 14, in which the upholstery tools 12 are suspended, is at the lower end of its leg 28, which is located closest to the chassis 1, via a link arm 31 fšÉš§ÄE; à with an arm 29, which * is attached below the transverse end of the chassis ao. Thus, in the embodiment shown in Fig. 1 in working position, each support frame 14 is pivotally mounted about the support shaft 15. The stopping operation is performed in a manner known per se by immersing and bringing together each pair of tools 12 in the ballast surrounding each grinder in need for stopping, the immersion being effected by the action of a hydraulic piston and cylinder assembly 32 connecting each tool carrier 13 to its support frame 14, and the pivoting movement of each tool 12 being effected by the action of a hydraulic piston and cylinder assembly 33, which connects the tool to the tool holder 13. These operations as well as the movement of the machine from one grinder to another are controlled and controlled by the operator from the cab 11. The length and alignment of the two guide rails 19, the the total possible length of the bracket 16 / support frame 14 including the movement of the unit in the guide rails, the length of the link arms 31 and the displacement of the articulation of the arms 29 The connection relative to the end beam 30 of the chassis 1 is determined geometrically on the basis of the dimensions of the support frames 14 to enable upward pivoting and retraction over the chassis 1 of the tool carrier comprising the tool carrier 14 by moving the bracket 16 / support frame 14 comprising the unit to the end position in the guide rails 19, which are provided by the motor 27, which drives the chain 23.

Denna operation, som leder till den i fig. 2 visade ut- föringsformen för separat körning, åstadkommas genom en translation T av bärramarnas 14 bäraxel 15 i kombination med en undanföring uppåt av den nedra delen av bärramarnas skänkel 28 längs en rörelsebana i form av en cirkelbåge C, vars radie utgöres av länkarmen 31.This operation, which leads to the embodiment for separate driving shown in Fig. 2, is effected by a translation T of the support shaft 15 of the support frames 14 in combination with an upward removal of the lower part of the leg 28 of the support frames along a path of movement in the form of a circular arc C, the radius of which is constituted by the link arm 31.

Modifierade utföringsformer kan användas.Modified embodiments can be used.

Sålunda kan den ovan beskrivna ballastoppningsmaski- nen vara utrustad med endast en bärram 14. I detta fall kan bärramen lagras transversellt glidbart på bäraxeln 15, vari- genom fullständig stoppning av en sliper kan utföras genom successiva ingrepp längs den, och länkarmen 31 kan monteras svängbart - nu inte direkt på en arm 29 utan på en slid, som är rörligt lagrad på en tväraxel, vars ändar uppbäres av två sådana armar 29, vilket icke medför någon förändring av bär- ramens 14 svängnings- och indragningsrörelse i förhållande till det ovan beskrivna exemplet.Thus, the ballast stuffing machine described above can be equipped with only one support frame 14. In this case, the support frame can be mounted transversely slidably on the support shaft 15, whereby complete stuffing of a grinder can be performed by successive engagement along it, and the link arm 31 can be pivotally mounted now not directly on an arm 29 but on a slide which is movably mounted on a transverse shaft, the ends of which are supported by two such arms 29, which does not entail any change in the pivoting and retraction movement of the support frame 14 in relation to that described above. the example.

Det är möjligt att särskilja de stoppningsverktygen 12 uppbärande bärramarnas lyft- och translationsrörelse. I fig. 3 och 4 visas två modifierade utföringsformer för detta än- damål. I dessa figurer visas det overksamma läget med prick- streckade linjer.It is possible to distinguish the lifting and translational movement of the upholstery tools 12 carrying the support frames. Figures 3 and 4 show two modified embodiments for this purpose. These figures show the idle mode with dotted lines.

I fig. 3 är bärramen 141 fäst direkt i en konsol 161, vilken är svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järnvägsspåret, medelst en rörlig släde 171, som är glidbart anordnad i en styrskena 191. Ett kolv- och cylinderaggregat 311, som är anbragt mellan konsolen 161 10 15 20 25 :aoossssp-nz 6 och släden 171, möjliggör lyftning av den bärramen/konsolen innefattande enheten längs en rörelsebana i form av en cir- kelbåge C1 sits 1 plattform. En drivmekanism 27 med en motor för kedje- till ett läge ovanför nivån för det rullbara chas- drift liknande den som beskrivits i tidigare exempel möjlig- gör indragning av hela aggregatet medelst släden 171 längs en rörelsebana T1.In Fig. 3, the support frame 141 is fixed directly in a bracket 161, which is pivotable in a vertical plane, which is parallel to the longitudinal axis of the railway track, by means of a movable carriage 171, which is slidably arranged in a guide rail 191. A piston and cylinder assembly 311, which is arranged between the bracket 161 10 15 20 25: aossssp-nz 6 and the carriage 171, enables lifting of the support frame / bracket comprising the unit along a path of movement in the form of a circular arc C1 seat 1 platform. A drive mechanism 27 with a motor for the chain to a position above the level of the rollable chase operation similar to that described in previous examples enables the entire unit to be retracted by means of the slide 171 along a path of movement T1.

I fig. 4 visas en bärram 142, som är svängbart lagrad i en konsol 162 på samma sätt som i fig. 1 och 2 men lyftningen âstadkommes i detta fall av ett kolv- 2 och cylinderaggregat 312, som är anbragt mellan konsolen 162 längs en cirkelbåge C och bärramen 142. Konsolens nedre parti 172 är här likaledes glidbart i en styrskena 192 längs en translationsbana T2 under verkan av en likadan drivmekanism 27 med en motor för kedjedrift.Fig. 4 shows a support frame 142, which is pivotally mounted in a bracket 162 in the same way as in Figs. 1 and 2, but the lifting is in this case effected by a piston 2 and cylinder assembly 312, which is arranged between the bracket 162 along a circular arc C and the support frame 142. The lower part 172 of the bracket is here likewise slidable in a guide rail 192 along a translation path T2 under the action of a similar drive mechanism 27 with a motor for chain drive.

Vid dessa båda modifierade utföringsformer är en styr- och kontrollplats 110 fäst i det rullbara chassit 1 i närhe- ten av stoppningsverktygen 12 mellan dessas bärramar. Detta arrangemang, som även kan användas vid den i fig. 1 och 2 visade konstruktionen, kan vara tillräckligt i trakter med gynnsamma klimatförhâllanden.In these two modified embodiments, a guide and control location 110 is attached to the rollable chassis 1 in the vicinity of the padding tools 12 between their support frames. This arrangement, which can also be used in the construction shown in Figs. 1 and 2, may be sufficient in areas with favorable climatic conditions.

Slutligen må påpekas att, att translationen av konsoler- na i styrskenorna kan åstadkommas på annat sätt, exempelvis medelst en talja, vars block kan drivas av ett kolv- och cylinderaggregat, i fallet med snedställda styrskenor, såsom i fig. 1 och 2, eller också medelst ett kuggstângssystem. 10 15 20 25 30 35 8006385-2 5 Längden och inriktningen av de båda styrskenorna 19, den totala möjliga längden av den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enhetens rörelse i styrskenorna, länkarmarnas 31 längd och förskjutningen av armarnas 29 ledförbindning relativt chassits 1 ändbalk 30 bestäms geometriskt med ut- gångspunkt från bärramarnas 14 dimensioner för möjliggöran- de av svängning uppåt och indragning över chassit 1 av det verktygsbärarna innefattande aggregatet 14 genom att den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enheten föres till änd- läget i styrskenorna 19, vilket åstadkommes medelst motorn 27, som driver kedjan 23.Finally, it should be pointed out that the translation of the brackets in the guide rails can be effected in another way, for example by means of a hoist, the block of which can be driven by a piston and cylinder assembly, in the case of inclined guide rails, as in Figs. 1 and 2, or also by means of a rack and pinion system. The length and alignment of the two guide rails 19, the total possible length of the bracket 16 / support frame 14 including the movement of the unit in the guide rails, the length of the link arms 31 and the displacement of the articulation of the arms 29 relative to the chassis 1 end beam 30 is determined geometrically on the basis of the dimensions of the support frames 14 to enable upward pivoting and retraction over the chassis 1 of the tool carrier comprising the tool carrier 14 by moving the bracket 16 / support frame 14 comprising the unit to the end position in the guide rails 19, which is achieved by the motor 27, which drives the chain 23.

Denna operation, som leder till den i fig. 2 visade ut- föringsformen för separat körning, âstadkommes genom en translation T av bärramarnas 14 bäraxel 15 i kombination med en undanföring uppåt av den nedra delen av bärramarnas skänkel 28 längs en rörelsebana i form av en cirkelbâge C, vars radie utgöres av länkarmen 31.This operation, which leads to the embodiment for separate travel shown in Fig. 2, is accomplished by a translation T of the support shaft 15 of the support frames 14 in combination with an upward removal of the lower part of the leg 28 of the support frames along a path of movement in the form of a circular arc C, the radius of which is constituted by the link arm 31.

Modifierade utföringsformer kan användas.Modified embodiments can be used.

Sålunda kan den ovan beskrivna ballastoppningsmaski- nen vara utrustad med endast en bärram 14. I detta fall kan bärramen lagras transversellt glidbart på bäraxeln 15, vari- genom fullständig stoppning av en sliper kan utföras genom successiva ingrepp längs den, och länkarmen 31 kan monteras svängbart - nu inte direkt på en arm 29 utan på en slid, som är rörligt lagrad på en tväraxel, vars ändar uppbäres av två sådana armar 29, vilket icke medför någon förändring av bär- ramens 14 svängnings- och indragningsrörelse i förhållande till det ovan beskrivna exemplet.Thus, the ballast stuffing machine described above can be equipped with only one support frame 14. In this case, the support frame can be mounted transversely slidably on the support shaft 15, whereby complete stuffing of a grinder can be performed by successive engagement along it, and the link arm 31 can be pivotally mounted now not directly on an arm 29 but on a slide which is movably mounted on a transverse shaft, the ends of which are supported by two such arms 29, which does not entail any change in the pivoting and retraction movement of the support frame 14 in relation to that described above. the example.

Det är möjligt att särskilja de stoppningsverktygen 12 uppbärande bärramarnas lyft- och translationsrörelse. I fig. 3 och 4 visas två modifierade utföringsformer för detta än- damål. I dessa figurer visas det overksamma läget med prick- streckade linjer.It is possible to distinguish the lifting and translational movement of the upholstery tools 12 carrying the support frames. Figures 3 and 4 show two modified embodiments for this purpose. These figures show the idle mode with dotted lines.

I fig. 3 är bärramen 141 fäst direkt i en konsol 161, vilken är svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järnvägsspåret, medelst en rörlig släde 171, som är glidbart anordnad i en styrskena 191. Ett kolv- och cylinderaggregat 311, som är anbragt mellan konsolen 161 10 15 20 25 sfsufllaässg-:z 6 och släden 171, möjliggör lyftning av den bärramen/konsolen innefattande enheten längs en rörelsebana i form av en cir- kelbâge C1 I 7 sits 1 plattform. En drivmekanism 27 med en motor för kedje- till ett läge ovanför nivån för det rullbara chas- drift liknande den som beskrivits i tidigare exempel möjlig- gör indragning av hela aggregatet medelst släden 171 längs en rörelsebana T1.In Fig. 3, the support frame 141 is fixed directly in a bracket 161, which is pivotable in a vertical plane, which is parallel to the longitudinal axis of the railway track, by means of a movable carriage 171, which is slidably arranged in a guide rail 191. A piston and cylinder assembly 311, which is arranged between the bracket 161 10 15 20 25 sfsu fl laässg-: z 6 and the carriage 171, enables lifting of the support frame / bracket comprising the unit along a path of movement in the form of a circular arc C1 I 7 seat 1 platform. A drive mechanism 27 with a motor for the chain to a position above the level of the rollable chase operation similar to that described in previous examples enables the entire unit to be retracted by means of the slide 171 along a path of movement T1.

I fig. 4 visas en bärram 142, som är svängbart lagrad i en konsol 162 på samma sätt som i fig. 1 och 2 men lyftningen längs en cirkelbåge C2 åstadkommes i detta fall av ett kolv- och cylinderaggregat 312, som är anbragt mellan konsolen 162 och bärramen 142. Konsolens nedre parti 172 är här likaledes glidbart i-en styrskena 192 längs en translationsbana T2 under verkan av en likadan drivmekanism 27 med en motor för kedjedrift.Fig. 4 shows a support frame 142, which is pivotally mounted in a bracket 162 in the same way as in Figs. 1 and 2, but the lifting along an arc of a circle C2 is in this case provided by a piston and cylinder assembly 312, which is arranged between the bracket 162 and the support frame 142. The lower part 172 of the bracket is here likewise slidable in a guide rail 192 along a translation path T2 under the action of a similar drive mechanism 27 with a motor for chain drive.

Vid dessa båda modifierade utföringsformer är en styr- och kontrollplats 110 fäst i det rullbara chassit 1 i närhe- ten av stoppningsverktygen 12 mellan dessas bärramar. Detta arrangemang, som även kan användas vid den i fig. 1 och 2 visade konstruktionen, kan vara tillräckligt i trakter med gynnsamma klimatförhållanden. A Slutligen må påpekas att, att translationen av konsoler- na i styrskenorna kan åstadkommas på annat sätt, exempelvis medelst en talja, vars block kan drivas av ett kolv- och cylinderaggregat, i fallet med snedställda styrskenor, såsom i fig. 1 och 2, eller också medelst ett kuggstângssystem.In these two modified embodiments, a guide and control location 110 is attached to the rollable chassis 1 in the vicinity of the padding tools 12 between their support frames. This arrangement, which can also be used in the construction shown in Figs. 1 and 2, may be sufficient in areas with favorable climatic conditions. Finally, it should be pointed out that the translation of the brackets in the guide rails can be effected in another way, for example by means of a hoist, the block of which can be driven by a piston and cylinder assembly, in the case of inclined guide rails, as in Figs. 1 and 2, or also by means of a rack and pinion system.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 8006385-2 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 8006385-2 PATENT REQUIREMENTS 1. Ballaststoppningsmaskin för användning vid järnvägs- spår, vilken innefattar ett på spåret rullbart chassi (1), åtminstone två stoppningsverktyg (12), som är anordnade mittför varandra på en verktygsbärare (13), åtminstone en bärram (14, 141, 142), i vilken verktygsbäraren är rörligt monterad i vertikalled, åtminstone en konsol (16, 161, 162), som uppbäres av det rullbara chassit, sträcker sig fribäran- de ut från chassits ena ände och uppbär bärramen, en kraft- central (9) för matning av drivorgan för maskinens arbets- samt en inrättning (11) för styrning och kontroll av arbetsorgans funktioner, k ä_n n e t e c k n a d att det rullbara chassit (1) har utrustningselement (5, 6, 7, 8), som är anordnade att medge inkoppling av ma- skinen i ett tåg§&t,och att bärramen (14, 141, 142) och konsolen (16, 161, 162) är rörligt anordnade och undanför- bara på chassit och för detta ändamål förbundna därmed me- delst en mekanism (31, 311, 312) för lyftning av åtminstone bärramen och medelst en mekanism (18, 19, 22, 23, 27) för indragning genom translationsrörelse av konsolen på chassit H).Ballast stuffing machine for use in railway tracks, comprising a chassis (1) which can be rolled on the track, at least two stuffing tools (12), which are arranged opposite each other on a tool carrier (13), at least one support frame (14, 141, 142) , in which the tool carrier is movably mounted vertically, at least one bracket (16, 161, 162), which is supported by the rollable chassis, extends cantilevered from one end of the chassis and supports the support frame, a power center (9) for supply of drive means for the working of the machine and a device (11) for controlling and controlling the functions of the working means, characterized in that the rollable chassis (1) has equipment elements (5, 6, 7, 8), which are arranged to allow connection of the machine in a train § & t, and that the support frame (14, 141, 142) and the bracket (16, 161, 162) are movably arranged and removable on the chassis and for this purpose connected thereto by means of a mechanism (31 , 311, 312) for lifting at least the support frame and by means of a mechanism (18, 19, 22, 23, 27) for retraction by translational movement of the bracket on the chassis H). 2. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att mekanismen (31) för lyftning av bärramen (14) är anordnad i beroende av mekanismen (18, 19, 22, 23, 27) för indragning av konsolen (16) och att verksamgöras av sistnämnda mekanism på sådant sätt, att undanföringen åstad- kommes genom en kombination av lyft- och indragningsrörelser. organ, nämnda därav, som åstadkommas genom verkan av en motor (27) för verksam- göring av indragningsmekanismen.2. A machine according to claim 1, characterized in that the mechanism (31) for lifting the support frame (14) is arranged in dependence on the mechanism (18, 19, 22, 23, 27) for retracting the bracket (16). ) and to be actuated by the latter mechanism in such a way that the evacuation is effected by a combination of lifting and retraction movements. means, said thereof, provided by the action of a motor (27) for actuating the retraction mechanism. 3. Maskin enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d» därav, att bärramen (14) är upphängd och svängbar i *ett vertikalt plan, som är parallellt med spårets längdgå- ende axel, genom att bärramens övre parti är lagrat i kon- solen (16), och att bärramens (14) nedre parti (28) är för- bundet med en arm (29), som medelst en länkarm (31) är fäst under chassits (1) ände på sådant sätt, att konsolens (16) UI 10 20 25 30 3005385 - 2 8 _ translatisnsrörelse genom.svängning-av länkarmen (31) åstad- kommer en svängning uppåt av bärramen (14), som är svängbart förbunden vid sina övre och nedre partier med nämnda båda delar. _ I3. A machine according to claim 2, characterized in that the support frame (14) is suspended and pivotable in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the groove, in that the upper part of the support frame is mounted in the cone the sun (16), and that the lower part (28) of the support frame (14) is connected to an arm (29), which is fastened by means of a link arm (31) below the end of the chassis (1) in such a way that the bracket ( 16) UL 10 20 25 30 3005385 - 2 8 _ translational movement through pivoting-of the link arm (31) causes an upward pivoting of the support frame (14), which is pivotally connected at its upper and lower portions with said two parts. _ I 4. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att styr- och kontrollinrättningen (11) är fäst i den rörliga konsolen (16).4. A machine according to claim 1, characterized in that the control and monitoring device (11) is fixed in the movable bracket (16). 5. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att det rullbara chassit (1) utgöres av en godsvagn av plattformstyp, på vilken är fästa åtminstone ballaststoppningsorganen och organen för undanföring av .dessa.5. A machine according to claim 1, characterized in that the rollable chassis (1) consists of a freight car of platform type, to which at least the ballast stopping means and the means for removing them are attached. 6. }_Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- ~n a d därav, att bärramen (141) och konsolen (161) är stelt förbundna och bildar en enhet, som är svängbar i ett verti- kalt plan, som är parallellt med spårets längdaxel, och som är svängbart lagrad i en släde (171), som är anordnad rörlig genom translation på det rullbara chassit (1), varvid meka- nismen för lyftning av bärramen (141) utgöres av ett kolv- och cylinderaggregat (311), som är anbragt mellan konsolen och släden pâ avstånd från ledförbindelsen mellan dessa bå- da delar.6. A machine according to claim 1, characterized in that the support frame (141) and the bracket (161) are rigidly connected and form a unit which is pivotable in a vertical plane parallel to that of the track. longitudinal shaft, and which is pivotally mounted in a carriage (171), which is arranged movably by translation on the rollable chassis (1), the mechanism for lifting the support frame (141) being constituted by a piston and cylinder assembly (311), which is arranged between the bracket and the carriage at a distance from the hinge connection between these two parts. 7. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att bärramen (142) är upphängd och svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med spârets längdaxel, genom att vara svängbart förbunden med konsolen (162) och ansluten till denna medelst en för lyftning genom svängning avsedd mekanism, som utgöres av ett kolv- och cylinderaggre- gat (312), som är anbragt mellan nämnda båda delar på av- stånd från deras ledförbindning.7. A machine according to claim 1, characterized in that the support frame (142) is suspended and pivotable in a vertical plane, which is parallel to the longitudinal axis of the groove, by being pivotally connected to the bracket (162) and connected thereto. by means of a mechanism intended for lifting by pivoting, which consists of a piston and cylinder assembly (312), which is arranged between said two parts at a distance from their hinge connection.