SE435358B - DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE - Google Patents

DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE

Info

Publication number
SE435358B
SE435358B SE8006782A SE8006782A SE435358B SE 435358 B SE435358 B SE 435358B SE 8006782 A SE8006782 A SE 8006782A SE 8006782 A SE8006782 A SE 8006782A SE 435358 B SE435358 B SE 435358B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
strut
hole
insert
elastic connecting
sleeve
Prior art date
Application number
SE8006782A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8006782L (en
Inventor
C L Hellstrom
K R H Hyltze
Original Assignee
Saab Scania Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Scania Ab filed Critical Saab Scania Ab
Priority to SE8006782A priority Critical patent/SE435358B/en
Priority to DE3138534A priority patent/DE3138534A1/en
Publication of SE8006782L publication Critical patent/SE8006782L/en
Publication of SE435358B publication Critical patent/SE435358B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/12—Pivotal connections incorporating flexible connections, e.g. leaf springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/393—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type with spherical or conical sleeves
    • F16F1/3935—Conical sleeves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

8006782-0 l0 15 20 25 30 35 I avsikt att undvika detta problem är det känt att utforma krängnings- hämmare med mellandel av ett rörformat material och med ändar av ett massivt material, vilka ändar genom svets- eller skruvförband är an- slutna till den rörformade mellandelen. Dessa massiva ändar är därvid utformade pâ samma sätt som vid helt massiva krängningshämmare. - En dylik sammansatt krängningshämmare är förhållandevis dyr och förut- sätter att utgångsmaterialet utgöres av ett svetsbart material. 8006782-0 l0 15 20 25 30 35 In order to avoid this problem, it is known to design heeling inhibitors with intermediate part of a tubular material and with ends of one solid material, the ends of which are welded by welding or screw joints closed to the tubular intermediate part. These massive ends are there designed in the same way as with completely massive anti-roll bars. - One such a composite anti-roll bar is relatively expensive and states that the starting material consists of a weldable material.

Vid fordons hjulupphängningssystem är det också tidigare känt att in- fästa gummielement till hål i balkelement av profilerad plåt. I dessa fall utnyttjas en cylinderformad hylsa som fastsvetsas i hålet. Även nämnda utförande begränsar materialvalet och är dessutom relativt dyrt att tillämpa.In the case of vehicle wheel suspension systems, it is also previously known that attach rubber elements to holes in beam elements of profiled sheet metal. In these In this case, a cylindrical sleeve is used which is welded to the hole. Also said embodiment limits the choice of material and is also relative expensive to apply.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en både enkel och billig anordning för elastisk upphängning av ett stag ingående i en krängningshämmare för fordon. Staget är därvid utformat av ett rör- format material som är försett med minst ett tvärgående hål för an- fästning av staget i ett fäste med hjälp av en hålet genomgående bult eller liknande, varvid det i tvärgâende hålet på staget med styrning på bulten är anordnade elastiska förbindelseelement som utgör dämpan- de organ för rörelser mellan staget och fästet. Uppfinningen utmärkes därvid i huvudsak av att det tvärgående hålet i staget är koniskt och att åtminstone en monterbar insatshylsa är utformad med en motsva- rande konisk del som ingriper i hålet och dessutom försedd med en fläns som är axiellt pressad till direkt anliggning mot en sidoyta på staget och därvid är anordnad att formfast låsa insatshylsan mot rotation relativt staget. uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med avseende på en för- delaktig utföringsform av en krängningshämmare för fordon. Beskriv- ningen utföres med hänvisning till bifogade figurer, av vilka Figur l visar en sidovy av en ände på en krängningshämmare för- sedd med en uppfinningsenlig insatshylsa, Figur 2 visar ett vertikalt snitt A-A enligt figur l och 10 15 20 25 30 35 8996782-0 Figur 3 visar ett horisonte11t snitt B-B en1igt figur 1.The present invention has for its object to provide a both simple and inexpensive device for elastic suspension of a strut included in an anti-roll bar for vehicles. The strut is then formed by a pipe shaped material provided with at least one transverse hole for use fastening the strut in a bracket by means of a hole through the bolt or the like, wherein in the transverse hole of the strut with guide on the bolt are arranged elastic connecting elements which constitute damping the means of movement between the strut and the bracket. The invention is distinguished in this case mainly because the transverse hole in the strut is conical and that at least one mountable insert sleeve is designed with a corresponding conical part which engages in the hole and also provided with a flange that is axially pressed into direct abutment against a side surface on the strut and is thereby arranged to firmly lock the insert sleeve against rotation relative to the strut. the invention will be described in more detail below with respect to a partial embodiment of an anti-roll bar for vehicles. Describe is carried out with reference to the accompanying figures, of which Figure 1 shows a side view of one end of an anti-roll bar for seen with an insert sleeve according to the invention, Figure 2 shows a vertical section A-A according to figure 1 and 10 15 20 25 30 35 8996782-0 Figure 3 shows a horizontal section B-B according to Figure 1.

En i figurerna exemp1ifierad krängningshämmare 2 för ett fordon är ti11verkad av ett rörformat materia1. Varje ände 1 på krängningshämma- ren 2 är ihoppressad under biidande av två varandra motstäende p1an.An anti-roll bar 2 exemplified in the figures for a vehicle is made of a tubular material1. Each end 1 of the anti-roll bar Reindeer 2 is compressed while bidding on two opposite p1s.

I tvärsnitt uppvisar varje ände 1 en i huvudsak ova1 form, vi1ket fram- går av figur 3. I varje ände 1 är upptaget ett genomgående hå1, d v s ett hâ1 3,4 i krängningshämmarens 2 respektive sidop1an. Genom att änden 1 är ihoppressad kan hå1en 3,4 utformas med större diameter än vad e1jest vore möj1igt. Hå1en 3,4 i respektive sidopian är koniskt utformade och uppvisar största diameter vid utsidan.In cross section, each end 1 has a substantially oval shape, which goes from figure 3. At each end 1 is occupied a continuous hole1, i.e. s a hole 3.4 in the anti-roll bar 2 and the side surface, respectively. By end 1 is compressed, the hole 3,4 can be formed with a larger diameter than what else would be possible. The hole 3.4 in each side piany is conical designed and has the largest diameter on the outside.

Den uppfinningsen1igt utformade krängningshämmaren 2 är monterbart ans1uten ti11 ett fordons hju1upphängningssystem, vi1ket i figur 3 är exemp1ifierat med ett fäste 16. Nämnda fäste 16 är byge1format och me11an dess tvâ skänk1ar 17,18 är krängningshämmarens 2 ände 1 monterbart ans1uten. Båda skänk1arna 17,18 är försedda med ansats- formade hâ1 19, i vi1ka en k1ämhy1sa 20 är anbringad från skänk1arnas respektive utsidor. K1ämhy1sorna 20 spännas iriktning mot varandra av ett skänk1arna 17,18 och röränden 1 genomgående ou1tförband 21.The anti-roll bar 2 designed according to the invention is mountable connected to a vehicle's wheel suspension system, as shown in Figure 3 is exemplified by a bracket 16. Said bracket 16 is bar-shaped and between its two legs 17,18 the end 1 of the anti-roll bar 2 is mountable ans1uten. Both sideboards 17,18 are provided with shaped hâ1 19, in which a core housing 20 is applied from the dispensers respective exteriors. The core housings 20 are tensioned in the direction of each other of a ladle 17,18 and the pipe end 1 through continuous connection 21.

K1ämhy1sorna 20 är därvid anordnade fastspänna röränden 1 med hjä1p av två insatshy1sor 5,6 och två gummie1ement 11. Varje insatshy1sa 5,6 är utformad med en konicitet som överensstämmer med hå1ens 3,4 konicitet. Varje insatshy1sa 5,6 är även utformad med tvâ vinke1- bockade tungor 7,8 respektive 9,10, vi1ka åtminstone de1vis omgriper och an1igger mot krängningshämmarens 2 kantytor. Företrädesvis är tungorna 7-10 dimensionerade så att de spännas ti11 an1iggning mot röränden 1 vid insatshy1sornas 5,6 montering i hå1en 3,4, varvid en g1appfri an1iggning säkerstä11es. Insatshy1sorna 5,6 har en identisk utforming och är ti11verkade genom pressning av ett p1åtmateria1.The core housings 20 are then provided with clamped pipe end 1 with auxiliary of two insert housings 5,6 and two rubber elements 11. Each insert sleeve 5.6 is formed with a conicity corresponding to the hole 3.4 conicity. Each insert housing 5,6 is also designed with two angles1- bent tongues 7.8 and 9.10, respectively, which at least partially grip and abuts against the 2 edge surfaces of the anti-roll bar. Preferably is the tongues 7-10 are dimensioned so that they are clamped against the abutment the pipe end 1 at the mounting of the insert housings 5,6 in the hole 3,4, wherein a App-free installation is ensured. The insert housings 5,6 have an identical design and are made by pressing a sheet material1.

Från vardera sidan av krängningshämmaren 2 är i respektive insats- hy1sor 5,6 anbringat ett ringformat, koniskt gummie1ement 11. Före- trädesvis är gummieiementet 11 fastvu1kaniserat på en cy1inderformad stödhy1sa 13, vi1ken 1agras på bu1ten och på utsidan är utformad med en f1änsformad krage 15, mot vi1ken k1ämhy1san 20 aniigger i monterat 1äge. Det innebär vid âtdragning av bu1tförbandet 21 att k1ämhy1sorna 8906782-0 10 15 20' 25 30 35 1 röre1se ej före1igger. Genom att insatshy1sorna 5,6 av tungorna 7-10 _ Uppfinningen är exemp1ifierad som krängningshämmare vid ett fordon, 20 fastspänner gummie1ementen 11 mot insatshy1sorna 5,6 och att insatshy1sorna 5,6 i sin tur fastspännas mot krängningshämmaren 2.From each side of the anti-roll bar 2 is in the respective insert housings 5,6 fitted with an annular, conical rubber element 11. typically, the rubber member 11 is solid vulcanized on a cylindrical mold support housing 13, which is mounted on the outside and on the outside is formed with a f-shaped collar 15, against which the core housing 20 abuts is mounted 1äge. When the butt joint 21 is tightened, this means that the core sleeves 8906782-0 10 15 20 ' 25 30 35 1 röre1se not available. By inserting the sleeves 5.6 of the tongues 7-10 The invention is exemplified as an anti-roll bar in a vehicle, Clamps the rubber elements 11 against the insert sleeves 5,6 and att the insert housings 5,6 are in turn clamped against the anti-roll bar 2.

K1ämhy1sorna 20 är dimensionerade så att gummie1ementen 11 erhâ11er avsedd förspänning när ansatser 22 pâ k1ämhy1sorna 20 an1igger mot ansatser 23 i skänk1arnas 17,18 hå1 19. Gummie1ementen 11 är därvid dimensionerade så att de i inspända 1ägen nästan an1igger mot varand- ra i ett vertika1t mittenp1an på krängningshämmaren 2, varvid gummi- e1ementens 11 inre ändar ans1uter ti11 insatshy1sornas 5,6 respek- tive inre ändar. I dy1ika fastspända 1ägen utgör gummie1ementen 11 e1astiska förbinde1seorgan me11an krängningshämmaren 2 och fästet 16 i hju1upphängningssystemet. Det innebär att gummie1ementen 11 kan verka för att dämpa re1ativa röre1ser me11an krängningshämmaren 2 och fästet 16. Dessa röre1ser kan utgöras av vridningsröre1ser och/ e11er av radie11a röre1ser re1ativt bu1tförbandet 21, 1iksom ock av o1ika re1ativa snedstä11ningar.The core sleeves 20 are dimensioned so that the rubber elements 11 are obtained intended preload when abutments 22 on the core housings 20 abut shoulder 23 in the pourers 17,18 hole 19. The rubber elements 11 are there dimensioned so that they in clamped positions almost abut each other. in a vertical central plane of the anti-roll bar 2, the rubber The inner ends of the elements 11 connect to the 5.6 respectations of the insert housings. tive inner ends. In such clamped positions, the rubber elements 11 form elastic connecting means between the anti-roll bar 2 and the bracket 16 in the wheel suspension system. This means that the rubber elements 11 can act to dampen relative movements between the anti-roll bar 2 and the bracket 16. These tubes may be rotary tubes and / or e11s of radius11a move relative to the bottom joint 21, as well as of various relative skewness.

Insatshy1sornas 5,6 utformning medger att gummie1ementen 11 har en stor an1iggningsyta mot insatshy1sorna 5,6 och att risk för g1id- är rotationsfast fixerade re1ativt krängningshämmaren 2 före1igger ej he11er någon risk för g1app me11an insatshy1sorna 5,6 och kräng- ningshämmaren 2.The design of the insert housings 5,6 allows the rubber elements 11 to have one large contact surface against the insert housings 5,6 and that the risk of slipping are rotationally fixed relative to the anti-roll bar 2 present there is no risk of gapping between the insert housings 5,6 and the inhibitor 2.

Arrangemanget medger dessutom en enke1 montering, varvid gummi- e1ementen 11 ti11 största de1en instänges i insatshy1sorna 5,6.The arrangement also allows a simple mounting, whereby the rubber The elements 11 to the largest part are enclosed in the insert housings 5,6.

Vid fastspänning finns ingen risk för att gummie1ementen 11 deforme- ras okontro11erat. Gummie1ementens 11 koniska form medför också en förde1aktig kraftförde1ning i gummie1ementen vid kraftpâkänningar.When clamped, there is no risk of the rubber elements 11 deforming. ras uncontrolled. The conical shape of the rubber elements 11 also entails one advantageous force distribution in the rubber elements during force stresses.

Ovanstående beskrivning är utförd med avseende på krängningshämmarens 2 ena ände 1, men inom ramen för uppfinningstanken kan även kräng- ningshämmarens andra ände vara utformad och anfäst pâ ett ana1ogt sätt. men inom ramen för efterfö1jande patentkrav kan uppfinningen även ti11ämpas i andra sammanhang för krängningshämmande anfästning av ett stag e11er 1iknande.The above description is made with respect to the anti-roll bar 2 one end 1, but within the scope of the inventive idea, heeling the other end of the inhibitor must be designed and attached in an analogous manner. but within the scope of the appended claims, the invention may also used in other contexts for anti-roll attachment of a stag e11er 1like.

Claims (6)

10 l5 20 25 30 35 8906782-0 P A T E N T K R Å V l. Anordning för elastisk upphängning av ett stag (2) eller lik- nande, företrädesvis ett stag ingående i en krängningshämmare i ett fordons hjulupphängningssystem, vilket stag (2) är utformat av ett rörformat material som är försett med minst ett tvärgâende hål (3,4) för anfästning av staget (2) i ett fäste (l6) med hjälp av en hålet (3,4) genomgående bult (Zl) eller liknande, varvid i det tvärgående hålet (3,4) på staget (2) med styrning på bulten (2l) är anordnade elastiska förbindelseelement (ll) som utgör dämpande organ för rörel- ser mellan staget (2) och fästet (l6), k ä n n e t e c k n a d av att det tvärgâende hålet (3,4) i staget (2) är koniskt och att åt- minstone en monterbar insatshylsa (5,6) är utformad med en motsva- rande konisk del som ingriper i hålet (3,4) och dessutom försedd med en fläns som är axiellt pressad till direkt anliggning mot en sido- yta på staget (2) och därvid är anordnad att formfast låsa insats- hylsan (5,6) mot rotation relativt staget (2).Device for elastic suspension of a strut (2) or the like, preferably a strut included in an anti-roll bar in a vehicle's wheel suspension system, which strut (2) is formed by a tubular material provided with at least one transverse hole (3,4) for fixing the strut (2) in a bracket (16) by means of a hole (Z1) through the hole (3,4) or the like, wherein in the transverse the hole (3,4) on the strut (2) with guide on the bolt (2l) are arranged elastic connecting elements (ll) which constitute damping means for movements between the strut (2) and the bracket (16), characterized in that the the transverse hole (3,4) in the strut (2) is conical and that at least one mountable insert sleeve (5,6) is formed with a corresponding conical part which engages in the hole (3,4) and is also provided with a flange which is axially pressed into direct abutment against a side surface of the strut (2) and is thereby arranged to form-lock the insert sleeve (5,6) against rotation relative to the strut (2). 2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d av att det tvärgående hålet (3,4) är koniskt försänkt från respektive sidor och att i hålet (3,4) är anbringade två insatshylsor (5,6), en från vardera sidan, vilka insatshylsor (5,6) var och en delvis inrymmer ett elastiskt förbindelseelement (ll) som vid montering pressas till direkt anliggning mot respektive insatshylsor (5,6) med hjälp av tvâ klämhylsor (20) och under inverkan av den staget (2) genomgående bul- ten (Zl).Device according to claim 1, characterized in that the transverse hole (3,4) is conically recessed from the respective sides and that two insert sleeves (5,6) are arranged in the hole (3,4), one from each side, which insert sleeves (5,6) each partially accommodate an elastic connecting element (II) which during assembly is pressed into direct abutment against the respective insert sleeves (5,6) by means of two clamping sleeves (20) and under the action of that strut (2) through bolt (Zl). 3. Anordning enligt patentkrav 2, varvid åtminstone stagets (2) ena ände (l) är ihoppressad till en oval form med två varandra mot- stående plan, k ä n n e t e c k n a d av att det tvärgående hålet (3,4) genomgår nämnda plan och att vardera insatshylsan (5,6) är ut- formad med åtminstone en tunga (7-lü) som omgriper stagets (2) kant- sida och låser insatshylsan (5,6) mot rotation.Device according to claim 2, wherein at least one end (1) of the strut (2) is compressed into an oval shape with two opposite planes, characterized in that the transverse hole (3,4) passes through said plane and that each insert sleeve (5,6) is formed with at least one tongue (7-lü) which encloses the edge side of the strut (2) and locks the insert sleeve (5,6) against rotation. 4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d av att det elastiska förbindelseelementet (ll) är anbringat på en stöd- hylsa (l3) som är lagrad på den genomgående bulten (Zl). 81306782-0 10Device according to claim 3, characterized in that the elastic connecting element (11) is mounted on a support sleeve (13) which is mounted on the through bolt (Z1). 81306782-0 10 5. Anordning en1igt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att det e1astiska förbinde1see1ementet (11) utgöres av ett gummi- e1ement som är fastvu1kaniserat på stödhylsan (13).Device according to claim 4, characterized in that the elastic connecting element (11) consists of a rubber element which is fixedly vulcanized on the support sleeve (13). 6. Anordning enïigt något av föregående patentkrav, k ä n n e- t e c k n a t av att fästet (16) för staget (2) är gaffe1format och utformat med ansatshå1 (19) i sina respektive skänk1ar (17,18), att k1ämhy1sor (20) är 1ägesfixerade i ansatshå1en (19) och att k1ämhy1san (20) av den ansatshä1en (19) genomgående bu1ten (21) påverkar de e1astiska förbinde1see1ementen axie11t ti11 an1igg- ning mot de koniskt utformade insatshy1sorna (5,6).Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the bracket (16) for the strut (2) is fork-shaped and formed with shoulder holes (19) in its respective legs (17, 18), that core housings (20) are position-fixed in the shoulder cavity (19) and that the core housing (20) of the shoulder (19) through the shoulder (19) continuously affects the elastic connecting elements axially in abutment with the conically shaped insert housings (5,6).
SE8006782A 1980-09-29 1980-09-29 DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE SE435358B (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8006782A SE435358B (en) 1980-09-29 1980-09-29 DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE
DE3138534A DE3138534A1 (en) 1980-09-29 1981-09-28 Device for the elastic suspension of a strut, support or the like

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8006782A SE435358B (en) 1980-09-29 1980-09-29 DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8006782L SE8006782L (en) 1982-03-30
SE435358B true SE435358B (en) 1984-09-24

Family

ID=20341833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8006782A SE435358B (en) 1980-09-29 1980-09-29 DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE3138534A1 (en)
SE (1) SE435358B (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3228051A1 (en) * 1982-07-27 1984-02-09 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Device for the attachment of two components to one another
DE4101588A1 (en) * 1991-01-21 1992-07-30 Joern Gmbh ELASTIC BEARING, IN PARTICULAR FOR STORING A SPRING EYE ON A VEHICLE BODY
PL1733860T3 (en) * 2005-06-14 2011-04-29 Ind Auxiliar Alavesa S A Inauxa Rubber bearing, manufacturing process and apparatus
ES2355414T3 (en) 2005-06-14 2011-03-25 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) RUBBER BEARING, MANUFACTURING PROCESS AND APPLIANCE.
US8267414B2 (en) * 2009-11-10 2012-09-18 Vertex Export And Import, Corp. Suspension arm assembly and method of retrofitting
EP4180688A1 (en) * 2021-11-12 2023-05-17 Hutchinson Stop-Choc GmbH & Co.KG Vibration damping device intended to damp the vibrations between two mechanical pieces
DE102022105703A1 (en) 2022-03-10 2023-09-14 Vibracoustic Se Storage arrangement
DE102022105704B4 (en) 2022-03-10 2023-12-07 Vibracoustic Se Storage arrangement
DE102022112610A1 (en) 2022-05-19 2023-11-23 Vibracoustic Se Bearing assembly for storing a device

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3075786A (en) * 1960-10-03 1963-01-29 Ford Motor Co Vehicle independent suspension system
US3411803A (en) * 1966-06-20 1968-11-19 Jamco Inc Vehicle idler arm
US3584857A (en) * 1969-05-26 1971-06-15 Gen Tire & Rubber Co Flanged-end bushing

Also Published As

Publication number Publication date
SE8006782L (en) 1982-03-30
DE3138534A1 (en) 1982-06-16
DE3138534C2 (en) 1990-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6920806B2 (en) Handlebar mounting apparatus
US6648373B2 (en) Fender assembly and mounting bracket assembly therefor
SE435358B (en) DEVICE FOR ELASTIC SUSPENSION OF A STAGE OR LIKE
US5205022A (en) U-bolt clamp assembly
FR2588047B1 (en) FIXING DEVICE FOR A TUBULAR PART IN PARTICULAR FOR A VEHICLE STEERING COLUMN
ATE25542T1 (en) SECURING FOR SCREW CONNECTION.
DE69605791D1 (en) CONNECTING TO A CONNECTOR MOLDED A BALL
EP1747357A1 (en) Exhaust system for a drive train constituted by a transmission and an engine
EP2791533B1 (en) Brake carrier
DE102011117746A1 (en) Bumper device with a mounting aid
AU2004202767A1 (en) One-piece molded clamp
EP1273464A1 (en) Connection between an axle beam of a wheel axle of a vehicle and a bearing arm supporting the wheel axle
AU545734B2 (en) Scaffolding clamp
EP1771310B1 (en) Cylinder module with an axle connection
US6027279A (en) Fixing clamp
US3423113A (en) Connector for tubular members
DE102014012421A1 (en) fastening system
US5785141A (en) Motorcycle chassis and swing arm combination
EP0792418B1 (en) Fixing clamp
EP3253973A1 (en) Arrangement of a first and a second component
US1260567A (en) Rod-clamp.
GB2119472A (en) A joint assembly
US11299004B2 (en) Sway bar linkage assembly
WO2001075262A1 (en) Bend stiffener
JP2022091327A (en) Pipe support structure

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8006782-0

Effective date: 19920408

Format of ref document f/p: F