SE434246B - Bromsventil for ett tvakrets bromssystem - Google Patents

Description

i?sousv2-2- För att undanröja detta problem har man vid den kän- da bromsventilen möjliggjort lastberoende påverkan av framaxel- bromstrycket utan ytterligare styrventil för framaxelbromskret- sen därigenom, att den andra enkelventilen i bromsventilen i och för olika lastberoende påverkan försätts med olika mellan- ringar, som är insättbara i ventilhuset. Detta medför dock den nackdelen, att extra tillverkning och lagerhållning av dessa mellanringar nödvändiggöres.

Fördelar hos uppfinningen.

Tvåkrets-bromsventilen med de i.patentkravet l an- _givna kännetecknen har den fördelen, att endast en i handeln allmänt tillgänglig 0-ring behöver utbytas vid varje tillfälle.

Bortsett från att dylika O-ringar finns tillgängliga i varje större verkstad är det även ur bromstillverkarens synpunkt myc- ket ekonomiskt att olika reglerförhâllanden kan åstadkommas på detta enkla sätt.

Alltefter behov kan samtliga steg på stegkolven färdigbearbetas eller kan endast de normalt erforderliga vara förberedda på detta sätt.

Ritning Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrivs nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritning, som visar en tvâkrets-bromsventil i axiellt snitt.

Beskrivning av uppfinningen En tvâkrets-bromsventil har ett hus l, i vilket en manöverstång 2 är insatt uppifrån. Stângen 2 trycker på en hyl- sa 3 med en ringansats 4, under vilken en ventilmanöverrörelse- sträckan förlängande vägfjäder 5 är anordnad. Vägfjäderns 5 andra ände vilar mot en avstegnings- och âterverkningskolv 6,- vilken vid sin andra ände bär ett inloppsventilsäte 7 hos en första enkelventil 8. Ett andra ventilsäte 9 hos enkelventi- len 8 är beläget på en del 17' hos en av tvâ delar bestående. vågkolv l7. Den mot kolven 6 vända sidan av kolvdelen 17' av- gränsar en tryckväxelkammare 10. Mellan en kolvvägg och en styrkropp bildas en förrâdskammare ll. Denna är via en gängen- slutning förbunden med en förrâdsledning till en bakaxelbroms- 79011972-2 krets I, med ej visade bromscylindrar, vilka är anslutna till för- rådet via tryckväxelkammaren 10 och en gänganslutning. Ett ventil- element 13 samverkar de båda ventilsätena 7 och 9 och tryckes mot detta av en ventilfjäder 12. Fjäderns 12 andra ände vilar mot en inre ringansats 14 hos kolven 6, Mot denna inre ringansats 14 an- ligger även en återföringsfjäder 18, som skyddas mot utbockning av ett på vågkolvdelen 17' fäst styrstift 35.

Med sin andra vågkolvdel 17" begränsar vågkolven 17 en tryck- växelkammare 26 för bromskretsen II. På detta ställe har vâgkolv- delen 17" ett för en andra enkelventil 19 avsett utloppsventilsä- te 22, som är likadant som utloppsventilsätet 9.

Vågkolven 17 har likadana arbetsytor uppåt och nedåt bort- sett från en nedan närmare beskriven lastberoende påverkan.

Inom de båda utloppsventilsätena 9 och 22 är vågkolven 17 försedd med axiella genombrott 21. Vid sin omkrets bär vâgkolven 17 tvâ O-ringar 24 och 25 och rummet mellan dessa O-ringar är för- bundet med borrningen 21. vid utloppsventilsätet 22 finns ett i huset fast inlopps- ventilsäte 23 hos den andra enkelventilen 19.

Inloppssätet 23 ligger mellan tryckväxelkammaren 26 och en förrådskammare 27, i vilken ett ventilclement 28 hos den andra enkelventilen 19 för bromskretsen II är anordnat.

Huset 1 är stängt nedåt medelst en insatsvägg 1'. Mot den- na vilar såväl en ventilfjäder 29 hos den andra enkelventilen 19 som en vågkolven 17 pâverkande framförhållningsfjäder 30.

Väggen 1' bär en styrkropp, på vilken ventilelementet 28 är axiellt rörligt anbragt med en ringtätningsläpp.

Ventilelementet 13 hos den första ènkelventilen 8 och ven- tilelementet 29 hos den andra enkelventilen 19 är inbördes lika och är axiellt genomborrade för tryckavlastning. Via dessa borr- ningar i ventilelementen och via en atmosfärsluftanslutning 31 upprättas en gemensam förbindelse mellan de båda enkelventilerna 8 och 19 till atmosfär.

De båda styrkropparnaë&'lika liksom även de båda därpå glidande ventilelementen 13 och 28 samt ventilfjädrarna 12 och 29. Återföringsfjädern 18 och framförhållningsfjädern 790lr972-2 F _ 3 30 är anordnade inom de sinsemellan lika stora ventilfjädrarna 12 och 29.

Vågkolvdelen 17' är utformad som stegkolv med tre steg a, b och c. Därtill passande steg a', b' och c' är anord- nade i huset l. I ett av stegen a, b och c är en O-ring 36 inlagd; i det visade utföringsexemplet är detta steg b. Pâ det- ta sätt bildas mellan O-ringen 36 och den vid kolvytterdiame- tern anordnade O-ringen 24 en ringkammare 37, vilken via en gänganslutning 38 är förbunden med en ej visad automatiskt last- beroende givare.

Funktion Vid lossade bromsar är ventilelementen 13 och 28 lyfta från de båda utloppsventilsätena 9 och 22 och bromskret- sarna I och II är avluftade via den gemensamma atmosfärsluft- anslutningen 31.

Vid bromsning löper manöverstången 2 in i bromsven- tilen och påverkar under nedtryckning av vägfjädern 5 avsteg- nings- och återverkningskolven 6. Med kolven 6 rör sig även in- loppsventilsätet 7 nedåt och låter ventilelementet 13 ansättas mot utloppsventilsätet 9. Den första enkelventilens 8 utlopps- ventil är därmed stängd och dess inloppsventil öppnas. Trycket i tryckväxelkammaren 10 medför då att kraften hos framförhåll- ningsfjädern 30 övervinnas, varefter även den andra enkelventi- len 19 i bromskretsen II omkopplas. Med den lastberoende pâ- verkningen via gänganslutningen 38 kan nu uppnås att alltefter användning av en O-ring i steget a, b eller c kan ett last- aförhållande av 2,7:l eller 2:1 eller l,5:l inregleras i fram- axelbromskretsen II.

Vid önskad ändring av förhållandet behöver endast 0-ringen 36 ersättas med en större eller mindre 0-ring.

Claims (4)

7904972-2 Patentkrav r

1. l. Tvâkrets-bromsventil för en tryckluftsbromsan- läggning hos motorfordon, med dels tvâ i ett ventilhus (l) den ena efter den andra anordnade enkelventiler (8, 19), dels en manöverstång (2), som skjuter infi ventilhuset (l) och i detta via en ventilmanöverrörelsesträckan förlängande vägfjäder (5) samverkar med en kolv (6) med en ventildel (7) för den första enkelventilen (8), dels en anordning (17") för påverkan av den andra enkelventilen (19), samt dels en funktionen hos denna anordning påverkande, lastberoende styrning (l7'), k ä n - n e t e c k n a d av att den lastberoende styrningen bildas av en i ett flertal steg utförd stegkolv (l7'), som är rörlig i en på likartat sätt stegformad borrning i huset (l), och att stegkolven (l7') i och för olika lastberoende påverkan av två- krets-bromsventilens kopplingsarbete är avtätbar mot stegborr- ningen vid ettdera av sina steg (a, b, c).

2. Ventil enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att stegkolven (l7') har två eller flera, företrädesvis tre steg (a, b, c), av vilka endast ett är försett med en ringtät- ning (36), företrädesvis med en 0-ringtätning för avtätning av stegkolven.

3. Ventil enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att stegkolven (l7') bär ett utloppsventil- säte (9) hos den första enkelventilen (8) och med sin stora diameter anligger mot och är gemensamt rörlig med en kolvdel (l7“), som bär ett utloppsventilsäte (22) hos den andra enkel- ventilen (19).

4. Ventil enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att de båda kolvdelarna (l7' och 17") tillsammans bildar en vägkolv (17), som är anordnad mellan en tryckväxelkammare (10) hos en första bromskrets (I) och en tryckväxelkammare (26) hos en andra bromskrets (II)