SE431629B - Anordning for att overfora dragkraft och bromskraft mellan vridtapplosa vridningsstellen och huvudramen vid skenfordon med vridbar ram - Google Patents

Description

l0 l\) UI 40 IQ 7808579-2 För skenfordon kräver man i allt högre grad en lätt och enkel konstruktion med goda köregenskaper. _ _ Uppfinningen har till uppgift, att å ena sidan utnyttja fördelarna med de kända hydraulik-anordningarna och å andra sidan att göra konstruktionen av tidi- gare nämnda anordningar så lätta och enkla som möjligt och att därvid även sänka kostnaderna.

Detta problem löses enligt uppfinningen genom att man mellan tvâ vridstäl- len anordnar en enda hydraulcylinder vid varje fordonssida, som har två oberoende, var och en med en tryck- och dragstång förbunden arbetskolv, varvid vart och ett av de tre' av de tvâ kolvarna bildade arbetsrmnmen i hydraulcylindem på ena si- dan* är förbundet med motsvarande arbetsrum i hydraulcylindern på den andra for- aønssidan via ledningar. g Med denna lösning erhåller man fördelen att för 'ett med två vridställen för- sett skenfordon endast erfordras två hydraulcylindrar. Genom insatsen av endast ettcylinderpar med tre arbetsrum erfordras endast tre förbindelseledningar; konstruktionen blir enkel, vikts- och kostnadsbesparande.

Var och en av de tre förbindelseledningarna är lämpligtvis kopplad till en -tryckackinnulaton Denna är ej endast erforderlig för att utjämna läckningsförlus- ter och volymändringar vid större ternperaturvariationer, utan erbjuder därutöver fördelen av en inställbar elasticitet vid kraftöverföringen. .

Härigenom skonas hela fordonet och de under skenfordonets drift uppträdan- de varierande svängningarna dämpas på ett synnerligen gynnsamt sätt.

Ett utföringsexexnpel enligt uppfinningen skall nedan beskrivas närmare i an- slutning till bifogade ritningar. Härvid visar fig. la en sidovy av ett med an- ordningen enligt uppfinningen försett fordon, med tvâ tvâaxlíga vridstativ, som via fyra drag-tryckstänger är förbundna med de på huvudrarnen fästade hydraulcy- lindrarna. Pig. lb visar från ovan anordningen enligt uppfinningen i ett i höjd med huvudramens underkant liggande snittplan. Hig visar schematiskt anord- ningens hydraulik med arbetskolvarna i normalläge. §i_gg_.__§ visar schematískt an- ordningens hydraulik med arbetskolvarna i extremlägen vid utsvängda vridstativ.

Pig. Sa och Sb visar läget av - i körriktningen sett - av de till vänster respek- tive höger om huvudramen arbetande arbetskolvarna vid färd genom en kurva. Fig. 4a visar en ensidigt fästad teleskopliknande stång mellan arbet-skolvama. Pig. 4b visar en på båda sidor löst styrd teleskoplíknande stång mellan arbetskolvarna.

Den i fig. la visade hydraulcylindern 13 omsluter två kolvar 15, 16, som av- delar hydraulcylindern i tre arbetsrum l7, l8 och 19. Arbetsrummen 17, 18 och 19 är fyllda med hydraulolja. Varje kolvstång 14 är ledbart kopplad till en drag-l tryckstång 20, som är anordnad på vrídstativet ll respektive ll ' .

I fig. lb är kolvstängerna l4, och därmed dlag-/tryckstängerna 20 visade i normalläge, det vill säga i läget vid skenfordonets rörelse rakt fram. Vidare in 10 IR) UI 40 3 7808579-2 framgår av ritningen läget av de, arbetskolvens 13 tre arbetsrum 18, 19 och 19, förbindande ledningarna 24, 25 och 26. Var och en av de tre ledningarna är för- sedd med en trvckackumulator 21, 22 respektive 23.

Verkningssättet av uppfinningen framgår klart av fig. 2. Under mottagandet, att vridstativen 11 och 11' rör sig åt höger i pílriktningen, kommer förbindel- sestängerna 20 på vridstativet 11 påkännas av dragning och förbindelsestängerna 20 på vridstativet 11' av tryckpåkänningar. Kolvarna 15 och 15' komprimerar den i ackuulatorn 21 förkomprimerade tryckmedelvolymen i arbetsruen 17 och 17'.

Kolvarna 16 och 16' utövar i samma grad ett tryck på den förkomprimerade tryck- medelvolymen i rumen 19 och 19'; dessa tryck verkar därutöver på kolvarna 15 respektive 15' och därmed även på tryckmedelvolymen i rumen 17 respektive 17'.

Olika drag- och tryckkrafter på vridstativen 11 och 11' kommer, beroende på den inställda elastiska förspänningen att dämpas respektive trappas ned. Kortvariga olika längdrörelser av vridstativen 11 och 11' i förhållande till huvudramen ut- jämnas med den beskrivna hydraulikanordningen. Om vridstativen 11 och 11' rör sig i motsatta färdriktningar eller om skenfordonet inbromsas, så sker nämnda förlopp i omvänd ordning.

Fig. 3, Sa och Sb visar vridstativen vid färd genom en ganska skarp kurva, i detta fall en högerkurva. Skenfordonet rör sig i pilriktningen. Vid färd i en kurva vrider sig vridstativen kring en tänkt vridningspunkt 27 respektive 27'; därvid förskjutes kolven 15 i färdriktningen, förminskar arbetsrumet 17 och förtränger därvid det i detta arbetsrum befintliga tryckmedlet (fig. Sa). Läget av den på andra sidan, mittemot, liggande kolven 15' framgår av fig. Sb. Kolven rör sig mot färdriktningen och förstorar därmed arbetsrummet 17', varvid det fran rumet 17 förträngda tryckmedlet inströmar i arbetsrummet 17' via förbindelse- ledningen 24. Kolven 16 förskjutes samtidigt i motsatt riktning mot färdrikt- ningen, varvid förminskningen av arbetsrumet 18 förtränger det i arbetsrummet befintliga tryckmedlet via förbindelseledningen 25 in i arbetsrummet 18', varvid kolven 16' förskjutes av tryckmedlets tryck och trycket av den vid denna ledbart fastgjorda stången 20 i färdriktningen. Vid detta förlopp verkar det i rumen 19 och 19', liksom det i förbindelseledningen 26 befintliga tryckmedlet som en buffert. Genom kolvarnas 15 och 16 rörelse kommer det mellan dessa liggande ar- betsrumet 19 att förstoras och upptar det från det förminskade arbetsrummet 19' förträngda tryckmedlet.

Som fig. 3, Sa och Sb visar, ställer sig vridstativen 11 och 11' vid färd genom en kurva snett mot skenfordonets längsmittaxel. De därvid uppträdande drag- och tryckkrafterna överförs från stängerna 20 till kolvarna 15, 16 respektive 15' och 16'. Hydraulcylinderns totala längd, som innefattar arbetsrumen 17, 18 och 19 respektive 17', 18' och 19', är så avpassad, att kolvarna 15 och 16 res- pektive 15' och 16' även vid minsta möjliga kurvradie kan röra sig fritt inuti 10 15 20 30 b! U1 vsossva-2 l 4 hydraulcylindem. _ _ \'id de på den ena sidan anordnade kolvstängerna 14 uppvisar de ruxnmen 19, 19' 'begränsande kolvsidorna större verksamma kolvytor än på de rurnmen 17, 17' respektive 18, 18' begränsande kolvsidorna. Därigenom färdas vridstativen vid samma kraftutveckling olika lång väg. För att minska denna företeelse föreslås _ enligt ett utförande av uppfinningen att de båda arbetskolvarna 15, 16 i varje cylinder i det inre liggande mittersta arbetsrummet 19 förbindas medelst en tele- skoplilaiande utbildad stång. Detta kan, som fig. 4a visar, förverkligas genom en på den ena kolven (exempelvis 16) fast anordnad stång 38, vars fria ände 39 är införd i ett hål 40 av den andra kolven (15) och den tillhörande kolvstången 15 är fri, det vill säga utan fastlåsning. Vid en annan utföringsfom är en stång 41 löst införd vid varje ände i ett hål 40 av kolven (15 och 16) och tillhöran- de kolvstâng ärfritt styrd. Genom fjädrar 42, som av hålen 40 hålles på plats ärfstärxgerna 41 kvarhâllna mellan arbetskolvarna 15 och 16.

Eftersom de belastbara kolvstängerna 14 måste vara större än de i dessa anordnade hålen 40, är även de teleskopartat utformade stängernas 38 respektive 41 diametrar olika, så att tvärsnitten D38 respektive D41 är mindre än den be- lastbara kolvstångens 14 tvärsnitt D14. Förhållandet D, 4/D38 skall emellertid vara sålitet som möjligt, så att de, det mittersta arbetsrummet 19, 19.' begrän- sande verksamma kolvytorna av arbetskolvarna 15, 16 respektive 15' , 16' blir så lika som möjligt de, de yttre arbetsrummen 17, 18 respektive 17' , 18' begrän- sande, kolvytoma.

Hydraulcylindrarna 13 är på känt sätt fästade i området för vridstativets 11 inre ändhjulsats under huvudramens 12 sidobalk, under det att tillhörande kolv- stänger 14 via kardanskt kopplade drag- och tryckstänger 20 är förbundna med vridstativet 11. Lämpligen är de tre förbindelseledningarna 24, 25, 26 försedda med rnatarventiler 28, 29, 30, som kan anslutas till en matarpump eller en tryck- ackvmulator 54, samt med utloppsventiler 31, 32, 33 samt, som tidigare nämnts, vara försedda med tryckaclornulatorer 21, 22, 23, genom vilka vid behov, exempel- vis för' att utjämna läckförluster, mängden och trycket hos hydraulvätskan i led- ningen kan regleras. I allmänhet förser man förbindelseledningarna 24, 25 och Z6 äwfen med säkringsventiler 35, 36, 37. a För att i skenfordonets förarhytt kunna kolla kolvarnas arbetslägen är lämpligen elektriska kontakter så anordnade, att vid otillåtet stora avvikelser hos kolvarna 15, 16 respektive 15', 16' från deras mittställning en varningssig- nal utlöses i förarhytten. För yttre kontroll är mätskalor anordnade på kolv- stängerna, så att en kontroll av de faktiska lägena av kolvarna i cylindern 13 är möjlig.

Claims (5)

_; 7808579-2 P a t e n t k r a v

1. Anordning för att överföra drag- och bromskrafter mellan vridtappslösa vridningsställen och huvudramen vid skenfordon med vridbar ram, särskilt driv- fordon, vid vilka, symmetriskt i förhållande till skenfordonets längsmedelaxel, pà báda fordonssídorna tryck- och dragstänger å ena sidan är förbundna med ett vridningsställe på sin yttersida och å andra sidan förbundna med på huvudramen anordnade hydraulcylindrar, varvid hydraulcylinderns motsvarande arbetsru på båda sidor står i ledande förbindelse med varandra, k ä n n e t e c k n a d a v att mellan två vridningsställen (11, 11') på varje fordonssida är anordnad en hydraulcylinder (13 respektive 13'), som innefattar två separat verkande, med var sin tryck- och dragstång (20) förbunden arbetskolv (15, 16), varvid vart och ett av de tre arbetsrummen (17, 18, 19) som bildas av de båda arbets- kolvarna i hydraulcylindern på den ena sidan är förbundna med motsvarande ar- betsrum 17', 18', 19') på hydraulcylindern (13') på den andra fordonssidan via förbíndelsekanaler (24, 25, 26).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att de båda arbetskolvarna (15, 16 respektive 15', 16') i det mellan dem liggande mellersta arbetsrmet (19, 19') är förbundna med varandra medelst en teleskopartat ut- formad stäng (38; 41) utan någon fast förbindelse.

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att förbindelseledningarna (24, 25 och 26) pâ bekant sätt är försedda med tryckackumulatorer (21, ZZ, 23), matarventiler (28, 29, SO) och utloppsventiler (31, 32, 33) samt med säkerhetsventiler (35, 36, 37).

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d a v i fordonets förarhytt installerade varningsanläggningar som är förbundna med elektriska kontakter som utlöser varningarna vid otillåtet stora avvikelser hos arbetskolvarna (15, 16; 15', 16'), frán ett normalläge med hjälp av kolvstängerna (14) själva eller de till dessa ledbart anslutna drag-/tryckstängerna (20) som påverkar kontakterna på i och för sig känt sätt.

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d a v att kolvstängerna (14) på i och för sig känt sätt är försedda med mätskalor.