SE429716B

SE429716B - LIFTING DEVICE FOR T EX Wheelchair

Info

Publication number: SE429716B
Application number: SE7905996A
Authority: SE
Inventors: C Andersson
Original assignee: Univ Goeteborg
Priority date: 1979-07-10
Filing date: 1979-07-10
Publication date: 1983-09-26
Also published as: SE7905996L; GB2055344B; GB2055344A

Description

790599-6-0 Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utförings- exempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en per- spektivvy av lyftanordningen enligt uppfinningen i användningsläge, varvid dess bärenhet befinner sig i sitt nedre läge, fig. 2 visar i en motsvarande vy lyftan- ordningen i användningsläge med- bärenheten i ett övre läge, fig. 3 visar i större skala en delvis bruten vy av en fasthållnirigsanordning ingående-i lyftanord- ningen enligt uppfinningen, fig. 4 visar schematiskt ett vertikalt delvis brutet snitt av ett övre respektive ett nedre parti av lyftanordningen, fig. 5 visar lika- så schematiskt ett vertikalt delvis brutet snitt genom ett parti av lyftanord- ningen, av vilket framgår uppbyggnaden av en i lyftanordningen ingående åk- vagn och fig. 6 visar lyftanordningen enligt uppfinningen i förvaringsläge. The invention will be described in more detail below with an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a perspective view of the lifting device according to the invention in the position of use, the support unit being in its lower position, Fig. 2 shows in a corresponding view the lifting device in the position of use carrying the unit in an upper position, Fig. 3 shows on a larger scale a partially broken view of a holding device included in the lifting device according to the invention, Fig. 4 schematically shows a Fig. 5 also schematically shows a vertically partially broken section through a portion of the lifting device, which shows the construction of a carriage included in the lifting device, and Figs. 5 shows a diagrammatic partially broken section of an upper and a lower part of the lifting device, respectively. 6 shows the lifting device according to the invention in storage position.

Lyftanordningen enligt uppfinningen är i det i fig. 1 och 2 visade exemp- let i huvudsak uppbyggd av ett stativ 1 och en relativt stativet förflyttbar bär- enhet 2 samt en lyftmekanism 3, medelst vilken förflyttning av bärenheten 2 åstadkommas. Stativet 1 är i huvudsak uppbyggt av två ståndare 4, 5, vilka är stelt förbundna med varandra medelst en mellan ståndarnas nedre ändar 6 sig sträckande förbindelsedel 7 i form av en lådprofil. Ståndarna 4, 5 utgöres likaså av lådprofiler, vilka innesluter i huvudsak lyftmekanismen, vilken närmare skall beskrivas nedanp-Ståndarnas 4, 5 lådprofiler uppvisar utmed sin ena sida en längsgående spaltfonnig öppning 8, genom vilken sträcker sig ett parti 9 av en åkvagn, som ingår i lyftmekanismen 3 och är inrättad att uppbära bärenheten 2.In the example shown in Figs. 1 and 2, the lifting device according to the invention is essentially built up of a frame 1 and a support unit 2 movable relative to the frame and a lifting mechanism 3, by means of which movement of the support unit 2 is effected. The frame 1 is essentially built up of two uprights 4, 5, which are rigidly connected to each other by means of a connecting part 7 extending between the lower ends 6 of the uprights in the form of a drawer profile. The posts 4, 5 also consist of drawer profiles, which essentially enclose the lifting mechanism, which will be described in more detail below. The drawer profiles of the posts 4, 5 have along their one side a longitudinal slit-shaped opening 8, through which a portion 9 of a carriage extends, which is included. in the lifting mechanism 3 and is arranged to support the support unit 2.

Bärenheten 2 är svängbart lagrad i åkvagnens parti 9, som framgår av fig. 5, och därigenom omsvängbar mellan ett i fig. 1 och 2 visat användningsläge, där bärenheten sträcker sig i huvudsak tvärs de båda ståndarnas 4, 5 längdriktning, och ett infällt läge, som visas i fig. 6, där bärenheten 2 är infälld mot stativet 1, närmare bestämt ståndarna 4, 5. Begränsningen av bärenhetens 2 rörelse till utfällt läge åstadkoinmes medelst rörelsebegränsande organ, som i det visade exemplet är utförda såsom två dragelement 10 i form av kättingar, som är för- ankrade med sin ena ände i en fast ögla 11 i bärenhetens plattformsdel 12 och med sin andra ände i ett hål 13 upptill i varje åkvagns utskjutande parti 9. Här- igenom upptages det på bärenheten 2 uppträdande vridmoment som orsakas av bärenhetens egen vikt och den på bärenheten placerade belastningen, exempelvis en rullstol.The support unit 2 is pivotally mounted in the part 9 of the carriage, as shown in Fig. 5, and thereby pivotable between a position of use shown in Figs. 1 and 2, where the support unit extends substantially transversely to the longitudinal direction of the two posts 4, 5, and a recessed position , shown in Fig. 6, where the support unit 2 is recessed against the frame 1, more specifically the posts 4, 5. The limitation of the movement of the support unit 2 to the unfolded position is effected by means of movement limiting means, which in the example shown are designed as two traction elements 10 in shape of chains, which are anchored with one end in a fixed loop 11 in the platform part 12 of the support unit and with its other end in a hole 13 at the top of the projecting portion 9 of each carriage, thereby absorbing the torque occurring on the support unit 2 which is caused of the carrying unit's own weight and the load placed on the carrying unit, for example a wheelchair.

Stativet 1 uppvisar förutom ståndarna 4, 5 och den nedtill mellanliggande förbindelsedelen 7 även ett stag 14, som likaså sträcker sig mellan de båda ståndarna och är i sina ändar stelt förbundet med dessa och utgöres exempelvis likaså av en lådprofil. Lyftanordningen är vidare försedd med hjul, varvid ett hjulställ 15 är anordnat nedtill vid var och en av ståndarna 4, 5 på något av- stånd från deras nedre ände så att hjulen står fritt ovanför ett underlag, när 79059-96-0 lyftanordningen är uppställd på det i fig. 1 och 2 visade siâíttet. Vart och ett av lhjuiställen är uppbyggda av ett hjul 16, som är vridbzirt lagrat i två kon- soler 17, en konsol på vardera sidan om varje ståndare.The stand 1 has, in addition to the posts 4, 5 and the intermediate connecting part 7, also a strut 14, which also extends between the two posts and is rigidly connected to these at its ends and is for instance also formed by a drawer profile. The lifting device is further provided with wheels, a wheel stand 15 being arranged at the bottom at each of the posts 4, 5 at some distance from their lower end so that the wheels are free above a ground, when the lifting device is set up on the side shown in Figs. 1 and 2. Each of the headrests is made up of a wheel 16, which is rotatably mounted in two brackets 17, a bracket on each side of each post.

Bärenheten 2 uppvisar en förlängningsdel 18, som är svängbart lagrad i bärenhetens plattformsdel 12 medelst gångjärn 19. Denna förlängningsdel är skiv- formig och inrättad att bilda en överbryggníng av det mellanrum som alltid upp- träder mellan bärenhetens 2 plattfonnsdel och ett fordons golv 20. Flertalet fordon uppvisar nämligen vid sina ingångsöppningar 21 på grund av nivåskill- naden mellan det utanför fordonets ingång belägna planet, vanligen markplanet, en perrong eller dylikt, och fordonets inre golvplan ett trappschakt, som såle- des måste överbryggas medelst förlängningsdelen 18. Även i det fall särskilda trappschakt ej förefinnes, är det praktiskt sett fördelaktigt med en svängbar förlängningsdel, som kan utjämna en mindre nivåskillnad mellan bärenhetens plattformsdel och fordonets golvplan samt även överbrygga det mindre mellanrum som ofta uppstår mellan plattformsenheten och fordonet, vilket exempelvis är fallet med en anordning enligt det visade utförandet. Bärenheten 2 uppvisar vidare två sidostycken 22, som lämpligen är fasta, och ett gavelstycke 23, som är svängbart lagrat i plattformsdelen 12 medelst gångjärn 24, varigenom detta är nedfällbart och tillåter uppkörning av en rullstol på plattformsdelen 12. Här- vid fungerar det nedfällda gavelstycket 23, som lämpligen är utfört i ett relativt tunt material eller utfört med en fasning i sin övre kant, som en uppkörnings- ramp vid uppkörning av en rullstol på plattformsdelen 12. Gavelstycket 23 är spärrbart i sitt uppfällda läge medelst en icke visad spärranordning, som exem- pelvis kan utgöras av en regel, som är förskjutbart anbragt vid varje ände av gavelstycket 23 på dess insida och införbar i ett hål i närmast belägna sido- stycke 22.The support unit 2 has an extension part 18, which is pivotally mounted in the platform part 12 of the support unit by means of hinges 19. This extension part is disc-shaped and arranged to form a bridge of the space which always occurs between the platform part of the support unit 2 and a vehicle floor 20. vehicles have at their entrance openings 21 due to the level difference between the plane located outside the vehicle entrance, usually the ground plane, a platform or the like, and the vehicle's inner floor plane a stair shaft, which must thus be bridged by means of the extension part 18. Even in the case If there are no special stairwells, it is practically advantageous to have a pivotable extension part, which can even out a smaller level difference between the platform part of the support unit and the floor level of the vehicle and also bridge the smaller gap that often occurs between the platform unit and the vehicle. showed the execution. The support unit 2 further has two side pieces 22, which are suitably fixed, and a gable piece 23, which is pivotally mounted in the platform part 12 by means of hinges 24, whereby this is fold-down and allows a wheelchair to be driven up on the platform part 12. In this case the lowered gable piece 23, which is suitably made of a relatively thin material or made with a bevel in its upper edge, as a drive-up ramp when driving up a wheelchair on the platform part 12. The end piece 23 is lockable in its raised position by means of a locking device (not shown), which for example, may be a rule which is slidably mounted at each end of the end piece 23 on its inside and insertable into a hole in the nearest side piece 22.

Lyftanordningen enligt uppfinningen uppvisar vidare en fasthållningsan- ordning 26, som i det visade exemplet utgöres av två upptill på övre änden av varje ståndare 4, 5 beläget spänne 27 och ett för varje spänne anordnat lång- sträckt böjligt dragelement 28, som i det visade exemplet utgöres av vävda tex- tilband. Banden uppvisar i sin ena ände ett upphakningsorgan 29 i form av en krok, som är inrättad att fasthakas vid ett upphakningsorgan 30 i form av en ögla, som är fast anbragt i fordonet, exempelvis på fordonsgolvet eller annan lämplig plats i anslutning till fordonets ingång, dock lämpligen ett stycke innan- för själva ingångsöppningen. Detta gäller särskilt om stor nivåskillnad föreligger mellan spännet och fordonets upphakningsorgan 30.The lifting device according to the invention further comprises a holding device 26, which in the example shown consists of two buckles 27 located at the upper end of each post 4, 5 and an elongate flexible pulling element 28 arranged for each buckle, as in the example shown consists of woven textiles. The straps have at one end a hooking member 29 in the form of a hook, which is arranged to be hooked to a hooking member 30 in the form of a loop, which is fixedly mounted in the vehicle, for example on the vehicle floor or other suitable place adjacent to the vehicle entrance, however, preferably a distance inside the entrance opening itself. This is especially true if there is a large level difference between the buckle and the vehicle's hooking means 30.

Ett exempel på ett utförande av spännet visas i fig. 3, av vilken framgår att spännet är utfört med ett till U-form bockat parti 31, som i det visade exemp- let är fast anbragt på en ändplatta 32 på var och en av ståndarna 4, 5, och ett 7905996-0 fjäderbelastat spärrelement 33, utfört som en tvåarmad hävstång. Dess längre arm bildar en manöverdel 34 och dess kortare arm bildar en spärrdel 35. Den tvåarmade hävstången är således så fjäderbelastad och vridbart lagrad i det till U-form bockade partiet 31 kring en axel 36 så, att spärrdelen 35 strävar till anpressning mot bandet 28 och spärrar detta mot dragning i den med 37 beteck- nade pilens riktning, som således utgör normal dragriktning i anordningens an- vändningsläge. Spännet är härvid så dimensionerat att dessutom en självhämning uppstår, dvs att spärrdelen 35 strävar till ökad anpressning när dragkraften i pilens 37 riktning ökar. Vid dragning i motsatt riktning kan således bandet 28 spännas genom att detta därvid frigives av spännet. För att bandet 28 ej skall kunna glida helt ur spännet 27 utföres bandet i sin yttre ände, dvs den ände som ej uppvisar upphakningsorganet 29, med ett stopporgan 39, som exempelvis kan utgöras av en dubbelvikt hopsydd del av bandet.An example of an embodiment of the buckle is shown in Fig. 3, from which it appears that the buckle is made with a portion 31 bent to a U-shape, which in the example shown is fixedly mounted on an end plate 32 on each of the uprights. 4, 5, and a spring-loaded locking element 33, designed as a two-armed lever. Its longer arm forms an operating part 34 and its shorter arm forms a locking part 35. The two-armed lever is thus so spring-loaded and rotatably mounted in the U-shaped bent portion 31 about a shaft 36 that the locking part 35 strives to press against the belt 28 and blocks this against pulling in the direction of the arrow indicated by 37, which thus constitutes the normal pulling direction in the position of use of the device. The buckle is dimensioned in this case that in addition a self-inhibition occurs, ie that the locking part 35 strives for increased pressing when the tensile force in the direction of the arrow 37 increases. When pulling in the opposite direction, the strap 28 can thus be tensioned by releasing it from the buckle. In order for the strap 28 not to be able to slide completely out of the buckle 27, the strap is made at its outer end, i.e. the end which does not have the hooking means 29, with a stop means 39, which can for instance consist of a double-fold sewn-together part of the strap.

Den ovan nämnda lyftmekanismen 3 skall med ett exempel närmare beskri- vas med hänvisning till fig. 1, 4 och 5. Lyftmekanismen är i det visade exemplet helt manuell och är uppbyggd av en drivanordning 40, som i det visade exemplet utgöres av en vevmekanism, som är inbyggd i ett från den ena ståndarens 4 övre ände sidoriktat utskjutande hölje 41 i form av en lådprofil. Vevmekanismen är i huvudsak uppbyggd av en handvev 42, som är anbragt på en ej visad axel, vridbart lagrad i höljet 41. På denna axel är anbragt ett ej visat kedjedrev, som via en ej visad kedja är inrättad att vrida ett kedjehjul 43, vilket är anbragt på en axel 44, som är vridbart lagrad med sin ena ände i en lagringsenhet 45 på insidan av höljet 41 och med sin andra ände i en lagringsenhet 46 anbragt på insidan av ståndaren 4. Via en vinkelväxel 47 står drívanordningen 40 i drivför- bindelse med en skruv 48, som är vridbart lagrad medelst en lagringsenhet 49 upptill i ståndaren 4. Lagringsenheten 49 tjänar härigenom som axiallager såväl som radiallager medan en lagringsenhet 50 nedtill i ståndaren endast utgör radial- lager. Härigenom uppträder endast dragbelastningar i skruven 48, vilket har visat sig gynnsamt ur belastningssynpunkt. Vinkelväxeln 47 utgöres av två vin- ïkeldrev, .ett större vinkeldrev 51, som är fast anbragt på axeln 44, och ett mindre vinkeldrev 52, som är fast anbragt på skruvens 48 övre ände, vilka båda drev således står i kuggingrepp med varandra. Vinkeldreven är' dimensionerade för att ge ett lämpligt utväxlingsförhållande i förhållande till det av drivanord- ningen erhållna utväxlingsförhållandet för att vid manövrering av handveven ge en lämplig rotationshastíghet hos skruven 48.The above-mentioned lifting mechanism 3 will be described in more detail with an example with reference to Figs. 1, 4 and 5. In the example shown, the lifting mechanism is completely manual and is built up of a drive device 40, which in the example shown is a crank mechanism, which is built into a casing 41 projecting laterally from the upper end of one of the uprights 4 in the form of a drawer profile. The crank mechanism is essentially made up of a hand crank 42, which is mounted on a shaft (not shown), rotatably mounted in the housing 41. On this shaft is mounted a sprocket, which is arranged via a chain (not shown) to turn a sprocket 43, which is mounted on a shaft 44 which is rotatably mounted with one end of a bearing unit 45 on the inside of the housing 41 and with its other end in a bearing unit 46 mounted on the inside of the upright 4. Via an angular gear 47 the drive device 40 is in drive connection with a screw 48, which is rotatably mounted by means of a bearing unit 49 at the top of the upright 4. The bearing unit 49 thereby serves as axial bearings as well as radial bearings, while a bearing unit 50 at the bottom of the upright constitutes only radial bearings. As a result, only tensile loads occur in the screw 48, which has proved favorable from a load point of view. The angular gear 47 consists of two angular gears, a larger angular gear 51, which is fixedly mounted on the shaft 44, and a smaller angular gear 52, which is fixedly mounted on the upper end of the screw 48, both gears thus being in gear engagement with each other. The angle gears are dimensioned to give a suitable gear ratio in relation to the gear ratio obtained by the drive device in order to give a suitable rotational speed of the screw 48 when operating the hand crank.

I ståndaren 5 är på motsvarande sätt lagrat en skruv, som ej visas, eftersom dess upphängning kan utföras på exakt samma sätt som i ståndaren 4, varvid något drev dock ej erfordras i skruvens övre ände, utan endast en lik- artad lagriiigsenhet så att skruven erhåller en upphängning i sin övre ände. 79os99e¿o Drivníngen av skruven i ståndaren 5 åstadkommes medelst en transmissíonsmeka- nism, som sträcker sig nedtill mellan ståndarna i förbindelsedelen 7. Transmis- sionsmekansimen utgöres i det visade exemplet av ett kedjehjul 53, som är fast anbragt på nedre änden av varje skruv 48 och en mellan dessa båda kedjehjul 53 sig sträckande kedja 54, som bildar en sluten slinga, lagd runt om de båda kedjehjulen, som har samma diameter och samma antal tänder för att de båda skruvarna skall erhålla samma vridningshastighet.Correspondingly, a screw is stored in the post 5, which is not shown, since its suspension can be carried out in exactly the same way as in the post 4, whereby no gear is required at the upper end of the screw, but only a similar bearing unit so that the screw obtains a suspension at its upper end. The drive of the screw in the post 5 is effected by means of a transmission mechanism extending at the bottom between the posts in the connecting part 7. In the example shown, the transmission mechanism is constituted by a sprocket 53, which is fixedly mounted on the lower end of each screw 48. and a chain 54 extending between these two sprockets 53, which forms a closed loop, laid around the two sprockets, which have the same diameter and the same number of teeth in order for the two screws to obtain the same rotational speed.

I fig. 4 har ståndaren 4 visats bruten och således har endast ändarna av skruven 48 visats. I fig. 5 visas dock med en delvis bruten snittvy ett mellanliggande parti, av ståndarna 4, 5 dock ej nödvändigtvis hela det i fig. 4 bortbrutna partiet. Som framgår visas fig. 5 av utrymmesskäl i något mindre skala än fig. 4. Av fig. 5 framgår ett exempel på uppbyggnaden av den ovan nämnda åkvagnen 55, av vilken ett parti 9 framskjuter i ståndarnas 4, 5 spalt- formiga öppning 8. Åkvagnen 55 är uppbyggd av en T-formig profil 56 av vilken partiet 9 utgör dess stapel, medan profilens tvärstycke betecknas med 57. Vid det framskjutande partiets 9 nedre ände är bärenheten 2 vridbart lagrad medelst gångjärn 58, ett gångjärn vid varje åkvagn 56. Till åkvagnen 56 hör vidare en mutter 59, som är gängad på skruvens 48 gängor. Muttern 59 fasthålles relativt åkvagnen så, att den ej kan vridas, vilket i det visade exemplet åstadkommes medelst ett stödelement 60 som anligger mot en plan yta på muttern. Äkvagnen 55 uppvisar två partier 61, 62, som uppvisar öppningar, genom vilka skruven 48 sträcker sig med ett spel. Dessa båda partier är fast anbragta vid tvär- stycket 57, varvid åkvagnen med det övre partiet 61 vilar med en flytande upp- hängning relativt muttern 59, dvs att partiet 61 ej är stelt förbundet med mut- tern. För att upptaga de snedbelastningar, för vilka åkvagnen utsättes är anord- nat två par av styrrullar 63, 64 i form av kullager, som anligger mot de båda ståndarnas motsatta innerväggar 65, 66. I övrigt är glidlager anordnade mot ståndarnas innerväggar i form av klotsar 67, 68. Vidare är ytterligare glidlager inrättade mot övriga motsatta irinerväggar i ståndarna, vilket dock ej visas i fi- guren. En åkvagn 55 är således inrättad för var och en av ståndarna 4, 5.In Fig. 4, the upright 4 has been shown broken and thus only the ends of the screw 48 have been shown. In Fig. 5, however, an intermediate portion is shown with a partially broken sectional view, of the uprights 4, 5, however, not necessarily the entire portion broken away in Fig. 4. As can be seen, Fig. 5 is shown for reasons of space on a slightly smaller scale than Fig. 4. Fig. 5 shows an example of the construction of the above-mentioned carriage 55, of which a portion 9 projects in the slit-shaped opening 8 of the posts 4, 5. The carriage 55 is built up of a T-shaped profile 56 of which the portion 9 constitutes its stack, while the crosspiece of the profile is denoted by 57. At the lower end of the projecting portion 9, the support unit 2 is rotatably mounted by means of hinges 58, one hinge at each carriage 56. the carriage 56 further comprises a nut 59, which is threaded on the threads 48 of the screw. The nut 59 is held relative to the carriage so that it cannot be rotated, which in the example shown is achieved by means of a support element 60 which abuts against a flat surface of the nut. The carriage 55 has two portions 61, 62, which have openings through which the screw 48 extends with a winch. These two portions are fixedly attached to the crosspiece 57, the carriage with the upper portion 61 resting with a floating suspension relative to the nut 59, i.e. the portion 61 is not rigidly connected to the nut. To accommodate the oblique loads to which the carriage is subjected, two pairs of guide rollers 63, 64 are arranged in the form of ball bearings, which abut against the opposite inner walls 65, 66 of the two posts. Otherwise, sliding bearings are arranged against the inner walls of the posts in the form of blocks. 67, 68. Furthermore, additional sliding bearings are arranged against the other opposite irin walls in the uprights, which, however, is not shown in the figure. A carriage 55 is thus arranged for each of the posts 4, 5.

Som ovan nämnts är lyftanordningen omställbar mellan användningläge och förvaringsläge. Förvaringsläget visas i fig. 6. I detta läge är således bärenhe- ten 2 infälld mot stativet 1, så att plattformsdelen i huvudsak ansluter till de båda ståndarna 4, 5, varvid bärenhetens sidostycken 22 placeras i nära anslut- ning till de båda ståndarnas sidor. Härvid befinner sig är bärenheten 2 i sitt nedersta läge så att bärenheten ej utskjuter ovanför ståndarna. Som inses av fig. 2 erhålles en automatisk uppfällning av bärenhetens 2 förlängsdel 18 och styrning av denna i ett uppfällt läge medelst staget 14. Vidare kan fasthållnings- anordningen 26 utnyttjas för fasthållning av bärenheten 2 i sitt uppfällda läge. 7905996-0 Härvid är bärenheten försedd med upphakningsorgan 68 i form av en ögla på varje sida om bärenheten. I denna ögla kan således fasthållningsanordningens upphakníngsorgan 29 ihakas och bandet 28 spännas medelst spännet 27, varvid bärenheten 2 hålles kvar i infällt läge. Gavelstycket 23 kan “härvid vara infällt mot plattformsdelen.As mentioned above, the lifting device can be switched between the position of use and the position of storage. The storage position is shown in Fig. 6. In this position, the support unit 2 is thus recessed against the frame 1, so that the platform part substantially connects to the two posts 4, 5, the side pieces 22 of the support unit being placed in close connection to the sides of the two posts. . In this case, the support unit 2 is in its lowest position so that the support unit does not protrude above the uprights. As can be seen from Fig. 2, an automatic folding up of the extension part 18 of the support unit 2 and control thereof in a folded-up position by means of the strut 14 is obtained. Furthermore, the holding device 26 can be used for holding the support unit 2 in its folded-up position. 7905996-0 Here, the support unit is provided with hooking means 68 in the form of a loop on each side of the support unit. In this loop, the hooking means 29 of the holding device can thus be hooked and the strap 28 tightened by means of the buckle 27, the support unit 2 being kept in the retracted position. The end piece 23 can in this case be recessed towards the platform part.

*Lyftanordningen är således avsedd att utnyttjas på följande sätt. Från ett förvaringsutrymme, exempelvis ett fordons bagageutrymme framtages lyftan- ordningen som härvid således befinner sig i det i fig. 6 visade skickat. Bagage- utrymmet i exempelvis bussar uppvisar ej någon uppstående kant, varför lyftan- ordningen enkelt kan dragas ut utmed bagageutrymmets golv och tippas lätt över bagageutrymmets främre kant och nedställas till det i fig. 6 visade läget av for- donsföraren eller annan person, varefter denne kan snedställa lyftanordningen så, att de båda hjulställen 15 når kontakt med underlaget utanför fordonet och därefter mycket lätt kan rulla lyftanordningen som helhet framför sig i snedställt skick, varvid man med händerna kan erhålla grepp om ståndarnas 4, 5 övre ändar eller eventuellt särskilt anordnade handtag på ståndarnas sidor eller annat lämpligt ställe. Lyftanordningen placeras framför den aktuella ingångsöppniiigen till fordonet på det i fig. 1 visade sättet. Härvid tillses att ståndarna 4, 5 eller åtminstone den ena av dessa erhåller anliggning mot ett parti av fordonets sida, exempelvis ett kantparti nedanför ingångsöppningen. Samtidigt erhåller lyftanord- ningen med stödorgan stöd mot det underlag som befinner sig utanför fordonets öppning, exempelvis marken eller en perrong eller dylikt. I det visade exemplet utgöres nämnda stödorgan av ståndarnas nedre ändar 6 och undersidan av för- bindelsedelen 7. Hjulställen 15 är således fria. Medelst fasthållningsanordningen i 26 åstadkommes en fasthållning av ståndarna 4, 5 så, att den på ståndarna ver- kande belastningen från bärenheten 2 och dess last kan upptagas. Fasthållnirigs- anordningen 26 förankras i fordonet genom att banden 28 frånkopplas öglorna 68 på bär-enhetens 2 sidor och utdrages till erforderlig längd, samtidigt som manö- verdelen 34 i varje spänne 27 intryckes så att bandet kan löpa fritt genom spän- net, varvid bandets upphakningsorgan 29 ihakas i fordonets fasta upphaknirigs- organ 30. Härefter spännes bandet genom dragning tills bandet är helt sträckt och ståndarna är i huvudsak vertikala samt anligger säkert med något parti mot fordonets sida. När bandets upphakningsorgan 29 frigjorts från bärenhetens 2 upphalmingsorgan före fastsättningen vid fordonet frigjordes bärenheten 2, som således kan nedfällas till det i fig. 1 visade läget. Gavelstycket 23, utfälles här- vid mot underlaget utanför fordonet, varvid en rullstol eller dylikt kan köras upp på bärenhetens 2 plattformsdel. Därefter uppfälles gavelstycket 23 och spär- ras medelst lämpligt spärrorgan. 7905996-0 Lyftanordningen är således klar för förflyttning av rullstolen från den lägre nivån, vid vilken bärenheten 2 befinner sig, och till en lämplig högre nivå för att rullstolen skall kunna köras in i fordonet. Lyftningen av rullstolen medelst bärenheten 2 åstadkommas således genom att handveven 42 vevas i sin ena riktning av exempelvis fordonets förare, varvid skruven 48 bringas i rota- tion via kedjehjulet 43 och vinkelväxeln 47 . Via kedjehjulen 53 och kedjan 54 bringas även skruven i ståndaren 5 i rotation med samma hastighet, varvid den på varje skruv anbragta muttern 59 förflyttar sig uppåt utmed skruven genom sainverkan mellan mutterns och skruvens gängor. Genom att åkvagnen 55 i varje ståndare 4, 5 uppbäres av tillhörande mutter 59 förflyttas' således denna i rikt- ning uppåt, varvid ståndarna bildar med sina innerväggar gejder för åkvagnen.* The lifting device is thus intended to be used in the following manner. From a storage space, for example a luggage compartment of a vehicle, the lifting device is produced which is thus in the condition shown in Fig. 6. The luggage compartment in buses, for example, does not have a protruding edge, so the lifting device can easily be pulled out along the floor of the luggage compartment and easily tipped over the front edge of the luggage compartment and lowered to the position shown in Fig. 6 by the vehicle driver or other person. can tilt the lifting device so that the two wheel positions 15 reach contact with the ground outside the vehicle and then can very easily roll the lifting device as a whole in front of it in an inclined condition, whereby one can get a grip on the upper ends of the posts 4, 5 or possibly specially arranged handles on the sides of the stamens or other suitable place. The lifting device is placed in front of the actual entrance opening to the vehicle in the manner shown in Fig. 1. In this case, it is ensured that the posts 4, 5 or at least one of these abut against a portion of the side of the vehicle, for example an edge portion below the entrance opening. At the same time, the lifting device with support means receives support against the surface which is outside the vehicle's opening, for example the ground or a platform or the like. In the example shown, said support means are constituted by the lower ends 6 of the uprights and the underside of the connecting part 7. The wheel stands 15 are thus free. By means of the holding device in 26, a holding of the uprights 4, 5 is provided so that the load acting on the uprights from the support unit 2 and its load can be absorbed. The retaining device 26 is anchored in the vehicle by disconnecting the straps 28 from the loops 68 on the sides of the support unit 2 and extending to the required length, while at the same time depressing the operating part 34 in each buckle 27 so that the strap can run freely through the strap. hooking means 29 are hooked into the fixed hooking means 30 of the vehicle. Thereafter, the belt is tensioned by pulling until the belt is fully stretched and the posts are substantially vertical and abut securely with some portion against the side of the vehicle. When the hook-up means 29 of the belt were released from the support means 2 of the support unit 2 before the attachment to the vehicle, the support unit 2 was released, which can thus be lowered to the position shown in Fig. 1. The end piece 23 is hereby folded out against the ground outside the vehicle, whereby a wheelchair or the like can be driven up on the platform part of the support unit 2. Then the end piece 23 is folded up and locked by means of a suitable locking means. 7905996-0 The lifting device is thus ready for movement of the wheelchair from the lower level, at which the support unit 2 is located, and to a suitable higher level so that the wheelchair can be driven into the vehicle. The lifting of the wheelchair by means of the support unit 2 is thus effected by the hand crank 42 being cranked in one direction by, for example, the driver of the vehicle, whereby the screw 48 is brought into rotation via the sprocket 43 and the bevel gear 47. Via the sprocket 53 and the chain 54, the screw in the post 5 is also brought into rotation at the same speed, the nut 59 mounted on each screw moving upwards along the screw by co-action between the threads of the nut and the screw. As the carriage 55 in each post 4, 5 is supported by the associated nut 59, it is thus moved in the upward direction, the posts forming with their inner walls guides for the carriage.

Bärenheten 2, som är svängbart upphängd i åkvagnen medbringas härmed uppåt tillsammans med sin last, dvs rullstolen med den handikappade sittande i denna.The support unit 2, which is pivotally suspended in the carriage, is hereby carried upwards together with its load, ie the wheelchair with the disabled person sitting in it.

Förlängningsdelen 18 befinner sig åtminstoneni ett första skede i uppfällt skick genom att staget 14 bildar ett hinder mot nedfällning. Härigenom fungerar även förlängningsdelen 18 som ett avkörningsskydd tillsammans med sidostyckena 22 och gavelstycket 23. Det är dock fördelaktigt att förlängningsdelen 18 bibehålles i sitt uppfällda läge under hela lyftmomentet medelst någon form av i sig känt spärrelement, som exempelvis kan utskjuta sidoriktat från åkvagnens parti 9 eller dylikt.The extension part 18 is at least in a first stage in the raised condition by the strut 14 forming an obstacle against folding down. In this way, the extension part 18 also functions as an exit guard together with the side pieces 22 and the end piece 23. It is advantageous, however, that the extension part 18 is maintained in its raised position during the entire lifting moment by means of some known barrier element, which can project laterally from the carriage 9 or such.

När bärenheten 2 med sin last uppnått önskat höjdläge, läinpligen nivån för fordonets golvplan, frigöres den spärr som fasthåller förlängningsdelen, var- vid denna nedfälles och med sin fria ände kommer till anliggning mot fordonets golv så att förlängningsdelen överbryggar fordonets trappschakt. Härvid har således manövreringen av lyftmekanismen upphört, dvs att handhavaren släpper veven 42 varvid genom den i det visade exemplet valda lyftmekanismen erhålles en säker fasthållning av bärenheten 2 i det intagna läget, eftersom stigningen i skruvarnas gängor väljes så, att en axiell belastning av muttrarna 59 ej kan medföra vridning av skruvarna. Rullstolen kan nu rullas av från bärenheten 2 över förlängningsdelen 18 och rakt in 1' fordonet genom dess ingångsöppning 21, varefter bärenheten sänkes till sitt i fig. 1 visade nedre läge genom vevning i motsatt riktning. Härvid uppfälles förlängningsdelen 18 automatiskt när staget 14 passeras. Fasthållningsanordningen 26 frikopplas från fordonet och bärenhe- ten 2 uppfälles, varvid fasthållniiigsanordningens upphakningsorgan 29 åter fast- hakas vid öglorna 68, se fig. 6, och bandet åtspännes så att bärenheten fast- hålles i sitt uppfällda läge. Gavelstycket 23 har härvid infällts mot plattformsde- len 12 varefter lyftanordningen kan återställas till sitt förvaringsställe. Förflytt- ning av en handikappad med rullstol ut ur fordonet sker på i princip samma sätt men i omvänd ordning. . 7905996-0 8 Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utförixigsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patent- krav. Lyftmekanismen kan vara av en helt annat typ än den visade. Exempelvis kan den vara av hydraulisk eller pneumatisk typ och exempelvis uppbyggd av kolvcylindrar som verkar mot åkvagnen. Eventuellt kan härvid utnyttjas befint- ligt hydrauliskt eller pneumatiskt system i fordonet för drivning av lyftmekanis- men. Vevmekanismen kan även vara ersatt med en elektrisk motor som är kopp- lad till axeln 44. .Vevmekanismen i det visade exempelt kan även utföras undan- förbar så att lyftanordningens totala dimensioner reduceras. Exempelvis kan höl- jet 41 vara svängbart kring axeln 44 och låsbart i sitt utfällda och eventuellt äveniinfällda läge. Härvid utgör det infällda läget lämpligen ett läge där höljet sträcker sig i ståndarens 4 längdriktning och är svängt nedåt från sitt utfällda läge.When the support unit 2 has reached the desired height position with its load, at least the level of the vehicle floor level, the latch holding the extension part is released, whereby this is lowered and with its free end comes into abutment against the vehicle floor so that the extension part bridges the vehicle stairwell. Thus, the operation of the lifting mechanism has ceased, i.e. the operator releases the crank 42, whereby by the lifting mechanism selected in the example shown a secure holding of the support unit 2 in the assumed position is obtained, since the pitch in the threads of the screws is chosen so that an axial load of the nuts 59 can not cause rotation of the screws. The wheelchair can now be unrolled from the support unit 2 over the extension part 18 and straight into the vehicle through its entrance opening 21, after which the support unit is lowered to its lower position shown in Fig. 1 by cranking in the opposite direction. In this case, the extension part 18 folds up automatically when the strut 14 is passed. The holding device 26 is disengaged from the vehicle and the support unit 2 is folded up, whereby the hooking means 29 of the holding device are hooked again to the loops 68, see Fig. 6, and the strap is tightened so that the support unit is held in its folded-up position. The end piece 23 has in this case been recessed against the platform part 12, after which the lifting device can be restored to its storage place. Moving a disabled person with a wheelchair out of the vehicle takes place in basically the same way but in reverse order. . The invention is not limited to the exemplary embodiments described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the appended claims. The lifting mechanism can be of a completely different type than the one shown. For example, it can be of the hydraulic or pneumatic type and, for example, built up of piston cylinders which act against the carriage. It is possible to use the existing hydraulic or pneumatic system in the vehicle to drive the lifting mechanism. The crank mechanism can also be replaced by an electric motor which is connected to the shaft 44. The crank mechanism in the example shown can also be made removable so that the overall dimensions of the lifting device are reduced. For example, the housing 41 can be pivotable about the shaft 44 and lockable in its unfolded and possibly also retracted position. In this case, the folded-in position suitably constitutes a position in which the housing extends in the longitudinal direction of the upright 4 and is pivoted downwards from its unfolded position.

Det där vidare tänkbart att lyftanordningen upphänges på fordonet utan att taga stöd mot underlaget utanför fordonet. Fasthållningsanordningen skall dock främst upptaga nedåtriktade krafter och sidokrafter riktade utåt från det parti av fordonet mot vilket stativet anligger.It is also conceivable that the lifting device is suspended from the vehicle without taking support against the ground outside the vehicle. The restraining device shall, however, mainly absorb downward forces and lateral forces directed outwards from the part of the vehicle against which the frame abuts.

Det är vidare tänkbart att lyftanordningen placeras på annat sätt, exem- pelvis så att den ena ståndaren blir belägen utanför den andra. Vid så kallad sedandörrar, det vill säga typ personbilsdörrar, kan ståndarna fasthållas vid insidan av den utsvängda dörren, varvid den handikappade således ej passerar mellan ståndarna. Detta är även fallet då ståndarna ej är längre än maximal lyft- höjd, varvid överflyttningen sker ovanför ståndarna eller mellan deras förläng- ning. Vidare är naturligtvis mindre modifikationer av fasthållningsanordningen tänkbara. Exempelvis kan banden vara fast förankrade i fordonet och helt frigör- bara från tillhörande spänne. Vidare kan spännena vara anbragta ifordonet, medan banden är fast eller frigörbart förankrade vid stativet. Att lyftanord- ningen är i första hand avsedda för handikappade utesluter ej annan användning, t.ex. in- och urlastning av gods, såsom paket m.m. vid bussar eller severíngs- vagnar för tåg etc.It is further conceivable that the lifting device is placed in another way, for example so that one of the uprights is located outside the other. In the case of so-called sedan doors, i.e. type passenger car doors, the posts can be held at the inside of the swing-out door, whereby the disabled person thus does not pass between the posts. This is also the case when the uprights are not longer than the maximum lifting height, whereby the transfer takes place above the uprights or between their extension. Furthermore, minor modifications of the holding device are of course conceivable. For example, the straps can be firmly anchored in the vehicle and completely detachable from the associated buckle. Furthermore, the buckles can be fitted to the vehicle, while the straps are fixedly or releasably anchored to the frame. The fact that the lifting device is primarily intended for the disabled does not exclude other use, e.g. loading and unloading of goods, such as packages, etc. by buses or service trolleys for trains etc.

Claims

7905996-0 PATENTKRAV7905996-0 PATENT REQUIREMENTS

1. Lyftanordning, i första hand avsedd att underlätta överflyttning av han- dikappad med eller utan förflyttningshjälpmedel, t.ex. rullstol, mellan ett nedre plan utanför ett fordon och ett övre plan i ett fordon, genom en för såväl han- dikappade som andra personer gemensam öppning (21), varvid lyftanordningen är i huvudsak uppbyggd av ett stativ (1), en bärenhet (2), som är inrättad att uppbära rullstolen e.d. och som är ansluten till stativet och inrättad att förﬂyt- tas mellan en lägsta och en högsta nivå, samt en lyftmekanism (3), som är inrät- tad att åstadkomma nämnda förflyttning av bärenheten (2) mellan olika nivåer, varjämte stativet är uppbyggt av två ståndare (4, 5), relativt vilka bärenheten är inrättad att förflytta sig, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i stativet (1) ingår åtminstone en nedanför läget för bärenhetens (2) högsta nivå sig sträc- kande förbindelsedel (7), vilken bildar en relativt styv förbindelse mellan stån- darna, att stativet uppvisar stödorgan, medelst vilka lyftanordníngen är inrättad att i ett användningsläge dels uppbäras av ett nedåtríktade krafter upptagande underlag tillhörígt fordonet och beläget på dess utsida alternativt skilt från for- donet och dels erhålla stöd mot fordonets utsida och upptill en fasthållningsan- ordning (26), som i huvudsak utgöres av åtminstone ett dragelement (28), som är förbundet med någon av ståndarna (4, 5) och uppvisar i sin ena ände ett kopplingsorgan (29), inrättat att i användningsläget lätt frigörbart kopplas till någon fast del (30) i fordonet innanför öppningen (21) och en spännanordníng (27) medelst vilken dragelementet kan åtspännas, varigenom lyftanordningen bil- dar en sammanhängande enhet, som är avsedd att före varje överflyttningstill- fälle tillfälligt anslutas till öppningen (21) och att efter varje överflyttningstill- fälle efter stödorganens och fasthållningsanordningens frígörande avlägsnas från öppningen och förflyttas till ett förvaringsställe för att där förvaras dels under färd dels fór att tillåta att icke handikappade passerar öppningen på konventio- nellt sätt.Lifting device, primarily intended to facilitate the transfer of disabled people with or without transfer aids, e.g. wheelchair, between a lower level outside a vehicle and an upper level in a vehicle, through an opening (21) common to both the disabled and other persons, the lifting device being mainly built up of a stand (1), a support unit (2 ), which is set up to support the wheelchair ed and which is connected to the frame and arranged to be moved between a lowest and a highest level, and a lifting mechanism (3), which is arranged to effect said movement of the support unit (2) between different levels, and the frame is built up of two uprights (4, 5), relative to which the support unit is arranged to move, characterized in that the frame (1) includes at least one connecting part (7) extending below the position of the highest level of the support unit (2), which forms a relatively rigid connection between the uprights, that the frame has support means, by means of which the lifting device is arranged to in a position of use be supported by a downward force-absorbing base belonging to the vehicle and located on its outside or separately from the vehicle and receive support towards the outside of the vehicle and at the top a holding device (26), which essentially consists of at least one traction element (28), which is connected to one of the uprights (4, 5) and has at its one end a coupling means (29), arranged to be easily releasably coupled to any fixed part (30) in the vehicle inside the opening (21) and a clamping device (27) by means of which the traction element can be tightened, whereby the lifting device forms a continuous unit, which is intended to be temporarily connected to the opening before each transfer (21) and to be removed from the opening after each transfer after the release of the support means and the retaining device and moved to a storage place to be stored there during travel and allowed to non-disabled people pass the opening in a conventional manner.

2. Lyftanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att bärenheten utgöres av en plattform (2) inrättad att i användningsläget sido- riktat utskjuta i ena riktningen från ståndarna (4, 5) och att i ett förvarings- läge vara infälld mot ståndarna, variämte plattformen är försedd med en förläng- ningsdel (18), som är ansluten till plattformen och omställbar mellan ett använd- ningsläge, i vilket den utskjuter från ståndarna motriktat plattformens utskjut- . sﬁﬁfí J: '.-"'. ,. _ í...' . _'_'LZ*_",Z-ÉAI'I'.M._.' “*' *'.L"->*~';'......:.L_n':* * l* ”Ä '..'.'l'"_.".lfﬂ7'.._“..u' ',.¿L¿-' JF* 7905996-0 10 ningsriktning och ett förvaringsläge, i vilket förlängningsdelen är infälld mot ståndarna.Lifting device according to claim 1, characterized in that the support unit consists of a platform (2) arranged to project laterally in one direction from the uprights (4, 5) in the position of use and to be recessed in a storage position towards the uprights, wherein the platform is provided with an extension part (18), which is connected to the platform and can be switched between a position of use, in which it projects from the uprights opposite the projections of the platform. s ﬁﬁ fí J: '.- "'.,. _ í ... '. _'_' LZ * _", Z-ÉAI'I'.M._. ' “* '*'. L" -> * ~ ';' ......:. L_n ': * * l * ”Ä' .. '.' L '" _. ". Lf ﬂ7' .._ “..U '', .¿L¿- 'JF * 7905996-0 10 direction and a storage position, in which the extension part is recessed against the uprights.

3. Lyftanordning enligt patentkrav 2, k å n n e t e c k n a d d ä r a v, att fasthållningsanordningen (26) utgöres av ett upptill på var och en av stån- darna (4, 5) fast anbragt spänne (27), och att nämnda dragelement (28) är två till antalet, så att varje ståndare upptill fasthålles vid fordonet medelst tillhö- rande dragelement, som spännes medelst tillhörande spänne.Lifting device according to claim 2, characterized in that the holding device (26) consists of a buckle (27) fixedly mounted on top of each of the uprights (4, 5), and that said pulling element (28) is two in number, so that each post at the top is held to the vehicle by means of associated tension elements, which are tightened by means of associated buckles.

4. Lyftanordningen enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att nämnda stödorgan bildas av dels stativets i användnings- läge nedåt vända yta och dels ett parti av ståndarnas i användningsläge mot for- donet vända yta.4. The lifting device according to any one of the preceding claims, characterized in that said support means are formed by the downwardly facing surface of the stand in use and by a portion of the surface of the uprights facing the vehicle in the position of use.

5. Lyftanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att i lyfünekariismen (3) ingår en i varje ståndare (4, 5) sig sträckande vridbart lagrad skruv (48) och en av en mutter (59) uppburen åk- vagn (55), vid vilken bärenheten (2) är anbragt, och att i lyftmekanismen (3) ingår även en drivanordning (40), som står i drivförbindelse med den ena skru- ven (48), och en mellan skruvarna sig sträckande transmissionsmekanism (53, 54), som är inrättad att överföra den ena skruvens vridningsrörelse till den andra skruven.Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting device (3) comprises a screw (48) extending rotatably mounted in each post (4, 5) and one of a nut (59). supported trolley (55), in which the support unit (2) is arranged, and that the lifting mechanism (3) also includes a drive device (40), which is in drive connection with one of the screws (48), and one between the screws extending transmission mechanism (53, 54) adapted to transmit the rotational movement of one screw to the other screw.

6. (Lyftanordning enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att varje skruv (48) är upphängd i tillhörande ståndare (4, 5) medelst axiallager endast i sin övre ände, så att skruvarna utsättes för i huvudsak endast drag- krafter.Lifting device according to claim 5, characterized in that each screw (48) is suspended in the associated uprights (4, 5) by means of axial bearings only at its upper end, so that the screws are subjected to substantially only tensile forces.

7. Lyftanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att stativet (1) uppvisar nedüll två hjul (15), vilka i anord- ningens användningsläge är upphöjda från underlaget och vid en snedställniiig av statívet sänkes till kontakt med underlaget i och för förflyttning av lyftan- ordningen.Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame (1) has two wheels (15) which, in the position of use of the device, are raised from the ground and are lowered into contact in the event of an inclination of the frame. with the base for moving the lifting device.