SE427642B - FRUCTION BRAKE TIGHTENING DEVICE - Google Patents
FRUCTION BRAKE TIGHTENING DEVICEInfo
- Publication number
- SE427642B SE427642B SE7714262A SE7714262A SE427642B SE 427642 B SE427642 B SE 427642B SE 7714262 A SE7714262 A SE 7714262A SE 7714262 A SE7714262 A SE 7714262A SE 427642 B SE427642 B SE 427642B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- rollers
- annular body
- support
- tightening device
- axis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/081—Single service brake actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
- B61H1/003—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like with an actuator directly acting on a brake head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
7714262-a och ringa förslitning kan komma till så mångsidig användning som möjligt. 7714262-a and slight wear can be as versatile as possible.
Detta syftemål löses med uppfinningen så, att rullkropparna ut- göres av rullar, som sitter på den mittemot delen med gängavsnitten sit- tande delen, dvs. ringkroppen eller stödet, roterbart lagrade omkring axlar som löper radiellt i förhållande till ringkroppens rotationsaxel.This object is solved with the invention so that the roller bodies are made of rollers, which sit on the opposite part with the thread sections tooth part, i.e. ring body or support, rotatably mounted around axes running radially relative to the axis of rotation of the annulus.
Enligt en utföringsform av uppfinningen är det därvidlag fördel- aktigt att lagra rullarna på ringkroppen och att rullarna bara finns mellan ringkroppen och ett av stöden, under det att ringkroppen stöder mot det andra stödet över ett arialvalslager.According to an embodiment of the invention, in this respect the to store the rollers on the ring body and that the rollers only exist between the ring body and one of the supports, while the ring body supports against the second aid over an arial election stockpile.
'Stöden till ringkroppens båda sidor kan därvid vara utformade icke roterbara, varvid det är särskilt fördelaktigt att ett av stöden uppvisar en cylindrisk fortsättning, vid vilken ringkroppen är roterbart lagrad och vilken i området för det andra stödet är rotationsfast för- bunden medelst en i ett làngsträckt axelparallellt hål ingripande, ra- diell bult med det andra stödet. En särskilt fördelaktig anordning kan hïrvid åstadkommas genom att den på ytterytan av den cylindrilska fort- sättningen lagrade ringkroppen täcker över det eventuellt på ytterytan lagrade andra stödet radiellt utåt åtminstone delvis i axiell riktning och att rullarna är anordnade i ett ringrum mellan ringkroppen och ytter- onfånget. Härigenom möjliggöres ett gott skydd för gängavsnitten, för rullarna liksom för lagringen mellan ringkroppen och det andra stödet.The supports for both sides of the annular body can then be designed non-rotatable, it being particularly advantageous to have one of the supports has a cylindrical continuation, in which the annular body is rotatable stored and which in the area of the second support is rotationally bound by an engaging, elongated shaft-parallel hole, frame diell bolt with the other support. A particularly advantageous device can this is achieved by placing it on the outer surface of the cylindrical the settlement stored annulus covers it possibly on the outer surface the other support was mounted radially outwards at least partly in the axial direction and that the rollers are arranged in an annulus between the annular body and the outer received. This enables good protection for the thread sections, for the rollers as well as for the storage between the ring body and the other support.
Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen kan gångav- snitten i rullarnas anliggningsområde som motsvarar tillslaget för frik- tionsbromsen ha en stor gängstigning, och i anliggningsområdet som mot- svarar bromsverkansområdet för friktionsbromsen ha liten gängstigning.According to a further embodiment of the invention, walking the cuts in the contact area of the rollers which correspond to the impact have a large thread pitch, and in the contact area as opposed to corresponds to the braking action area for the friction brake having a small thread pitch.
Härigenom uppnås att âtdragningsanordningen i tillslagsomrâdet täcker en längre sträcka och i bromsverkansområdet har en stor kraftöverföring och därigenom erfordras endast en kort slaglängd vid drivanordningen för àtdragningen av bromsen.In this way it is achieved that the tightening device in the catchment area covers a longer distance and in the braking area has a large power transmission and thereby only a short stroke is required at the drive device for the application of the brake.
En fördelaktig utformning av åtdragningsanordningen kan vidare uppnås genom att ringkroppen förses med minst en radiellt utkragad häv- stångsarm till vilken är ansluten en drivanordning. Därvid är det gynn- samt att minst ett av stöden har ett motlager för drivanordningen.An advantageous design of the tightening device can further is achieved by providing the ring body with at least one radially cantilevered lever. rod arm to which a drive device is connected. In doing so, it is and that at least one of the supports has a counter bearing for the drive device.
Härigenom erhålles ett slutet kraftkrctslopp och någon uppstöttning be- roende på rcaktionskrafter från drivanordningen behövs därför icke.As a result, a closed power flow is obtained and some support is provided. depending on reaction forces from the drive device is therefore not needed.
En särskilt gynnsam konstruktion erhålles när vid ringkroppen är anordnad minst 2, ungefär diametralt motsatta radiellt utkragade, häv- armar, varvid den ena är ansluten till en fjäderackumulator och den andra till en av ett tryckmedium pàverkbar frigöringscylinder för fjä- derackumulatorn. Om vidare fjäderackumulatorns och/eller frigörings- i '7714262-8 5 cylinderns anslutningar til1'hävstšngsarmen utformas ställbara i dennas längdriktning, är det möjligt att utjämna toleransavvikelser för fjäder- ackumulatorn i réation till den av åtdragningsanordningen utövbara åt- dragningskraften och/eller i relation till den frigöringskraft som kan utövas av frigöringscylindern.A particularly favorable construction is obtained when at the ring body arranged at least 2, approximately diametrically opposite radially cantilevered, arms, one being connected to a spring accumulator and the other second to a release medium actuated by a pressure medium for spring derackumulatorn. Furthermore, if the spring accumulator and / or release i '7714262-8 5 the connections of the cylinder to the lever arm are designed to be adjustable therein longitudinal direction, it is possible to smooth out tolerance deviations for spring the accumulator in relation to the action executable by the tightening device traction and / or in relation to the release force that can exerted by the release cylinder.
Särskilt gynnsamt är det vid ytterligare en utveckling av uppfin- ningen om fgäderackumulatorns och frigöringscylinderns kåpor eller hus anordnas intill varandra, varvid deras inbördes parallella axlar befin- ner sig i ett i förhållande till rotationsaxeln vinkelrätt plan. Häri- genom möjliggöres en synnerligen smal och följaktligen för åtdragnings- anordningens totala inbyggnadsutrymme gynnsam konstruktion.It is particularly advantageous in the further development of the invention the housings or housing of the spring accumulator and release cylinder arranged next to each other, their mutually parallel axes being down in a plane perpendicular to the axis of rotation. Here in- this enables an extremely narrow and consequently for tightening the overall installation space of the device favorable construction.
Slutligen bör enligt uppfinningen rullarna, för undvikande av ut- pressningar och för uppnående av låg friktion, vara utformade som konis- ka rullar med i rotationsaxeln liggande konspetsar.Finally, according to the invention, the rollers, in order to avoid presses and to achieve low friction, be designed as conical ka rolls with tips lying in the axis of rotation.
På ritningarna visas några utföringsformer av àtdragningsanord~ ningen enligt uppfinningen, på vilka fig. 1 visar en snittbild, fig. 2 en avbildning och fig. 5 en detalj av en ändrad utföringsform av en åt- dragningsanordning, fig. 4 en àtdragningsanordning av en bromsklossenhet i en delvis snittad vy och fig. 5 en delvis snittad frontvy, fig. 6 en som en handbromsanordning utformad åtdragningsanordning i snittad vy och fig. 7 i en frontvy, fig. 8 en ändrad utföringsform av handbromsanord- ningen i snitt, fig. 9 en fjäderackumulatorbetjänad åtdragningsanordning delvis i snitt, fig. 10 àtdragfingsanordningen enligt fig. 9 som skiv- bromsenhet och fig. 11 en ändrad utföringsform av skivbromsenheten.The drawings show some embodiments of tightening devices ~ Fig. 1, in which Fig. 1 shows a sectional view, Fig. 2 a view and Fig. 5 a detail of a modified embodiment of a tightening device, Fig. 4 a tightening device of a brake pad assembly in a partially sectioned view and Fig. 5 a partially sectioned front view, Fig. 6 a as a handbrake device designed tightening device in sectional view and Fig. 7 in a front view, Fig. 8 a modified embodiment of the parking brake device Fig. 9 shows a spring accumulator-operated tightening device partly in section, Fig. 10 the tightening device according to Fig. 9 as a disc. brake unit and Fig. 11 a modified embodiment of the disc brake unit.
I fig. 1 står beteckningen 1 för ett ungefärligen rörformat stöd, vilket är försett med en radiell yttre fläns P och en radiell inre fläns 5. Mot flänsen 5 stöder sig en delvis visad manövertallrik 4, vilken leder till en icke visad friktionsbroms. Flänsen 2 är försedd med ett axiellt ringspår 5, i vilket en ringkropp 7, som är roterbart oeh axiellt förskjutbart lagrad på ytterytan 6 av en rörformad fortsättning 1' på stödet 1, kan ingripa. Flänsens 2 radiella vägg är radiellt utan- för ringspåret 5 försedd med två diametralt motsatta gängavsnitt 8, i vilka rullar 9 kan löpa, vilket särskilt tydligt framgår av fig. 2.In Fig. 1, the designation 1 stands for an approximately tubular support, which is provided with a radial outer flange P and a radial inner flange A partially shown control plate 4 rests against the flange 5, which leads to a friction brake (not shown). Flange 2 is provided with one axial annular groove 5, in which a annular body 7, which is rotatable oeh axially displaceably mounted on the outer surface 6 of a tubular extension 1 'on the support 1, can intervene. The radial wall of the flange 2 is radially for the ring groove 5 provided with two diametrically opposite thread sections 8, i which rollers 9 can run, which is particularly clear from Fig. 2.
Dock kan fler än två gängavsnitt 8 och löprullar 9 vara fördelade över flänsens 2 omkrets. Rullarna 9 är med till ringkroppens 7 rotations- axel 10 vinkelrät axelriktning roterbart lagrade på radiellt från ring- kroppen 7 utåtstående bultar 11. Rullarna 9 är härvid lämpligen utfor- made som på bultarna 11 pàträdda valslager.However, more than two thread sections 8 and rollers 9 may be distributed over the circumference of the flange 2. The rollers 9 are involved in the rotation of the annular body 7. axis 10 perpendicular axis direction rotatably mounted on radially from the ring the bolts 9 are outwardly projecting on the body 7. made as on the bolts 11 threaded bearings.
Ringkroppens 7 bort från flänsen 2 vända yta stöder över ett ayialvalslager 12 mot ett röravsnitt 15 på ett andra stöd 14. Rörav- f 7714262-8 4 snittet 15 är lagrat förskjutbart'i'längdriktningen på ytterytan 6 på fortsättningen 1', genom att danmot varandra liggande ställen är försedd med som långa hål utformade spår 15, in i vilka griper som glidstyrning- ar tjänande, på radiella bultar 16 på stödet 1 lagrade; rullar 17. Här- igenom ínföres stödet 1 ioke roterbart men axiellt förskjutbart i stödet 14. ' Stödet 14 är på den från stödet 1 bortvända sidan försett med la- gerögon 18, med vilka det kan fastsättas i en icke visad byggdel, som upptar och avleder åtdragningsanordningens reaktionskraft. Ringkroppen 7 är försedd med en radiellt utkragad hävarm 19, vid vars ände en i fig. 1 och 2 icke visad drivanordning för vridning av ringkroppen 7 är anslu- ten medelst en gaffelhävarm 20.The surface of the annular body 7 away from the flange 2 abuts one ayial roller bearing 12 against a pipe section 15 on a second support 14. f 7714262-8 4 the section 15 is mounted displaceably in the longitudinal direction of the outer surface 6 on continuation 1 ', in that the adjacent places are provided with grooves 15 designed as long holes, into which engage as sliding guide- are serviced, mounted on radial bolts 16 on the support 1; rolls 17. Here- through the support 1 is introduced in a rotatable but axially displaceable manner in the support 14. ' The support 14 is provided on the side facing away from the support 1 with gerögon 18, with which it can be fixed in a component (not shown), which absorbs and diverts the reaction force of the tightening device. The ring body 7 is provided with a radially cantilevered lever 19, at the end of which one in fig. 1 and 2, the drive device for rotating the annular body 7 (not shown) is connected by means of a fork lever 20.
När den icke visade drivanordningen utövar en kraft på hävarmen 19 över gaffelhävarmen 20, enligt fig. 2 riktad in i papperets plan, roteras ringkroppen 7 runt sin rotationsaxel 10, varvid rullarna 9 tas med via bultarna 11 och därvid löper på gängavsnitten 8. Det icke roter- bara stödet 1 tryckes genom stigningen på gängavsnittet enligt fig. 1 odh 2 åt höger, varvid den anligger mot friktionsbromsen över manövertallri- ken 4 och drar åt denna. Den åt vänster riktade reaktionskraften avle- des därvid av ringkroppen 7 över axialvalslagret 12 och stödet 14.When the drive device (not shown) exerts a force on the lever 19 over the fork lever 20, according to Fig. 2, directed into the plane of the paper, the ring body 7 is rotated about its axis of rotation 10, whereby the rollers 9 are taken via the bolts 11 and thereby runs on the threaded sections 8. The non-rotating only the support 1 is pushed through the pitch of the thread section according to Fig. 1 odh 2 to the right, abutting the friction brake over the control plate ken 4 and tightens it. The left-hand reaction force is was thereby provided by the annular body 7 over the axial roller bearing 12 and the support 14.
Om åtdragningsanordníngen är anordnad för betjäning av en frik- tionsbroms med stort luftningsspel, exempelvis en klossbroms för räls- ifordon, kan det vara lämpligt att utforma gängbanavsnitten med olika stigningar, såsom visas på fig. 5. Vid lossad broms ligger härvid rul- len 9 mot ett omrâde 21 på gängbanavsnittet 8, som uppvisar en kraftig gëngstigning; När bromsen slås till kommer rullen 21 strax före slutet på friktionsbromsens tillslag till en knickpunkt 22 på gängbanavsnittet 8, vid vilken området 21 med den större gängstigningen övergår i ett område 25 med mindre gängstigning. Under resten av tillslagsrörelsen och under hela den del där bromsen verkar löper rullen 21 i området 25 med lägre gängstigning. Härmed möjliggöres, att under den största delen av friktionsbromsens tillslagsrörelse överföres den på ringkroppen 7 verkande rotationskraften till friktionsbromsen över en längre väg odh medverkar till snabb anliggning, och att strax före slutet på tillslaget övergår den snabba förflyttningen till en större kraftöverföring, så att under friktionsbromsens bromsningsrörelse kan bromsen dras åt med en större kraft.If the tightening device is arranged to serve a friction brake with a large aeration clearance, for example a block brake for rail vehicles, it may be appropriate to design the gangway sections with different inclines, as shown in Fig. 5. When the brake is released, the roller 9 towards an area 21 on the gangway section 8, which has a strong gang rise; When the brake is applied, the roller 21 comes just before the end on the application of the friction brake to a buckling point 22 on the gangway section 8, in which the area 21 with the larger thread pitch merges into one area 25 with less gang rise. During the rest of the strike movement and throughout the part where the brake acts the roller 21 runs in the area 25 with lower thread pitch. This makes it possible, for the most part by the actuation movement of the friction brake, it is transmitted to the ring body 7 acting rotational force to the friction brake over a longer road odh contributes to rapid landing, and that just before the end of the strike the rapid transfer to a larger power transmission, so that during the braking motion of the friction brake, the brake can be applied by one greater force.
I fig. 4 och 5 är åtdragningsanordningen enligt fig. 1-5 utformad att verka på en klossbromsenhet. Stödet 14 är fastsatt på en barare 24 som sitter på fordonet och uppbär en bromscylinder 25, vars kolvstång 26 7714262-8 un.. slutar med gafïeln 20 enligt figi 2» Bromscylindern 25 sitter i det i fig. 5 visade sneda läget på stödet 14 med en till detta ungefär tangen- tiell kolvstångsriktning, varigenom àstadkommes en synnerligen utrymmes- besparande detalj i bromsklossenheten. Pâ den från bäraren 24 vända sidan har stödet 14 en utkragad bärarm 27, vid vars fria ände en pendel 29 är ledat ansluten och.sträcker sig fram till bromsklossen 28. Ring- kroppen 7 är roterbart lagrad i stödet 14 och uppbär gängbanavsnitten S, mot vilka de med bultar 11 i stödet 1 lagrade rullarna 9 anligger. Stö- det 1 är tillsammans med manövertallriken 4 förskjutbart lagrat i stödet 14, bultarna 11 sträcker sig genom stödet 14 anordnade lângsträckta hål 15 och säkerställer en icke roterande styrning av stödet 1. Manöver- tallrikens 4 främre ände'är förbunden med bromsklossen 28 över en från stödet 14 utstående del 50. 'Ãtdragningsanordningen enligt fig. 1-5 lämpar sig vidare för an- vändning som en med en bromscyli/nder kombinerad handbromsanordninv. I fig. 6 visas ett delsnitt av en bromscylinder 51 med ett i huset fast- satt kolvstångs-styrningsrör 52, en kolv 55 och ett kolvstàngsrör 54.In Figs. 4 and 5, the tightening device according to Figs. 1-5 is designed to operate on a block brake unit. The support 14 is attached to a bar 24 which sits on the vehicle and carries a brake cylinder 25, the piston rod 26 of which 7714262-8 un .. ends with the fork 20 according to Fig. 2 »The brake cylinder 25 is located in it in Fig. 5 shows the oblique position of the support 14 with a corresponding tangent thereto. piston rod direction, thereby providing a particularly spacious saving detail in the brake pad unit. Turn it from the carrier 24 on the side, the support 14 has a cantilevered support arm 27, at the free end of which a pendulum 29 is articulated and extends to the brake pad 28. The ring the body 7 is rotatably mounted in the support 14 and supports the gangway sections S, against which the rollers 9 stored with bolts 11 in the support 1 abut. Stö- it 1 is slidably mounted in the support together with the control plate 4 14, the bolts 11 extend through the support 14 provided elongate holes 15 and ensures a non-rotating control of the support 1. Operating the front end of the plate 4 is connected to the brake pad 28 over one from support 14 outstanding part 50. The pull-out device according to Figs. 1-5 is further suitable for turning as a handbrake device combined with a brake cylinder. IN Fig. 6 shows a partial section of a brake cylinder 51 with a housing fixed in the housing put a piston rod guide tube 52, a piston 55 and a piston rod tube 54.
Stödet 14 är utbildat genom en fast på kolvstángs-styrningsröret 52 an- ordnad ringkropp, mot vilken över ett valslager 12 den på kolvstángs- styrningsröret 52 roterbart lagrade ringkroppen 7 stöder sig. Hävarmens 19 fria ände på ringkroppen 7 är över gaffelstycket 20 ansluten till en Bowden-kabel 55, vars hölje 56 stöder sig mot ett på bromscylindern 51 påsatt stöd 57, vilket framgår av rig. 7. Stödet 1 är utformat som en på kolvstångs-styrningsröret 52 lagrad ring, från vilken bultarna 16 sträcker sig radiellt inåt och griper in i de ldngsträckta hålen 15 och 58 på kolvstångs-styrningsröret 52 resp. kolvstångröret 54. Genom styr- ningen i kolvstång-styrningsröret 52 säkerställer bultarna 16 stödets 1 icke roterande styrning. Det långsträckta hålet 58 möjliggör å ena si- dan en förskjutning av kolvstångröret 54 genom tryckpâverkan av broms- oylinderkolven 55 enligt rig. 6 åt vänster, varvid stödet 1 kan förbli i vila, à andra sidan dras kolvstàngröäâštšâ med genom bultarnas 16 an- liggning mot de långsträckta hålens 58/begränsning, när stödet 1 för- skjutes åt vänster genom rotation av ringkroppen 7.The support 14 is formed by a fixed on the piston rod guide tube 52 arranged annular body, against which over a roller bearing 12 it on the piston rod the guide tube 52 rotatably mounted ring body 7 is supported. Hävarmens 19 free end of the ring body 7 is connected over the fork piece 20 to a Bowden cable 55, the housing 56 of which rests on the brake cylinder 51 attached support 57, as shown by rig. 7. The support 1 is designed as one on the piston rod guide tube 52 mounted ring, from which the bolts 16 extends radially inwardly and engages the elongate holes 15 and 58 on the piston rod guide tube 52 resp. piston rod tube 54. By means of the bolt in the piston rod guide tube 52 secures the bolts 16 of the support 1 non-rotating steering. The elongate hole 58 allows on the one hand displacement of the piston rod tube 54 by the pressure of the brake the cylinder piston 55 according to rig. 6 to the left, whereby the support 1 can remain at rest, on the other hand, the piston rod gröäâštšâ is pulled through by the bolts 16 against the elongate holes 58 / limitation, when the support 1 is is pushed to the left by rotation of the ring body 7.
En särskilt gynnsam utformning erhålles, när såsom i íig. 8 ring- kroppen 7 har ett Lwíormat tvärsnitt och är lagrat på kolvstàng-styr- ningsröret 52, så att mellan ringkroppen 7 och kolvstàng-styrningsröret 52 uppkommer ett mot den kolven frânvända sidan öppet ringrum 59. De över bultarna 11 mot ringkroppen 7 lagrade rullarna 9 befinner sig i ringrummet 39, i vilket från den öppna sidan även det ringformade stödet 1 griper in. I övrigt motsvarar detta utförande det som visas i fig. C. 7714262-8 Genom denna utformning åstadkommas en anordning som skyddar både rullar- na 9 och gängbanavsnitten 8, och dessutom kan anordnas en från det ring- formiga stödet 44 till ringkroppen 7 sig sträckande veckad bälg 40 och ytterligare en, från ringkroppen 7 till det icke visade kolvstånghuvudet på bromscylindern 54 sig sträckande veckad bälg 44. Sålunda ges härmed möjlighet att helt täcka alla rörliga delar på bromscylindern 54 med handdriven åtdragnngsanordning, så att dessa delar även under ogynnsæmm; användningsbetingelser icke smutsas ned och därmed utsättas för för- stärkt förslitning.A particularly favorable design is obtained, when as in FIG. 8 ring- body 7 has a Lwíormat cross section and is mounted on piston rod guide between the annular body 7 and the piston rod guide tube 52, a ring space 59 opens on the side facing away from the piston over the bolts 11 against the ring body 7 the rollers 9 stored in are in the annulus 39, in which from the open side also the annular support 1 intervenes. Otherwise, this embodiment corresponds to that shown in Fig. C. 7714262-8 This design provides a device that protects both the roller 9 and the threaded section 8, and in addition one from the ring shaped support 44 for the annular body 7 extending folded bellows 40 and another, from the ring body 7 to the piston rod head (not shown) on the brake cylinder 54 extending folded bellows 44. Thus is hereby provided possibility to completely cover all moving parts on the brake cylinder 54 with hand-operated tightening device, so that these parts also under disadvantage; conditions of use are not soiled and thus exposed to strengthened wear.
Vid användning av åtdragníngsanordningen som fjäderackumulator- bromsenhet är det lämpligt, att förse ringkroppen 7 med ytterligare en, mitt emot hävarmen 49 liggande, i fig. 5 streckpunkterat visad, hävarm 42. Stödet 44 förses i enlighet med fig. 9 med en bärare 45, på vilken intill varandra fastsättes en cylindriskt utformad fjäderackumulator 44 och en av tryckmedium påverkbar frigöringscylinder 45, på så sätt att de i förhållande till varandra parallella axlarna 46 och 47 finner sig i ett till rotationsaxeln 40 vinkelrätt plan. Fjäderackumulatorn 44 har i ett hus 45 en ackumulatorfjäder 49, som vilar mot en i huset 48 för- skjutbart styrd fjädertallrik 50. Fjädertallriken 50 är ledbart anslu- ten över en stång 54 till den fria änden på hävarmen 49. Frigöringscy- lindern 45 har en av ett tryckmedium pàverkbar kolv 52, vars kolvstàng 55 är ledbart förbunden med den fria änden på hävarmen 42. Förbindnings- stället 54 för stången 54 på hävarmen 49 och förbindningsstället 55 för kolvstången 55 på hävarmen 42 är inställbart utformade i längdriktningen på hävarmen 49 resp. 42. Genom motsvarande àustering av avståndet b på anslutningsstället 54 från rotationsaxeln 40 kan det av ackumulatorfjä- dern 49 på ringkroppen 7 utövade vridmomentet och därmed det av àtdrag- ningsanordníngen utövbara åtdragníngskraften noggrant injusteras, och även stora toleranser av den kraft som kan utövas av ackumulatorfjädern 49 kan.härigenom utan svårigheter utjämnas. Härigenom kan användas ackumulatorfjädrar 49 som är billiga att framställa.When using the tightening device as a spring accumulator brake unit, it is convenient to provide the annular body 7 with an additional, opposite the lever 49, shown in phantom in Fig. 5, lever 42. The support 44 is provided in accordance with Fig. 9 with a carrier 45, on which a cylindrically shaped spring accumulator 44 is fixed next to each other and a release medium actuatable by pressure medium 45, so that the axes 46 and 47 parallel to each other are located in a plane perpendicular to the axis of rotation 40. The spring accumulator 44 has in a housing 45 an accumulator spring 49, which rests against one in the housing 48 slidably controlled spring plate 50. The spring plate 50 is articulated over a rod 54 to the free end of the lever 49. The release cycle the relief 45 has a piston 52 which can be actuated by a pressure medium, the piston rod of which 55 is articulated to the free end of the lever 42. The connecting place 54 for the rod 54 on the lever 49 and the connection point 55 for the piston rod 55 on the lever 42 is adjustably designed in the longitudinal direction on the lever 49 resp. 42. By corresponding adjustment of the distance b on the connection point 54 from the axis of rotation 40, it can be 49 on the ring body 7 exerted the torque and thus that of the tightening the executable force can be carefully adjusted, and also large tolerances of the force that can be exerted by the accumulator spring 49 can hereby be smoothed out without difficulty. This can be used accumulator springs 49 which are inexpensive to manufacture.
Härefter injusteras avståndet a mellan anslutningsstället 55 och rotationsaxeln 40, så att vid fullt tryck på kolven 52 med det till för- fogande stående frigöringstrycket den av kolven 52 utövade kraften pre- cis räcker till för att över hävarmarna 42 och 49 trycka tillbaka fjäder- tallrikon 50 för spänning av ackumulatorfjädern 49. Den åtdragnings- kraft K som åtdragningsanordningen kan utöva ges alltså av K = fä X b X i, där P? står för den av ackumulatorfjädern 49 maximala kraften, h¿avstån- det mellan anslutningsstället 54 och rotationsaxeln 40 och i den genom 7714262-8 7 stigningsvinkeln på gängbanavsnittet 8 bestämda överföringsfaktorn för åtdragningsanordningen. Det tryckmedietryck som krävs för frigöring resp. för fastlâggande av avståndet a mellan anslutningsstället 55 och rotationsaxeln 10 låter sig således bestämmas av ekvationen F X C X a = Fä X b där F är ytan på kolven 52 och C står för tryckmediets frigöringstryck. Ãtdragningsanordningen enligt fig. 9 lämpar sig, såsom framgår av íig. 10, mycket bra för användning till att dra åt en "klämbroms" med gaffelhävstänger 56 och 57 och tvärstycke 58. Stödet 14 enligt fig. 1 skall därvid förbindas med den från bromsskivan 59 vända änden på den ena hävarmen 57 och stödet 1 resp. anövertallriken 4 med motsvarande ände på den andra hävarmen 56. De enligt fig. 10 över varandra liggande husen för fjäderackumulatorn 44 och frigöringscylindern 45 befinner sig därvid, räknat från rotationsaxeln 10, på den från bromsskivan 59 vända sidan.Then the distance a between the connection point 55 and axis of rotation 40, so that at full pressure the piston 52 with the the release pressure exerted by the force exerted by the piston 52 cis is sufficient to push back the springs 42 and 49 plate 50 for tensioning the accumulator spring 49. The tightening force K which the tightening device can exert is thus given off K = fä X b X i, where P? represents the maximum force of the accumulator spring 49, high distance it between the connection point 54 and the axis of rotation 40 and in that through 7714262-8 7 the pitch angle of the thread section 8 determined the transfer factor for the tightening device. The print media pressure required for release resp. for determining the distance a between the connection point 55 and the axis of rotation 10 can thus be determined by the equation F X C X a = Fä X b where F is the surface of the piston 52 and C represents the release pressure of the pressure medium. The pull-out device according to Fig. 9 is suitable, as can be seen from íig. 10, very good for use in tightening a "clamp brake" with fork levers 56 and 57 and crosspiece 58. The support 14 of Fig. 1 shall then be connected to the end of it facing away from the brake disc 59 one lever 57 and the support 1 resp. anover plate 4 with the corresponding end of the second lever 56. The superimposed ones of Fig. 10 the housings of the spring accumulator 44 and the release cylinder 45 are located thereby, calculated from the axis of rotation 10, facing away from the brake disc 59 side.
Vid anordningarna enligt fig. 9 och 10 överföres det vid använd- ning av återdragningsanordningen utövade vridmomentet på ringkroppen 7 till stödet 1 och från detta genom den icke roterbara styrningen till stödet 14 liksom till bäraren 45. Sålunda resulterar inne i åtdragnings- anordningen ett slutet kraftflöde och klämbromsen 56, 57, 53 kan på van- ligt sätt sättas fast resp. upphängas på fordonet.In the devices according to Figs. 9 and 10, it is transmitted during use the torque exerted on the ring body 7 to the support 1 and from there by the non-rotatable guide to the support 14 as well as to the carrier 45. Thus results in tightening the device has a closed power flow and the clamping brake 56, 57, 53 can can be fixed resp. suspended on the vehicle.
Genom ändring av den ovan beskrivna utföringsformen är det också möjligt, att icke förbinda bäraren 45 med stödet 14, utan istället lagra den roterbart omkring rotationsaxeln 10. Vid användning av en sådan åt- dragningsanordning tillsammans med en skivbroms är det nödvändigt, såsom framgår av fig. 11, att förbinda fjäderackumnlatorn 44 nära dess botten medelst en på båda sidor ledbart lagrad pendel 60 med fordonsramen 61.By changing the embodiment described above, it is also possible not to connect the carrier 45 to the support 14, but instead to store rotatable about the axis of rotation 10. When using such a traction device together with a disc brake it is necessary, such as shown in Fig. 11, to connect the spring accumulator 44 near its bottom by means of a pendulum 60 hingedly mounted on both sides with the vehicle frame 61.
Mellanstycket 58 och de av bromshävarmen 57 mot bromsskivan 59 tryck- bara bromsbaokarna 62 är eventuellt fastsatta på fordonsramen 61 resp. lagrade. Fjäderackumulatorns 44 reaktionskrafter resp. frigöringscylin- derns 45 reaktionskrafter vid användning av àtdragningsanordningen över- föres härvid över pendeln 60, fordonsramen 61, mellanstycket 58 och bromshävarmen 56. För övrigt motsvarar anordningen enligt fig. 11 an- ordningen enligt fig. 10.The intermediate piece 58 and those of the brake lever 57 against the brake disc 59 are pressed only the brake calipers 62 are possibly attached to the vehicle frame 61 resp. stored. The reaction forces of the spring accumulator 44 resp. release cylindrical 45 reaction forces when using the tightening device are transmitted is passed over the pendulum 60, the vehicle frame 61, the intermediate piece 58 and The brake lever 56. Incidentally, the device according to Fig. 11 corresponds to the arrangement according to Fig. 10.
Vid dtdragningsanordningarna enligt fig. 4-11 ändrar sig med ring- kroppens 7 vridning den verksamma hävstàngslängden för hävarmarna 19 resp. 42. Det är möjliet att utjämna de härigenom betingade ändringarna av det på rotationskroppen 7 verksamma vridmomentet genom motsvarande stigningsändring på gängbanavsnitten S, genom att àtdragningsanqrdningen åtminstone då friktionsbromsen befinner sig i verksamt läge, oberoende 77142962-89 8 av vilken inställning ringkroppen' har just för ögonblicket, alltid avger en konstant kraft. Vidare är det möjligt genom motsvarande stignings- på gängbanavsnitten 8 kompensera den med slaget avtagande spänn- kraften, som utövas av ackumulatorfjädern 49, vid utföringsformerna en- ligt rig. 9-11. p Vid alla de ovan beskrivna anordningarna styras rullarna 9 på en cirkelbana omkring rotationsaxeln 10. Eftersom rullarna 9, räknat på rotationsaxeln '10 uppvisar en påtaglig radiell utsträckning, finns för rullarna endast på ett ställe ett exakt rullningsförlopp, under det att rullningen vid de övriga anliggningsställena för rullarna 9 mot gäng- banavsnitten 8 över-lagras med, visserligen bara små, glidningar. För undvikande av de genom glidningarna stegrade kraven på rullarna 9 och gängbanavsnitten 8, kan rullarna utformas som komiska rullar 9' enligt dfig. 6. Rullarnas 9' mantelytor ges av de streckpunkterade konerna 65, vars spetsar ligger i rotationsaxeln 40. Genom utformningen av rullarna 9 som koniska rullar 9' erhålles en exakt rullning över hela deras bredd på gšíngbanavsnitten 8.In the pulling devices according to Figs. 4-11, the ringing changes the rotation of the body 7 the effective lever length of the levers 19 resp. 42. It is possible to smooth out the resulting changes of the torque acting on the rotating body 7 by correspondingly pitch change on the threaded section S, by the tightening device at least when the friction brake is in the active position, independently 77142962-89 8 of what attitude the ring body 'has at the moment, always emits a constant force. Furthermore, it is possible through the corresponding ascent on the threaded section 8 compensate for the decreasing tension with the stroke. the force exerted by the accumulator spring 49 in the embodiments ligt rig. 9-11. In all the devices described above, the rollers 9 are guided on one circular path around the axis of rotation 10. Since the rollers 9, calculated on the axis of rotation '10 has a marked radial extent, is present for the rollers only in one place an exact rolling process, while the rolling at the other points of contact for the rollers 9 against the thread the track sections 8 are over-stored with, albeit only small, slips. For avoiding the increased demands on the rollers 9 and the slides threaded sections 8, the rollers can be designed as comic rollers 9 'according to dfig. 6. The mantle surfaces of the rollers 9 'are provided by the dashed cones 65, whose tips lie in the axis of rotation 40. By the design of the rollers 9 as conical rollers 9 'an exact rolling is obtained over their entire width on the subway sections 8.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762657356 DE2657356A1 (en) | 1976-12-17 | 1976-12-17 | CLAMPING DEVICE FOR FRICTION BRAKES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE7714262L SE7714262L (en) | 1978-06-18 |
| SE427642B true SE427642B (en) | 1983-04-25 |
Family
ID=5995837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE7714262A SE427642B (en) | 1976-12-17 | 1977-12-15 | FRUCTION BRAKE TIGHTENING DEVICE |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH625860A5 (en) |
| DE (1) | DE2657356A1 (en) |
| FR (1) | FR2374560A1 (en) |
| SE (1) | SE427642B (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3534935A1 (en) * | 1985-10-01 | 1987-04-09 | Desch Kg Heinrich | Operating device for mechanically operated clutches |
| DE3631036A1 (en) * | 1986-09-12 | 1988-03-24 | Teves Gmbh Alfred | ACTUATING DEVICE FOR A DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE3728297A1 (en) * | 1987-08-25 | 1989-03-09 | Bergische Stahlindustrie | BRAKE FOR RAIL VEHICLES |
| DE3840685A1 (en) * | 1988-12-02 | 1990-06-07 | Bosch Gmbh Robert | WHEEL BRAKE FOR VEHICLES |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1285158A (en) * | 1970-05-05 | 1972-08-09 | Dba Sa | Manual release mechanism for emergency and parking brake systems |
| DE2453497C3 (en) * | 1974-11-12 | 1979-08-09 | Knorr-Bremse Gmbh, 8000 Muenchen | Hand brake actuation for brake cylinder |
-
1976
- 1976-12-17 DE DE19762657356 patent/DE2657356A1/en not_active Ceased
-
1977
- 1977-12-13 CH CH1530277A patent/CH625860A5/en not_active IP Right Cessation
- 1977-12-15 SE SE7714262A patent/SE427642B/en not_active IP Right Cessation
- 1977-12-16 FR FR7738001A patent/FR2374560A1/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2657356A1 (en) | 1978-06-22 |
| CH625860A5 (en) | 1981-10-15 |
| FR2374560A1 (en) | 1978-07-13 |
| FR2374560B1 (en) | 1982-12-17 |
| SE7714262L (en) | 1978-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1072782C (en) | Disk brake caliper | |
| KR101267295B1 (en) | A rail vehicle brake unit | |
| EP0984190A3 (en) | Electric brake device | |
| US10690206B2 (en) | Brake device | |
| EP0752950B1 (en) | Apparatus for propelling a manually-powered cycle | |
| US2206742A (en) | Brake | |
| SE427642B (en) | FRUCTION BRAKE TIGHTENING DEVICE | |
| CN104565130A (en) | Motor vehicle and cam-type pushing force brake apparatus of electric vehicle | |
| JP3853369B2 (en) | A device that converts rotational motion into axial motion | |
| US20080148888A1 (en) | Load Sensing Drive Force Transmission Device | |
| US3334713A (en) | Automatic brake adjuster | |
| GB1489192A (en) | Brake assembly for a bicycle | |
| SE442432B (en) | AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE FOR A BRAKE | |
| US2904137A (en) | Self-adjusting wheel brake | |
| JP2007132397A (en) | Electric brake driving device | |
| US5322233A (en) | Guide head for heavy winding rolls | |
| US2578413A (en) | Pressure roller bending device for duplicating machines | |
| US3557915A (en) | Brake shoe adjusting mechanism for a railway vehicle braking unit | |
| US4031984A (en) | Brake actuator and thrust receiving structure | |
| US2596208A (en) | Winding machine | |
| CN218817763U (en) | Brake controller handle with operating force | |
| GB2235916A (en) | Hand tackle | |
| SU498982A1 (en) | Pilgrim's feed mechanism | |
| EP0253463A1 (en) | A collapsing mechanism for a reversing drum brake | |
| JP2538970B2 (en) | Brake clearance adjustment device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7714262-8 Effective date: 19880927 Format of ref document f/p: F |