SE424583B - Anordning vid taxametrar samverkande genom fjerroverforing med en gemensam berekningsenhet - Google Patents

Description

45 20 25 BO 55 8001901-1 2 frekvensen är lägre än klockfrekvensen debiteras efter den tidberoende taxan och då den är högre debiteras efter den vägberoende taxan. Det är vanligt att för val av rätt taxa (väg eller tid) anordnas en frekvensjämförelse ca två gånger per körd meter, d v s med hög repetitionsfrekvens. Detta med- för i praktiken att om man önskar anordna en central dator som.tar hand om beräkning av färdpriset skulle en radioöver- föring behöva ske två gånger per meter körd sträcka eller mot- svarande tidsintervall. Detta skulle direkt leda till omöjli- ga konsekvenser ur radiokommunikationssynpunkt.

Föreliggande uppfinning avser en lösning på ifrågavarande problem. Uppfinningen går i huvudsak ut på att förse taxametern med en jämförande krets och två register där i ena registret lagras information under den tid då bilens hastighet underskri- der en förhandenvarande gränshastighet och i andra registret information i relation till den sträcka, då bilens hastighet överstiger nämnda gränshastighet. Ifrågavarande uppgifter är an- ordnade att överföras till datorn efter anmaning från denna under korta intervall som är periodiskt återkommande exempel- vis var tionde sekund. Kraven på radionätet minskas härmed drastiskt. Datorn är vidare anordnad att efter överföringen be- räkna det aktuella färdpriset d v s kilometerpriset gånger körd sträcka över nämnda gränshastighet plus aktuella timpri- set gånger använd tid under ifrågavarande gränshastighet. Dessa bearbetade uppgifter överförs sedan till vederbörande taxame- ter. Så länge ingen ändring av gränshastigheterna behöver utfö- ras kan taxeändringar ske helt i den centrala datorn, vilket givetvis går mycket snabbt jämfört med att utföra ingrepp i varje taxameter. Eventuella grundtaxeändringar kan genomföras samtidigt för samtliga bilar och den procentuella taxeändringen på obekväm arbetstid kan givetvis också genomföras utan svårig- het. Det föreligger dessutom möjlighet, vilket ökar flexibili- teten, att låta datorn programmera den ifrågakommande gräns- hastigheten exempelvis i beroende av trafiktäthet eller andra körtekniska betingelser. Som vanligt vid stordatoranläggningar kan kör- och debiteringsstatistik lätt framtas efter önskemål.

Det kännetecknande för föreliggande uppfinning framgår av efterföljande patentkrav. 40 20 50 35 40 8001901-1 Uppfinningen skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritning som i blockschema visar en utföringsform av uppfinningen.

Den på ritningen visade anordningen består av två huvud- delar nämligen rektangeln 4 som betecknar en centralt belägen datoranläggning och den streckprickade rektangeln 2 som be- tecknar en med datorn samverkande mobil enhet anbragt i en taxibil (icke visad). Mellan dessa enheter föreligger radio- förbindelse genom sändar-mottagarenheter dels 5 i anslutning till datorn och dels 4 i taxibilen.

Den mobila enheten 2 består av en vägpulsgivare 5 d v s en till taxíbilens hjul kopplad anordning för alstrande av pulser i beroende av hjulets rotation. Vägpulsgivaren är ge- nom en ledning 6 ansluten till en anpassningsenhet 7 vars ut- gång genom en ledning 8 dels står i förbindelse med en jäm- förelsekrets 9 och dels med en villkorsstyrd överförings- krets 40. Jämförelsekretsen 9 är med en ledning förbunden med en inverteringskrets 42 som med en ledning 45 står i för- bindelse med den andra ingången av den villkorsstyrda överför- ingskretsen 40. Sistnämnda krets matar genom en ledning 44 en minnesenhet 45, i detta sammanhang benämnd vägregister. Ifråga- varande vägregister 45 är genom en ledning 46 ansluten till sän- daren i enheten 4 för överförande av informationer till datorn 4 via mottagningsanläggningen i enheten 5 och en ledning 47.

Via en ledning 48 matas information angáende gränshastigheten ut från datorn 4 till sändaren i enheten 5 och därifrån till mottagaren i enheten 4 som på en ledning 49 överför informa- tionen till jämföringskretsen 9. På en ledning 29 överföres från datorn 4 via radio registerutlösningssignaler till en ledning 24 ansluten till vägregistret 45.

Den mobila enheten 2 innefattar vidare en klockpulskrets 22 för alstrande av tidspulser som via en ledning 25 är ansluten till ena ingången av en villkorsstyrd överföringskrets 24 vars andra ingång är förbunden med ledningen 44 från jämförelse- kretsen 9. Kretsens 24 utgång är via en ledning 25 ansluten till ett tidpulsregister 26 här benämnd tidregister. Utgången av nämnda tidregister är via en ledning 27 ansluten till radioen- heten 4 för överföring av informationer till datorn 4 via en ledning 28. Från datorn utgår på en ledning 29 registerutlös- ningspulser via radio till en ledning 30 ansluten till tidregist- ret 26. 40 45 20 25 50 55 40 8001901-1 4 I den mobila enheten 2 är anordnad en manövertryckknapp- sats 54 som via en ledning 52 överför informationer ävenledes via radio till datorns ingångsledning 55. En sjunde ledning 54 utgår från datorn 4 och överför signaler även via radio till en ledning 55 för styrning av en siffertablå 56 angivande aktuellt färdpris.

Anordningen fungerar på följande sätt. Vid färd med ifråga- kommande taxifordon alstras i vägpulsgivaren 5 så kallade väg- pulser som överförs via ledningen 6 till anpassningsenheten 7 som transformerar det erhållna pulstalet till ett för vidare behandling i efterföljande kretsar anpassade pulstal. De från kretsen 7 på ledningen 8 utgående pulserna matas dels till jäm- förelsekretsen 9 dels till överföringskretsen 40. Jämförelse- kretsen är sådan att den på sin utgång uppvisar "O" eller "4" tillstånd beroende på om pulsfrekvensen från kretsen 7 översti- ger det av datorn 4 inställda gränsfrekvensvärdet eller ej.

Det antages att pulsfrekvensen är högre än det inställda gräns- frekvensvärdet och att härvid "O"-tillstànd föreligger på led- ningen 44. Detta innebär att efter inverteringskretsen 42 på ledningen 45 föreligger "4"-tillstånd, vilket i sin tur inne- bär att överföringskretsen 40 är öppen för överförande av pul- ser från anpassningsenheten 7 vialedningarna. 8 och 44 till väg- registret 45 för lagring av pulser. Vidare föreligger vid över- föringskretsens 24 ena ingång genom.ledningen 44 ett "O"-till- stånd, vilket i sin tur innebär att nämnda krets 24 spärrar för överföring av tidpulser från klockpulskretsen 22 till tidpuls- registret 26. Datorn som dirigerar den periodiska förbindelsen med den mobila delen antages sända en registerutlösningspuls via ledningarna 20 och 24 till vägregistret 45. Härvid startas -retursändandeav den information som lagrats i nämnda register via ledningen 46 och över radio till ledningen 47 till datorn 4, varvid samtidigt härmed vägregistret 45 nollställes för mottag- ning av ny information. Dessa registerutlösningspulser över ledningarna 20,24 kan utsändas i beroende av förekommande le- dig radiokanal, varvid samtidigt genom datorn kan säkerställas att mottagningsradiokanal är ledig för överföring av informatio- nen via 46 och 47. Tidigare mottagna informationer angående väg- pulser bearbetas i datorn 4 efter en förutbestämd programmering, varvid resultatet i form av färdprisindikering utsände via led- ningen 54 till ledningen 55 över ifrågakommande radiolänk för 10 45 20 25 50 40 8001901-1 att i taxametern indikera färdpriset i siffertablån 56. För att ifrågakommande operationer skall kunna initieras är det givetvis nödvändigt att taxioperatören tidigare har påverkat en av tryckknapparna i uppsättningen 54, exempelvis valt en speciell färdtaxa i beroende av antalet passagerare eller andra liknande betingelser.

Om det nu antages att hastigheten hos fordonet blir så låg att den går under den inprogrammerade grånshastigheten kommer jämförelsekretsen 9 icke att upprätthålla "O"-tillståndet på utgångsledningen 11. Ifrågavarande ingång på kretsen 24 kommer alltså att anta ett för kretsen öppet läge. Av klockpulskret- sen 22 alstrade pulser matas nu via ledningen 25 till kretsen 24 och via ledningen 25 till tidpulsregistret 26. Helt ekviva- lent med vad som sker i vägregisterkretsen 45 erhålles från da- torn 4 över ledningarna 29 och 50 via radioförbindelsen regis- terutlösningspulser som åstadkommer retursändning av upplagra- de pulser i tidregistret över ledningen 27 och radiolänken till ledningen 28, varefter nollställning av kretsen sker. Lämpligen sker utsändningen av registerutlösningspulserna på ledningarna 20 och 29 med viss tidsdifferens i följd efter varandra så att samma radioförbindelser kan utnyttjas utan kanalbyten för tillvaratagande av de erforderliga informationerna. Tidpulser- na liksom vägpulserna bearbetas av datorn så att det slutliga resultatet framkommer på siffertablån 56.

Efter fullbordad färd nedtrycker taxioperatören den tangent i tangentraden 54 som motsvarar kassaläge, varvid slutnummein- formation överföres från datorn till síffertablån 36. Efter nollställning till ledigläge genom nedtryckning av vederböran- de tangent i tangentraden 54 fortsätter kommunikatíonaamellan datorn 1 och den mobila enheten 2. Datorn styr hela tiden en periodisk avfrågning av samtliga taxametrar, alltså även då en taxameter är i ledigläge avfrågas den. Anledningen till detta är att all överföring bör initieras av datorn för att undvika kaos på frekvenserna. Informationsöverföring från datorn för inställning av gränshastigheten kan exempelvis ske vid över- gång frànfledigläge till taxeläge och därefter lagras i taxa- metern under färden. Fördelen med en anläggning såsom ovan be- skrivits är bl ä'den att man icke behöver belasta radioförbin- delserna mellan datorn och den mobila enheten annat än under ytterligt korta intervall. I praktiken kan överföring av re-. _ 10 45 20 25 50 55 40 8001901-1 6 gistrerade pulser ta en tid av ca en tiondels sekund i anspråk, eventuellt kan förloppet vara ännu kortare. De ifrågakommande pulserna och deras frekvens och pulslängd kan givetvis varieras och anpassas till förekommande anläggningar och behov. Infor- mationen i tid- resp vägregister kan t ex ange antal 0,4 sek intervall under gränshastigheten resp antal 1 meter intervall över gränshastigheten. Vidare kan vald taxa t ex genom sätes- omkopplare styras av antal personer i bilen i stället för från tangenterna.

Det kan nämnas att till en dylik mobil enhet kan anslutas ytterligare organ exempelvis för avläsning av en passagerares kontokort som kan överföras till datorn via radiolänk så att ifrågavarande passagerares bankkonto automatiskt belastas med den angivna debiteringen. För bl a detta ändamål är datorn ut- rustad med en kontodel, här endast markerad med ett streckat block 57. Datorn innehåller vidare en minnesdel 58, en utskriv- ningsdel 59 och en programerbar del 40 för uppgifter om aktuella taxor. Såsom tidigare nämnts kan en körningsdirigerande adminis- trativ del även inrymmas i datorn, ehuru detta icke utgör någon del av föreliggande uppfinning. Man kan tänka sig lösningar, vid vilka siffertablån har sådan kapacitet att den kan bringas ange adress på en beordrad plats för avhämtning av passagerare.

För att ytterligare spara radiosändningstid kan det sär- skilt i storstadsregioner vara lämpligt att dela upp de mobila enheterna i ett antal grupper. För att lösa informationsöver- föringsproblemet förfar man så att datorn sänder ut en tid- markeringspuls angivande en utgångstid för varje grupp, var- vid varje mobil enhet är försedd med en tidmätningskrets som startas vid mottagandet av nämnda tidmarkeringspuls. Enheterna inom gruppen ifråga är genom sina respektive tidmätningskret- sar anordnade att sända vederbörande registerínformationer efter ett visst för varje enhet förutbestämt tidsintervall från tidmarkeringspulsens mottagande. Härigenom behövs från dator- sidan endast avgivas en igångsättningspuls för utlösning av en hel grupps olika register, vilket är synnerligen rationellt.

Tidmätningskretsarna måste givetvis inbördes vara noggrant in- trimmade.

Inom ramen för uppfinningen kan ett flertal utföranden tänkas exempelvis kan klockpulsgenerator med tillhörande kret- sar byggas in i datorn så att endast vägregisterpulser behöver 10 7 8001901-1 överföras tillsammans med indikeringspulser som anger när gränshastigheten underskridits eller enbart överföring av väg- regísterpulser som sedan frekvensberäkningsmässigt sättes i samband med tidpulserna. Taxeomställning kan givetvis ske pà annat sätt än med tryckknappar 29 som här visats och indikation av färdpris kan exempelvis ske genom någon form av tryckverk.

Det är givetvis inte nödvändigt att använda radio för överföring av informationerna till datorn 1 utan andra kommunikationsfor- mer kan givetvis tänkas innefattande ultraljudsändare och mot- tagare anbragta på husväggar eller dylikt i den färdregion som kommer ifråga.

Claims (2)

1. n _... ,\ 10 15 20 25 50 55 8001901-1 B Patentkrav 1. Anordning vid taxametrar (2) samverkande genom fjärr- överföring (5,4) med en gemensam beräkningsenhet (1) k ä n n e- t e c k n a d av att signaler företrädesvis i form av pul- ser relaterade till färdad sträcka är anordnade att matas till ett register (15).för lagring, varvid beräkningsenheten (1) initierar informationsavsökning av registerinnehållet för bl a färdprisberäkning med hänsyn tagen till tidrelaterade signa- ler ävenledes företrädesvis i form av pulser.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att beräkningsenhetens (1) informationsavsökning är periodisk, och att de tidrelaterade pulserna är anordnade att inmatas med räkning under intervall, då de till färdad sträcka relaterade pulsernas frekvens ligger under en förutbestämd gränsfrekvens. 5. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att de till färdad sträcka relaterade pulserna är anordnade att matas till en krets (9) som reagerar för pulsfrekvenser över gränsfrekvensen, vilken krets (9) styr (11,12,15,10) över- föring av pulserna till registret (15). 4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a d av att gränsfrekvensen är inställbar genom påverkan (18,5,4,19) från beräkningsenheten (1). 5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a d av att taxametern innefattar nämnda krets (9) Öch register (15) samt en tidpulsgenerator (22) som matar (23,25) ett tidpulsregister (26), varvid beräkningsenheten (1) är anordnad att ävenledes initiera periodisk informations- överföring (27,4,5,28,1) av sistnämnda registerinnehåll för färdprisberäkning. 6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att den nämnda kretsen (9) är anerdnad att styra (24) även överföringen av tidrelaterade pulser till tidpulsregistret (26) så att tidrelaterade pulser överföres endast under inter- vall, då de till färdad sträcka d v s vägrelaterade pulser- nas frekvens ligger under den förekommande gränsfrekvensen. 7. Anordning enligt något av föregående krav, ” k ä n n e- t e c k n a d av att nämnda krets (9) styr villkorsbetinga- de överföringskretsar (10,24) inkopplade i överföringsled- ningarna (8,14 respektive 25, 25) till de nämnda registren (155 respektive 26). \ II 8001901-1 9 8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n e d av att registren (fi?,2C) är kopplade (45 resp 77) till en mobil sändar~mottagaranordning (4 avsedd för samveïlfi med en till beräkningsenheten (4) anßïuten sänder-mottagarancrdf ning (3), varvid sådana anslutningar (TO, Pâ resp 29, 39) före- ligger, genom vilka beräkningsenhetens registeröverföringsiniti~ eríngar kan åvägebringas. 9. Anordning enligt något av fëregaende krav, k ä n n e - i: e c k n a <1 av att bcräzmingsenzlefen styr 531,35) en don (36) för färdprisindikering genom nämnda sändar-mottagaranordningar (5, 4). 10. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n c - t e c k n a d (51), vilkas manöversignaler styr (32,55) beräkningsenheten (4) via nämnda sändar-mottagaranordningar (4,3). 44. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n t e c k n a d av att överföringen av registersignalinnehå_len är anordnad att initieras av en från beräkningseneheten (4) utgående signal som startar tidavräkningsdon i respektive mobil taxameter (2), så att registersígnalinnehållsöverföringen från varje tax - meter sker inom ett bestämt tidsintervall från nämnda utgående sig- av att varje taxametcr innefattar taxeväljarorgan n e ~ nal.