SE412219B - Transportbehallare med organ for fyllning och tomning - Google Patents

Description

7805744-5 10 15 20 25 30 35 används härvid någon form av tippningsförfarande. I det enklaste fallet tippas lasten direkt i ett störtchakt eller liknande genom containerns bakluckor, vilket emellertid ofta är dammande eller med- för andra olägenheter. Därför används istället helt pneumatiska system vilka emellertid kräver speciella arrangemang inte endast för av* ledningen av godset utan även för inledningen av godset ur containern in i aggregatet för att en fullständig och kontrollerad tömning skall uppnås.

Dessa och andra nackdelar kan eliminerasgenom uppfinningen genom att denna kännetecknas av vad som anges i efterföljande patentkrav.

Ett första syfte med uppfinningen är härvid att förse containern med organ anordnade för den dubbla funktionen att-dels kunna lasta, dels kunna töma massgodset i, resp. ur, containern, varvid behovet av särskilda lastning- och tömningsaggregat elimineras.

Ett annat syfte är att nämnda organ skall kunna fördela massgodset jämnt till väsentligen fullständig fyllning av containern, även då denna har en ansenlig längd, samt att även jämnt och väsentligen fullständigt kunna tömma containern. Ännu ett syfte är att nämnda organ skall kunna fylla och tömma con- tainern väsentligen utan damning i de fall då massgodset har dammande karaktär.

Ytterligare ett syfte är att nämnda organ skall kunna appliceras såväl i containers av det slag som förses med ett inre plastfoder som i sådana containers vilka saknar sådant foder.

Ett syfte är vidare att kunna eliminera behovet av gavelluckor på containern för dennas lastning och tömning.

Vidare är ett syfte att kunna erbjuda en container med organ för lastning och lossning av containern, vilka kan anordnas mer eller 10 15 20 25 30 35 7805744-5 mindre permanent i denna och som inte skjuter ut utanför dennas ytterkonturer så att containerns föreskrivna dimensioner överskrids, varigenom nämnda organ kan bibehållas i containern vid dennas trans- port både då denna är fylld och tom.

Ytterligare ett syfte är att erbjuda en container med kombinerade lastnings- och tömningsorgan, vilka kan drivas hydrauliskt med hydraul- motorer vilka kan byggas in i containerns gavlar, eller drivas av med containern icke integrerade motorer via i gavlarna inbyggda trans- missionsorgan. Ännu ett syfte är att erbjuda en container med kombinerade lastnings- och tömningsorgan vilka sträcker sig väsentligen från containerns ena gavel till den andra och som kan behållas i den lastade containern utan att märkbart stjäla effektivt lastutryme.

Ett syfte med uppfinningen är också att kunna erbjuda ett system som är mycket driftsäkert, mycket lätt att hantera och som kan an- vändas för de mest skilda slag av massgods väsentligen oberoende av om dessa är tunga eller lätta, finkorniga eller grova, dammande eller icke dammande, fuktiga eller torra.

Ytterligare syften och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av följande beskrivning av en föredragen utföringsform. Härvid komer att refereras till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 utgör ctL vertikalt längsgående snitt genom en container enligt uppfinningen, Fig. 2 illustrerar principen för containern genom en vy mot containerns ena gavel, motsvarande den högra gaveln i Fig. l, Fíg. 3 åskådliggör genom en motsvarande vy containerns tömning, och Fig. 4 visar genom en sidovy en lastbil med en container enligt upp- finningen i normalt transportläge. vsosvaa-sp 10 15 20 25 30 35 Refererande till figurerna betecknas en bulkcontainer allmänt med siffran l. Contaínern l har parallellepipedisk form och uppvisar sålunda en främre och en bakre gavel 2, resp. 3, fyra längssidor Ä, S, 6 och 7. Enligt utföringsformen har containern kvadratisk sektion, men uppfinningen är inte begränsad till denna form, även om denna utgör standard för contaíners. Containerns fyra längsgående hörn har beteckna-ms s; , 10 och 11.

Inuti containern l, i området för ett av de fyra längsgående hörnen, hörnet 8, är anordnad en s.k. tubmatare 12, som sträcker sig väsent- ligen från den främre gaveln 2 på containern till den bakre 3. Tub- mataren 12 är härvid parallell med containerns längssídor och skiljs från de båda längssidorna 4, 5 vilka möts i hörnet 8 endast genom en smal spalt. Spalten mellan tubmataren 12 och väggen 4 har betecknats 13. En lika smal spalt existerar mellan tubmataren 12 och väggen 5, vilket innebär att tubmataren 12 är symmetriskt anordnad i containern l i området för hörnet 8 med tubmatarens axel sammanfallande med ett diagonalplan D till containern mellan hörnen 8 och 10.

Tubmataren 12 består av en cirkulärcylindrisk trumma 14 med en däri koncentriskt anordnad skruvtransportör l5. Trumman l4 uppvisar ett stort antal öppningar 16, vilka är.jämnt fördelade utmed trummans 14 hela längd. Trumman'l4 kan roteras med hjälp av en hydraulmotor 17, som är infälld i containerns främre gavel 2. Ett par anslutningar för hydraulledningar har betecknats 18 och 19, Fig. 1. För montering av hydraulmotorn l7 i gaveln 2 är anordnat ett i gaveln 2 infällt motor- hus 20. Hydraulmotorns 17 drívaxel har betecknats 21. Denna drivaxel 21 sträcker sig genom motorhusets innervägg och är förenad med en främre gavel 22 på trumman 14.

Skruvtransportören 15 består av en axel 23 och ett därvid fastsatt skruvblad 24. Skruvtransportören15sträcker sig från trummans l4 främre gavel 22 och förbi trummans 14 bakre, öppna ände 25. Vidare är skruvtransportören 15 lagrad i trumman 14 dels genom ett stöd- lager 26 innanför trummans främre gavel 22, dels genom ett stödlager 27 innanför trummans bakre, öppna ände 25. Dessutom kan vid behov, lO 15 20 25 30 35 vsosvßa-s särskilt då containern 1 och därmed tubmataren 12 har en avsevärd längd, mellanlager av samma slag som stödlager 27 anordnas mellan trumans 14 ändar. Stödlager 27 och eventuella mellanlager är häf- vid försedda med stöd i form av propellerblad fastade dels vid trum- mans insida dels vid ett glídlager som omger skruvtransportören 15 axel 23 varigenom _massgods kan transporteras utan hinder genom stöd- . x lagret.

Skruvtransportören 15 är anordnad att vridas i en riktning motsatt trummans 14 medelst en hydraulmotor 28, som är infälld i contaínerns bakre gavel 3. Ett par anslutningar för hydraulledningen till motorn 28 har betecknats 29 och 30. För montering av hydraulmotorn 28 i gaveln 3 är, på motsvarande sätt som för motorn i den främre gaveln, anordnat ett i bakre gaveln 3 infällt motorhus 31. Hydraulmotorns 28 drivaxel 32 sträcker sig genom motorhusets 31 inre vägg 33 och är förenad med skruvtransportörens l5 axel 23.

Mellan motorhusets 31 inre vägg och trumans 14 bakre, öppnade ände 25 finns en kammare 34 för inledning och avledning av massgods i resp. ur, trumman 14. Kamaren 32 avskiljs från containerns 1 inre genom väggar, tak och botten. Kammarehs 34 botten har härvid beteck- nats 35, en främre vägg 36 och dess tak 37. En öppning är anordnad i den främre väggen 36 motsvarande formen på truman 14. Kammarens 34 tak 37 sammanfaller med ett infällt parti av containerns ytter- vägg 4. I det urtag 38 som härvid bildas i sidan 4 är anordnad en anslutning 39 till kammaren 34. Anslutningen 39 har i Fig. 1 för- setts med ett lock 40.

Hanteringen av containern 1 samt tubmatarens 12 funktion vid con- tainerns lastning med ett massgods skall nu förklaras med hänvis- ning till Fig. l och 2. Vid lastning av containern l med ett massï gods avlägsnas först locket 40. Därefter placeras containern så att den diagonallinje D som sträcker sig genom det hörn 8 i vilket tub- mataren 12 är anordnad kommer att samanfalla med ett vertikalplan och med hörnet 8 pekande rakt uppåt. Som stöd för containern l kan användas rullbockar 4l, vilka schematiskf visats i Fig. 2 och som exempelvis kan vara av det slag som brukar användas som rullbockar 7805744-5 10 15 26. 25 30 35 vid svetsning av cylindriska cisterner i mekaniska verkstäder. Rull- bockarna 4l kan endera vara försedda med drivorgan, eller så kan av rullbockarna oberoende drivorgan anordnas för vridning av containern l till önskat läge.

Innan lastningen börjar ansluts vidare en inmatningstratt 42, eller annat inmatningshjälpmedel som är mest lämpligt allt efter omständig- heterna till anslutningen 39. Till'hydraulmotorns 28 hydraulanslut- ningar 29 och 30 ansluts ett par hydraulledningar 43 och 44. På mot- svarande sätt ansluts till hydraulmotorn 17 på containerns motsatta sida hydraulledningar till anslutningarna 18 och 19. Lastningen kan härefter börja. Den bakre hydraulmotorn 28 vrider härmed skruvmataren i sådan riktning att det massgods som via tratten 42 leds in i kammaren 34 efter hand matas in i trumman 14. Samtidigt vrider den främre hydraul- motorn 17 trumman 14 i motsatt riktning. Massgodset faller härvid ut genom öppningen 16 utmed trummans 14 hela'längd, så att containern fylls jämnt med massgodset och utan dammning. Mot slutet av lastningsförfarandet kan containern l vid behov vridas något åt ömse håll för att ytterligare öka lastens tätpackning. Till slut är hela containern fylld med massgods inklusive trummans 14-inre, som sålunda inte stjäl något effektivt last- utrymme.

Vid tömning av containern l på avlämningsstället, Fig. 3, förfaras på motsatt men i övrigt analogt sätt. Containern l placeras sålunda i dessa fall med hörnet 8 pekande rakt nedåt, t ex på rullbockar 4l'.

Hydraulledningen 43' och 44' ansluts till skruvmatarens 15 drivmotor 28 och icke visade hydraulledningen till trummans 14 drivmotor 17.

En tömingsledning 42' kopplas till anslutningen 39. Massgodset kan härefter matas ur containern genom att skruvmataren 15 och truman 14 vrids i riktningar motsatta dem vid lastningen. Tömningen sker mycket jämnt och väsentligen fullständigt samt utan dammning.

Vid transport av containern l på ett fordon, såsom visas i Fig. 4, placeras denna lämpligen så att långsidan 4 och därmed tubmataren 12 vänds nedåt och därigenom effektivt skyddas från skador p.g.a. skakningar och stötar under transporten. Detta gäller såväl då containern är fylld, varvid tubmataren 12 skyddas av det omgivande fyllgodset, 10 15 20 7805744-5 \Ä som då den är tom, då tubmataren vid behov kan understödjas av något enkelt stöd som pressas in under trumman 14.

Uppfinningen och det som sökes skyddat genom patent är inte begränsat till den beskrivna øtföringsformen. Ett flertal konstruktiva modifika- tioner kan således göras utan att uppfinningstankens ram överskrids.

Sålunda kan andra drivorgan än hydraulmotorer användas för drivningen av trumman och skruvmataren, exempelvis elektriska motorer. Man kan också tänka sig att endast montera kopplingar i containerns gavlar, lämpligen i form av splínes, för att kunna ansluta, "docka", yttre drivorgan, t.ex. utgående drivaxlar från hydrauliska eller elektriska drivenheter som finns tillgängliga på lastnings- och tömningsstationerna.

Detta alternativ har den fördelen att containerns utrustning förbilligas samtidigt som man kan minska det utrymme som behövs tas i anspråk i containerns båda gavkar. Termen "drivorgan" som den används i denna text och patentkrav avses därför omfatta även transmissionsorgan som överför ett drivmoment från en drivenhet som befinner sig utanför containern.

En annan tänkbar modifikatíon är att anordna anslutningen 39 till kammaren 34 i gaveln 3 istället för i väggen 4.

Claims (5)

7805744-5 PATENTKRAV '

1. l. Transportbehållare, s.k. container, med väsentligen parallellepip- disk form, avsedd för transport av massgods, såsom granulat, korn, pulver och liknande bulklaster, k ä n n e t e c k n a d av organ 5 anordnade för den dubbla funktionen att dels lasta, dels tömma mass- godset i, resp. ur, containern, innefattande en s.k. tubmatare (12), d.v.s. en perforerad truma (14) med en i trumman anordnad skruv~ transportör (15), anordnad i ett av containerns fyra längsgående hörn, sträckande sig väsent1ígen.mellan containerns båda gavlar, var- l0 vid, genom vridning av containern så att det längsgående hörn (8, Fig. 2) där tubmataren är anordnad kommer att bli vänt rakt upp, tubmataren kan fungera som lastorgan för inmatníng samt jämn fördel- ning av massgodet till väsentligen fullständig fyllning av containern, och, genom vridning av containern så att samma hörn (8) istället kommer 15 att bli vänt rakt nedåt (Figi 3), tubmataren kan fungera som tömnings- organ för jämn och väsentligen fullständig tömning av containern.

2. Transportbehållare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n-a d av att drivorgan (17) för nämnda trumma (14) är anordnade i containerns ena 20 gavel (2) och att drivorgan (28) för skruvmataren (l5) är anordnade i contaínerns andra gavel (3).

3. Transportbehållare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n_a d av att en anslutning (39).för inledning/avledning av gods till/från trumman 25 (14) är anordnad i en vägg (4) eller gavel (3) på containern.

4. Transportbehållare enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda drivorgan utgörs av motorer, företrädesvis hydraulmotorer. 30

5. Transportbehållare enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda drivorgan utförs av transmissionsorgan. ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Frankrike 70 254 (tillägg till 1 146 453) (B65J 1/02) Tyskland 1 761 831 (B65J 1/02) US 3 774 792 (214-310)