SE407048B - Stodlager for skruvtransportor med en relativt skruven roterbar trumma - Google Patents

Description

l_ 7713075-*5 bildas som kräver upprepad rengöring; Föreliggande uppfinning bygger på insikten om att det, i det fall att trumman är roterande, är möjligt att på enkelt sätt undan- I röja denna olägenhet och ernå en förbättrad driftssäkerhet. Detta åstadkommes i princip genom att materialet utsättes för frammatande påverkan även vid ställen där skruvbladet är avbrutet och genom att » denna matningsverkan utövas av det eller de vid trumman fastsatta _ organ vars huvuduppgift är att fasthålla lagret. Den konstruktiva utbildning av skruvtransportören, genom vilken denna princip för- verkligas, har de kännetecken som anges i efterföljande patentkrav.

Uppfinningen beskrives nedan under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. l och 2 schematiskt visar en som exempel vald utföringsform av en skruvtransportör enligt uppfinningen, sedd från sidan resp. uppifrån och delvis i sektion, fig. 3 visar en axialsektion av ett parti av skruvtransportören i förstorad skala, fig. 4 visar en tvärsektion tagen efter linjen IV - IV i fig. 3, och fig. 5 visar en delvis uppbruten vy tagen i riktning av pilarna Vli fig. 3 och 4.

Den visade skruvtransportören består av en transpqrtskruv ll och en omslutande trumma 13. Transportskruven bildas på konven- tionellt sätt av ett skruvblad 15 som är fastsatt vid en roterbar axel 17, antingen direkt eller genom förmedling av en på axeln pâträdd hylsa 19 (fig. 3). Axeln uppbäres vid sina ändar av lager 21, 23 och kringvrides av en motor 25. Den med axeln 17 koncentriska _ trumman 13 är likaledes lagrad vid ändarna medelst lager 27, 29 och kringvrides av en motor 31 i en riktning som är motsatt axelns l7 rotationsriktning och vanligen med lägre hastighet än dennas och helst separat reglerbar. _Trumman l3 ansluter vid ena änden till en inmatningstratt 33, vari man tillför det korniga fasta material som '7713075-5 skall befordras. Vid andra änden ansluter trumman 13 till ett utlopp 35, genom vilket det av transportören förflyttade materialet avlägges. Trumman 13 är obruten, och allt material tillföres och avlägges genom tratten 33 resp. utloppet 35.

Vid mitten av sin längd är axeln 17 uppburen av ett lager, som visas i form av ett glidlager bestående av en lagerhylsa 37 med bussnhg 39 av lagermetall. Axeln 17 kan obruten genomskjuta detta lager, men den kan alternativt och som fig. 3 visar vara avbruten, varvid axeltappar är insatta i lagret från motsatta håll och på icke visat sätt kopplade med varandra för överföring av drivkraften.

Vid platsen för lagret 37 är skruvbladet 15 avbrutet och slutar på vardera sidan med en radiellt riktad kant 41. Mellan de båda kanterna 41, som ligger på ett inbördes avand större än längden av lagret 37, befinner sig ett cylindriskt rum i trumman som icke nås av skruvbladet 15 och där alltså någon frammatningsverkan icke skulle utövas på materialet om skruvtransportören icke vore utbildad enligt uppfinningen och så som nu kommer att beskrivas närmare.

Radiellt utanför lagret 37 är i trumman 13 iskarvad en kort trumsektion 43 som har samma innerdiameter som trumman 13 och som kan vara permanent fastgjord därvid, t. ex. genom svetsning. Vid denna trumsektion är ytterändarna av radiellt ställda armar 45, 47, 49 fastsatta, t. ex. genom svetsning. Armarnas innerändar är fast- satta vid lagerhylsan 37, likaledes t. ex. genom svetsning. Armarna bildas av tunna blad eller skenor med en tvärsektion som företrädes- vis är konstant över hela längden och som kan vara jämntjock och antingen rak, d. v. s. rektangulär, eller också svagt krökt eller skålad samt lämpligen avrundad eller spetsad vid ändarna. Alterna- tivt kan sektionen vara linsformad eller ha annan lângsträckt form. 3 7713075-5 Armarnas längsgående mittlinjer ligger i ett och samma mot axeln vinkelräta plan, och mot detta plan är armarna snedställda, så att den i tvärsektionens längdriktning gående mittlinjen bildar en vinkel om l5 - 50° däremot (se fig. 5). Svetsfogarna mot lagerhvlsan och Åmot trumman löper alltså efter spirallinjer. Armarna är så breda att de når nästan fram till motsatta ändar av lagerhylsan 37 resp. trumsektionen 43; deras axiella utsträckning bör vara minst 75 % av längden av lagerhylsan. Det cylindriska rum mellan lagret och trumman som axiellt begränsas av de banor efter vilka de båda kanterna 41 rör sig, kommer därför att till minst hälften av volymen översvepas av armarna 45, 47, 49. Armarna är snedställda mot axeln åt motsatt håll mot skruvbladet 15, d.v.s. om man följer axeln i en viss riktning och skruvbladets infästningsfog då löper medurs, så _ löper armarnas infästningsfogar moturs. När axeln 17 och trumman l3 kringvrides i motsatta riktningar, såsom antydes med pilar i fig. 4 och 5, kommer härigenom det av skruvbladets föregående del i nämnda rum införda materialet att effektivt föras över gapet och avlämnas vid inloppet till skruvbladets efterföljande del, och detta utan att det bildas några döda zoner av stillastående material och utan risk för att kvarblivande avsättningar skall byggas upp på armarna eller lagerhylsan. .

Inom uppfinningens ram, sådan den angives av de efterföljande_ patentkraven, kan det ovan beskrivna utförandet givetvis modifieras i olika avseenden. Armarna kan utbildas med annan profil och kan göras krökta i perifeririktningen, så att de snarare kunde kallas paddlar, skovlar, skopor eller skäror. De kan vidare ges en allt större tvärsektion, särskilt bredd, med ökat avstånd från axeln.

Mellan de bärande armarna kan inskjutas snedställda vingar e. dyl. w:“ g 7713075-5 som är fastsatta endast vid trumsektionen 43 och icke når fram till axeln. Istället för glidlager kan naturligtvis användas kul- eller rullager, och vidare kan axeln vara understödd av lager på fler än ett ställe utefter sin längd.

Uppfinningen är tillämpbar även i de fall då transportören användes för fördelad uppsamling eller avläggning av material och när trumman därför är försedd med över dess periferi och längd fördelade inlopps- och utloppsöppningar, som då ersätter eller kompletterar inloppet 33 eller utloppet 35. I dessa fall kan transportören vara rörlig i en tvärriktning och beskriva en paral- lellrörelse eller en svängande rörelse. Vidare är uppfinningen tillämpbar då transportören istället för att vara horisontell är ställd i en mer eller mindre stor vinkel mot horisontalplanet; En fördelaktig modifikation av det visade utförandet kan bestå i att trumsektionen 43 göres delad och helt eller delvis löstagbar, så att lagret 37 kan inspekteras. Även lagret kan göras delat efter ett diametralplan, varigenom utbyte av detsamma blir möjligt på enkelt sätt. Ena lagerhalvan kan härmed avlägsnas tillsammans med den löstagbara delen av trumsektionen 43 och en eller flera av de förbindande armarna.

Claims (6)

'ifmzovs-s 6 rrrr ill' 4 7 PATENTKRAV

1. l. Skruvtransportör för befordran av kornigt fast material, vid vilken en av en roterbar axel och ett därvid fastsatt eskruvblad bestående transportskruv är omsluten av en roterbar trumma, och.vid vilken nämnda axel är vid ett ställe med avs brott i skruvbladet avstödd mot trumman medelst ett lager, k ä n n e t e c k n a d därav, att en eller flera armar (45, 47, 49) eller liknande som sträcker sig mellan trumman (13) och lagret (37) och tjänar till att fasthålla det senare är utbildade med en tvärsektion vars största utsträckning lig- ger i en riktning som bildar en spetsig vinkel med ett mot axeln (17) vinkelrätt plan åt sådant håll, att armen eller ar- marna vid trummans rotation i motsatt riktning mot transport- skruvens rotation utövar en axiellt riktad kraftkomponent på materialet för dess befordran förbi avbrottet i.skruvbladet;

2. Skruvtransportör enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att armarna är väsentligen jämntjocka och plana och att deras sidoytor bildar en vinkel om 15 - 500 med ett flpian vinkelrätt mot axeln (17). i

3. H3. Skruvtransportör enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att armarna (45, 47, 49) översveper minst hälften av det utrymme inuti trumman som icke nås av skruvbladets (15) till avbrottet gränsande ändar (41).

4. Skruvtransportör enligt patentkrav 1, 2 eller 3, k ä ni- nte t e c k n a d därav, att armarnas (45, 47, 49) utsträck- ning i axiell led är minst lika med 75 % av lagrets (37) axi- ella mått-

5. Skruvtransportör enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att armarnas (45, 47, 49) yt- terändar är fastgjorda vid en separat framställd kort trum- sektion (43) som är iskarvad i trumman (13).

6. Skruvtransportör enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k - n a d därav, att den korta trumsektionen (43) är axiellt de- lad och åtminstone partiellt löstagbar för tillsyn eller ut- byte av lagret (37), vilket šívenledes kan vara delbart. ANFÖRDA ÉUBLIKATIONER: