SE405265B - CAR LOCK - Google Patents

Abstract

A vehicle barrier to be mounted in streets or roads for blocking part of the width of the carriageway comprises a gate mounted to swing about a post (10) by means of a socket (13) slipped over the post with its lower end rotatably supported on a collar (12) secured to the post, and a frame (15) which projects transversely from the socket by means of a lock (16) on the gate the latter being able to be locked against rotation in at least one angular position. Two stops (18) on the post limit the swinging movement of the gate.

Description

10 15 20 25 30 35 40 7301916-3 . _ en sådan bilspärr beskrivas närmare i det följande medéhänvisning till bifogade ritningar. 10 15 20 25 30 35 40 7301916-3. _ such a car lock is described in more detail in the following media reference to the accompanying drawings.

På ritningarna är fig. l en vy, som visar ett utförande av bilspärren enligt uppfinningen, uppställd för avstängning av motorfordonstrafik på en villagata, medan fig. 2 är en sidovy och fig. 3 en planvy av detta utförande. Fig. 4 och 5 visar mot- svarande vyer som fig. 2 resp. 3 av ett annat utförande av bil- spärren.In the drawings, Fig. 1 is a view showing an embodiment of the car lock according to the invention, set up for closing off motor vehicle traffic on a residential street, while Fig. 2 is a side view and Fig. 3 is a plan view of this embodiment. Figs. 4 and 5 show the corresponding views as Fig. 2 resp. 3 of another embodiment of the the latch.

Bilspärren enligt fig. 1 - 3 är i sin helhet utförd av rör och plattjärn, lämpligen i varmgalvat utförande. Den innefattar en rörstolpe l0, som är fastgjuten och förankrad i en betong- klump ll i marken med sin nedre ände. En ring 12 är fastsvetsad på stolpen ungefär på mitten av den från markytan uppskjutande delen av stolpen, och på den del av stolpen som sträcker sig upp från ringen är trädd en lagerhylsa l3, vars övre ände är tillsluten med en pâsvetsad rondell 14. Från lagerhylsan skjuter ut en rörbygel 15, vilken är U-formig med liv och skänklar i rät vinkel mot varandra och med skänklarnas ändar fastsvetsade vid _lagerhylsan. Bygeln har i de visade utförandena skänklar med avsevärt större längd än livet. I fig. l är livet rakt med hörnen mellan liv och skänklar mjukt rundade, men bygelns liv kan också bilda en halvcirkulär höj mellan de båda skänklarna, såsom visas i fig. 2 och 4. Byglar med annan form är tänkbara i samman- hanget, och det är naturligtvis också möjligt att anordna bygeln med en eller flera strävor i den av bygeln begränsade öppningen.The car lock according to Figs. 1-3 is made entirely of pipes and flat iron, preferably in hot-dip galvanized design. It includes a pipe post 10, which is cast and anchored in a concrete lump ll in the ground with its lower end. A ring 12 is welded on the post approximately in the middle of it projecting from the ground the part of the post, and on the part of the post which extends up from the ring is threaded a bearing sleeve l3, the upper end of which is closed with a welded pad 14. From the bearing sleeve shoots out a tube bar 15, which is U-shaped with waist and legs in straight angle to each other and with the ends of the legs welded to _lagerhylsan. The jumper has legs in the shown designs considerably longer length than life. In Fig. 1, the life is straight with the corners between the waist and legs softly rounded, but the waist of the jumper can also form a semicircular height between the two legs, such as shown in Figs. 2 and 4. Brackets with a different shape are conceivable in the hanger, and it is of course also possible to arrange the jumper with one or more struts in the opening limited by the yoke.

Den av bygeln och lagerhylsan bildade grinden är sålunda svängbar på stolpen kring en vertikal axel, och för underlättande av svängningen och eliminering av behovet av smörjning, kan mellan lagerhylsans nedre ände och ringen vara anordnad en nylonbricka, vilken tar upp den axiella belastning som förorsakas av grindens tyngd, medan nylonbussningar kan vara anordnade upptill och ned- till på stolpen mellan denna och lagerhylsan.The gate formed by the yoke and the bearing sleeve is thus pivotable on the post about a vertical axis, and for ease of the oscillation and elimination of the need for lubrication, can between the lower end of the bearing sleeve and the ring be arranged a nylon washer, which absorbs the axial load caused by the gate weight, while nylon bushings can be arranged at the top and bottom to the post between this and the bearing sleeve.

Grinden 13, 15 är låsbar i det i fig. l och 2 visade stängda läget, vilket också är visat med heldragna linjer i fig. 3, medelst ett lås 16, som är anbragt på en platta 17, vilken är fastsvetsad i smygen mellan bvgeln och lagerhylsan på undersidan av bygelns nedre skänkel. På stolpen 10 är nedanför ringen 12 fastsvetsat ett radiellt utskjutande anslag 18, som stoppar grinden i det stängda läget och som även är utformat med hål eller urtag- ning för ingrepp med en i låset ingående låskolv, vilken manövreras 10 15 20 25 30 35 40 7801916-3 med nyckel; nyckelhålet är antytt vid 19. Lämpligen är låset och dess låskolv av sådan beskaffenhet, att låset automatiskt går i ingrepp med det av anslaget bildade mothållet, när grinden svänges till sitt stängda läge i anliggning mot anslaget.The gate 13, 15 is lockable in the closed position shown in Figs. 1 and 2 the position, which is also shown in solid lines in Fig. 3, by means of a lock 16, which is mounted on a plate 17, which is welded in the slip between the bvgeln and the bearing sleeve on the underside of the lower leg of the stirrup. On the post 10 is below the ring 12 welded to a radially projecting stop 18, which stops the gate in the closed position and which is also designed with holes or recesses for engaging a locking piston included in the lock, which is operated 10 15 20 25 30 35 40 7801916-3 with key; the keyhole is indicated at 19. Preferably the lock and its locking piston of such a nature that the lock automatically engages with the abutment formed by the stop, when the gate is swung to its closed position in abutment with the stop.

Såsom framgår av fig. 1 är grinden i sitt stängda läge riktad vinkelrätt ut i körbanan från dennas ena sida, varvid dess fria ände befinner sig på så kort avstånd från ett staket 20 eller dylikt, vilket sträcker sig en bit ut i körbanan från dennas andra sida, att den öppning som kvarstår mellan staket och grind är för smal för att ett fordon skall kunna passera genom öppningen men däremot är tillräckligt bred för att gående och cyklister skall kunna passera och även för att exempelvis en barnvagn skall kunna köras genom öppningen helt obehindrat. Lämplig bredd på den öppning som finns vid stängd grind är 1,5 meter.As can be seen from Fig. 1, the gate is directed in its closed position perpendicular to the carriageway from one side of it, leaving its free end is at such a short distance from a fence 20 or such, which extends a bit out into the carriageway from its other side, that the opening that remains between the fence and the gate is too narrow for a vehicle to pass through the opening but on the other hand is wide enough for pedestrians and cyclists to be able to pass and also for example a pram to be able to run through the opening completely unobstructed. Appropriate width of the opening which is located at the closed gate is 1.5 meters.

När grinden 13, 15 frigjorts genom att den lästs upp vid låset 16, kan den svängas på stolpen till öppet läge - det prick- streckade läget i fig. 3 - som är i 90° vinkel mot det stängda läget, och detta öppna läge kan vara bestämt av ett anslag 21, vilket är fastsvetsat på stolpen och samverkar med plattan 17.When the gate 13, 15 is released by reading it at the lock 16, it can be swung on the post to the open position - the dot dashed position in Fig. 3 - which is at a 90 ° angle to the closed position, and this open position may be determined by a stop 21, which is welded to the post and cooperates with the plate 17.

Om det antages, att grinden har en total längd på l ä 2 meter, åstadkommes genom svängning av grinden till öppet läge en till- räckligt stor öppning för att ett större fordon lätt skall kunna passera. När passage har skett, svänges grinden till stängt läge och går då automatiskt i lås igen.Assuming that the gate has a total length of l ä 2 meters, achieved by swinging the gate to the open position an sufficiently large opening for a larger vehicle to easily accommodate Pass. When the passage has taken place, the gate is swung to the closed position and then automatically locks again.

Utförandet enligt fig. 4 och 5 skiljer sig från det ovan beskrivna endast genom att grinden är dubbel, dvs. den har en ytterligare rörbygel l5', som är fastsvetsad på den bygeln 15 diametralt motsatta sidan på lagerhylsan 13. Med denna grind kan sålunda bredare körbanor avstängas för obehörig trafik, när grinden är i sitt stängda och låsta läge. Stolpen placeras mitt i körbanan, och när grinden öppnas - det prickstreckade läget i fig. 5 - frilägges två passager, en på vardera sidan om stolpen, exempelvis för två i motsatta riktningar gående körfiler.The embodiment according to Figs. 4 and 5 differs from the above described only by the gate being double, i.e. it has one further pipe bracket 15 ', which is welded to that bracket 15 diametrically opposite side of the bearing sleeve 13. With this gate can thus wider carriageways are closed to unauthorized traffic, when the gate is in its closed and locked position. The post is placed in the middle in the carriageway, and when the gate opens - the dotted position in Fig. 5 - two passages are exposed, one on each side of the post, for example for two lanes going in opposite directions.

Claims (3)

10 15 20 s- 78'01916~3 PATENTKRAV10 15 20 s- 78'01916 ~ 3 PATENT CLAIMS 1. Bilspärr, avsedd att uppsättas på väg eller gata för blockering av en del av körbanans bredd, k ä n n e t e c k n a d av att en grind, bestående av en lagerhylsa (13) och en från denna I i tvärriktningen utskjutande bygel (15), är med lagerhylsan sväng- bart lagrad på en i marken förankríngsbar stolpe (10) och är lâsbar mot vridning relativt stolpen i åtminstone ett vridnings- läge.Car barrier, intended to be erected on a road or street for blocking a part of the width of the carriageway, characterized in that a gate, consisting of a bearing sleeve (13) and a bar (15) projecting from it I in the transverse direction, is provided. the bearing sleeve is pivotally mounted on a post (10) which can be anchored in the ground and is lockable against rotation relative to the post in at least one rotational position. 2. Bilspärr enligt krav l, på grinden (13, 15) är anordnat ett anslag (17) för samverkan med två i 900 vinkel mot varandra på stolpen (10) anordnade fasta k ä n n e t e c k n a d av att anslag (18, 21) för bestämning av två ändlägen hos grinden, mot- svarande öppet resp. stängt'läge.Car lock according to claim 1, on the gate (13, 15) a stop (17) is arranged for co-operation with two fixed points arranged at an angle of 900 to each other on the post (10), characterized in that the stop (18, 21) for determination of two end positions of the gate, corresponding to open resp. closed mode. 3. Bilspärr enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det grindens (13, 15) stängda läge bestämmande anslaget (18) är anordnat som mothâll för ett på grinden anordnat lås (16). ÅNFÜRDA PUBLIKATIONER:Car lock according to claim 2, characterized in that the stop (18) determining the closed position of the gate (13, 15) is arranged as an abutment for a lock (16) arranged on the gate. MAKE PUBLICATIONS: