SE1350760A1

SE1350760A1 - Bicycle holder for attachment to a tow ball for vehicles

Info

Publication number: SE1350760A1
Application number: SE1350760A
Authority: SE
Inventors: Daniel Ekman; Daniel Dalquist; Mattias Johansson
Original assignee: Mont Blanc Ind Ab
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2014-12-25
Also published as: WO2014209207A1; SE542411C2; EP3013612A1; EP3013612A4

Abstract

Föreliggande uppfinning avser en kopplingsanordning för anslutning till dragkula eller liknande ansättningselement, omfattande en främre klämhalva (10) och bakre klämhalva (11) med klämytor (100, 110) anordnade att kunna ansättas vid en dragkula (D) eller liknande ansättningselement, ett hus (18) omfattande två sidoväggar (17), vid och mellan vilka ett första (12) och ett andra (16) kraftöverförande och kraftupptagande element är anordnade, varav åtminstone ett av nämnda kraftöverförande element (12) utgör en axel (A) kring vilken åtminstone en av nämnda klämhalvor (10, 11) är pivoterbart upphängd, ett handtag (14) kopplat till en ansättningsmekanism (14, 15, 19), för ansättning resp. frikoppling av kopplingsanordningen, vilken ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en i förhållande till huset svängbar axel (C) och en justeringsanordning (13) anordnad att möjliggöra justering av ansättningskraften av klämhalvorna (10, 11) varvid nämnda ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en excenterkropp (145) med en ansättningsyta (146) anordnad att ansättas mot en klämyta (104) av en av nämnda klämhalvor (10,11).The present invention relates to a coupling device for connection to a traction ball or similar attachment element, comprising a front clamping half (10) and rear clamping half (11) with clamping surfaces (100, 110) arranged to be able to be attached to a traction ball (D) or similar attachment element, a housing ( 18) comprising two side walls (17), at and between which a first (12) and a second (16) force-transmitting and force-absorbing elements are arranged, of which at least one of said force-transmitting elements (12) constitutes an axis (A) about which at least one of said clamping halves (10, 11) is pivotably suspended, a handle (14) coupled to an attachment mechanism (14, 15, 19), for attachment resp. disengagement of the coupling device, which attachment mechanism (14, 15, 19) comprises a shaft (C) pivotable relative to the housing and an adjusting device (13) arranged to enable adjustment of the attachment force of the clamping halves (10, 11), said attachment mechanism (14, 15) , 19) comprises an eccentric body (145) with a mounting surface (146) arranged to be mounted against a clamping surface (104) of one of said clamping halves (10, 11).

Description

15 20 25 30 35 En annan slags cykelhållare är känd genom SE532993, med en klämmekanism ämnad att fastklämmas på en dragkrok. Klämmekanismen inkluderar ett hus och en svängbar klämanordning, med en knäledmekanism som är länkad till huset. Dragkroken kan fastklämmas mellan en sfarisk fast klämhalva anordnad i huset och en rörlig klämhalva ingående i den svängbara klämanordningen, vilken kan svängas mellan ett öppet och ett ansättande läge medelst ett handtag. En tryckplatta finns anordnad mellan huset och den svängbara klämanordningen. En cylindrisk del ingående i den svängbara klämanordningen samverkar med tryckplattan. Tryckplattan medger justering, så att den cylindriska delen tillsammans med den svängbara ramen kan tryckas olika hårt mot dragkulan, genom förﬂyttning/justering av tryckplattan. Anordningen har en konstruktion som innebär vissa hållfasthetsmässiga nackdelar och kräver relativt mycket underhåll. Vidare är justeringen av klämkraften krånglig att genomföra. Another type of bicycle holder is known from SE532993, with a clamping mechanism intended to be clamped on a towbar. The clamping mechanism includes a housing and a pivotable clamping device, with a knee joint mechanism linked to the housing. The towbar can be clamped between a spherical fixed clamping half arranged in the housing and a movable clamping half included in the pivotable clamping device, which can be pivoted between an open and an engaging position by means of a handle. A pressure plate is arranged between the housing and the pivotable clamping device. A cylindrical part included in the pivotable clamping device cooperates with the pressure plate. The pressure plate allows adjustment, so that the cylindrical part together with the pivotable frame can be pressed differently hard against the traction ball, by moving / adjusting the pressure plate. The device has a construction which entails certain strength disadvantages and requires relatively much maintenance. Furthermore, the adjustment of the clamping force is difficult to carry out.

DE202005004043 beskriver en annan lasthållare ärrmad att kopplas till bakre delen av ett fordon, ett fast ramelement uppbär en rörlig stödanordning med en lasthållare.DE202005004043 describes another load carrier sleeve to be connected to the rear part of a vehicle, a fixed frame element carrying a movable support device with a load carrier.

Vidare finns ett glid- och ett tiltarrangemang för som sammanhållen ramelementet och stödanordningen. Ett låselement möjliggör låsning av stödanordningen i ett första ändläge. Stödanordningen kan efter upplåsning förskjutas till ett andra ändläge i vilket tiltning av stödanordningen är möjlig.Furthermore, there is a sliding and a tilting arrangement for which holds together the frame element and the support device. A locking element enables locking of the support device in a first end position. After unlocking, the support device can be displaced to a second end position in which tilting of the support device is possible.

KORT REDOGÖRELSE AV UPPFINNINGEN Enligt en första aspekt enligt uppfinningen åstakommes en väsentlig fördel i det att en klämmekanism skapas som möjliggör mycket säker fasthållning och som tack vare sin konstruktion medför minimerad, eller näst intill eliminerad, förslitning av i klämmekanism ingående väsentliga delar. Därutöver medför uppfinningen aspekter som gör att ett enkelt handhavande kan erhållas.BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION According to a first aspect of the invention, a significant advantage is achieved in that a clamping mechanism is created which enables very secure holding and which, due to its construction, results in minimized, or almost eliminated, wear of essential parts included in the clamping mechanism. In addition, the invention entails aspects which mean that a simple operation can be obtained.

Ytterligare fördelar kommer att framgå av det följ ande. ÖVERSIKTLIG FIGURBESKRIVNING I det följ ande kommer uppfinningen att beskrivas i mer detalj med hänvisning till de bifogade figurerna, i Vilka: Figur 1 visar ett perspektivvy av en föredragen utfömingsforrn av ett cykelställ enligt uppfinningen, Figur lA visar ett perspektivvy av en föredragen utfömingsforrn av detalj er avseende sammankopplingen i ett cykelställ enligt uppfinningen, 10 15 20 25 30 35 Figur 2 visar en sidovy av en klämmekanism enligt ett föredraget utförande enligt uppfinningen, Figur 3 visar ett tvärsnitt av en klämmekanism enligt ﬁgur 2, Figur 4 visar en perspektivvy snett från ovan av en klämmekanism i sitt låsta läge enligt ett något modifierat utförande enligt uppfinningen, var vid främre sidoväggen tagits bort ur vyn, Figur 5 visar samma perspektivvy som figur 4, med mekanismen i ett halv öppet läge, Figur 6 visar samma perspektivvy som figur 4 med mekanismen i ett helt öppet läge, Figur 7 visar en tvärsnittsvy av en klämmekanism i den position som visas i figur 6, Figur 8 visar en klämmekanism enligt uppfinningen i genoniskärning i monterat tillstånd, fastlåst på en dragkrok, Figur 9 visar motsvarande vy som figur 8 men med ett tvärsnitt som är förskjutet i förhållande till ﬁgur 8, Figur 10 visar samma tvärsnitt som figur 9 men med mekanismens i ett halvöppet läge, Figur ll visar en förankringsarm enligt ett föredraget utförande enligt uppfinningen sedd i perspektiv, Figur12 visar ett tvärsnitt genom förankringsarrnen visad ﬁgur 11, Figur 13 visar ingående detalj er av en föredragen utföringsforrn av en förankringsarm enligt uppfinningen, och Figur 14 och 15 visar att produkten kan göras kompakt.Additional benefits will be apparent from the following. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, the invention will be described in more detail with reference to the accompanying figures, in Which: Figure 1 shows a perspective view of a preferred embodiment of a bicycle rack according to the invention, Figure 1A shows a perspective view of a preferred embodiment of details. Figure 2 shows a side view of a clamping mechanism according to a preferred embodiment of the invention, Figure 3 shows a cross section of a clamping mechanism according to Figure 2, Figure 4 shows a perspective view obliquely from above of a clamping mechanism in its locked position according to a slightly modified embodiment according to the invention, was removed from the view at the front side wall, Figure 5 shows the same perspective view as Figure 4, with the mechanism in a half open position, Figure 6 shows the same perspective view as Figure 4 with the mechanism in a fully open position, Figure 7 shows a cross-sectional view of a clamping mechanism in the position shown in Figure Figure 8 shows a clamping mechanism according to the invention in genius cutting in mounted condition, locked on a towbar, Figure 9 shows the corresponding view as Figure 8 but with a cross section which is offset in relation to Figure 8, Figure 10 shows the same cross section as Figure 9 but with the mechanism in a semi-open position, Figure 11 shows an anchoring arm according to a preferred embodiment according to the invention seen in perspective, Figure 12 shows a cross section through the anchoring arm shown in figure 11, Figure 13 shows detailed details of a preferred embodiment of an anchoring arm according to the invention, and Figure 14 and 15 show that the product can be made compact.

DETALJBESKRIVNING 1 figur 1 visas ett föredraget utförandet av ett cykelställ 1 enligt uppfinningen, vilket är ämnat att kunna sättas fast vid ett fordon vid dess dragkrok (ej visat). Cykelstället 1 omfattar en fast ramdel 3 samt en rörligt anordnad ramdel 2. Den fasta ramdelen 3 innefattar en bottendel 30 som utsträcker sig väsentligen i horisontal led. Den rörliga ramdelen 2 är rörligt förankrat i den fasta ramdelen 3, på så vis så att den kan låsas säkert, i ett inre läge, samt att den kan frigöras och dras ut längs den fasta ramdelen 3 för att där kunna pivoteras/tiltas. Ovanpå den rörliga ramdelen 2 finns på i sig känt vis anordnat förankringsdon 20 med spännband 203 för att kunna förankra cyklar vid cykelstället 1. Förankringsdonen är förskjutbart anordnade i förhållande till ramen 2, 3, medelst vid den rörliga ramdelen ramen 3 anordnade fastsättningselementet 201, vilka har en utåt fjädrande pinne (ej visad) som samverkan med hål 202 i förankringsdonet 20. Vid den inre änden av det fasta rampartiet 3 finns anordnat ett sig uppåt sträckande övre förankringsarrangemang 5, vilket innefattar ett övre ramparti 4 i form av ett upp och nedvänt U-forrnigt rör 40, vilket är pivoterbart ordnat vid en konsol 49. Upptill formar detta rör 40 en horisontell rördel 40A vid vilken finns anordnad ett antal 10 15 20 25 30 35 fastsättningsarrnar 50A, 50B, 50C medelst klämförband 52. Utformningen av den mittre förankringsarmen 50B kommer att beskrivas mer i detalj senare.DETAILED DESCRIPTION Figure 1 shows a preferred embodiment of a bicycle rack 1 according to the invention, which is intended to be able to be attached to a vehicle at its towbar (not shown). The bicycle rack 1 comprises a fixed frame part 3 and a movably arranged frame part 2. The fixed frame part 3 comprises a bottom part 30 which extends substantially in horizontal direction. The movable frame part 2 is movably anchored in the fixed frame part 3, in such a way that it can be locked securely, in an internal position, and that it can be released and pulled out along the fixed frame part 3 so that it can be pivoted / tilted there. On top of the movable frame part 2, anchoring means 20 with tensioning straps 203 are arranged in a known manner in order to be able to anchor bicycles at the bicycle stand 1. The anchoring means are slidably arranged relative to the frame 2, 3, by means of the fastening element 201 arranged at the movable frame part has an outwardly resilient pin (not shown) in cooperation with holes 202 in the anchoring member 20. At the inner end of the fixed frame portion 3 there is arranged an upwardly extending upper anchoring arrangement 5, which comprises an upper frame portion 4 in the form of an upside down U-shaped tube 40, which is pivotally arranged at a bracket 49. At the top, this tube 40 forms a horizontal tube part 40A at which a number of fastening grooves 50A, 50B, 50C are arranged by means of clamping joints 52. The design of the central the anchoring arm 50B will be described in more detail later.

Mellan två parallella balkelement 30 ingående i det fasta rampartiet 3, sträcker sig ett fixeringsrör 31. Vid fixeringsröret 31 finns anordnat ett hus 18 inuti vilket finns anordnat en klämmekanism för fastsättning av cykelstället 1 vid en dragkrok. Ett handtag 14 finns anordnat för aktivering av klämmekanismen. Inuti huset 18 finns anordnat sidopartier 17 vilka utgör samverkande organ med klämmekanismen, vilken kommer beskrivas mer i detalj längre fram. Huset 18 är anordnat med en svängbar lucka 180 som är låsbart fixeringsbar med hjälp av ett lås 182. En del av huset 18 innefattar även enligt ett föredraget utförande en övre och bakre vägg 183 i hållfast material (t ex stål), som förbinder sidopartiema 17 i syfte att ge ökad hållfasthet.Between two parallel beam elements 30 forming part of the fixed frame portion 3, a fixing tube 31 extends. At the fixing tube 31 a housing 18 is arranged inside which a clamping mechanism is arranged for attaching the bicycle rack 1 to a towbar. A handle 14 is provided for activating the clamping mechanism. Inside the housing 18 there are arranged side portions 17 which constitute cooperating means with the clamping mechanism, which will be described in more detail later. The housing 18 is provided with a pivotable cover 180 which is lockably fixable by means of a lock 182. A part of the housing 18 also comprises, according to a preferred embodiment, an upper and rear wall 183 in solid material (eg steel), which connects the side portions 17 in order to provide increased strength.

Tiltning av den rörliga ramdelen 2, i förhållande till den fasta ramdelen 3, är fördelaktigt genom att tiltningen skapar utrymme för att komma åt bakre partiet av fordonet, t ex för att öppna en bagelucka. Enligt det föredragna utförandet enligt uppfinningen möjliggörs en progressiv tiltning ju längre ut på den fasta ramdelen 3 som den rörliga ramdelen 2 förﬂyttas. Detta är en stor fördel i det att beroende på situationen och bilmodell kan det vara varierande behov av att skapa utrymme. Tack vare det föredragna utförandet kan man i många situationer skapa tillräcklig tiltning även vid en relativt liten förskjutning av den rörliga ramdelen 2 ovan på den fasta ramdelen 3. I f1g. 1A visas en föredragen mekanism som möjliggör detta, vilken omfattar ett ändfäste 210 vid den inre änden av den rörliga ramdelen 2 vid vilket det finns anordnad en nedåt utskjutande vinge 211 som i nederkant har i tvärled utskjutande ﬂänspartier 212. Denna vinge 211 är anordnad att kunna förskjutas i längdled längs en slits 302 iden fasta ramdelen 3. Flänsarna har en bredd som överstiger bredden av slitsen 302 så att vingen inte kan föras ut ur den fasta ramdelen 3. I yttre änden av slitsen 3 finns en öppning 303 som är större än bredden hos ﬂänsama, i syfte att möjliggöra montage av den rörliga ramdelen 2 med vingen 211 inuti slitsen. Även den rörliga ramdelen 2 är anordnad med en likartad slits 230 med öppning, men på undersidan därav 2, för införande av likartad vinge 306A, som utskjuter uppåt från ett ändelement 306, som sitter fastsatt i yttre änden av den fasta ramdelen 3. Denna har även ett nedåt utskjutande parti 306B, delvis med syfte att kunna skydda de rörliga vingama och det bakre mittpartiet mot slag/stötar underifrån vid färd.Tilting of the movable frame part 2, in relation to the fixed frame part 3, is advantageous in that the tilting creates space to access the rear part of the vehicle, for example to open a tailgate. According to the preferred embodiment according to the invention, a progressive tilt is made possible the further out on the fixed frame part 3 for which the movable frame part 2 is surface. This is a great advantage in that depending on the situation and car model, there may be varying needs to create space. Thanks to the preferred embodiment, in many situations sufficient tilting can be created even with a relatively small displacement of the movable frame part 2 above the fixed frame part 3. In fig. 1A shows a preferred mechanism enabling this, which comprises an end bracket 210 at the inner end of the movable frame part 2 at which there is arranged a downwardly projecting wing 211 which at the lower edge has transversely projecting end portions 212. This wing 211 is arranged to be able to displaced longitudinally along a slot 302 in the fixed frame part 3. The flanges have a width exceeding the width of the slot 302 so that the wing cannot be extended out of the fixed frame part 3. At the outer end of the slot 3 there is an opening 303 which is larger than the width at ﬂ änsama, in order to enable mounting of the movable frame part 2 with the wing 211 inside the slot. The movable frame part 2 is also provided with a similar slot 230 with opening, but on the underside thereof 2, for insertion of a similar wing 306A, which projects upwards from an end element 306, which is attached to the outer end of the fixed frame part 3. This has also a downwardly projecting portion 306B, partly for the purpose of being able to protect the movable wings and the rear middle portion against impacts / shocks from below when traveling.

Efter montage av vingen 211 inuti slitsen 302 begränsas förskjutningsmöjligheten av den rörliga ramdelen 2 medelst en skruv/bult 308, som är anordnad tvärs genom den rörliga ramdelen 2 och som vid kontakt med vingen 306A vid ändelementet 306 förhindrar ﬂänsama 212 att nå ända bak till öppningen 303 vid användning. Enligt ett 10 15 20 25 30 35 föredraget utförande finns således åtminstone ett (mer fördraget två) ändfäste 210/ändelement 306 anordnat med en vinge (helst integrerad, lämpligen genom att vara formgjuten iplast) för att både styra glidrörelsen av den rörliga ramdelen 2, samt helst även utgöra en rörelsebegränsare.After mounting the wing 211 inside the slot 302, the displacement of the movable frame part 2 is limited by means of a screw / bolt 308, which is arranged transversely through the movable frame part 2 and which on contact with the wing 306A at the end element 306 prevents the ends 212 from reaching all the way back to the opening. 303 in use. According to a preferred embodiment, there is thus at least one (more preferably two) end bracket 210 / end element 306 arranged with a wing (preferably integrated, preferably by being molded in plastic) to both control the sliding movement of the movable frame part 2, and preferably also constitute a movement limiter.

Enligt ett föredraget utförande finns inuit ändfästet 210, dvs vid änden av åtminstone en av de rörliga ramdelama 2, även anordnad en fjäderbelastad klack 220 som fjädrande påverkas att utskjuta nedåt ur ändfästet 210. Ett för pinnen anpassat hål 304 finns även anordnat i den fasta ram delen 3, som positionerats för att motsvara ett inre låsläge av den rörliga ramdelen 2 vid den fasta ramen 3. Vidare ﬁnns vid sidoma av ändfästets 210 anordnat nedåtskjutande väsentligen L-formade låsorgan (ej visade) som i låspositionen inskjuter under en tvärställd utstickande låspinne 305 i änden av den fasta ramdelen, i syfte att säkra den rörliga delen i vertikalled vid den fasta ramdelen 3. En pivoterbar arm 307 (företrädesvis i form av både handtag och pedal, såsom visas, eller enbart det ena av dem) finns anordnad vid insidan av det yttre partiet 332 av den rörliga ramen 2 för att kunna frigöra spärrmekanismen med låsklacken 220, innefattande en vajer (ej visad) som löper inuti den rörliga ramen 2 för att kunna lyfta låsklacken 220. Således pivoteras denna arm 307 när frigöming önskas. Det visas i figurerna att en fördelaktig placering av handtagsdelen av den pivoterbara armen 307 är sådan att den pivoterar kring en axel tvärs längdriktningen för fordonet och med en hävarmsdel som utskjuter uppåt i förhållande till pivotaxeln, varigenom erhålles synergieffekten att samtidigt som armen påverkas att frigöra låsklacken 220 kommer användaren att applicera en utåtriktad kraft, dvs en kraft i samma riktning som den rörliga ramdelen 2 ska påverkas för att förﬂyttas utåt. Så snart ramen 2 förﬂyttats ett stycke så att de L-forrnade låsorganen ej längre är under låspinnen 305 kan ramen 2 börja tiltas.According to a preferred embodiment, the inuit end bracket 210, i.e. at the end of at least one of the movable frame parts 2, is also arranged a spring-loaded lug 220 which is resiliently actuated to project downwards from the end bracket 210. A hole 304 adapted for the pin is also arranged in the fixed frame the part 3, which is positioned to correspond to an internal locking position of the movable frame part 2 at the fixed frame 3. Furthermore, at the sides of the end bracket 210 arranged downwardly projecting substantially L-shaped locking means (not shown) which in the locking position slide under a transversely projecting locking pin 305 at the end of the fixed frame part, in order to secure the movable part vertically at the fixed frame part 3. A pivotable arm 307 (preferably in the form of both handle and pedal, as shown, or only one of them) is arranged at the inside of the outer portion 332 of the movable frame 2 in order to be able to release the locking mechanism with the locking lug 220, comprising a wire (not shown) running inside the movable frame 2 in order to be able to lift the locking lug 220. Thus, this arm 307 is pivoted when release is desired. It is shown in the figures that an advantageous positioning of the handle part of the pivotable arm 307 is such that it pivots about an axis transverse to the longitudinal direction of the vehicle and with a lever part projecting upwards relative to the pivot shaft, whereby the synergy effect is obtained while releasing the locking lug. 220, the user will apply an outwardly directed force, i.e. a force in the same direction as the movable frame part 2 is to be actuated in order to be moved outwards. As soon as the frame 2 has been moved a distance so that the L-shaped locking means are no longer under the locking pin 305, the frame 2 can begin to tilt.

I figur 2 visas en sidovy av en klämmekanism enligt en föredragen utfömingsform enligt uppfinningen. I sidovyn syns ena sidoväggen 17, genom vilken två stycken bultar12,16 utskjuter, vika bultar 12,16 utsträcker sig tvärs igenom huset 18 till en motsvarande andra sidovägg 17 och vilka bultar 12,16 bildar kraftöverförande och kraftupptagande element, vilket närmare kommer beskrivas senare. Därutöver visas en tredje bult 15, som också utsträcker sig tvärs genom huset 18, men vars vridcentrum C är rörligt anordnat i förhållande till huset18. Svängarrnar 19 finns svängbart anordnade kring den nedre bulten 16, vilka svängarmar 19 i sina främre ändar uppbär den tredje bulten 15. I husväggen 17 finns en öppning 170 med begränsningsytor 171, 172, 173 som formar krökta ytor. Den ena av dessa krökta ytor 173 motsvarar svängradien för svängarrnen 19 anpassat till rörliga bulten 15. Övriga två krökta ytor 171, 172 är 10 15 20 25 30 35 anpassade att samverka med ett styrstift 141 för aktivering och avaktivering av klämmekanismen i enligt med vad som kommer att beskrivas i detalj längre ner.Figure 2 shows a side view of a clamping mechanism according to a preferred embodiment according to the invention. In the side view one side wall 17 can be seen, through which two bolts 12,16 project, folding bolts 12,16 extend across the housing 18 to a corresponding second side wall 17 and which bolts 12,16 form force-transmitting and force-absorbing elements, which will be described in more detail later. . In addition, a third bolt 15 is shown, which also extends transversely through the housing 18, but whose center of rotation C is movably arranged relative to the housing 18. The pivot arms 19 are pivotally arranged around the lower bolt 16, which pivot arms 19 at their front ends support the third bolt 15. In the housing wall 17 there is an opening 170 with limiting surfaces 171, 172, 173 which form curved surfaces. One of these curved surfaces 173 corresponds to the turning radius of the pivot 19 adapted to the movable bolt 15. The other two curved surfaces 171, 172 are adapted to cooperate with a guide pin 141 for activating and deactivating the clamping mechanism in accordance with what will be described in detail below.

Styrstiftet 141 är fastförbundet med en änddel 140 anordnad vid handtaget 14. En urtagning 179 finns anordnad i sidoväggama 17 för positionering av huset 18 vid fixeringsröret 13 1 .The guide pin 141 is fixedly connected to an end part 140 arranged at the handle 14. A recess 179 is arranged in the side walls 17 for positioning the housing 18 at the fixing tube 13 1.

I figur 3 visas en genomskäming av klämmekanismen enligt figur 2. Anordningen visas i sitt slutligen fastklämda läge där alltså cykelhållaren 1 är fixerad vid en kula på en dragkrok (ej visad), genom att en bakre halva ll respektive en främre halva 10 av klämmekanismen med sina respektive sfäriska klämytor 100, 110 har ansatts med tillräcklig anklämningskraft för att bära upp cykelstället 1 med dess last. Företrädesvis anordnas klämytoma 100, 110 enbart till delar inuti respektive halvsfär, genom att ge ytpartiema 102A, 102B kring halvsfärernas inre centrum, något större radie, så att dessa ytor 102A, 102B blir frigångsytor, vilket förbättras interaktionen och medger lägre toleranskrav. Handtaget 14 har därvid pressats ned i sitt nedersta läge så som framgår av figur 2 och 3. Änddelen 140 sitter fastklämd vid handtagsänden med hjälp av ett skruvförband 147. Änddelen 140 omfattar två uppåtriktade hävarrnar 142, vilka vid sina översta ändar har anordnats med styrstiﬂ 141, som skjuter ut i tvärled från hävarmen 142 in i öppningen 170. Styrstiften 141 kommeri samband med aktivering av handtaget 14 att följa de övre kurvoma 171, 172 i sidoväggama 17. Mellan de båda hävarrnama 142 finns en excenterkropp 145, som dels förbinder hävarrnarna 142, så att änddelen 140 bildar en integrerad enhet, dels uppbär en excenter yta 146. Excenterytan 146 samverkar med en anpressningsyta 104 som finns anordnad vid en främre yta av den främre klämhalvan 10. Den främre klämhalvan 10 är svängbar upphängd kring den övre fasta bultaxeln 12, medelst öron 103 som finns anordnade upptill vid den övre klämhalvan 10. Även den bakre klämhalvan 11 är svängbart anordnad kring den övre bulten 12 medelst öron 113 anordnade upptill vid klämhalvanl 1.Figure 3 shows a cross-section of the clamping mechanism according to figure 2. The device is shown in its finally clamped position where the bicycle holder 1 is thus fixed to a ball on a towbar (not shown), by a rear half 11 and a front half 10 of the clamping mechanism with their respective spherical clamping surfaces 100, 110 have been provided with sufficient clamping force to support the bicycle rack 1 with its load. Preferably, the clamping surfaces 100, 110 are arranged only in parts inside the respective hemisphere, by giving the surface portions 102A, 102B around the inner center of the hemispheres, a slightly larger radius, so that these surfaces 102A, 102B become clearance surfaces, which improves the interaction and allows lower tolerance requirements. The handle 14 has then been pressed down in its lowest position as shown in Figures 2 and 3. The end part 140 is clamped at the handle end by means of a screw connection 147. The end part 140 comprises two upwardly directed levers 142, which at their upper ends have been arranged with guide path ﬂ 141 projecting transversely from the lever 142 into the opening 170. The guide pins 141, in connection with activation of the handle 14, follow the upper curves 171, 172 in the side walls 17. Between the two levers 142 there is an eccentric body 145, which partly connects the levers 142. , so that the end part 140 forms an integrated unit, and an eccentric surface 146 is supported. The eccentric surface 146 cooperates with a pressing surface 104 which is arranged at a front surface of the front clamping half 10. The front clamping half 10 is pivotally suspended around the upper fixed bolt shaft 12. , by means of ears 103 which are arranged at the top of the upper clamping half 10. The rear clamping half 11 is also pivotally arranged around the upper bolt 12 by means of ears 113 arranged at the top at the clamping half 1.

Den bakre klämhalvan 11 är justerbart pivoterbart anordnad kring bultaxeln 12 med hjälp av en justerbygel 13. Denna justerbygel 13 anligger med sin nedre del mot den nedre, fasta, bakre bultaxeln 16, med en kam yta 136. Motstående sida 137, i förhållande till kamytan 136, anligger mot en nedre yta 119 av bakre klämhalvan 11.The rear clamping half 11 is adjustably pivotally arranged around the bolt shaft 12 by means of an adjusting bracket 13. This adjusting bracket 13 abuts with its lower part against the lower, fixed, rear bolt shaft 16, with a cam surface 136. Opposite side 137, relative to the cam surface 136, abuts a lower surface 119 of the rear clamping half 11.

Genom vertikal förflyttning av kamytan 136 kommer dess främre sida 137 att förﬂytta sig i tvärled i förhållande till bultaxeln 16 och därigenom påverka den främre klämhalvan 11 inåt respektive utåt, dvs därigenom påverkas den bakre klämhalvan 11 att svänga kring bultaxeln 12 framåt respektive bakåt. Själva justeringen görs med hjälp av en justerskruv 132 som är gängad i justerbygeln 13. Genom påverkan med en ratt 10 15 20 25 30 35 131 gängas justerskruven 132 inåt respektive utåt ut justerbygeln 13, varigenom kamytan 136 positioneras på önskat vis. Ratten 131 kan självfallet bytas ut mot annat lämpligt manöverorgan, t.ex. en insex fattning som åtdrages med insexnyckel.By vertically moving the cam surface 136, its front side 137 will move transversely relative to the bolt shaft 16 and thereby actuate the front clamping half 11 inwards and outwards, ie thereby the rear clamping half 11 is caused to pivot about the bolt shaft 12 forwards and backwards, respectively. The adjustment itself is made by means of an adjusting screw 132 which is threaded in the adjusting bracket 13. By actuating with a knob 10 15 20 25 30 35 131, the adjusting screw 132 is threaded inwards and outwards out of the adjusting bracket 13, whereby the cam surface 136 is positioned in the desired manner. The steering wheel 131 can of course be replaced by another suitable actuator, e.g. an Allen socket that is tightened with an Allen key.

Enligt det föredragna utförandet av en klämmekanism enligt uppfinningen är kamytan 146 av excenterkroppen 145, ikombination med styrkurvan 171 för stiftet 141, sådana att rörelsen sker längs evo lventkurvan, varigenom excenterytan 146 utför en rullande rörelse längs anpressningsytan 104. I det föredragna fallet ska alltså rörelsen ske helt utan en (eller åtminstone med enbart liten) glidande rörelse mellan excenterytan 146 och anpressningsytan 104. Tack vare detta utförande kan förslitning av dessa två ytor 146, 104 princip helt elimineras, vilket medför en mångfald fördelar.According to the preferred embodiment of a clamping mechanism according to the invention, the cam surface 146 of the eccentric body 145, in combination with the guide curve 171 of the pin 141, is such that the movement takes place along the evolution curve, whereby the eccentric surface 146 performs a rolling movement along the pressing surface 104. In the preferred case occur completely without a (or at least with only a small) sliding movement between the eccentric surface 146 and the pressing surface 104. Thanks to this design, wear of these two surfaces 146, 104 can in principle be completely eliminated, which entails a multitude of advantages.

Vid förﬂyttning av handtaget 14 från sitt låsta läge, så som visas i figur 3 måste först luckan 180 öppnas och fällas upp, vilket åstakommes genom att låset 182 frigörs. (se även figur 9) Därefter kan handtaget vridas uppåt, varvid stiftet 141 kommer att förflyttas längs evolventkurvan 171 och samtidigt kamytan 146 rulla mot anpressningsytan 104 i riktning uppåt. När stiftet nått slutet av evo lventkurvan 171 kommer excenterkroppen 145 att vara i en position där excenterytan 146 ej längre är i klämmande kontakt med anpressningsytan 104, tack vare att tjockleken (radiellt) för excenterkroppen 145 i denna position är väsentligt mindre än i den position då fastlåsning sker. I denna position kommer också en övre yta 148 hos änddelen 140 att vara närmre i kontakt med lyﬁarmar 101 som finns fixerad vid den främre klämhalven 10. När så lyftrörelsen fortsätter kommer stiftet 141 att glida in längs den övre kurvan 172 och efter viss förflyttning också börja pivotera den främre klämhalvan 10 runt bulten 12 genom att lyftarinarna 101 pressas uppåt. När så stiftet 141 nått övre läget i öppningen 170 är klämhalvoma 10, 11 helt öppnade så att cykelstället 1 kan lyftas bort från dragkulan. (se även figur 7) I figur 4 visas en perspektivvy av en något modifierad utföringsforrn av en klämmekanism enligt uppfinningen i ett läge där klämmekanism är låst, det vill säga i samma läge som visas i figurema 2 och 3. Till skillnad från utförandet enligt figur 2 och 3 går den rörliga bultaxeln 15 ej utför sidoväggama 17, innebärande att vardera öppning 170 bara behöver rymma styrstiftet 141. Den främre väggen 17 är i denna vy borttagen och svängarmen 19 ses därför i sin helhet. Det framgår här att svängarrnen 19 är anordnad med en urtagning 191 inuti vilken ett stopporgan 147 av änddelen 140 är anordnad. Vid ändama av urtagningen 191 finns kanter som definierar ett nedre respektive övre ändläge för änddelen 140 i förhållande till svängarmen19. Den nedre 10 15 20 25 30 35 kanten av urtagningen 191 är positionerad så att stiften 141 hos änddelen 140 då befinner sig i ändläget av evo lventkurvan 171 medan det övre ändläget motsvarar en position av änddelen 140 där stiften 141 befinner sig i övergången mellan evo lventkurvan 171 och den övrekurvan 172. Det framgår att när handtaget 14 vridits till en position där stiften 141 befinner sig i ett mellanläge mellan de båda kurvorna 171,172 kommer en fortsatt påverkan uppåt att medföra att den rörliga bultaxeln 15 forﬂyttas tillsammans med svängarrnama 19 uppåt i en radie motsvarande den övre kurvan 170. Vidare framgår av figur 4 att det vid änddelen 140 finns anordnat ett honorgan 149 ämnat for låsvredet 182.When moving the handle 14 from its locked position, as shown in Figure 3, the door 180 must first be opened and folded up, which is accomplished by releasing the lock 182. (see also Figure 9) Thereafter, the handle can be rotated upwards, whereby the pin 141 will move along the involute curve 171 and at the same time the cam surface 146 will roll towards the pressing surface 104 in the upward direction. When the pin reaches the end of the evolution curve 171, the eccentric body 145 will be in a position where the eccentric surface 146 is no longer in clamping contact with the pressing surface 104, due to the thickness (radial) of the eccentric body 145 in this position being substantially less than in the position when locking occurs. In this position, an upper surface 148 of the end portion 140 will also be closer in contact with lifting arms 101 which are fixed to the front clamping half 10. As the lifting movement continues, the pin 141 will slide in along the upper curve 172 and after some movement also begin pivot the front clamping half 10 around the bolt 12 by pushing the lifts 101 upwards. When the pin 141 has reached the upper position in the opening 170, the clamping halves 10, 11 are fully opened so that the bicycle rack 1 can be lifted away from the draw ball. (see also figure 7) Figure 4 shows a perspective view of a slightly modified embodiment of a clamping mechanism according to the invention in a position where the clamping mechanism is locked, i.e. in the same position as shown in figures 2 and 3. Unlike the embodiment according to figure 2 and 3, the movable bolt shaft 15 does not extend the side walls 17, meaning that each opening 170 only needs to accommodate the guide pin 141. The front wall 17 is in this view removed and the pivot arm 19 is therefore seen in its entirety. It can be seen here that the pivot arms 19 are arranged with a recess 191 inside which a stop member 147 of the end part 140 is arranged. At the ends of the recess 191 there are edges which define a lower and upper end position, respectively, of the end part 140 in relation to the pivot arm 19. The lower edge of the recess 191 is positioned so that the pins 141 of the end portion 140 are then in the end position of the evolution curve 171 while the upper end position corresponds to a position of the end portion 140 where the pins 141 are in the transition between the evolution curve 171 and the upper curve 172. It can be seen that when the handle 14 is rotated to a position where the pins 141 are in an intermediate position between the two curves 171,172, a continued upward action will cause the movable bolt shaft 15 to move together with the pivots 19 upwards in a radius corresponding to the upper curve 170. Furthermore, it appears from figure 4 that a female member 149 arranged for the locking knob 182 is arranged at the end part 140.

I ﬁgur 5 visas motsvarande perspektivvy som i figur 4, där handtaget 14 har vridits runt den rörliga axeln 15 och dess vridcentrum C, så att stiftet 141 positionerats i övergången mellan de båda kurvorna 171, 172. Det framgår av figuren att stopporganet 147 av änddelen 140 då nått sitt övre ändläge längs urtagningen 191 i svängarrnen 19.Figure 5 shows the corresponding perspective view as in Figure 4, where the handle 14 has been rotated about the movable shaft 15 and its center of rotation C, so that the pin 141 is positioned in the transition between the two curves 171, 172. It can be seen from the figure that the stop means 147 of the end part 140 then reached its upper end position along the recess 191 in the turns 19.

I figur 6 visas samma perspektiv som figurerna 4 och 5, där handtaget 14 vridits upp till sitt övre läge, varvid lyftarmen 101 samverkat med en övre yta 148 på änddelen 140, så att den främre klämhalvan 10 pivoterat till sitt övre läge runt bultaxeln 12. Stiften 141 befinner sig då härvid i ett övre ändläge i det övre spåret 172.Figure 6 shows the same perspective as Figures 4 and 5, where the handle 14 has been turned up to its upper position, the lifting arm 101 cooperating with an upper surface 148 on the end part 140, so that the front clamping half 10 is pivoted to its upper position around the bolt shaft 12. The pins 141 are then in this case in an upper end position in the upper groove 172.

I figur 7 visas ett centralt tvärsnitt igenom en klämmekanism enligt uppfinningen, varvid det framgår att den främre klämhalvan 10 med hjälp av lyftarrnarna 110 pivoteras till ett helt öppet läge då handtaget 14 befinner sig i sitt övre läge.Figure 7 shows a central cross-section through a clamping mechanism according to the invention, it being seen that the front clamping half 10 is pivoted by means of the lifting grooves 110 to a completely open position when the handle 14 is in its upper position.

I figur 8 visas ett tvärsnitt genom klämmekanismen i ett plan där kamytan 146 är i kontakt med klämytan 104. Det framgår här att klämytan 104 med fördel anordnas i ett separat element 108, liksom även exenterkroppen 145, vilka lämpligen är utformade i sådant material att någon egentlig deformation eller förslitning av excenterytan 146 eller klämytan 104 ej skall uppträda. Lämpligen utgörs materialet i excenterkroppen 145 och klämelementet 108 av slittåligt stål, medan omgivande material kan utgöras av mindre slitstarkt material, t.ex. aluminium. Vidare visas att den främre klämhalvan 10 lämpligen utformas med lättningshål 107.Figure 8 shows a cross section through the clamping mechanism in a plane where the cam surface 146 is in contact with the clamping surface 104. It can be seen here that the clamping surface 104 is advantageously arranged in a separate element 108, as well as the eccentric body 145, which are suitably formed in such material that actual deformation or wear of the eccentric surface 146 or the clamping surface 104 should not occur. Suitably the material in the eccentric body 145 and the clamping element 108 is made of wear-resistant steel, while the surrounding material can be made of less durable material, e.g. aluminum. Furthermore, it is shown that the front clamping half 10 is suitably formed with relief holes 107.

I figur 9 visas en genomskäming i ett snitt som går centralt igenom klämmekanismen med en dragkrok D anordnad där i. Av denna figur framgår också tydligt en fördelaktig geometri som åstakommes genom en konstruktion enligt uppfinningen, nämligen en form av en sj älvlåsande samverkan mellan de ingående delarna vid ansättning av 10 15 20 25 30 35 handtaget 14 i dess nedre läge. Reaktionskraften R från interaktionen mellan excenterytan 146 och klämytan 104 kommer därvid att vara riktad så att den ger ett nedåt vridande moment M på handtaget 14. Med andra ord måste först detta moment M övervinnas, genom att dra i handtaget en viss vinkel oi uppåt, innan handtaget kan föras ut ur det låsande, fastklämmande läget. Vidare framgår att klämmekanismen i sig är sj älvbärande kring dragkroken D, genom att de tre samverkande kraftupptagande bultarna 12, 15, 16 och ingående upphängningsdetalj er 17, 19, 103, 113 bildar en sluten enhet, som balanserar ansättningskraftema sins emellan.Figure 9 shows a cross-section in a section which goes centrally through the clamping mechanism with a towing hook D arranged therein. This figure also clearly shows an advantageous geometry which is achieved by a construction according to the invention, namely a form of a self-locking interaction between the included the parts when applying the handle 14 in its lower position. The reaction force R from the interaction between the eccentric surface 146 and the clamping surface 104 will then be directed so as to give a downwardly rotating moment M on the handle 14. In other words, this moment M must first be overcome, by pulling the handle a certain angle oi upwards, before the handle can be moved out of the locking, clamping position. Furthermore, it appears that the clamping mechanism itself is self-supporting around the towbar D, in that the three cooperating force-absorbing bolts 12, 15, 16 and the included suspension details 17, 19, 103, 113 form a closed unit, which balances the applying forces among themselves.

I figur 10 visas en vy i genomskäming med handtaget i en position där den sj älvlåsande effekten av reaktionskraften mellan excenterytan 146 och klämytan 104 upphört, genom att handtaget roterats en viss vinkel oi (lämpligen 30-60°, här ca 45°) uppåt.Figure 10 shows a sectional view with the handle in a position where the self-locking effect of the reaction force between the eccentric surface 146 and the clamping surface 104 has ceased, by rotating the handle a certain angle oi (preferably 30-60 °, here approx. 45 °) upwards.

I figurerna 14 och 15 visas att cykelstället 1 enligt uppfinningen, kan göras mycket kompakt. Cykelstället 1 är anordnat på så vis att det kan sammanfällas att bilda en mycket kompakt enhet, vilken blir väsentligt lättare att bevara frakta än i sitt utfällda läge. Dels är det det övre rampartiet 4 som låter sig fällas inåt och nedåt, dels är det det bakre partiet 33 av ramdelen 3 som kan göras mer kompakt genom sammanfällning av ytterdelama 130, 131, och dels är det förankringsdonen 20 som låter sig förskjutas inåt.Figures 14 and 15 show that the bicycle rack 1 according to the invention can be made very compact. The bicycle rack 1 is arranged in such a way that it can be folded together to form a very compact unit, which becomes significantly easier to maintain freight than in its unfolded position. On the one hand it is the upper frame portion 4 which can be folded inwards and downwards, on the other hand it is the rear portion 33 of the frame part 3 which can be made more compact by folding the outer parts 130, 131, and on the other hand it is the anchoring means 20 which can be displaced inwards.

I figur 14 visas cykelstället 1 i sitt uppfallda läge medan figur 5 visar cykelstället 1 i dess sammanfallda läge.Figure 14 shows the bicycle rack 1 in its folded position, while figure 5 shows the bicycle rack 1 in its collapsed position.

Vid infällning av cykelstället 1 börjar man t.ex. med att först fälla ihop vingama 330, 331 mot mittpartiet 332, genom att skruva loss en förankringsskruv (ej visad) som låser vingarna i utfällt läge. Dessa vingar kan enkelt låsas i ett ytterläge respektive ett innerläge, företrädesvis med ett enkelt manövrerbart skruvförband. Man kan även börja med att göra cykelstället 1 mer kompakt genom att forskjuta förankringsdonen 20 in mot cykelställets mitt. Förankringsdonen 20, som även uppbär spännband 203 är anordnade något krökta. Nedtill vid varj e förankringsdon finns ett profilelement (ej visat). Lämpligen är dessa förankringsdon 20 gjorda i aluminium, företrädesvis tillverkad genom exturdering. Proﬁlelementet (ej visat) nedtill av forankringsdonet är inskjutet i ingrepp med två fasthållningselement 201, vilka anordnats på ömse sida vid de rörliga ramdelama 20. Dessa fastsättningselement 201 är i sin föredragna form helt identiska, varigenom skal fördela kan vinnas. I varje sådan fastsättnings element 201 finns alltså motsvarande spår utformade som mottar profilelementet i förankringsdonet 20, som är i form av en krökt skenan. Lämpligen utformas fastsättningselementen 201 i ett polymert material varvid erhålles relativt låg friktion vilket gör att förankringsdonen 10 15 20 25 30 35 10 20 lätt kan förskjutas i förhållande till fastsättningselementen 201. För att kunna låsa fast förankringsdonen 20 i önskade positioner vid fastsättningselementen 201 finns hål 202 anordnade i förankringsdonen 20 och ett fjädrande pinnorgan (ej visat) monterat i vardera fastsättningselement 201. Således skjuter vid obelastat tillstånd den fjäderpåverkande pinnen upp ur fastsättningselementen 201 vid vardera förankringsdon 20. Genom att utforrna förankringsdonen 20 med åtminstone två hål (kan vara ﬂer) kan förankringsdonen 20 fastlåsas i olika positioner vid fastsättningselementet 201. Således påverkas den ”fjädrande” pinnen så att den kommer ur ingrepp med hålet 202 i förankringsdonen 20, då ett kompakt tillstånd av cykelstället 1 önskas, och förskjutes förankringsdonet 20 från sitt yttre läge in mot centrum av cykelstället 1, såsom framgår av figur 15. Därefter kan det övre rampartiet 4 fällas ner framåt genom frigörande av ett klämförband (ej visat) vid en konsol 49 som är infäst i ändfästet 210 och som uppbär en pivåaxel för det övre rampartiet 4. När klämförbandet frigjorts kan rampartiet 4 lyftas en begränsad sträcka uppåt så att nedre kant av rampartiet hamnar ovanför en nedre del 49A av konsolen 49 och därefter fällas ned.When folding in the bicycle rack 1, you start e.g. by first folding the wings 330, 331 against the center portion 332, by unscrewing an anchoring screw (not shown) which locks the wings in the extended position. These wings can be easily locked in an outer position and an inner position, respectively, preferably with a simple maneuverable screw connection. One can also start by making the bicycle rack 1 more compact by displacing the anchoring devices 20 towards the center of the bicycle rack. The anchors 20, which also carry straps 203, are arranged slightly curved. At the bottom of each anchor there is a profile element (not shown). Suitably these anchors 20 are made of aluminum, preferably made by extruding. The profile element (not shown) at the bottom of the anchoring member is inserted into engagement with two holding elements 201, which are arranged on either side at the movable frame parts 20. These fastening elements 201 are in their preferred form completely identical, whereby shell distribution can be gained. In each such fastening element 201, corresponding grooves are thus formed which receive the profile element in the anchoring member 20, which is in the form of a curved rail. Suitably, the fastening elements 201 are formed in a polymeric material, whereby relatively low friction is obtained, which means that the anchoring members 10 can be easily displaced relative to the fastening elements 201. In order to be able to lock the anchoring members 20 in desired positions at the fastening elements 201, there are holes 202. arranged in the anchoring means 20 and a resilient pin member (not shown) mounted in each fastening element 201. Thus, in the unloaded condition, the spring-actuating pin projects out of the fastening elements 201 at each anchoring means 20. By designing the anchoring means 20 with at least two holes (may be ﬂs) the anchoring means 20 are locked in different positions at the fastening element 201. Thus, the "resilient" pin is actuated so that it comes out of engagement with the hole 202 in the anchoring means 20, when a compact condition of the bicycle rack 1 is desired, and the anchoring means 20 is displaced from its outer position towards the center of the bicycle rack 1, p as shown in Figure 15. Thereafter, the upper frame portion 4 can be lowered forward by releasing a clamping joint (not shown) at a bracket 49 which is attached to the end bracket 210 and which carries a pivot shaft for the upper frame portion 4. 4, a limited distance is lifted upwards so that the lower edge of the frame portion ends up above a lower part 49A of the bracket 49 and then folds down.

I figur 11 visas en förankringsarm 50 enligt föredragen utfömingsforrn av uppfinningen.Figure 11 shows an anchoring arm 50 according to the preferred embodiment of the invention.

Förankringsarinen 50 består av ett flertal sinns emellan förﬂyttningsbara delar. Vid arrnens 50 ena ände finns ett klämförband 52 för fastsättning av armen 50 vid ett ramparti 4. (se figur 1) Företrädesvis innefattar klämförbandet 52 en låsarrn 52A med en excenterrnekanism (i sig förut känd), så att snabb och enkel fastlåsning kan åstakommas vid ett rör 40 ingående i rampartiet 4. Förankringsarrnen 50 består av en inre arrndel 53 och en yttre armdel 54. Mellan dessa arrndelar finns en knäledsmekanism 55, som möjliggör att låsa dessa båda arrndelar 53, 54 i olika vinkelägen i förhållande till varandra. Vid yttre änden av armen 50 finns klämkäftar 56, ämnad att klämmas fast runt en cykel.(ej visat). För att medge god flexibilitet är den inre arrndelen 53 är roterbart anordnad i förhållande till nämnda klämförbandet 52 och den yttre arrndel 54 roterbart anordnad i förhållande till delen med klämkäftama 56.The anchoring arena 50 consists of a plurality of sensors for removable parts. At one end of the sleeve 50 there is a clamping joint 52 for attaching the arm 50 to a frame portion 4. (See Figure 1) Preferably, the clamping joint 52 comprises a locking arm 52A with an eccentric mechanism (known per se), so that quick and easy locking can be achieved at a tube 40 included in the frame portion 4. The anchoring arm 50 consists of an inner arm part 53 and an outer arm part 54. Between these arm parts there is a knee joint mechanism 55, which makes it possible to lock these two arm parts 53, 54 in different angular positions relative to each other. At the outer end of the arm 50 there are clamping jaws 56, intended to be clamped around a bicycle (not shown). In order to allow good flexibility, the inner sleeve part 53 is rotatably arranged relative to said clamping connection 52 and the outer sleeve part 54 is rotatably arranged relative to the part with the clamping jaws 56.

Längst ut på armen 50 finns ett låsbart vred 57. Vredet 57 är gängat i förhållande till en stång 58 som utsträcker sig inuti den yttre armdelen 54. Stången 58 förbinder de yttre arrndelarna 53, 54 medelst en axel 58A som går i tvärled genom knäleden 55. Knäleden innefattar två delar 550, 551 vilka är förbundna med axeln 58A på sådant sätt att de är i längsled förskjutbara i förhållande till varandra då vredet 57 är utgängat längs stången 58. Knäledens inre del 550 är förbunden med bultaxeln 58A via ett öra 552 som är anordnat med ett slitsformigt spår 553. Det slitsforrniga spåret 553 möjliggör förskjutning av den inre delen 550 i förhållande till yttre delen 551 då stången skjuts ut 10 15 20 25 30 11 från den yttre arrndelen 54, dvs i samband med att vredet 57 gängats upp. Genom motsatt påverkan av vredet 57 kommer delarna 550, 551 istället tryckas mot varandra.At the far end of the arm 50 is a lockable knob 57. The knob 57 is threaded relative to a rod 58 extending inside the outer arm portion 54. The rod 58 connects the outer arm portions 53, 54 by a shaft 58A which extends transversely through the knee joint 55. The knee joint comprises two parts 550, 551 which are connected to the shaft 58A in such a way that they are longitudinally displaceable relative to each other when the knob 57 is extended along the rod 58. The inner part 550 of the knee joint is connected to the bolt shaft 58A via an ear 552 which is arranged with a slit-shaped groove 553. The slit-shaped groove 553 enables displacement of the inner part 550 in relation to the outer part 551 when the rod is pushed out from the outer groove part 54, i.e. in connection with the knob 57 being threaded up . By opposite action of the knob 57, the parts 550, 551 will instead be pressed against each other.

Med hjälp av kuggtänder 554,555 kan olika positionering av knäledsmekanismen erhållas, dvs olika vinkellägen mellan den inre 53 och den yttre 54 arrndelen. Genom att med vredet 57 skruva in längs gängan på stången 58 åstakommes inte bara låsning av knäledsmekanism 55 i önskad vinkelposition utan även fastklämning av klämkäftama 56. Klämkäftama 56 pivoteras kring en tvärgående axel 560 och är fjäderpåverkade utåt, med en relativt liten fjäderkraft, så att den ”per automatik” strävar mot öppet läge (underlättar vid fastklämning av cykel) och så att det går lätt trycka samman dem i samband med isärkoppling iknäleden 55. Tack vare denna konstruktion kan alltså förankringsarrnen 50 böjas och positioneras på ett mycket ﬂexibelt vis, utan behov av att behöva flytta om cyklarna utan helt enkelt bara genom att ändra om armen 50.By means of tooth teeth 554,555 different positioning of the knee joint mechanism can be obtained, i.e. different angular positions between the inner 53 and the outer 54 part of the arm. By screwing the knob 57 along the thread on the rod 58, not only locking of the knee joint mechanism 55 in the desired angular position is achieved, but also clamping of the clamping jaws 56. The clamping jaws 56 are pivoted about a transverse axis 560 and are spring-loaded outwards, with a relatively small spring force. it "automatically" strives for an open position (facilitates the clamping of a bicycle) and so that it is easy to compress them in connection with disconnection in the knee joint 55. Thanks to this construction, the anchoring arm 50 can thus be bent and positioned in a very ﬂ visible way, without need to have to move the bikes but simply by changing the arm 50.

Uppfinningen begränsas inte av det ovan beskrivna utan kan varieras inom ramama för de efterföljande patentkraven. Fackmannen inser exempelvis att många av de stödorgan och styrorgan som beskrivits ovan kan anordnas att vara både en enda eller två eller ﬂera, beroende på konstruktionsaspekter vid olika tillämpningar. Vidare inser fackmannen att många av de visade funktionerna enligt uppfinningen låter sig uppfyllas med en inverterad princip, såsom exempelvis att i stället för att låta stift styra rörelsen for låsarrnen 14 kan man istället invertera detta och anordna stift vid sidoväggama 17 som styr motsvarande spår i låsarrnarna. Vidare inser fackmannen att de vinkelrörelser som visats vara möjliga med en förankringsarrn arm enligt figur ll kan varieras efter behov, bl a innebärande att armen kan göras möjlig att svänga ett större vinkelområde men låta det låsningsbara vinkelområdet vara detsamma, eller tvärtom att minska ner det totala svängningsbara området, etc I detta sammanhang kan nämnas att det totala svängningsbara området fyller en viktig ﬁanktion i många fall då förankringsarrnen på ett flexibelt sätt ska kunna förﬂyttas genom ﬂera ramar till cyklar, dvs en förﬂyttning som kan kräva relativt stor rörelsefrihet, medan själva fastlåsningen ofta kräver ett väsentligt mindre vinkelområde för att kunna åstadkomma säker fastlåsning av cyklama. Det låsningsbara området bestäms av de båda motstående partierna i den svängbara leden som är anordnad med kuggelement, som alltså ger möjlighet att fixera de båda armdelarna vinkelmässigt i förhållande till varandra.The invention is not limited by the above described but can be varied within the scope of the appended claims. Those skilled in the art will recognize, for example, that many of the support means and control means described above may be arranged to be both single or two or two, depending on design aspects in different applications. Furthermore, the person skilled in the art realizes that many of the functions shown according to the invention can be fulfilled with an inverted principle, such as for instance instead of letting pins control the movement of the locking grooves 14, one can instead invert this and arrange pins at the side walls 17 which guide corresponding grooves in the locking grooves. . Furthermore, the person skilled in the art realizes that the angular movements shown to be possible with an anchoring arm according to Figure 11 can be varied as needed, inter alia meaning that the arm can be made possible to pivot a larger angular range but leave the lockable angular range the same, or vice versa to reduce the total pivotable area, etc. In this context it can be mentioned that the total pivotable area fills an important action in many cases where the anchorages must be able to be flexibly moved through your frames to bicycles, ie a movement that can require relatively great freedom of movement, while the locking itself often requires a significantly smaller angular range to be able to achieve secure locking of the cycles. The lockable area is determined by the two opposite portions of the pivotable joint which are arranged with toothed elements, which thus makes it possible to fix the two arm parts angularly in relation to each other.

Claims

1. 0 15 20 25 30 35 12 PATENTKRAV 1. Kopplingsanordning för anslutning till dragkula eller liknande ansättningselement, omfattande en främre klämhalva (10) och bakre klämhalva (11) med klämytor (100, 110) anordnade att kunna ansättas vid en dragkula (D) eller liknande ansättningselement, ett hus (18) omfattande två sidoväggar (17), vid och mellan vilka ett första (12) och ett andra (16) kraftöverförande och kraftupptagande element är anordnade, varav åtminstone ett av nämnda kraftöverförande element (12) utgör en axel (A) kring vilken åtminstone en av nämnda klämhalvor (10, 11) är pivoterbart upphängd, ett handtag (14) kopplat till en ansättningsmekanism (14, 15, 19), för ansättning resp. frikoppling av kopplingsanordningen, vilken ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en i förhållande till huset svängbar axel (C) och en justeringsanordning (13) anordnad att möjliggöra justering av ansättningskraften av klämhalvoma (10, 11), k änn e t e c kn a d av att båda klämhalvoma (10, 11) är pivoterbart anordnade i förhållande till nämnda hus (18), företrädesvis koaxiellt kring nämnda första axel (A), att nämnda svängbarar axel (C) är anordnad parallellt med nämnda första axel (A) medelst åtminstone en svängarrn (19) med ett fast svängcentrum (B) anordnat medelst nämnda andra kraftöverförande och kraftupptagande element (16) och att nämnda ansättningsmekanism (14, 15, 19) är anordnad att tillsammans med nämnda axlar (12, 15, 16) forma en i sig sj älv sammanhållande, kraftupptagande, enhet vid ansättning av kopplingsenheten. Kopplingsanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en av nämnda sidoväggar (17) uppvisar en öppning (170) med begränsningsytor (171 , 172) som formar krökta styrspår (D, E), att nämnda ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en vid handtaget fixerad änddel (140) som uppvisar styrstiﬁ (141) anordnade att styra ansättningsrörelsen i samverkan med nämnda styrspår (D, E). Kopplingsanordning för anslutning till dragkula eller liknande ansättningselement, omfattande en främre klämhalva (10) och bakre klämhalva (11) med klämytor (100, 110) anordnade att kunna ansättas vid en dragkula (D) eller liknande ansättningselement, ett hus (18) omfattande två sidoväggar (17), vid och mellan vilka ett första (12) och ett andra (16) kraftöverförande och kraftupptagande element är anordnade, varav åtminstone ett av nämnda kraftöverförande element (12) utgör en axel (A) kring vilken åtminstone en av 10 15 20 25 30 35 13 nämnda klämhalvor (10, ll) är pivoterbart upphängd, ett handtag (14) kopplat till en ansättningsmekanism (14, 15, 19), för ansättning resp. frikoppling av kopplingsanordningen, vilken ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en i förhållande till huset svängbar axel (C) och en justeringsanordning (13) anordnad att möjliggöra justering av ansättningskraften av klämhalvoma (10, 11), k än n e t e c k n a d av att nämnda ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en excenterkropp (145) med en ansättningsyta (146) anordnad att överföra ansättningskraft till en klämyta (104) vid en av nämnda klämhalvor (10,1 1). . Kopplingsanordning enligt patentkrav 3 , k ä n n et e c k n a d av att direktkontakt mellan nämnda ytor (104, 146) vid ansättning av ansättningskraft. . Kopplingsanordning enligt patentkrav 3 , k ä n n et e c k n a d av att ansättningsrörelsen mellan nämnda ytor (104, 146) är väsentligen evolverande. . Kopplingsanordning enligt patentkrav 3, 4 eller 5, k ä n n e t e c kn a d av att åtminstone en av nämnda sidoväggar (17) uppvisar en öppning (170) med begränsningsytor (171, 172) som formar krökta styrspår (D, E), att nämnda ansättningsmekanism (14, 15, 19) innefattar en vid handtaget fixerad änddel (140) som uppvisar styrstift (141) anordnade att styra ansättningsrörelsen i samverkan med nämnda styrspår (D, . Fastsättningsarm för lastbärare, omfattande ett inre klämförband (52) anordnat för ansättning av fastsättningsarmen (50) vid ett ramparti (4), ett armparti (53, 54) och klämkäftar (5 6) anordnade vid armpartiets yttre ände, k ä n n e t e c k n a d av arrnpartiet (53, 54) omfattar en knäledsmekanism (55) som förbinder en inre armdel (53) och en yttre armdel (54). . Fastsättningsarm enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda inre arrndel (53) är roterbart anordnad i förhållande till nämnda klämförband (52) och att nämnda yttre klämkäftar (56) är roterbart anordnade i förhållande till nämnda arrndel (54). . Fastsättningsarrn enligt patentkrav 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a d av nämnda knäledsmekanism 55, innefattar två delar (550, 551) vilka är förbundna med varandra på sådant sätt att de är axiellt förskjutbara i förhållande till varandra 5 14 och är anordnade med samverkande organ (554,555) anordnade att möjliggöra låsning av nämnda arrndelar (53, 54) i olika vinkelägen i förhållande till varandra. 10. Fastsättningsarrn enligt patentkrav 9, k ä n n e t e c k n a d att samma mekanism (57, 58) nyttjas for att låsa nämnda knäled (55) och nämnda klämkäftar (56).1. 0 15 20 25 30 35 12 CLAIMS 1. Coupling device for connection to a traction ball or similar mounting element, comprising a front clamping half (10) and rear clamping half (11) with clamping surfaces (100, 110) arranged to be able to be attached to a traction ball (D ) or similar mounting elements, a housing (18) comprising two side walls (17), at and between which a first (12) and a second (16) power transmitting and power absorbing elements are arranged, of which at least one of said power transmitting elements (12) constitutes a shaft (A) about which at least one of said clamping halves (10, 11) is pivotably suspended, a handle (14) coupled to an attachment mechanism (14, 15, 19), for attachment resp. disengagement of the coupling device, which attachment mechanism (14, 15, 19) comprises a shaft (C) pivotable relative to the housing and an adjusting device (13) arranged to enable adjustment of the engagement force of the clamping halves (10, 11), characterized in that that both clamping halves (10, 11) are pivotally arranged relative to said housing (18), preferably coaxially about said first axis (A), that said pivotable shaft (C) is arranged parallel to said first axis (A) by means of at least one the pivot arm (19) having a fixed pivot center (B) arranged by means of said second force transmitting and force absorbing elements (16) and that said actuating mechanism (14, 15, 19) is arranged to form together with said shafts (12, 15, 16) a self-cohesive, power-absorbing, unit when applying the coupling unit. Coupling device according to claim 1, characterized in that at least one of said side walls (17) has an opening (170) with limiting surfaces (171, 172) which form curved guide grooves (D, E), that said mounting mechanism (14, 15, 19 ) comprises an end part (140) fixed to the handle which has guide path 14 (141) arranged to control the hiring movement in cooperation with said guide groove (D, E). Coupling device for connection to a traction ball or similar attachment element, comprising a front clamping half (10) and rear clamping half (11) with clamping surfaces (100, 110) arranged to be able to be attached to a traction ball (D) or similar attachment element, a housing (18) comprising two side walls (17), at and between which a first (12) and a second (16) force-transmitting and force-absorbing elements are arranged, of which at least one of said force-transmitting elements (12) constitutes an axis (A) about which at least one of Said clamping halves (10, 11) are pivotably suspended, a handle (14) coupled to an attachment mechanism (14, 15, 19), for attachment resp. disengagement of the coupling device, which attachment mechanism (14, 15, 19) comprises a shaft (C) pivotable relative to the housing and an adjusting device (13) arranged to enable adjustment of the attachment force of the clamping halves (10, 11), application mechanism (14, 15, 19) comprises an eccentric body (145) with an application surface (146) arranged to transmit application force to a clamping surface (104) at one of said clamping halves (10.1 1). . Coupling device according to claim 3, characterized in that direct contact between said surfaces (104, 146) upon application of application force. . Coupling device according to claim 3, characterized in that the application movement between said surfaces (104, 146) is substantially evolving. . Coupling device according to claim 3, 4 or 5, characterized in that at least one of said side walls (17) has an opening (170) with limiting surfaces (171, 172) which form curved guide grooves (D, E), that said mounting mechanism (14, 15, 19) comprises an end part (140) fixed to the handle which has guide pins (141) arranged to control the hiring movement in cooperation with said guide groove (D,. Fastening arm for load carrier, comprising an inner clamping joint (52) arranged for mounting the fastening arm (50) at a frame portion (4), an arm portion (53, 54) and clamping jaws (56) arranged at the outer end of the arm portion, characterized by the arm portion (53, 54) comprising a knee joint mechanism (55) connecting an inner An arm according to claim 7, characterized in that said inner arm portion (53) is rotatably disposed relative to said clamping joint (52) and that said outer clamping jaws (56) are rotatable. arranged in relation to said arrndel (54). . The fastening arm according to claim 7 or 8, characterized by said knee joint mechanism 55, comprises two parts (550, 551) which are connected to each other in such a way that they are axially displaceable relative to each other and are arranged with cooperating means (554,555 ) arranged to enable locking of said arm parts (53, 54) in different angular positions relative to each other. The fastening arm according to claim 9, characterized in that the same mechanism (57, 58) is used to lock said knee joint (55) and said clamping jaws (56).