SE1150093A1 - Apparatus and method for regenerating an HC dosing system - Google Patents

Abstract

Uppfinningen hänför sig till ett förfarande vid regenerering av ett partikelfilter. (372) hos ett väsentligen stillastående motorfordon (100; 110), där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter (372). Förfarandet innefattar steget att driva fordonets kylarfläkt (310) åtminstone under en del av sagda regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme.Uppfinningen avser också en datorprogramprodukt innefattande programkod (P) för en dator (200; 210; 500) för att implementera ett förfarande enligt uppfinningen. Uppfinningen avser också en anordning och ett motorfordon (100; 110) som är utrustat med anordningen.Figur 3 för publiceringThe invention relates to a method for regenerating a particle filter. (372) of a substantially stationary motor vehicle (100; 110), where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter (372). The method includes the step of operating the vehicle's radiator fan (310) at least during part of said regeneration in order to prevent gases produced during the regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle. The invention also relates to a computer program product comprising program code (P) for a computer (200; 210; 500) to implement a method according to the invention. The invention also relates to a device and a motor vehicle (100; 110) equipped with the device. Figure 3 for publication

Description

15 20 25 30 t.ex. vid ett avgasrör hos avgassystemet. Doseringsenheten är anordnad att injicera en erforderlig mängd diesel in i avgasröret uppströms partikelfiltret. 15 20 25 30 e.g. at an exhaust pipe of the exhaust system. The dosing unit is arranged to inject a required amount of diesel into the exhaust pipe upstream of the particulate filter.

En typ av avgassystem som är anordnat att leda avgaser från fordonets förbränningsmotor till en omgivning av fordonet innefattar en s.k. flexislang.A type of exhaust system which is arranged to direct exhaust gases from the internal combustion engine of the vehicle to an environment of the vehicle comprises a so-called flexislang.

Flexislangen är anordnad mellan sagda motor och en ljuddämpare hos avgassystemet. Flexislangen inbegriper ett antal segment som är rörliga relativt varandra. Flexislangen är anordnad i syfte att hantera vibrationsrörelser orsakade av motorn på ett sådant sätt att en överföring av dessa vibrationsrörelser till ljuddämparen minimeras. Lösningar där solida element har ersatt flexislangen har fungerat dåligt, eller varit till och med varit direkt olämpliga för användning därvid.The flexis hose is arranged between said engine and a muffler of the exhaust system. The flexis hose includes a number of segments that are movable relative to each other. The flexis hose is arranged for the purpose of handling vibrational movements caused by the motor in such a way that a transmission of these vibrational movements to the muffler is minimized. Solutions where solid elements have replaced the flexi hose have worked poorly, or have even been directly unsuitable for use.

Flexislangen tjänar sitt syfte med att minimera utmattning hos avgassystemet väl. Emellertid är sagda flexislang förknippad med ett antal nackdelar.The flexis hose serves its purpose of minimizing fatigue of the exhaust system well. However, said flexi hose is associated with a number of disadvantages.

Flexislangen kan nämligen läcka en viss mängd gaser från avgassystemet genom skarvarna hos sagda segment. Vid normal drift kan således avgaser från motorn läcka genom sagda flexislang.Namely, the flexis hose can leak a certain amount of gases from the exhaust system through the joints of said segments. During normal operation, exhaust fumes from the engine can thus leak through said flexi hose.

Ett större problem kan uppstå vid aktiv regenerering av ett dieselpartikelfilter hos avgassysystemet. Härvid kan nämligen gaser med högre partikel och/eller bränslehalt läcka från flexislangen. De läckande gaserna har ett högre innehåll av HC än normalt. Detta är fallet dels på grund av att motorn inte drivs optimalt (hög last hos motorn är önskvärd) under det aktiva regenereringsförfarandet, dels på grund av att extra bränsle doseras in i avgassystemet. I synnerhet är det ett stort problem där en aktiv regenerering utförs då fordonet är stillastående. I detta fall kan en förare exponeras för sagda läckta gaser i en förarhytt hos fordonet, eftersom dessa gaser kan stiga uppåt från flexislangen och sippra in i fordonshytten. Gaserna kan orsaka illamående och negativ påverkan av hälsan hos föraren. Eftersom inte alla läckande gaser är luktfria kan även förarmiljön uppfattas negativt ur detta hänseende. Vissa läckande gaser kan lukta relativt starkt och till och med 10 15 20 25 30 uppfattas som illaluktande, vilket naturligtvis är negativt sett ur ett välmåendeperspektiv.A major problem can arise with active regeneration of a diesel particulate filter in the exhaust system. Namely, gases with a higher particle and / or fuel content can leak from the flexis hose. The leaking gases have a higher content of HC than normal. This is partly due to the fact that the engine is not driven optimally (high load on the engine is desirable) during the active regeneration process, and partly due to extra fuel being metered into the exhaust system. In particular, it is a major problem where an active regeneration is performed when the vehicle is stationary. In this case, a driver may be exposed to said leaked gases in a driver's cab of the vehicle, as these gases may rise upwards from the flexi hose and seep into the vehicle cab. The gases can cause nausea and adverse effects on the health of the driver. As not all leaking gases are odorless, the driver environment can also be perceived negatively in this respect. Some leaking gases can smell relatively strong and even be perceived as smelly, which is of course negative from a well-being perspective.

Det bör påpekas att även personer som befinner sig i fordonets omedelbara närhet kan påverkas av läckande gaser från flexislangen under aktiv regenerering av partikelfiltret, i synnerhet då fordonet står väsentligen stilla.It should be noted that even persons in the immediate vicinity of the vehicle can be affected by leaking gases from the flexi hose during active regeneration of the particulate filter, especially when the vehicle is substantially stationary.

Det finns således ett behov att komma tillrätta med negativa effekter av läckande gas från flexislangen vid aktiv regenerering av partikelfiltret hos ett stillastående motorfordon.There is thus a need to deal with the negative effects of leaking gas from the flexi hose during active regeneration of the particulate filter of a stationary motor vehicle.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för att förbättra prestanda hos ett HC-doseringssystem (Hydro Carbon, kolväte) vid aktiv regenerering därav.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a new and advantageous process for improving the performance of an HC dosing system (Hydro Carbon, hydrocarbon) upon active regeneration thereof.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att förbättra prestanda hos ett HC-doseringssystem vid aktiv regenerering därav.Another object of the invention is to provide a new and advantageous device and a new and advantageous computer program for improving the performance of an HC dosing system during active regeneration thereof.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för att åstadkomma en förbättrad förarmiljö hos ett motorfordon inbegripande ett HC-doseringssystem, vid aktiv regenerering därav.An object of the present invention is to provide a new and advantageous method for providing an improved driver environment of a motor vehicle, including an HC dosing system, in active regeneration thereof.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att åstadkomma en förbättrad HC- doseringssystem, vid aktiv regenerering därav. förarmiljö hos ett motorfordon inbegripande ett 10 15 20 25 30 Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma ett kostnadseffektivt sätt att reducera risk för negativ påverkan hos personer som vistas i en omedelbar närhet av ett HC-doseringssystem vid aktiv regenerering därav.Another object of the invention is to provide a new and advantageous device and a new and advantageous computer program for providing an improved HC dosing system, upon active regeneration thereof. An additional object of the invention is to provide a method, an apparatus and a computer program for providing a cost-effective way of reducing the risk of adverse effects in persons staying in the immediate vicinity of an HC. dosing system for active regeneration thereof.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett alternativt förfarande, en alternativ anordning och ett alternativt datorprogram för att reducera risk för negativ påverkan hos personer som vistas i en omedelbar närhet av ett HC-doseringssystem vid aktiv regenerering därav.A further object of the invention is to provide an alternative method, an alternative device and an alternative computer program for reducing the risk of adverse effects in persons staying in the immediate vicinity of an HC dosing system during active regeneration thereof.

Dessa syften uppnås med ett förfarande vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter enligt patentkrav 1.These objects are achieved with a method in regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter according to claim 1.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter. Förfarandet inbegriper steget att driva fordonets kylarfläkt åtminstone under en del av sagda regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme.According to one aspect of the invention, there is provided a method of regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, wherein fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter. The method comprises the step of operating the radiator fan of the vehicle at least during a part of said regeneration in order to prevent gases generated during the regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle.

Genom att driva fordonets kylarfläkt under åtminstone en del av sagda regenerering kan en effektiv luftström åstadkommas, vilken luftström kan föra bort under regenereringen alstrade gaser från fordonets hytt och en omedelbar närhet till fordonet.By operating the vehicle's radiator fan during at least a part of said regeneration, an efficient air flow can be achieved, which air flow can remove gases generated during the regeneration from the vehicle's cab and an immediate proximity to the vehicle.

På detta sätt kan illaluktande, hälsovådliga och oönskade gaser som läckt från avgassystemet bortföras från en förarmiljö på ett enkelt och kostnadseffektivt sätt. Det är nämligen relativt billigt att använda kylarfläkten i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme. 10 15 20 25 30 Som en positiv synergieffekt ökar motorns belastning vid ett förhöjt varvtal hos kylarfläkten, vilket medför att en temperatur hos avgaserna vid regenerering av partikeifiitret höjs, varvid en effektivare och snabbare regenerering åstadkommes.In this way, foul-smelling, hazardous and unwanted gases leaked from the exhaust system can be removed from a driver environment in a simple and cost-effective manner. Namely, it is relatively cheap to use the radiator fan in order to prevent gases generated during regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle. As a positive synergy effect, the engine load increases at an increased speed of the radiator fan, which means that a temperature of the exhaust gases during regeneration of the particulate fuel is raised, whereby a more efficient and faster regeneration is achieved.

Förfarandet kan inbegripa steget att fortlöpande driva sagda kylarfläkt med ett förutbestämt varvtalsförlopp. Härvid åstadkommes ett robust och enkelt sätt att bortföra under regenereringen alstrade gaser från fordonets hytt och en omedelbar närhet till fordonet. Steget kan inbegripa att driva sagda kylarfläkt på en högre effekt än vid normal tomgångskörning hos motorn.The method may include the step of continuously operating said radiator fan with a predetermined speed profile. This provides a robust and simple way of removing gases generated during the regeneration from the vehicle's cab and an immediate proximity to the vehicle. The step may involve operating said radiator fan at a higher power than during normal idling of the engine.

Sagda förutbestämda varvtalsförlopp kan vara ett godtyckligt lämpligt varvtalsförlopp. Sagda förutbestämda varvtalsförlopp kan innefatta en, två ellerflera nivåer hos ett varvtal hos kylarfläkten.Said predetermined speed course may be any suitable speed course. Said predetermined speed sequences may comprise one, two or more levels of a speed of the radiator fan.

Förfarandet kan inbegripa steget att fortlöpande driva sagda kylarfläkt med ett reducerat varvtal relativt ett maximalt tillgängligt varvtal hos sagda kylarfläkt. Härvid kan en effektiv bortförning av under regenereringen alstrade gaser från fordonets hytt och en omedelbar närhet till fordonet åstadkommas samtidigt som en viss energibesparing uppnås. Emellertid ska sagda kylarfläkt drivas vid ett varvtal som är högre än vid normal tomgångskörning av motorn för att kunna bortföra sagda gaser på ett önskvärt sätt enligt uppfinningen.The method may include the step of continuously operating said radiator fan at a reduced speed relative to a maximum available speed of said radiator fan. In this case, an efficient removal of gases generated during the regeneration from the vehicle's cab and an immediate proximity to the vehicle can be achieved at the same time as a certain energy saving is achieved. However, said radiator fan must be operated at a speed which is higher than during normal idling of the engine in order to be able to remove said gases in a desirable manner according to the invention.

Förfarandet kan inbegripa steget att intermittent driva sagda kylarfläkt. På detta sätt åstadkommes en reducering av erforderlig mängd energi för att driva sagda kylarfläkt. En annan fördel är att en reducering av både vibrationer från kylarfläkten och en bullernivå därvid åstadkommes.The method may include the step of intermittently operating said radiator fan. In this way, a reduction of the required amount of energy to drive said radiator fan is achieved. Another advantage is that a reduction of both vibrations from the radiator fan and a noise level is achieved.

Drift av sagda kylarfläkt kan ske på basis av åtminstone en fastställd avgasparameter. Härvid kan en effektiv styrning av ett varvtal hos kylarfläkten åstadkommes, varvid ett förbättrat förfarande vid regenerering av ett partikelfilter hos ett stillastående fordon åstadkommes. 10 15 20 25 30 Ett antal olika avgasparametrar kan användas. Exempel på avgasparametrar är lambda-värde (Å) hos avgaserna, NOX-koncentration hos avgaserna, massflöde hos avgaserna och temperatur hos avgaserna. Företrädesvis mäts avgasparametrarna in hos avgaserna uppströms partikelfiltret.Operation of said radiator fan can take place on the basis of at least one established exhaust gas parameter. Hereby an effective control of a speed of the radiator fan can be achieved, whereby an improved method of regenerating a particle filter of a stationary vehicle is achieved. 10 15 20 25 30 A number of different exhaust parameters can be used. Examples of exhaust parameters are lambda value (Å) of the exhaust gases, NOX concentration of the exhaust gases, mass fl desolation of the exhaust gases and temperature of the exhaust gases. Preferably, the exhaust gas parameters are measured in the exhaust gases upstream of the particulate filter.

Enligt ett exempel kan kylarfläkten drivas vid ett högre varvtal där lambda- värdet är relativt lågt (t.ex. under 2). På motsvarande sätt kan kylarfläkten drivas vid ett lägre varvtal där lambdavärdet är större än t.ex. 2.According to one example, the radiator fan can be operated at a higher speed where the lambda value is relatively low (eg below 2). Correspondingly, the radiator fan can be operated at a lower speed where the lambda value is greater than e.g. 2.

Enligt ett annat exempel kan kylarfläkten drivas vid ett högre varvtal där NOX- koncentrationen hos avgaserna är högre än en förutbestämd referensnivå.According to another example, the radiator fan can be operated at a higher speed where the NOX concentration of the exhaust gases is higher than a predetermined reference level.

På motsvarande sätt kan kylarfläkten drivas vid ett lägre varvtal där NOX- koncentrationen hos avgaserna är lägre än en förutbestämd referensnivå.Correspondingly, the radiator fan can be operated at a lower speed where the NOX concentration of the exhaust gases is lower than a predetermined reference level.

Enligt ytterligare ett exempel kan kylarfläkten drivas vid ett högre varvtal där massflödet hos avgaserna är högre än en förutbestämd referensnivå. På motsvarande sätt kan kylarfläkten drivas vid ett lägre varvtal där massflödet hos avgaserna är lägre än en förutbestämd referensnivå.According to a further example, the radiator fan can be operated at a higher speed where the mass flow of the exhaust gases is higher than a predetermined reference level. Correspondingly, the radiator can be operated at a lower speed where the mass flow of the exhaust gases is lower than a predetermined reference level.

Enligt ett annat exempel kan kylarfläkten drivas vid ett högre varvtal där temperaturen hos avgaserna är lägre än en förutbestämd referensnivå. På motsvarande sätt kan kylarfläkten drivas vid ett lägre varvtal där temperaturen hos avgaserna är högre än en förutbestämd referensnivå.According to another example, the radiator can be operated at a higher speed where the temperature of the exhaust gases is lower than a predetermined reference level. Correspondingly, the radiator fan can be operated at a lower speed where the temperature of the exhaust gases is higher than a predetermined reference level.

Drift av sagda kylarfläkt kan ske på basis av en mängd bränsle tillförd sagda avgaser i syfte att höja en temperatur hos avgasströmmen vid aktiv regenerering av partikelfiltret. Enligt ett exempel kan kylarfläkten drivas vid ett högre varvtal där en mängd bränsle tillförd sagda avgaser är högre än en förutbestämd referensnivå. På motsvarande sätt kan kylarfläkten drivas vid ett lägre varvtal där en mängd bränsle tillförd sagda avgaser är lägre än en 10 15 20 25 30 förutbestämd referensnivå. Mängden tillfört bränsle kan fastställas under ett eller flera förutbestämda tidsintervall.Operation of said radiator fan can take place on the basis of an amount of fuel supplied with said exhaust gases in order to raise a temperature of the exhaust gas stream during active regeneration of the particle filter. According to an example, the radiator fan can be operated at a higher speed where an amount of fuel supplied to said exhaust gases is higher than a predetermined reference level. Correspondingly, the radiator fan can be operated at a lower speed where an amount of fuel supplied to said exhaust gases is lower than a predetermined reference level. The amount of fuel added can be determined during one or more predetermined time intervals.

Förfarandet kan inbegripa steget att rikta luftströmmen från sagda kylarfläkt i beroende av avgassystemskonfiguration hos fordonet. På detta sätt kan en optimerad bortförning av under regenereringen alstrade gaser åstadkommas.The method may include the step of directing the air flow from said radiator fan depending on the exhaust system configuration of the vehicle. In this way, an optimized removal of gases generated during the regeneration can be achieved.

Drift av sagda kylarfläkt kan ske på basis av typ av tillfört bränsle. T.ex. finns det olika typer av diesel som kan användas för tillförsel till avgassystemet vid aktiv regenerering av partikelfiltret. Anpassningar av driften av kylarfläkten kan därvid realiseras. Dessutom kan t.ex. alkoholhaltiga bränslen användas vid aktiv regenerering av partikelfiltret, varvid därtill anpassade drivrutiner för kylarfläkten kan realiseras. Detta har fördelen att mångsidig lösning på de ovan beskrivna problemen tillhandahålls.Operation of said radiator fan can take place on the basis of the type of supplied fuel. For example. there are different types of diesel that can be used for supply to the exhaust system during active regeneration of the particulate filter. Adjustments to the operation of the radiator fan can then be realized. In addition, e.g. Alcoholic fuels are used in the active regeneration of the particulate filter, whereby adapted drivers for the cooler filter can be realized. This has the advantage that a versatile solution to the problems described above is provided.

Förfarandet kan inbegripa steget att aktivera ytterligare en fläktanordning för ventilering av förarutrymme. Enligt en utföringsform kan t.ex. en fläkt i fordonets hytt eller förarkupé kunna aktiveras för att ytterligare förbättra bortförsel av under regenereringen alstrade gaser. Även detta är en robust, enkel och kostnadseffektiv utföringsform av föreliggande uppfinning.The method may include the step of activating an additional fan device to ventilate the driver's compartment. According to one embodiment, e.g. a fan in the vehicle's cab or driver's compartment can be activated to further improve the removal of gases generated during regeneration. This too is a robust, simple and cost effective embodiment of the present invention.

Förfarandet enligt något av föregående krav, varvid drift av sagda kylarfläkt fortlöper under ett förutbestämt tidsintervall efter att sagda regenerering har avslutats. Härvid eventuella efter det att regenereringsförfarandet har avslutats. Det är nämligen så att en del av de undviks obehag alstrade gaserna kan stanna kvar vid ett utrymme mellan en förarhytt och flexislangen, eller vid andra ställen vid fordonet, även efter det att regenereringen avslutas eller temporärt stoppats.The method according to any one of the preceding claims, wherein operation of said radiator fan continues for a predetermined time interval after said regeneration has been completed. In this case, possibly after the regeneration procedure has been completed. This is because some of the gases generated to avoid discomfort can remain at a space between a driver's cab and the flexi hose, or at other points on the vehicle, even after the regeneration is stopped or temporarily stopped.

Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Mjukvara för regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, och där 10 15 20 25 30 kylarfläkten drivs därvid enligt uppfinningen, kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan således få möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval. Alternativt kan mjukvara innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten. Implementering av det innovativa förfarandet är alltså kostnadseffektiv, i synnerhet eftersom inga ytterligare komponenter behöver installeras hos fordonet för att t.ex. fastställa avgasparametrar enligt en aspekt av uppfinningen. Erforderlig hårdvara är idag redan förefintligt anordnad i fordonet. Ett undantag kan vara luftriktningsorgan för att styra en luftström från kylarfläkten på ett optimalt sätt. Emellertid är dessa luftriktningsorgan billiga i sig och implementering av desamma är valfri. Uppfinningen tillhandahåller alltså en kostnadseffektiv lösning på de ovan angivna problemen.The procedure is easy to implement in existing motor vehicles. Software for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, and where the radiator fan is driven thereby according to the invention, can be installed in a control unit of the vehicle in the manufacture thereof. A buyer of the vehicle can thus be given the opportunity to choose the function of the procedure as an option. Alternatively, software comprising program code for performing the innovative method of regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, may be installed in a control unit of the vehicle when upgrading at a service station. In this case, the software can be loaded into a memory in the control unit. Implementation of the innovative procedure is thus cost-effective, especially since no additional components need to be installed in the vehicle to e.g. determining exhaust gas parameters according to an aspect of the invention. The required hardware is already present in the vehicle today. An exception may be air direction means for controlling an air flow from the radiator fan in an optimal manner. However, these air direction means are in themselves cheap and their implementation is optional. The invention thus provides a cost-effective solution to the above problems.

Mjukvara som innefattar programkod för regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, och där kylarfläkten drivs därvid enligt uppfinningen, kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod för regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, och där kylarfläkten drivs därvid enligt oberoende av varandra. Denna modulära uppfinningen, bytas ut konfiguration är fördelaktig ur ett underhållsperspektiv.Software comprising a program code for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, and where the radiator fan is driven according to the invention, can be easily updated or replaced. Furthermore, different parts of the software comprising program code for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, and where the radiator fan is thereby operated according to each other. This modular invention, replaceable configuration is advantageous from a maintenance perspective.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en anordning för regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter. Anordningen innefattar organ för att driva fordonets kylarfläkt åtminstone under en del av sagda 10 15 20 25 30 regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser när fordonets förarutrymme.According to one aspect of the invention, there is provided a device for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter. The device comprises means for operating the vehicle's radiator fan at least during a part of said regeneration in order to prevent gases generated during the regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle.

Anordningen kan inbegripa organ för att fortlöpande driva sagda kylarfläkt med ett förutbestämt varvtalsförlopp.The device may include means for continuously operating said radiator fan with a predetermined speed profile.

Anordningen kan inbegripa organ för att fortlöpande driva sagda kylarfläkt med ett reducerat varvtal relativt ett maximalt tillgängligt varvtal hos sagda kylarfläkt.The device may include means for continuously operating said radiator fan at a reduced speed relative to a maximum available speed of said radiator fan.

Anordningen kan inbegripa organ för att intermittent driva sagda kylarfläkt.The device may include means for intermittently operating said radiator fan.

Anordningen kan inbegripa organ för att fastställa åtminstone en avgasparameter; samt organ för att driva sagda kylarfläkt på basis av sagda fastställda avgasparameter.The device may include means for determining at least one exhaust parameter; and means for operating said radiator fan on the basis of said determined exhaust gas parameters.

Anordningen kan inbegripa organ för att fastställa en mängd bränsle tillförd sagda avgaser; samt organ för att driva sagda kylarfläkt pä basis av sagda fastställda mängd bränsle.The device may include means for determining a quantity of fuel supplied with said exhaust gases; and means for operating said radiator fan on the basis of said determined amount of fuel.

Anordningen kan inbegripa organ för att rikta luftströmmen från sagda kylarfläkt i beroende av avgassystemskonfiguration hos fordonet.The device may include means for directing the air flow from said radiator fl genuine depending on the exhaust system configuration of the vehicle.

Drift av sagda kylarfläkt kan ske pä basis av typ av tillfört bränsle.Operation of said radiator fan can take place on the basis of the type of fuel supplied.

Anordningen kan inbegripa organ för att aktivera ytterligare en fläktanordning för ventilering av förarutrymme.The device may include means for activating an additional fan device for ventilating the driver's compartment.

Drift av sagda kylarfläkt kan fortlöpa under ett förutbestämt tidsintervall efter att sagda regenerering har avslutats. 10 15 20 25 30 10 Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar anordningen för regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.Operation of said radiator fan may continue for a predetermined time interval after said regeneration has been completed. The above objects are also achieved with a motor vehicle which comprises the device for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied with exhaust gases upstream of said particulate filter. The motor vehicle can be a truck, bus or car.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-10.According to one aspect of the invention, there is provided a computer program for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, wherein fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, said computer program comprising program code stored on a computer readable medium to cause an electronic control unit or a another computer connected to the electronic control unit to perform the steps according to any one of claims 1-10.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-10, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten.According to one aspect of the invention, there is provided a computer program product comprising a program code stored on a computer readable medium for performing the method steps of any of claims 1-10, when said computer program is run on an electronic control unit or another computer connected to the electronic control unit. .

Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade 10 15 20 25 30 11 beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.Additional objects, advantages and novel features of the present invention will become apparent to those skilled in the art from the following details, as well as through the practice of the invention. While the invention is described below, it should be understood that the invention is not limited to the specific details described. Those skilled in the art having access to the teachings herein will recognize and incorporate within other further applications, modifications areas, which are within the scope of the invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS For a more complete understanding of the present invention and further objects and advantages thereof, reference is now made to the following detailed description which is to be read in conjunction with the accompanying drawings in which like reference numerals refer to like parts in the various figures. , and in which: Figure 1 schematically illustrates a vehicle, according to an embodiment of the invention; Figure 2 schematically illustrates a subsystem of the vehicle shown in Figure 1, according to an embodiment of the invention; Figure 3 schematically illustrates a subsystem of the vehicle shown in Figure 1, according to an embodiment of the invention; Figure 4a schematically illustrates a flow chart of a method, according to an embodiment of the invention; Figure 4b schematically illustrates in further detail a flow chart of a method, according to an embodiment of the invention; and illustrating a computer, Figure 5 schematically according to an embodiment of the invention.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112.DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES Referring to Figure 1, a side view of a vehicle 100 is shown. The exemplary vehicle 100 consists of a tractor 110 and a trailer 112.

Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.The vehicle can be a heavy vehicle, such as a truck or a bus. The vehicle can alternatively be a car.

Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt HC-doseringssystem och är såldes inte begränsat till DPF-system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig väl för andra plattformar som inbegriper ett HC-doseringssystem än motorfordon, såsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp. 10 15 20 25 30 12 Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. stationära system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.It should be noted that the invention is suitable for use in any suitable HC dosing system and is not limited to DPF systems in motor vehicles. The innovative method and the innovative device according to an aspect of the invention are well suited for platforms which include an HC dosing system other than motor vehicles, such as e.g. watercraft. The watercraft can be of any kind, such as e.g. motorboats, ships, ferries or ships. The innovative method and the innovative device according to an aspect of the invention are also well suited for e.g. stationary systems including industrial engines and / or motorized industrial robots.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olika slag av kraftverk, såsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.The innovative method and the innovative device according to an aspect of the invention are also well suited for different types of power plants, such as e.g. an electric power plant comprising a diesel generator.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt motorsystem som inbegriper en motor, en kylarfläkt och ett HC-doseringssystem, såsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.The innovative method and the innovative device are well suited for an arbitrary engine system which includes an engine, a radiator fan and an HC dosing system, such as e.g. at a locomotive or other platform.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt system som inbegriper en partikelgenerator (t.ex. en förbränningsmotor), en kylarfläkt samt ett HC-doseringssystem.The innovative method and device are well suited for an arbitrary system that includes a particle generator (eg an internal combustion engine), a radiator fan and an HC dosing system.

Det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt system som inbegriper en kylarfläkt, ett godtyckligt delsystem som alstrar avgaser med partiklar samt ett filter som lagrar in partiklar, vilka partiklar förbränns vid en regenerering av sagda filter, i synnerhet vid en aktiv regenerering av sagda filter.The innovative method and the innovative device are well suited for an arbitrary system comprising a radiator fan, an arbitrary subsystem which generates exhaust gases with particles and a filter which stores particles, which particles are burned during a regeneration of said filters, in particular during an active regeneration of said filters.

Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslänk.Here, the term "link" refers to a communication link which may be a physical line, such as an optoelectronic communication line, or a non-physical line, such as a wireless connection, for example a radio or microwave link.

Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hålla och transportera en fluid, såsom t.ex. ett bränsle i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig lämplig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall. 10 15 20 25 30 13 Häri hänför sig termen ”bränsle” till ett medel som används för aktiv regenerering av ett partikelfilter hos ett HC-doseringssystem. Nämnda bränsle är enligt ett utförande diesel. Naturligtvis kan andra slag av kolvätebaserade bränslen användas. Häri anges diesel som ett exempel på ett bränsle men en fackman inser att det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen kan realiseras för andra typer av bränslen, med erforderliga anpassningar, såsom t.ex. anpassningar till svavelhalt och/eller energiinnehåll och/eller förmåga att bilda NOX hos valda bränslen, i styralgoritmer för att exekvera mjukvara i enlighet med det innovativa förfarandet. Även om termen HC-doseringssystem används häri för att ange ett partikelfiltersystem är inte uppfinningen begränsad till användning av ett dieselpartikelfilter. Tvärtom kan andra typer av partikelfilter användas enligt uppfinningen. En fackman inser vilket slags bränsle som bäst lämpar sig för regenerering av det valda partikelfiltret.Here, the term "conduit" refers to a passage for holding and transporting a fluid, such as e.g. a fuel in liquid form. The conduit can be a pipe of any suitable dimension. The conduit may consist of any suitable material, such as e.g. plastic, rubber or metal. Here, the term "fuel" refers to an agent used for the active regeneration of a particulate filter in an HC dosing system. Said fuel is according to one embodiment diesel. Of course, other types of hydrocarbon-based fuels can be used. Here, diesel is mentioned as an example of a fuel, but a person skilled in the art realizes that the innovative method and the innovative device can be realized for other types of fuels, with the necessary adaptations, such as e.g. adaptations to sulfur content and / or energy content and / or ability to generate NOX in selected fuels, in control algorithms for executing software in accordance with the innovative procedure. Although the term HC dosing system is used herein to indicate a particulate filter system, the invention is not limited to the use of a diesel particulate filter. On the contrary, other types of particle filters can be used according to the invention. One skilled in the art will recognize what kind of fuel is best suited for regenerating the selected particulate filter.

Häri hänför sig termen ett ”väsentligen stillastående motorfordon” till ett motorfordon som antingen står helt stilla på ett underlag relativt en referenspunkt eller ett motorfordon som rör sig med en liten eller obetydlig hastighet över underlaget relativt referenspunkten. En maximal hastighet hos ett motorfordon som definieras ha en liten eller obetydlig hastighet kan t.ex. vara 5 km/h. Vid högre hastigheter än t.ex. 5 km/h kommer en fartvind att i tillräckligt stor utsträckning förhindra att under regenereringen alstrade gaser Enligt ett motorfordonet helt stilla då det innovativa förfarandet utförs. når fordonets förarutrymme. föredraget utförande står Med hänvisning till Figur 2 visas ett delsystem 299 hos fordonet 100.Here, the term a "substantially stationary motor vehicle" refers to a motor vehicle which is either completely stationary on a ground relative to a reference point or a motor vehicle moving at a small or insignificant speed over the ground relative to the reference point. A maximum speed of a motor vehicle that is defined as having a small or insignificant speed can e.g. be 5 km / h. At higher speeds than e.g. At 5 km / h, a headwind will to a sufficient extent prevent gases generated during the regeneration According to a motor vehicle completely still when the innovative procedure is performed. reaches the vehicle's driver's compartment. Preferred Embodiment Referring to Figure 2, a subsystem 299 of the vehicle 100 is shown.

Delsystemet 299 är anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en del av ett HC-doseringssystem. Delsystemet 299 består enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att innehålla ett bränsle. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd bränsle och är vidare 10 15 20 25 30 14 anordnad att kunna fyllas på vid behov. Behållaren kan rymma t.ex. 200 eller 1500 liter bränsle.The subsystem 299 is arranged in the tractor 110. The subsystem 299 may form part of an HC dosing system. The subsystem 299 according to this example consists of a container 205 which is arranged to contain a fuel. The container 205 is arranged to contain a suitable amount of fuel and is further arranged to be able to be refilled if necessary. The container can hold e.g. 200 or 1500 liters of fuel.

En första ledning 271 är anordnad att leda bränslet till en pump 230 från behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 kan vara av kugghjulstyp och drivas medelst fordonets motor. Pumpen är 230 anordnad att pumpa upp bränslet från behållaren 205 via den första ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda bränsle till en doseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 inbegriper en elektriskt styrd doseringsventil, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt bränsle kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta bränslet i den andra ledningen 272. Pumpen 230 innefattar en tryckregleringsventil för att trycksätta bränslet i den andra ledningen 272.A first line 271 is arranged to lead the fuel to a pump 230 from the container 205. The pump 230 may be any suitable pump. The pump 230 can be of the gear type and driven by the engine of the vehicle. The pump is 230 arranged to pump the fuel from the container 205 via the first line 271 and via a second line 272 supply said fuel to a dosing unit 250. The dosing unit 250 comprises an electrically controlled dosing valve, by means of which a flow of fuel added to the exhaust system can be controlled. The pump 230 is arranged to pressurize the fuel in the second line 272. The pump 230 comprises a pressure control valve for pressurizing the fuel in the second line 272.

Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda bränsle till ett 100. doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd avgassystem (ej visat) hos fordonet Närmare bestämt är bränsle till ett avgassystem hos fordonet 100. Enligt detta utförande är ett partikelfilter (ej visat), t.ex. ett DPF, anordnat nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av bränsle åstadkommes. Den mängd bränsle som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas på ett konventionellt sätt i HC-doseringssystemet för aktiv regenerering av partikelfiltret.Dosing unit 250 is arranged to supply said fuel to a 100. Dosing unit 250 is arranged to supply in a controlled manner a suitable amount of exhaust system (not shown) to the vehicle. More specifically, fuel is to an exhaust system of the vehicle 100. According to this embodiment, a particulate filter (not shown), e.g. a DPF, arranged downstream of a position of the exhaust system where the supply of fuel is provided. The amount of fuel supplied to the exhaust system is intended to be used in a conventional manner in the HC dosing system for active regeneration of the particulate filter.

Doseringsenheten 250 är anordnad vid t.ex. ett avgasrör som är anordnat att leda avgaser från en förbränningsmotor hos fordonet 100 till sagda partikelfilter.The dosing unit 250 is arranged at e.g. an exhaust pipe arranged to direct exhaust gases from an internal combustion engine of the vehicle 100 to said particulate filter.

En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan pumpen 230 och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka ett överskott av bränsle till behållaren 205. 10 15 20 25 30 15 En första styrenhet 200 är avgasparametersensor 220 via en länk 221. Avgasparametersensorn 220 är anordnad för kommunikation med en anordnad att detektera en eller flera avgasparametrar EP.A third line 273 is provided between the pump 230 and the container 205. The third line 273 is arranged to return an excess of fuel to the container 205. A first control unit 200 is the exhaust parameter sensor 220 via a link 221. The exhaust parameter sensor 220 is arranged for communication with a device for detecting one or more exhaust parameters EP.

Avgasparametersensorn är typiskt anordnad vid eller i ett avgassystem hos bestå av ett antal olika fordonet. Avgasparametersensorn kan avgasparametersensorer. Avgasparametersensorn kan vara någon av medlemmarna i en grupp som innefattar en lambda-sensor, NOX- koncentrationssensor, massflödessensor, och temperatursensor.The exhaust gas parameter sensor is typically arranged at or in an exhaust system consisting of a number of different vehicles. Exhaust parameter sensor can exhaust parameter sensors. The exhaust gas parameter sensor may be one of the members of a group that includes a lambda sensor, NOX concentration sensor, mass flow sensor, and temperature sensor.

Lambda-sensorn är anordnad att fastställa ett rådande luft/bränsleförhållande hos avgaserna från motorn uppströms partikelfiltret på ett konventionellt sätt.The lambda sensor is arranged to determine a prevailing air / fuel ratio of the exhaust gases from the engine upstream of the particulate filter in a conventional manner.

NOX-koncentrationssensorn är anordnad att fastställa en rådande NOX- koncentration hos avgaserna från motorn uppströms partikelfiltret på ett konventionellt sätt.The NOX concentration sensor is arranged to determine a prevailing NOX concentration of the exhaust gases from the engine upstream of the particulate filter in a conventional manner.

Massflödessensorn är anordnad att fastställa ett rådande massflöde hos avgaserna från motorn uppströms partikelfiltret på ett konventionellt sätt.The mass flow sensor is arranged to determine a prevailing mass flow of the exhaust gases from the engine upstream of the particulate filter in a conventional manner.

Temperatursensorn är anordnad att fastställa en rådande temperatur hos avgaserna från motorn uppströms partikelfiltret på ett konventionellt sätt.The temperature sensor is arranged to determine a prevailing temperature of the exhaust gases from the engine upstream of the particle filter in a conventional manner.

Avgasparametersensorn 220 är anordnad att detektera ett rådande tillstånd uppströms partikelfiltret.The exhaust parameter sensor 220 is arranged to detect a prevailing condition upstream of the particulate filter.

Avgasparametersensorn 220 är anordnad att fortlöpande sända signaler till hos avgaserna från motorn hos fordonet den första styrenheten 200 innefattande information om ett rådande tillstånd hos avgaserna från motorn hos fordonet, angivet med detekterade avgasparametervärden enligt ovan.The exhaust parameter sensor 220 is arranged to continuously send signals to the exhaust gases from the engine of the vehicle the first control unit 200 including information on a prevailing condition of the exhaust gases from the engine of the vehicle, indicated by detected exhaust parameter values as above.

Enligt ett exempel är avgasparametersensorn 220 anordnad att detektera ett rådande tillstånd hos avgaserna från motorn hos fordonet nedströms partikelfiltret. 10 15 20 25 30 16 Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk 291. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel av bränsle till avgassystemet hos fordonet 100.According to one example, the exhaust gas parameter sensor 220 is arranged to detect a prevailing condition of the exhaust gases from the engine of the vehicle downstream of the particulate filter. The first control unit 200 is arranged for communication with the dosing unit 250 via a link 291. The first control unit 200 is arranged to control operation of the dosing unit 250 in order to e.g. regulate the supply of fuel to the exhaust system of the vehicle 100.

En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk 290. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, såsom t.ex. att styra drift av en motorfläkt hos fordonet 100 under aktiv regenerering av ett partikelfilter hos ett avgassystem därvid.A second control unit 210 is arranged for communication with the first control unit 200 via a link 290. The second control unit 210 may be detachably connected to the first control unit 200. The second control unit 210 may be a control unit external to the vehicle 100. The second control unit 210 may be arranged to perform the innovative method steps according to the invention. The second control unit 210 can be used to upload software to the first control unit 200, in particular software for performing the innovative method. The second control unit 210 may alternatively be arranged for communication with the first control unit 200 via an internal network in the vehicle. The second control unit 210 may be arranged to perform substantially similar functions as the first control unit 200, such as e.g. controlling operation of an engine fan of the vehicle 100 during active regeneration of a particulate filter of an exhaust system therewith.

Enligt ett utförande kan behållaren 205 vara fordonets bränsletank, varvid delar av fordonets befintliga bränslesystem används enligt föreliggande uppfinning. Enligt ett annat exempel kan behållaren vara en separat behållare, d.v.s. inte samma behållare som fordonets bränsletank.According to one embodiment, the container 205 may be the vehicle's fuel tank, with parts of the vehicle's existing fuel system being used in accordance with the present invention. According to another example, the container may be a separate container, i.e. not the same container as the vehicle's fuel tank.

Enligt ett utförande är sagda pump 230 samma pump som normalt genererar bränsletryck till ett insprutningssystem hos motorn hos fordonet. Enligt ett annat exempel är sagda pump 230 en separat pump, d.v.s. inte samma pump som normalt genererar bränsletrycket till insprutningssystemet.According to one embodiment, said pump 230 is the same pump that normally generates fuel pressure for an injection system of the engine of the vehicle. According to another example, said pump 230 is a separate pump, i.e. not the same pump that normally generates the fuel pressure to the injection system.

Figur 3 beskriver ett delsystem 399 hos fordonet 100, enligt en utföringsform av uppfinningen. 10 15 20 25 30 17 Delsystemet 399 innefattar en förbränningsmotor 340 som anordnad att driva drivhjul (ej visade) hos fordonet 100 pä ett konventionellt sätt. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra driften av motorn 340 enligt inlagrade styrrutiner via en länk 341.Figure 3 describes a subsystem 399 of the vehicle 100, according to an embodiment of the invention. The subsystem 399 includes an internal combustion engine 340 as arranged to drive drive wheels (not shown) of the vehicle 100 in a conventional manner. The first control unit 200 is arranged to control the operation of the motor 340 according to stored control routines via a link 341.

Motorn 340 är även anordnad att överföra ett vridmoment till en kylarfläkt 310 som är anordnad att orsaka ett luftflöde för kylning av kylarvätska för kylning av t.ex. motorn 340 och tillhörande elektriska komponenter. Den första styrenheten 200 är anordnad att reglera vridmomentet genom att styra en momentöverföringsenhet 320 via en länk 321. Momentöverföringsenheten 320 kan t.ex. innefatta en kopplingsanordning och/eller växellåda. Enligt en alternativ utföringsform kan kylarfläkten 310 drivas medelst en därför Enligt utföringsform är kylarfläkten 310 helt hydrauliskt driven, d v s motorn 340 anordnad elektrisk motor (ej visad). ytterligare en alternativ driver en hydraulpump (ej visad) som i sin tur producerar ett hydraultryck varmed man kan driva fläkten steglöst, oberoende av motorns varvtal.The motor 340 is also arranged to transmit a torque to a radiator fan 310 which is arranged to cause an air flow for cooling coolant for cooling e.g. motor 340 and associated electrical components. The first control unit 200 is arranged to control the torque by controlling a torque transmission unit 320 via a link 321. The torque transmission unit 320 can e.g. include a coupling device and / or gearbox. According to an alternative embodiment, the radiator fan 310 can be driven by a therefore According to the embodiment, the radiator fan 310 is completely hydraulically driven, i.e. the motor 340 arranged electric motor (not shown). another alternative drives a hydraulic pump (not shown) which in turn produces a hydraulic pressure with which the fan can be operated steplessly, independent of the engine speed.

Doseringsenheten 250 och länken 291 (se Figur 2) illustreras schematiskt i Figur 3.The dosing unit 250 and the link 291 (see Figure 2) are schematically illustrated in Figure 3.

En flexislang 350 är integrerat bildad i ett avgassystem. Avgassystemet är anordnat att leda avgaser frän motorn 340 till en ljuddämpare 370 och därfrän ut till en omgivning av fordonet. Flexislangen orsakar under vissa förhållanden läckage av gaser som kan orsaka besvär för en förare som befinner sig i fordonshytten eller i fordonets omedelbara närhet.A flexis hose 350 is integrally formed in an exhaust system. The exhaust system is arranged to direct exhaust gases from the engine 340 to a muffler 370 and from there out to an environment of the vehicle. Under certain conditions, the flexis hose causes leakage of gases that can cause inconvenience to a driver who is in the vehicle cab or in the immediate vicinity of the vehicle.

Avgasparametersensor 220 är anordnad för att detektera en avgasparameter EP nedströms flexislangen 350. Avgasparametersensorn 220 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om värde representerande ett tillstånd hos avgaserna i avgassystemet via länken 221 till den första styrenheten 200. 10 15 20 25 30 18 Ett dieselpartikelfilter 372 är monterat pä konventionellt sätt i ljuddämparen 370 hos delsystemet 399. Vid regenerering av dieselpartikelfiltret 372 drivs kylarfläkten 310 enligt uppfinningen i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser när fordonets förarutrymme.Exhaust parameter sensor 220 is arranged to detect an exhaust parameter EP downstream of the flexis hose 350. Exhaust parameter sensor 220 is arranged to continuously send signals including value information representing a state of the exhaust gases in the exhaust system via the link 221 to the first control unit 200. A diesel particle 372 is mounted in a conventional manner in the muffler 370 of the subsystem 399. When regenerating the diesel particulate filter 372, the radiator fan 310 according to the invention is operated in order to prevent gases generated during the regeneration when the vehicle's driver's compartment.

Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift hos kylarfläkten 310 pä basis av sagda signaler innefattande information om värde representerande ett tillständ hos avgaserna i avgassystemet. Styrning av kylarfläkten 310 sker under aktiv regenerering av partikelfiltret 372, vilket kan pägä t.ex. 20-30 minuter. Exempel pä avgasparametrar EP är Lambda-värde hos avgaserna, NOX-koncentration hos avgaserna, massflöde hos avgaserna och temperatur hos avgaserna.The first control unit 200 is arranged to control the operation of the cooling nozzle 310 on the basis of said signals comprising information about value representing a state of the exhaust gases in the exhaust system. Control of the cooler sieve 310 takes place during active regeneration of the particle filter 372, which can affect e.g. 20-30 minutes. Examples of exhaust parameters EP are Lambda value of the exhaust gases, NOX concentration of the exhaust gases, mass flow of the exhaust gases and temperature of the exhaust gases.

Enligt detta exempel är en oxidationskatalysator 371 monterad i serie med partikelfiltret 372 i 370. oxidationskatalysator 371 anordnad uppströms sagda partikelfilter 372. sagda ljuddämpare Härvid är sagda Enligt detta exempel är luftriktningsorgan 330 för att rikta luftströmmen frän kylarfläkten 310 i beroende av en avgassystemskonfiguration hos fordonet anordnade nedströms kylarfläkten 310, men uppströms motorn 340. Enligt ett exempel kan luftriktningsorganen 330 vara integrerade med kylarfläkten 310.According to this example, an oxidation catalyst 371 is mounted in series with the particle filter 372 in 370. oxidation catalyst 371 is arranged upstream of said particle filter 372. said muffler is said to be In this example, air directing means 330 downstream of the radiator fan 310, but upstream of the engine 340. According to one example, the air directing means 330 may be integrated with the radiator fl 310.

Den första styrenheten 200 är anordnad att styra luftriktningsorgan 330 via en länk 331.The first control unit 200 is arranged to control air direction means 330 via a link 331.

Enligt detta exempel är den första styrenheten 200 anordnad att, där det är tillämpligt, automatiskt styra en kupéfläkt 360 i förarhytten hos fordonet via en länk 361.According to this example, the first control unit 200 is arranged to, where applicable, automatically control a passenger compartment fan 360 in the cab of the vehicle via a link 361.

Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, enligt en 10 15 20 25 30 19 utföringsform av uppfinningen. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper steget att driva fordonets kylarfläkt åtminstone under en del av sagda regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme. Efter steget s401 avslutas förfarandet.Figure 4a schematically illustrates a flow chart of a method of regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, according to an embodiment of the invention. The method comprises a first method step s401. The step s401 includes the step of operating the radiator fan of the vehicle at least during a part of said regeneration in order to prevent gases generated during the regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle. After step s401, the process is terminated.

Figur 4b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, enligt en utföringsform av uppfinningen.Figure 4b schematically illustrates a flow chart of a method of regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, where fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, according to an embodiment of the invention.

Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410 inbegriper steget att initiera ett regenereringsförfarande för partikelfiltret hos fordonet. lnitiering av regenereringsförfarandet kan ske automatiskt på basis av inlagrade drivrutiner hos styrenheten 200. Alternativt kan lnitiering av regenereringsförfarandet ske manuellt genom att en t.ex. en förare aktivt initierar regenereringsförfarandet, t.ex. medelst en knapptryckning i förarhytten. Härvid kan styrenheten 200 vara anordnad att, där det tillämpligt, t.ex. visuellt indikera för en förare att det är dags att utföra en aktiv regenerering av partikelfiltret. Efter förfarandesteget s410 utförs ett efterföljande förfarandesteg s420.The method includes a first method step s410. Process step s410 includes the step of initiating a regeneration process for the particulate filter of the vehicle. Initiation of the regeneration process can take place automatically on the basis of stored drivers of the control unit 200. Alternatively, initiation of the regeneration process can take place manually by e.g. a driver actively initiates the regeneration process, e.g. by means of a push of a button in the cab. In this case, the control unit 200 can be arranged to, where applicable, e.g. visually indicate to a driver that it is time to perform an active regeneration of the particulate filter. After the process step s410, a subsequent process step s420 is performed.

Förfarandesteget s420 inbegriper steget att höja ett varvtal hos kylarfläkten 310. Steget att höja ett varvtal hos kylarfläkten 310 kan utföras väsentligen omedelbart efter det att regenereringsförfarandet har aktiverats. Enligt en alternativ utföringsform aktiveras drift av kylarfläkten 310 efter en förutbestämd uppvärmningstid av avgaserna varvid en effektiv lämplig tidsperiod, som t.ex. motsvarar en normal regenerering av partikelfiltret möjliggörs. Efter förfarandesteget s420 utförs ett efterföljande förfarandesteg s430. 10 15 20 25 30 20 Förfarandesteget s430 inbegriper steget att fastställa åtminstone en avgasparameter EP. Sagda åtminstone en avgasparameter EP kan t.ex. vara ett rådande lambda-värde hos avgaserna, en rådande NOX-koncentration hos avgaserna, ett rådande massflöde hos avgaserna eller en rådande Efter s430 utförs ett efterföljande förfarandesteg s440. temperatur hos avgaserna. förfarandesteget Förfarandesteget s440 inbegriper steget att styra ett varvtal hos kylarfläkten på basis av den åtminstone en fastställda avgasparametern. Detta kan ske i medelst i förväg inlagrade styrrutiner hos den första styrenheten 200. Efter förfarandesteget s440 utförs ett efterföljande förfarandesteg s450.Method step s420 includes the step of raising a speed of the radiator fan 310. The step of raising a speed of the radiator fan 310 may be performed substantially immediately after the regeneration method has been activated. According to an alternative embodiment, operation of the radiator fan 310 is activated after a predetermined heating time of the exhaust gases, an effective suitable time period, such as e.g. corresponds to a normal regeneration of the particle filter is made possible. After the process step s420, a subsequent process step s430 is performed. The method step s430 comprises the step of determining at least one exhaust gas parameter EP. Said at least one exhaust parameter EP can e.g. be a prevailing lambda value of the exhaust gases, a prevailing NOX concentration of the exhaust gases, a prevailing mass flow of the exhaust gases or a prevailing After s430 a subsequent process step s440 is performed. temperature of the exhaust gases. the process step The process step s440 comprises the step of controlling a speed of the radiator fan on the basis of the at least one determined exhaust gas parameter. This can be done by means of pre-stored control routines of the first control unit 200. After the method step s440, a subsequent method step s450 is performed.

Förfarandesteget s450 inbegriper steget att avgöra huruvida regenereringen av partikelfiltret 372 är klar. Om regenereringen av partikelfiltret 372 inte är klar utförs förfarandesteg s430 igen. Om regenereringen av partikelfiltret 372 är klar utförs ett efterföljande förfarandesteg s460.Method step s450 includes the step of determining whether the regeneration of the particle filter 372 is complete. If the regeneration of the particle filter 372 is not complete, process step s430 is performed again. If the regeneration of the particle filter 372 is complete, a subsequent process step s460 is performed.

Förfarandesteget s460 inbegriper steget att återställa det förhöjda varvtalet hos kylarfläkten 310 till ett normalt värde. Detta kan ske i ett eller flera steg, med eller utan inbördes tidsfördröjning, eller medelst en förutbestämd rampning. Efter förfarandesteget s460 avslutas förfarandet.Method step s460 includes the step of resetting the elevated speed of the radiator fan 310 to a normal value. This can be done in one or more steps, with or without mutual time delay, or by means of a predetermined ramp. After the procedure step s460, the procedure is terminated.

Det uppfinningsenliga förfarandet är även tillämpligt i ett fall då ett regenereringsförfarande för partikelfiltret hos fordonet initierats/aktiverats under färd, och fordonet en viss tid efter detta bringas till stillastående. Steget s420, och de efterföljande stegen, utförs i detta fall då fordonet bringats till stillastående, eller väsentligen stillastående.The method according to the invention is also applicable in a case where a regeneration method for the particle filter of the vehicle is initiated / activated while driving, and the vehicle is brought to a standstill for a certain time thereafter. Step s420, and the subsequent steps, are performed in this case when the vehicle is brought to a standstill, or substantially stationary.

Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett 10 15 20 25 30 21 läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 200. Vidare innefattar anordningen 500 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.Referring to Figure 5, there is shown a diagram of an embodiment of a device 500. The controllers 200 and 210 described with reference to Figure 2 may in one embodiment include the device 500. The device 500 includes a non-volatile memory 520, a data processing unit 510, and a read / write memory 550. The non-volatile memory 520 has a first memory portion 530 in which a computer program, such as an operating system, is stored to control the operation of the device 200. Further, the device 500 includes a bus - controller, a serial communication port, I / O means, an A / D converter, a time and date input and transfer unit, an event counter and an interrupt controller (not shown). The non-volatile memory 520 also has a second memory portion 540.

Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för att driva fordonets kylarfläkt 310 åtminstone under en del av en aktiv regenerering av partikelfiltret 372 i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme enligt det innovativa förfarandet. Programmet P innefattar rutiner för att fortlöpande driva kylarfläkten 310 med ett förutbestämt varvtalsförlopp. Programmet P innefattar rutiner för driva kylarfläkten 310 på basis av en fastställd avgasparameter, i enlighet med det innovativa förfarandet. Programmet P kan vara lagrat på ett exekverbart vis eller på komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.A computer program P is provided which includes routines for operating the vehicle's radiator fan 310 at least during a portion of an active regeneration of the particulate filter 372 in order to prevent gases generated during the regeneration from reaching the vehicle's driver compartment according to the innovative method. The program P includes routines for continuously operating the cooling shaft 310 with a predetermined speed sequence. The program P includes routines for operating the radiator fan 310 on the basis of an established exhaust parameter, in accordance with the innovative method. The program P can be stored in an executable manner or in a compressed manner in a memory 560 and / or in a read / write memory 550.

När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.When it is described that the data processing unit 510 performs a certain function, it is to be understood that the data processing unit 510 performs a certain part of the program which is stored in the memory 560, or a certain part of the program which is stored in the read / write memory 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna 221, 290, 291, 321, 331 och 361 anslutas (se Figur 2).The data processing device 510 can communicate with a data port 599 via a data bus 515. The non-volatile memory 520 is intended for communication with the data processing unit 510 via a data bus 512. The separate memory 560 is intended to communicate with the data processing unit 510 via a data bus 511. the data processing unit 510 via a data bus 514. To the data port 599, e.g. links 221, 290, 291, 321, 331 and 361 are connected (see Figure 2).

Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med 10 15 20 25 22 När data mottages på dataporten 599 lagras det temporärt i den andra 540. När databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod på minnesdelen mottaget indata temporärt har lagrats, är ett vis som beskrivits ovan. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett rådande lambda-värde (Å) hos avgaserna. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om en rådande NOX-koncentration hos avgaserna. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett rådande massflöde hos avgaserna. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om en rådande temperatur hos avgaserna. De mottagna signalerna på dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att driva kylarfläkten 320 vid aktiv regenerering av partikelfiltret 372.The read / write memory 550 is arranged to communicate with the data port 599. When data is received on the data port 599, it is temporarily stored in the other 540. When the data processing unit 510 is arranged to perform code execution on the memory part received input data is temporarily stored, a display as described above. According to one embodiment, signals received at the data port 599 include information about a prevailing lambda value (Å) of the exhaust gases. According to one embodiment, signals received at the data port 599 include information about a prevailing NOX concentration of the exhaust gases. According to one embodiment, signals received at the data port 599 include information about a prevailing mass flow of the exhaust gases. According to one embodiment, signals received at the data port 599 include information about a prevailing temperature of the exhaust gases. The received signals on the data port 599 can be used by the device 500 to drive the radiator fan 320 during active regeneration of the particle filter 372.

Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.Parts of the methods described herein may be performed by the device 500 by means of the data processing unit 510 running the program stored in the memory 560 or the read / write memory 550. When the device 500 runs the program, the methods described herein are executed.

Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.The foregoing description of the preferred embodiments of the present invention has been provided for the purpose of illustrating and describing the invention. It is not intended to be exhaustive or to limit the invention to the variations described. Obviously, many modifications and variations will occur to those skilled in the art. The embodiments were selected and described to best explain the principles of the invention and its practical applications, thereby enabling those skilled in the art to understand the invention for various embodiments and with the various modifications appropriate to the intended use.

Claims (24)

10 15 20 25 30 23 PATENTKRAV10 15 20 25 30 23 PATENT REQUIREMENTS 1. Förfarande vid regenerering av ett partikelfilter (372) hos ett väsentligen stillastående motorfordon (100; 110), där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter (372), kännetecknat av steget att - driva fordonets kylarfläkt (310) åtminstone under en del av sagda regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme.A method of regenerating a particulate filter (372) of a substantially stationary motor vehicle (100; 110), wherein fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter (372), characterized by the step of - driving the vehicle radiator fan (310) at least during a part of said regeneration in order to prevent gases generated during regeneration from reaching the vehicle's driver's compartment. 2. Förfarande enligt krav 2, inbegripande steget att: - fortlöpande driva sagda kylarfläkt (310) med ett förutbestämt varvtalsförlopp.A method according to claim 2, comprising the step of: - continuously operating said radiator fan (310) with a predetermined speed profile. 3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, inbegripande steget att: -fortlöpande driva sagda kylarfläkt (310) med ett reducerat varvtal relativt ett maximalt tillgängligt varvtal hos sagda kylarfläkt (310).A method according to claim 1 or 2, comprising the step of: - continuously operating said radiator fan (310) at a reduced speed relative to a maximum available speed of said radiator fan (310). 4. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - intermittent driva sagda kylarfläkt (310).A method according to any one of the preceding claims, including the step of: - intermittently operating said radiator fan (310). 5. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) sker på basis av en fastställd avgasparameter (EP).A method according to any one of the preceding claims, wherein operation of said radiator fan (310) takes place on the basis of a determined exhaust gas parameter (EP). 6. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) sker på basis av en mängd bränsle tillförd sagda avgaser.A method according to any one of the preceding claims, wherein operation of said radiator fan (310) takes place on the basis of a quantity of fuel supplied with said exhaust gases. 7. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: kylarfläkten i avgassystemskonfiguration hos fordonet. - rikta luftströmmen från beroende av 10 15 20 25 30 24A method according to any one of the preceding claims, including the step of: the radiator fan in the exhaust system configuration of the vehicle. - direct the air flow from depending on 10 15 20 25 30 24 8. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) sker på basis av typ av tillfört bränsle.A method according to any one of the preceding claims, wherein operation of said radiator fan (310) takes place on the basis of the type of supplied fuel. 9. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - aktivera ytterligare en fläktanordning (360) för ventilering av förarutrymmet.A method according to any one of the preceding claims, including the step of: - activating an additional fan device (360) for ventilating the driver's compartment. 10. : Förfarande enligt något av föregående krav, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) fortlöper under ett förutbestämt tidsintervall efter att sagda regenerering har avslutats.A method according to any one of the preceding claims, wherein operation of said radiator fan (310) continues for a predetermined time interval after said regeneration has been completed. 11. Anordning för regenerering av ett partikelfilter (372) hos ett väsentligen stillastående motorfordon (100; 110), där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter (372), kännetecknad av - organ (200; 210; 500) för att driva fordonets kylarfläkt (310) åtminstone under en del av sagda regenerering i syfte att förhindra att under regenereringen alstrade gaser når fordonets förarutrymme.Device for regenerating a particulate filter (372) of a substantially stationary motor vehicle (100; 110), wherein fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter (372), characterized by - means (200; 210; 500) for driving the vehicle's radiator fan ( 310) at least during a part of said regeneration in order to prevent gases generated during the regeneration from reaching the driver's compartment of the vehicle. 12. Anordning enligt krav 11, inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att fortlöpande driva sagda kylarfläkt (310) med ett förutbestämt varvtalsförlopp.Device according to claim 11, comprising: - means (200; 210; 500) for continuously operating said radiator fan (310) with a predetermined speed sequence. 13. Anordning enligt krav 10 eller 11, inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att fortlöpande driva sagda kylarfläkt (310) med ett reducerat varvtal relativt ett maximalt tillgängligt varvtal hos sagda kylarfläkt (310).Device according to claim 10 or 11, comprising: - means (200; 210; 500) for continuously operating said radiator fan (310) at a reduced speed relative to a maximum available speed of said radiator fan (310). 14. Anordning enligt något av krav 10-13, inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att intermittent driva sagda kylarfläkt (310).Device according to any one of claims 10-13, comprising: - means (200; 210; 500) for intermittently operating said radiator fan (310). 15. Anordning enligt något av krav 10-14, inbegripande: 10 15 20 25 30 25 - organ (200; 210; 500; 220) för att för att fastställa åtminstone en avgasparameter (EP); samt - organ (200; 210; 500) för att driva sagda kylarfläkt (310) på basis av sagda fastställda avgasparameter (EP).An apparatus according to any one of claims 10 to 14, comprising: - means (200; 210; 500; 220) for determining at least one exhaust gas parameter (EP); and - means (200; 210; 500) for operating said radiator fan (310) on the basis of said determined exhaust gas parameters (EP). 16. Anordning enligt något av krav 10-15, inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att för att fastställa en mängd bränsle tillförd sagda avgaser; samt - organ (200; 210; 500) för att driva sagda kylarfläkt (310) på basis av sagda fastställda mängd bränsle.Apparatus according to any one of claims 10-15, comprising: - means (200; 210; 500) for determining said amount of fuel supplied to said exhaust gases; and - means (200; 210; 500) for operating said radiator fan (310) on the basis of said determined amount of fuel. 17. Anordning enligt nägot av krav 10-16, inbegripande: - organ ((200; 210; 500; 330) för att rikta luftströmmen från sagda kylarfläkt (310) i beroende av avgassystemskonfiguration hos fordonet.Device according to any one of claims 10-16, comprising: - means ((200; 210; 500; 330) for directing the air flow from said radiator fan (310) depending on the exhaust system configuration of the vehicle. 18. Anordning enligt nägot av krav 10-17, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) sker på basis av typ av tillfört bränsle.Device according to any one of claims 10-17, wherein operation of said radiator fan (310) takes place on the basis of the type of supplied fuel. 19. Anordning enligt något av krav 10-18, inbegripande: - organ (200; 210; 500) för att aktivera ytterligare en fläktanordning (360) för ventilering av förarutrymmet.Device according to any one of claims 10-18, comprising: - means (200; 210; 500) for activating a further fan device (360) for ventilating the driver's compartment. 20. : Anordning enligt nägot av krav 10-19, varvid drift av sagda kylarfläkt (310) fortlöper under ett förutbestämt tidsintervall efter att sagda regenerering har avslutats.A device according to any one of claims 10-19, wherein operation of said radiator fan (310) continues for a predetermined time interval after said regeneration has been completed. 21. Motorfordon (100; 110) innefattande en anordning enligt nägot av krav 10-20.A motor vehicle (100; 110) comprising a device according to any one of claims 10-20. 22. Motorfordon (100; 110) enligt krav 21, varvid motorfordonet är nägot av en lastbil, buss eller personbil. 10 26A motor vehicle (100; 110) according to claim 21, wherein the motor vehicle is any of a truck, bus or passenger car. 10 26 23. Datorprogram (P) vid regenerering av ett partikelfilter hos ett väsentligen stillastående motorfordon, där bränsle tillförs avgaser uppströms nämnda partikelfilter, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-10.A computer program (P) for regenerating a particulate filter of a substantially stationary motor vehicle, wherein fuel is supplied to exhaust gases upstream of said particulate filter, wherein said computer program (P) comprises program code for causing an electronic control unit (200; 500) or another computer (210). 500 connected to the electronic control unit (200; 500) for performing the steps of any of claims 1-10. 24. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-10, när nämnda datorprogram körs pä en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).A computer program product comprising a program code stored on a computer readable medium for performing the method steps of any of claims 1-10, when said computer program is run on an electronic control unit (200; 500) or another computer (210; 500) connected to the electronic control unit (200; 500).