RU9819U1 - INTERIOR HEAT INSULATION OF THE BODY OF THE RAILWAY CARGO WAGON AND THE TRANSPORT CONTAINER - Google Patents

Abstract

Внутренняя теплоизоляция кузова железнодорожного грузового вагона и транспортного контейнера включает оболочку и основу. Теплоизоляция выполнена по периметру кузова по меньшей мере из одного слоя. Каждый слой содержит оболочку в виде чехла из эластичного влагонепроницаемого материала, размещенного по наружной поверхности основы, составленной из плит теплоизоляционного материала. Плиты теплоизоляционного материала введены в кузов с распором относительно кузова и друг друга, а стыки между плитами заполнены монтажной пеной.Internal thermal insulation of the body of a railway freight car and a transport container includes a shell and a base. Thermal insulation is made around the perimeter of the body of at least one layer. Each layer contains a shell in the form of a cover made of elastic, moisture-proof material, placed on the outer surface of the base, composed of plates of heat-insulating material. Plates of heat-insulating material are inserted into the body with a gap relative to the body and each other, and the joints between the plates are filled with foam.

РЕФЕРАТESSAY

Description

Внутренняя теплоизоляция кузова железнодорожного грузового вагона иInternal thermal insulation of the body of a railway freight wagon and

транспортного контейнераshipping container

Полезная модель относится к внутренней облицовке кузова железнодорожного грузового вагона и транспортного контейнера, в частности к теплоизоляции.The utility model relates to the inner lining of the body of a railway freight car and a transport container, in particular to thermal insulation.

Известны различные конструкции кузовов железнодорожных грузовых вагонов и транспортных контейнеров для пищевых и скоропортящихся грузов.Various body structures of railway freight cars and transport containers for food and perishable goods are known.

Прежде всего это вагоны-рефрижераторы, содержащие кузова из многослойных панелей типа сэндвич. Такие конструкции известны по а.с. СССР № 1214515, 706272, патентам СССР № 438165, 422132. Такие конструкции являются стационарными, относящимися к самой конструкции вагона и, как правило, содержат наружную и внутреннюю жесткие обшивки между которыми расположен теплоизоляционный материал.First of all, these are refrigerated wagons containing bodies made of sandwich-type multilayer panels. Such designs are known by A.S. USSR No. 1214515, 706272, USSR patents No. 438165, 422132. Such structures are stationary, referring to the structure of the car and, as a rule, contain external and internal rigid casing between which there is a heat-insulating material.

К конструкции рефрижераторов относится и изобретение «Несущий кузов рельсового подвижного состава по а.с. СССР № 697367 содержащий соединенные между собой многослойные секции, включающие внутренний опорный слой из полиуретана и два покровных слоя, внешний и внутренний, края которых выступают за внутренний опорный слой. Данная конструкция содержит также металлический каркас и иные детали придающие стационарной конструкции жесткость. Данное решение выбрано в качестве прототипа.The invention “Bearing body of a rail rolling stock according to AS USSR No. 697367 containing interconnected multilayer sections comprising an inner support layer of polyurethane and two coating layers, an outer and an inner one, the edges of which protrude beyond the inner support layer. This design also contains a metal frame and other details that give rigidity to the stationary structure. This solution is selected as a prototype.

в 61 D 17/18 В 65 D 90/02at 61 D 17/18 V 65 D 90/02

дооборудование не должно изменять конструкцию вагона и контейнера, при необходимости легко демонтироваться в месте доставки скоропортящегося груза.additional equipment should not change the design of the carriage and container; if necessary, it is easy to dismantle it at the place of delivery of perishable goods.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является создание конструкции временной теплоизоляции для грузовых вагонов и транспортных контейнеров.The technical result of the proposed utility model is the creation of a temporary thermal insulation design for freight cars and transport containers.

Внутренняя теплоизоляция кузова железнодорожного грузового вагона и транспортного контейнера выполнена по периметру кузова по меньшей мере из одного слоя. Каждый из слоев содержит оболочку в виде чехла из эластичного влагонепроницаемого материала, размещенного по наружной поверхности основы. Основа составлена из плит теплоизоляционного материала, причем плиты теплоизоляционного материала введены с распором относительно кузова и друг друга. Стыки плитами заполнены монтажной пеной.The internal thermal insulation of the body of the railway freight car and the transport container is made along the perimeter of the body of at least one layer. Each of the layers contains a shell in the form of a cover made of an elastic moisture-proof material placed on the outer surface of the base. The base is composed of plates of heat-insulating material, moreover, plates of heat-insulating material are introduced with a thrust relative to the body and to each other. Joints with slabs are filled with foam.

Кроме того, потолочные, напольные и боковые плиты теплоизоляционного материала образуют секции, последовательно выполняемые от торца к двери кузова. Теплоизоляция дверного проема выполняется после загрузки фуза и имеет какую, как и вся теплоизоляция, конструкцию.In addition, the ceiling, floor and side plates of the insulating material form sections that are sequentially executed from the end to the door of the body. Thermal insulation of the doorway is carried out after loading the fus and has what, like all thermal insulation, construction.

В частных случаях плиты теплоизоляционного материала выполнены из пенополистирола или из минеральной ваты.In particular cases, plates of heat-insulating material are made of polystyrene foam or mineral wool.

Помимо этого, чехол из эластичного влагонепроницаемого материала по наружной поверхности теплоизоляции выполнен по меньшей мере из двух полотен полиэтилена, расположенных на местах стыков полотен внахлест.In addition, a cover of elastic moisture-proof material on the outer surface of the thermal insulation is made of at least two polyethylene webs located at the joints of the overlaps of the webs.

В частном случае выполнения между слоями теплоизоляции установлены вставки из теплоизоляционного материала для образования воздушного зазора.In the particular case of execution between the layers of thermal insulation, inserts of heat-insulating material are installed to form an air gap.

Если вагон или контейнер металлические, может быть установлен временный каркас, к которому примыкает теплоизоляция. При необходимости она крепится элементами крепления к деревянному каркасу.If the wagon or container is metal, a temporary frame can be installed, to which the insulation is adjacent. If necessary, it is attached by fasteners to a wooden frame.

Предлагаемое решение позволяет дооборудовать кузов грузового железнодорожного вагона или транспортного контейнера под перевозку скоропортящихся грузов. Конструкция обеспечивает малое изменение температуры груза на всем пути следования транспортного средства. Кроме того, обеспечивается дополнительная гидроизоляция. Важно, что теплоизоляция легко демонтируется в месте назначения груза и вагон, или транспортный контейнер могут использоваться по другому назначению. Материалы, входящие в теплоизоляцию, могут использоваться после демонтажа.The proposed solution allows you to equip the body of a freight railway carriage or transport container for the transportation of perishable goods. The design provides a small change in temperature of the cargo along the entire route of the vehicle. In addition, additional waterproofing is provided. It is important that the insulation is easily dismantled at the destination of the goods and the wagon, or the transport container can be used for another purpose. Materials included in thermal insulation can be used after dismantling.

Конструкция полезной модели поясняется чертежами.The design of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг 1 приведена общая схема расположения плит теплоизоляционного материала внутри кузова вагона, контейнера.Figure 1 shows the General arrangement of plates of heat-insulating material inside the car body, container.

На фиг 2 показан поперечный разрез теплоизоляции, состоящей из одного, на фиг 3 из двух слоев.In Fig.2 shows a cross section of a thermal insulation consisting of one, in Fig.3 of two layers.

На фиг 4 приведен поперечный разрез теплоизоляции с вставками.Figure 4 shows a cross section of a thermal insulation with inserts.

Внутренняя теплоизоляция кузова железнодорожного грузового вагона и транспортного контейнера (Фиг.1, 2) содержит плиты теплоизоляционного материала 1, которые введены в кузов с распором относительно кузова и друг друга. Оболочка 2 в виде чехла из эластичного влагонепроницаемого материала, размещенного по наружной поверхности основы, составленной из плит теплоизоляционного материала 1. Стыки между плитами заполнены монтажной пеной 3. Внутренняя теплоизоляция может выполняться в один слой (Фиг.2) или в несколько слоев (Фиг 3).The internal thermal insulation of the body of the railway freight car and the transport container (FIGS. 1, 2) contains plates of heat-insulating material 1, which are inserted into the body with a gap relative to the body and each other. The shell 2 in the form of a cover made of elastic moisture-proof material placed on the outer surface of the base, composed of plates of heat-insulating material 1. The joints between the plates are filled with mounting foam 3. Internal insulation can be performed in one layer (Figure 2) or in several layers (Figure 3 )

Потолочные, напольные и боковые плиты теплоизоляционного материала 1 образуют секции, которые последовательно собираются от торца к двери кузова.Ceiling, floor and side plates of the insulating material 1 form sections that are sequentially assembled from the end to the door of the body.

При необходимости используются элементы крепления к временному деревянному каркасу, установленному внутри кузова, например в виде гвоздей с фиксирующей прокладкой.If necessary, fasteners are used for a temporary wooden frame installed inside the body, for example in the form of nails with a fixing gasket.

Внутри кузова грузового железнодорожного вагона или контейнера первоначально растягивается оболочка 2 в виде чехла из эластичного влагонепроницаемого материала, например полиэтилена. Она может быть из нескольких кусков, про этом верхний полиэтилен накрывает внахлест нижний. Затем секциями последовательно, устанавливаются плиты теплоизоляционного материала 1 с распором относительно кузова и друг друга. После загрузки товара устанавливаются плиты 1, закрывающие дверной проем кузова вагона или контейнера. Если требуется более лучшая теплоизоляция, выполняется последовательно два слоя (Фиг 3). слоями может быть воздушный зазор и для того, чтобы второй слой под действием груза не сдвинулся, между слоями устанавливают вставки 4 из теплоизоляционного материала (Фиг 5). Плиты могут быть из пенополистирола, минеральной ваты и других теплоизолирующих материалов. В качестве монтажной пены, которой заполняются стыки между плитами, может использоваться например пенополистирол.Inside the body of a freight railway carriage or container, the shell 2 is initially stretched in the form of a cover made of an elastic moisture-proof material, for example polyethylene. It can be from several pieces, about this the upper polyethylene covers the lap bottom. Then, in sections, sequentially, plates of heat-insulating material 1 are installed with a gap relative to the body and each other. After loading the goods, slabs 1 are installed, which cover the doorway of the wagon or container body. If better thermal insulation is required, two layers are performed sequentially (Fig 3). the layers can be an air gap and in order to prevent the second layer from moving due to the load, inserts 4 made of heat-insulating material are installed between the layers (Fig. 5). Plates can be made of expanded polystyrene, mineral wool and other heat-insulating materials. For example, expanded polystyrene can be used as a mounting foam, which fills the joints between the plates.

Первый слой теплоизоляции может быть прикреплен к деревянному каркасу, установленному в железном вагоне с помощью крепежных деталей, например гвоздей с прокладками.The first layer of thermal insulation can be attached to a wooden frame installed in an iron carriage using fasteners, such as nails with gaskets.

Применение такой теплоизоляции в обычных грузовых железнодорожных вагонах и транспортных контейнерах позволяет перевозить скоропортящиеся продукты и материалы на большие расстояния. При этом вагоны легко приводятся в исходное состояние. Их не нужно порожняком возвращать обратно, а можно использовать для любых транспортных нужд. Демонтированные материалы практически не разрушаются и могут быть использованы для других целей.The use of such thermal insulation in ordinary freight rail cars and transport containers allows the transportation of perishable products and materials over long distances. In this case, the cars are easily restored to their original state. They do not need to be returned empty, but can be used for any transport needs. Dismantled materials are practically not destroyed and can be used for other purposes.

Claims (7)

Внутренняя теплоизоляция кузова железнодорожного грузового вагона и транспортного контейнера, включающая оболочку и основу, отличающаяся тем, что теплоизоляция выполнена по периметру кузова по меньшей мере из одного слоя, каждый слой содержит оболочку в виде чехла из эластичного влагонепроницаемого материала, размещенного по наружной поверхности основы, составленной из плит теплоизоляционного материала, причем плиты теплоизоляционного материала введены в кузов с распором относительно кузова и друг друга, а стыки между плитами заполнены монтажной пеной.Internal thermal insulation of the body of a railway freight wagon and a transport container, comprising a shell and a base, characterized in that the insulation is made along the perimeter of the body of at least one layer, each layer contains a shell in the form of a cover made of an elastic waterproof material placed on the outer surface of the base, composed from plates of heat-insulating material, and plates of heat-insulating material introduced into the body with a gap relative to the body and each other, and the joints between the plates are filled non-foaming foam. 2. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что потолочные и боковые плиты теплоизоляционного материала образуют секции, последовательно выполняемые от торца к двери кузова. 2. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that the ceiling and side plates of the insulating material form sections that are sequentially performed from the end to the door of the body. 3. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что плиты теплоизоляционного материала выполнены из пенополистирола. 3. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that the plates of the insulating material are made of expanded polystyrene. 4. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что плиты теплоизоляционного материала выполнены из минеральной ваты. 4. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that the plates of the thermal insulation material are made of mineral wool. 5. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что чехол из эластичного влагонепроницаемого материала по наружной поверхности теплоизоляции выполнен по меньшей мере из двух полотен полиэтилена, расположенных на местах стыков полотен внахлест. 5. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that the cover is made of elastic moisture-proof material on the outer surface of the thermal insulation made of at least two polyethylene webs located at the joints of the overlaps of the webs. 6. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что между слоями теплоизоляции установлены вставки из теплоизоляционного материала для образования воздушного зазора. 6. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that between the layers of thermal insulation there are inserts of heat-insulating material for the formation of an air gap. 7. Теплоизоляция по п.1, отличающаяся тем, что содержит элементы крепления к временному деревянному каркасу, установленному внутри кузова.

7. Thermal insulation according to claim 1, characterized in that it contains fastening elements to a temporary wooden frame installed inside the body.