Claims (8)
1. Способ внутренней очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания путем повышения мощности и длительности электрических импульсов зажигания топливной смеси в камерах сгорания, отличающийся тем, что одновременно обедняют топливную смесь путем введения регулируемой дополнительной воздушной струи во впускной тракт под углом к потоку топливной смеси до достижения минимальной токсичности выхлопных газов при сохранении устойчивой работы двигателя во всех режимах.1. The method of internal cleaning of exhaust gases of an internal combustion engine by increasing the power and duration of electric impulses of ignition of the fuel mixture in the combustion chambers, characterized in that at the same time the fuel mixture is depleted by introducing an adjustable additional air stream into the intake duct at an angle to the fuel mixture flow until a minimum exhaust gas toxicity while maintaining stable engine operation in all modes.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что его реализуют в карбюраторных бензиновых двигателях внутреннего сгорания, для чего одновременно с повышением мощности импульсов электрозажигания топливной смеси вводят дополнительный дозированный поток воздуха из атмосферы под дроссельную заслонку карбюратора перпендикулярно потоку топливо-воздушной смеси. 2. The method according to p. 1, characterized in that it is implemented in carburetor gasoline internal combustion engines, for which, simultaneously with increasing the power of the pulses of electric ignition of the fuel mixture, an additional metered air flow from the atmosphere is introduced under the throttle valve of the carburetor perpendicular to the flow of the fuel-air mixture.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что его реализуют при стандартной штатной системе зажигания, причем регулировку дополнительного потока воздуха под дроссельную заслонку осуществляют на холостом ходу по максимуму оборотов двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке. 3. The method according to p. 2, characterized in that it is implemented with a standard standard ignition system, and the additional air flow under the throttle is adjusted at idle to the maximum engine speed with the throttle fully closed.
4. Способ по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что одновременно ионизируют и электростатически распыляют топливо и озонируют всасываемый воздух сильным электрическим полем с напряженностью не менее 1 кВ/см путем подачи разнополярных электрических потенциалов между электроизолированными от корпуса двигателя топливной форсункой и металлической сеткой, размещенной на уровне подачи дополнительного воздуха ниже карбюратора. 4. The method according to PP. 1 - 3, characterized in that the fuel is ionized and electrostatically sprayed and the intake air is ozonized with a strong electric field with a voltage of at least 1 kV / cm by supplying bipolar electrical potentials between the fuel nozzle insulated from the engine casing and a metal mesh placed at the additional supply level air below the carburetor.
5. Способ по пп.2 и 3, отличающийся тем, что применяют его для предотвращения угона автомобиля, для чего в режиме охраны автомобиля открывают под карбюратором например, вручную или посредством электромагнитного клапана замаскированное калиброванное отверстие диаметром 3-4 мм, обеспечивающее повышенный всасываемый из атмосферы поток воздуха под дроссельную заслонку при несанкционированном запуске двигателя и создают этим сверхобедненную топливную смесь, которую невозможно воспламенить, а при нормальном запуске двигателя владельцем автомобиля уменьшают диаметр этого отверстия под карбюратором в 3-4 раза, например, вручную или упомянутым электромагнитным клапаном, до создания условий устойчивого воспламенения топливной смеси и запуска двигателя. 5. The method according to PP.2 and 3, characterized in that it is used to prevent car theft, for which, in the car protection mode, they open, under the carburetor, for example, manually or by means of an electromagnetic valve, a masked calibrated hole with a diameter of 3-4 mm, which provides an increased intake air flow under the throttle during unauthorized starting of the engine and this creates an extremely lean fuel mixture that cannot be ignited, and when the engine starts normally, the owner mobile, reduce the diameter of this hole under the carburetor 3-4 times, for example, manually or with the aforementioned solenoid valve, to create conditions for stable ignition of the fuel mixture and start the engine.
6. Способ по пп. 1-4, отличающийся тем, что для реализации его в бескарбюраторных двигателях с инжекторным впрыском топлива через топливные форсунки вводят, для обеднения смеси и улучшения смешивания топлива с воздухом, дополнительный поток воздуха из атмосферы, поперечно потоку топливной смеси или тангенциально по отношению к нему через калиброванные отверстия в каждом из впускных коллекторов напротив среза данных топливных форсунок. 6. The method according to PP. 1-4, characterized in that for its implementation in carburetor engines with injection fuel injection through the fuel nozzles enter, to deplete the mixture and improve the mixing of fuel with air, an additional stream of air from the atmosphere, transverse to the flow of the fuel mixture or tangentially with respect to it through calibrated holes in each of the intake manifolds opposite the cut of these fuel injectors.
7. Способ по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что распыляют через иглу-шприц в дополнительный поток воздуха водяную дисцилированную аэрозоль, причем одновременно обрабатывают их сильным электрическим полем с напряженностью не ниже 1 кВ/см. 7. The method according to PP. 1 and 2, characterized in that the water is injected through a syringe needle into an additional stream of air, a water distilled aerosol, and at the same time they are treated with a strong electric field with a voltage of at least 1 kV / cm.
8. Способ по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что регулируют расход дополнительного воздуха и водяной аэрозоли и параметры электрического поля (напряженность, частоту и скважность), которым обрабатывают топливо и дополнительную воздушно-водяную смесь в зависимости от режима работы двигателя и качества его топлива по условию минимума токсичности выхлопных газов. 8. The method according to PP. 1 - 3, characterized in that the flow rate of additional air and water aerosols and the electric field parameters (intensity, frequency and duty cycle), which process the fuel and the additional air-water mixture depending on the mode of operation of the engine and the quality of its fuel under the condition of minimum toxicity, are regulated exhaust gases.